摘要：經(jīng)濟(jì)交流與發(fā)展，科技創(chuàng)新與進(jìn)步，推動(dòng)了新的物流服務(wù)理念、管理模式和物流技術(shù)與裝備的逐步引進(jìn)和使用，推動(dòng)了作為國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合實(shí)力重要標(biāo)志之一的現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展。衡陽(yáng)物流業(yè)，由于優(yōu)勢(shì)和潛力明顯，也在茁壯成長(zhǎng)，但略顯不足，必須采取相應(yīng)對(duì)策。
　　關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流；第三方物流；現(xiàn)狀；對(duì)策
　　
　　現(xiàn)代物流業(yè)，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開放、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的形勢(shì)，在傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的物資計(jì)劃分配和運(yùn)輸體制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的新興產(chǎn)業(yè)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化進(jìn)程的加快，近年來(lái)，衡陽(yáng)物流市場(chǎng)發(fā)展較快，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和功能大為改善，物流資源向第三方物流聚集。因此，加強(qiáng)現(xiàn)代物流發(fā)展的研究以促進(jìn)衡陽(yáng)經(jīng)濟(jì)大繁榮，十分必要。
　　
　　一、衡陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的意義
　　
　　物流是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動(dòng)的過(guò)程?，F(xiàn)代物流運(yùn)用全新的管理理念，通過(guò)對(duì)物流全過(guò)程諸多要素的計(jì)劃、實(shí)施和控制，將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，從而為用戶提供高效率、多功能、一體化的綜合性服務(wù)。它可加速經(jīng)濟(jì)循環(huán)，降低成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是“降低成本的最后邊界”和“第三利潤(rùn)源泉”。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的進(jìn)程加快，物流業(yè)正迅速掀起“現(xiàn)代物流革命”。
　　因此，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，促進(jìn)衡陽(yáng)大繁榮，意義重大：可以降低物流成本、提高效益和綜合競(jìng)爭(zhēng)力；優(yōu)化資本運(yùn)營(yíng)，提高資金使用效率；降低產(chǎn)品成本，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新，改變運(yùn)輸服務(wù)方式，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)發(fā)展；實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)資源和要素的時(shí)空轉(zhuǎn)移，銜接產(chǎn)供銷環(huán)節(jié)，推進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展；促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比重提升，轉(zhuǎn)變
　　經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。
　　
　　二、衡陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)
　　
　　衡陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)潛力巨大，需求旺盛，市場(chǎng)廣闊，優(yōu)勢(shì)明顯。
　?。ㄒ唬┥a(chǎn)發(fā)達(dá)，商貿(mào)繁榮，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展打下雄厚經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)
　　2005年，生產(chǎn)原煤800.52萬(wàn)噸、原鹽65.57萬(wàn)噸、水泥162.79萬(wàn)噸、鋼材70.76萬(wàn)噸、有色金屬21.73萬(wàn)噸、化肥22.61萬(wàn)噸、糧食335.78萬(wàn)噸、蔬菜274.34萬(wàn)噸、水果54.83萬(wàn)噸、油料18.51萬(wàn)噸、出欄肉豬874.48萬(wàn)頭、牛羊64.61萬(wàn)頭、水產(chǎn)品、禽蛋、牛奶41.45萬(wàn)噸、家禽出籠8265.4萬(wàn)羽等，消費(fèi)品零售總額達(dá)到202.55億元；預(yù)計(jì)2010年，GDP將超過(guò)1026億元，物流總額可高達(dá)2730億元。這些，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了強(qiáng)有力的現(xiàn)實(shí)支撐。
　?。ǘ┵Y源豐富，物產(chǎn)繁多，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定良好物資基礎(chǔ)
　　在湖南省，衡陽(yáng)已發(fā)現(xiàn)59種礦產(chǎn)資源，48種已探明儲(chǔ)量，潛在價(jià)值總量居首位，銅、錫、金、鐵、巖鹽等10種礦產(chǎn)的儲(chǔ)量居第1位，鉛、鋅等4種礦產(chǎn)儲(chǔ)量居第2位，煤炭?jī)?chǔ)量列第3位。豐富多樣的礦產(chǎn)資源，為衡陽(yáng)物流業(yè)發(fā)展提供了有利的物質(zhì)基礎(chǔ)。
　　（三）地緣便利，交通發(fā)達(dá)，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起到良好支撐作用
　　衡陽(yáng)作為國(guó)家重要交通樞紐城市、西部大開發(fā)重要內(nèi)陸通道和轉(zhuǎn)口城市，公路里程達(dá)8433公里；鐵路有京廣、武廣高速、湘黔線等，長(zhǎng)達(dá)252公里；河流達(dá)393條、通航里程769公里；交通可達(dá)國(guó)內(nèi)和亞洲主要發(fā)達(dá)地區(qū)或國(guó)家。這樣，為產(chǎn)品運(yùn)達(dá)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)提供了得天獨(dú)厚的條件。
　?。ㄋ模┱匾暎?guī)劃合理，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展建立堅(jiān)強(qiáng)組織保障
　　衡陽(yáng)完善現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)納入了“十一五”規(guī)劃，出臺(tái)優(yōu)惠政策，上下形成共識(shí)，為加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)保障和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　?。ㄎ澹┺D(zhuǎn)變思想，抓住機(jī)遇，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展構(gòu)筑全新發(fā)展優(yōu)勢(shì)
　　把物流的制約因素變成促進(jìn)因素，消耗因素變成增值因素，粗放因素變成集約因素，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平和質(zhì)量的提高。衡陽(yáng)物流業(yè)雖起步晚，但仍具備高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)和加速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，可形成后發(fā)優(yōu)勢(shì)，加快把發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
　　
　　三、衡陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀
　　
　　目前，擁有物流企業(yè)156家；公路、水路貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量，物流費(fèi)用和物流業(yè)增加值，均大幅增長(zhǎng)。衡陽(yáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速，呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：
　?。ㄒ唬┈F(xiàn)代物流市場(chǎng)發(fā)展加快
　　農(nóng)業(yè)物流加快發(fā)展，初步形成了“農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)+物流企業(yè)（中介組織）”的農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)；商業(yè)物流初具規(guī)模，大型專業(yè)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)和功能得到改善和提升，許多國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)在衡陽(yáng)進(jìn)行產(chǎn)品中轉(zhuǎn)、分裝和配送；工業(yè)物流正在剝離，形成了八大關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)群，走上獨(dú)立發(fā)展軌道。
　?。ǘ┈F(xiàn)代物流設(shè)施日趨完善
　　公路：加快了高速公路、國(guó)省道和縣鄉(xiāng)公路建設(shè)。鐵路：在京廣、湘桂鐵路主干線的基礎(chǔ)上，加快武廣高速客運(yùn)專線和湘桂復(fù)線衡陽(yáng)段建設(shè)。水路：加大了湘江航道整治和大源渡、近尾洲等港口碼頭建設(shè)力度。城建：改造拓寬了六條城市交通主干道，新建了數(shù)條交通要道。倉(cāng)儲(chǔ)：擁有相當(dāng)數(shù)量的場(chǎng)、站和庫(kù)，鐵路有東站、北站及西站，公路貨運(yùn)站有開發(fā)區(qū)、中心、酃湖、西湖和零擔(dān)貨運(yùn)站，商業(yè)、外貿(mào)、物資和糧食等各類儲(chǔ)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)和國(guó)家級(jí)物資儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)較多，倉(cāng)儲(chǔ)面積和營(yíng)運(yùn)貨車充足。
　?。ㄈ┈F(xiàn)代物流技術(shù)逐步應(yīng)用
　　傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)依托原有的設(shè)施、客戶、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)正向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變，具有一定技術(shù)水平和經(jīng)營(yíng)規(guī)模的第三方物流企業(yè)迅速興起，長(zhǎng)沙星沙物流中心正在白沙工業(yè)園創(chuàng)辦物流龍頭企業(yè)；物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)得到加強(qiáng)。這些，促進(jìn)了現(xiàn)代信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的運(yùn)用。但與先進(jìn)地區(qū)相比差距較大，突出表現(xiàn)為：
　　1、全社會(huì)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)水平不高，甚至把物流等同于倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸。
　　2、物流管理體制缺乏統(tǒng)一規(guī)劃布局，物流市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。
　　3、物流企業(yè)發(fā)育不完善，數(shù)量和規(guī)模較小，服務(wù)功能和管理水平不完善。
　　4、物流社會(huì)化和市場(chǎng)化程度低，物流企業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作水平差，綜合競(jìng)爭(zhēng)能力低。
　　5、物流現(xiàn)代化和信息化水平低，缺乏全市性、區(qū)域性物流公共信息系統(tǒng)的應(yīng)用。
　　6、物流企業(yè)大多只從事常規(guī)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送，服務(wù)功能單一，無(wú)法實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的綜合服務(wù)。
　　7、物流存量資源利用不充分，運(yùn)力浪費(fèi)嚴(yán)重，缺乏立體化、網(wǎng)絡(luò)化的優(yōu)化調(diào)度，回流量大、空返率高、物流成本增加。
　　8、流量不均衡、第三方物流企業(yè)不發(fā)達(dá)和信息不暢造成運(yùn)力大量閑置。
　　9、物流管理和技術(shù)優(yōu)秀人才匱乏，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平低，核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)粗放，發(fā)展后勁不足。
　　10、依托未來(lái)衡陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的航空物流短期內(nèi)難較快發(fā)展，加快提高衡陽(yáng)物流資源的空間布局尤為緊迫。
　　
　　四、衡陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的對(duì)策
　　
　　（一）統(tǒng)一思想，明確目標(biāo)，加強(qiáng)現(xiàn)代物流組織領(lǐng)導(dǎo)
　　在把握現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)、充分考慮經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、交通信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、城市發(fā)展規(guī)劃和物資流向流量的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際，制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，促進(jìn)水運(yùn)、鐵路、航空和公路的多種運(yùn)輸方式的有效銜接和物流信息技術(shù)的推廣運(yùn)用，依靠物流園區(qū)和物流中心基本建立社會(huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、市場(chǎng)主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作和分步實(shí)施的發(fā)展原則，以提高流通效率、降低物流成本為核心，以發(fā)展第三方物流為重點(diǎn)，加大物流技術(shù)創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，積極推進(jìn)物流資源整合，合理進(jìn)行物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局，增強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)作用。完善衡陽(yáng)現(xiàn)代物流發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組工作，加強(qiáng)物流業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)。
　　
　?。ǘ└纳乒芾恚艑捪拗?，完善現(xiàn)代物流管理機(jī)制
　　改革運(yùn)輸管理體制，打破行業(yè)壟斷，逐步調(diào)整現(xiàn)行行政性管理，取消經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理的行政性審批，簡(jiǎn)化審批程序。規(guī)范企業(yè)注冊(cè)登記前置性審批，除國(guó)家規(guī)定外，其他一律取消。工商行政管理部門應(yīng)制定物流企業(yè)的分類標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立工商登記代碼，方便物流企業(yè)辦理工商注冊(cè)登記；同時(shí)，應(yīng)支持物流企業(yè)設(shè)立非法人登記機(jī)構(gòu)。
　?。ㄈ┱腺Y源，扶持企業(yè)，壯大現(xiàn)代物流市場(chǎng)主體
　　引導(dǎo)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)結(jié)合自身發(fā)展需要，選準(zhǔn)切入點(diǎn)，有序推進(jìn)企業(yè)的物流管理建設(shè)與資產(chǎn)重組，發(fā)展適宜物流模式。利用現(xiàn)有物流資源，集成和延伸物流功能，打造能提供部分或全程物流服務(wù)的專業(yè)化、社會(huì)化物流企業(yè)。鼓勵(lì)企業(yè)之間加強(qiáng)物流合作，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理。政府各有關(guān)部門相互配合，統(tǒng)籌規(guī)劃，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，調(diào)整物流企業(yè)稅收政策，實(shí)行優(yōu)惠的土地和交通收費(fèi)政策，加大財(cái)政扶持力度，共同引導(dǎo)和促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
　　（四）統(tǒng)籌規(guī)劃，綜合協(xié)調(diào)，加快現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
　　政府要成立現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜合管理部門，統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)、管理有關(guān)事宜。發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會(huì)的橋梁紐帶作用，增強(qiáng)其行業(yè)服務(wù)、行業(yè)自律以及維護(hù)行業(yè)合法權(quán)益的職能，以保障物流業(yè)快速、健康、有序地發(fā)展?；窘⑸鐣?huì)化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，形成松木、茶山坳、白沙三個(gè)物流園區(qū)，建設(shè)鋼材及鋼管、汽車及配件、輸變電設(shè)備等專業(yè)物流中心和物流配送中心。
　　（五）出臺(tái)規(guī)劃，整合資源，促進(jìn)現(xiàn)代物流健康發(fā)展
　　在物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中，有些地方盲目發(fā)展，項(xiàng)目重復(fù)建設(shè)，各自為政，只顧眼前，不思長(zhǎng)遠(yuǎn)；有些企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流缺乏真正的認(rèn)識(shí)，趕時(shí)髦，跟形勢(shì)，換牌子。因此，充分利用現(xiàn)有資源，制定科學(xué)合理的物流發(fā)展規(guī)劃，規(guī)范指導(dǎo)物流業(yè)的有序發(fā)展，促進(jìn)新建物流園區(qū)和物流中心的健康發(fā)展，已成當(dāng)務(wù)之急。
　?。┲贫ㄒ?guī)范，把握動(dòng)態(tài)，優(yōu)化現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)體系
　　為準(zhǔn)確掌握物流供求的規(guī)模和水平，以及物流結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，統(tǒng)計(jì)部門應(yīng)制定物流統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，明確物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)計(jì)口徑，完善物流統(tǒng)計(jì)信息的收集、研究和監(jiān)測(cè)體系，及時(shí)掌握物流業(yè)發(fā)展情況，為物流業(yè)發(fā)展提供科學(xué)決策依據(jù)；技術(shù)監(jiān)督部門應(yīng)加快物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，積極貫徹國(guó)家現(xiàn)有物流標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)物流研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)參與國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)的制定，積極采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，開展相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作。
　?。ㄆ撸┡囵B(yǎng)人才，提高素質(zhì)，奠定現(xiàn)代物流發(fā)展后勁
　　依據(jù)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)從三方面加強(qiáng)人才培育：培養(yǎng)宏觀管理層次人才以提高政府物流管理水平，培養(yǎng)物流企業(yè)管理人才以提高企業(yè)管理水平，提高員工素質(zhì)以增強(qiáng)發(fā)展實(shí)力。適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的需要，培養(yǎng)方法可以多樣化——高校培養(yǎng)、企業(yè)與高校聯(lián)合辦學(xué)或委托辦學(xué)，將高層次的物流人才教育制度和多元化的物流職業(yè)資格認(rèn)證制度有機(jī)結(jié)合，形成多層次的物流人才教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型人才。
　　（八）加強(qiáng)合作，善于學(xué)習(xí)，推進(jìn)現(xiàn)代物流合理規(guī)范
　　加強(qiáng)與先進(jìn)地區(qū)和企業(yè)合作，借鑒國(guó)內(nèi)外物流信息系統(tǒng)和物流管理的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)先進(jìn)物流供應(yīng)鏈技術(shù)加以轉(zhuǎn)移，提高物流業(yè)的科技含量。同時(shí)，加強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)的合作，綜合考慮生產(chǎn)、庫(kù)存、運(yùn)輸、銷售等全過(guò)程，以最快的速度響應(yīng)市場(chǎng)的變化，將物流各部門、各階段綜合起來(lái)積極推進(jìn)合理化。
　　（九）更新觀念，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，提高現(xiàn)代物流服務(wù)質(zhì)量
　　物流企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，掌握顧客需求變化，開展“服務(wù)為先、增值為本、關(guān)系至上”的一系列管理創(chuàng)新改進(jìn)，力求不斷提高顧客滿意度。在服務(wù)顧客全過(guò)程中不斷提高物流服務(wù)水平，整合企業(yè)物流資源，降低物流運(yùn)作成本，節(jié)省物流費(fèi)用，與顧客互利雙贏，真正形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
　　
　　五、結(jié)束語(yǔ)
　　
　　物流被視為“第三利潤(rùn)源泉”，越來(lái)越受到各國(guó)政府和組織重視，物流業(yè)發(fā)展水平成為反映國(guó)家或地區(qū)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要標(biāo)志之一。因此，衡陽(yáng)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)意義非凡。只要思想正確，目標(biāo)明確，深挖潛力，開拓市
　　場(chǎng)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，就會(huì)極大促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，衡陽(yáng)也一定能成為國(guó)家級(jí)區(qū)域物流中心。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　1、劉俊華，衡陽(yáng)物流業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期[EB/OL].中國(guó)