雷風(fēng)行

抗美援朝中，周總理點(diǎn)將，劉居英出任中朝前方鐵道運(yùn)輸司令部司令員，在反“絞殺戰(zhàn)”中建立奇功；陸平任哈爾濱鐵路局局長，兄弟倆再次聯(lián)手作戰(zhàn)建立鋼鐵運(yùn)輸線

1950年6月25日，朝鮮內(nèi)戰(zhàn)爆發(fā)。兩天后，美國政府武裝干涉朝鮮內(nèi)戰(zhàn)，并以聯(lián)合國的名義派兵入侵朝鮮。戰(zhàn)火燒到了我國東北邊境，新中國的安全受到嚴(yán)重威脅！10月，黨中央作出了“抗美援朝，保家衛(wèi)國”的戰(zhàn)略決策；10月19日，中國人民志愿軍跨過鴨綠江，與朝鮮人民軍并肩作戰(zhàn)，抗擊美國侵略者。

“大軍未動(dòng)，糧草先行”，劉居英這位“老鐵路”首當(dāng)其沖。1950年11月11日， “東北鐵路沈陽臨時(shí)指揮所”成立，由時(shí)任中長鐵路局局長的劉居英負(fù)責(zé)。指揮所下設(shè)調(diào)度、軍務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)和總務(wù)六個(gè)組，對(duì)外稱“劉居英辦公室”。他坐鎮(zhèn)沈陽，直接指揮軍運(yùn)，確保百萬大軍的彈藥給養(yǎng)按時(shí)運(yùn)送到前線。

在抗美援朝中，鐵道部門組建了兩支隊(duì)伍，一是由鐵道兵組成的志愿軍鐵道兵團(tuán)和鐵路工程隊(duì)，擔(dān)負(fù)線路搶修；二是由鐵路運(yùn)輸職工組成的志愿援朝大隊(duì)，深入朝鮮鐵路各站段，與朝方共同負(fù)責(zé)軍事運(yùn)輸。這兩支隊(duì)伍約5萬多人，擔(dān)負(fù)鐵路的搶修搶運(yùn)。

戰(zhàn)爭日趨激烈，鐵路運(yùn)輸任務(wù)愈加繁重。1950年12月，東北人民政府和東北軍區(qū)聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于加強(qiáng)鐵路工作的決定》，決定以臨時(shí)指揮所為基礎(chǔ)，成立東北軍區(qū)鐵道運(yùn)輸司令部，劉居英任司令員，余光生任政委，統(tǒng)一協(xié)調(diào)組織軍事運(yùn)輸。

1951年1月22日至30日，周恩來在沈陽主持召開志愿軍第一屆后勤工作會(huì)議，總結(jié)三個(gè)月作戰(zhàn)中的后勤工作，重點(diǎn)研究前線運(yùn)輸問題。

志愿軍各兵團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)都趕來參加會(huì)議，大家異口同聲：“千條萬條，運(yùn)輸是第一條”，“如果有吃的，有彈藥，我們一定能打勝仗”。

周恩來微笑著對(duì)劉居英說：“居英同志，你這個(gè)鐵道司令談?wù)劙伞！?/p>

劉居英在會(huì)議中一直沒吭聲，他有難言苦衷，既然總理點(diǎn)名了，他說：“總理，我就講5分鐘吧?！苯Y(jié)果開了口就收不住。鐵路站段和鐵道兵戰(zhàn)士天天在炸彈開花的條件下，用生命去保持運(yùn)輸暢通，險(xiǎn)阻之烈，傷亡之大，讓劉居英難過得心中滴血，他需要能教訓(xùn)敵機(jī)的高射炮。劉居英一氣講了45分鐘。

周恩來聽完劉居英的發(fā)言，最后拍板：給鐵道運(yùn)輸司令部派三個(gè)高炮師。此次會(huì)議提出“要建一條打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線”。

為加強(qiáng)對(duì)朝鮮前線鐵路運(yùn)輸?shù)闹苯宇I(lǐng)導(dǎo)和指揮，1951年5月，劉居英入朝參戰(zhàn)。在中央軍委的任命電報(bào)中，劉居英身兼多職：中朝聯(lián)合鐵道運(yùn)輸司令部副司令員、朝鮮鐵道軍事管理總局局長兼政委、中朝前方鐵道運(yùn)輸司令部司令員兼政委。

在新組建的中朝前方鐵道運(yùn)輸司令部里，志愿軍方面有資深的鐵道兵團(tuán)司令員李壽軒和政委崔田民，朝鮮人民軍方面有金黃一中將。劉居英對(duì)中央軍委的任命深感意外，趕緊給彭總打電話：鑒于自己資歷較淺，還是出任副職為妥。彭總回復(fù)說，軍委已經(jīng)研究過，不再變了。

軍情急如火，劉居英不能再猶豫了，他勇敢地挑起重?fù)?dān)。

后來劉居英才知道，破格任用他是周總理提議的。在研究司令員人選時(shí)，有人提出劉居英是不是太年輕了，怕他“頂不住”?；趯?duì)劉居英的了解，周總理說，可以試試嘛，我相信居英同志一定能干好。

劉居英果然不負(fù)眾望，迅速組織起運(yùn)輸、搶險(xiǎn)和高炮三個(gè)指揮部，統(tǒng)一指揮鐵道兵、高炮兵和朝鮮各個(gè)鐵路分局，抓好鐵路搶修、防護(hù)和運(yùn)輸工作。劉居英辦公室的電話有三條專線通國內(nèi)：第一條直通周總理辦公室；第二條通往東北軍區(qū)高崗處；第三條是通往鐵道部的，有時(shí)是部長接，有時(shí)是秘書接。通過這三條專線，劉居英將每天朝鮮前線的運(yùn)輸情況和相關(guān)要求向上級(jí)報(bào)告。周總理也經(jīng)常來電話詢問運(yùn)輸情況和鐵路修復(fù)情況，劉居英曾數(shù)次回北京當(dāng)面向總理匯報(bào)工作。

在志愿軍赴朝作戰(zhàn)的同時(shí)，全國鐵路開展了轟轟烈烈的抗美援朝、保家衛(wèi)國的群眾運(yùn)動(dòng)。這時(shí)陸平已擔(dān)任鐵道部政治部主任，他明確提出鐵路的思想政治工作及工會(huì)、青年團(tuán)的工作，都必須緊緊圍繞運(yùn)輸生產(chǎn)這一中心，并組織全國鐵路職工開展勞動(dòng)競賽，增產(chǎn)節(jié)約，支援前線。

1951年的一天，陸平問團(tuán)工委副書記岳志堅(jiān)：“紡織行業(yè)推廣‘郝建秀工作法，鐵路行業(yè)能不能總結(jié)推廣一批先進(jìn)工作法？”為此，他與岳志堅(jiān)等率隊(duì)深入東北中長路，以提高運(yùn)輸效率為題目，相繼發(fā)現(xiàn)和總結(jié)了一批先進(jìn)典型：蘇家屯機(jī)務(wù)段司機(jī)鄭錫坤的“超軸操縱法”，哈爾濱站主任司磅員楊茂林的“滿載裝車法”，沈陽南站調(diào)車員李錫奎的“先進(jìn)調(diào)車法”。這些先進(jìn)工作法在全路推廣后，指標(biāo)不斷突破，有效挖掘了運(yùn)輸潛力。

在總結(jié)推廣先進(jìn)工作法基礎(chǔ)上，陸平又向滕代遠(yuǎn)部長、呂正操副部長建議，在全路開展一個(gè)以滿載、超軸、日車500公里為目標(biāo)的競賽活動(dòng)。在部領(lǐng)導(dǎo)支持下，1952年5月，鐵道部發(fā)出《關(guān)于開展?jié)M載、超軸、500公里運(yùn)動(dòng)的決定》。這個(gè)決定就是由岳志堅(jiān)起草，并經(jīng)呂正操、陸平審閱修改，部黨組討論通過后，在《人民日?qǐng)?bào)》公開見報(bào)的?！皾M超五”運(yùn)動(dòng)迅速在全路50多萬職工中展開，有效加強(qiáng)了鐵路運(yùn)輸管理，提高了運(yùn)輸生產(chǎn)效率。

在朝鮮戰(zhàn)場上，志愿軍與朝鮮人民軍并肩作戰(zhàn)，到1951年5月21日止，已五戰(zhàn)五捷，殲敵23萬人，把戰(zhàn)線穩(wěn)定在“三八線”附近。自1951年7月起，侵朝美軍制定了“空中封鎖交通線戰(zhàn)役”計(jì)劃，集中全部戰(zhàn)略轟炸機(jī)，對(duì)朝鮮北部的鐵路和公路晝夜不停地輪番轟炸，妄圖切斷志愿軍與朝鮮人民軍的運(yùn)輸補(bǔ)給線，割斷前線與后方的聯(lián)系。一場空前慘烈的“絞殺戰(zhàn)”開始了！

劉居英每天頂著炸彈工作。敵機(jī)最多的時(shí)候每天會(huì)出動(dòng)220多架B-29轟炸機(jī)，每架攜帶15噸炸彈，雨點(diǎn)似地拋向我軍的鐵路、公路、橋梁，在我軍鐵路路基上，平均每7米就落下一顆炸彈。在交通樞紐處，敵機(jī)還丟下許多定時(shí)炸彈和子母彈，以殺傷鐵道搶修人員，破壞已修好的鐵路橋梁。劉居英參加革命以來，還從來沒有見過如此殘酷的戰(zhàn)爭，他隨時(shí)做好了血灑鐵道的準(zhǔn)備。

“老子跟你美國鬼子拚了，看看誰能斗過誰！”劉居英望著藍(lán)天上的呼嘯而過的空中強(qiáng)盜，恨恨地說：“我們一定要保證鐵路隨炸、隨修、隨通！”

搶修部隊(duì)與美軍斗智斗勇，水下橋、復(fù)式橋及各種有效的搶修辦法都依靠集體智慧創(chuàng)造了出來；在深夜，利用敵機(jī)轟炸間隙，迅速修復(fù)，火車頭推著車廂在橋頭等著，剛修通，火車頭將車廂推送上橋，加力一推，車廂滑過江橋，那邊的火車頭接上，馬上拉走。有時(shí)，五六列火車像趕羊似地一列跟著一列，沖過剛修復(fù)的路段。

劉居英每天乘吉普車沿線巡視，以便隨時(shí)制定搶救計(jì)劃，死神像影子似地緊跟著他，他的吉普車經(jīng)常被炸彈光顧。

在“絞殺戰(zhàn)”最慘烈的階段，劉居英連續(xù)四個(gè)晝夜沒合眼，血壓降到30—70，一頭栽倒在地不省人事。周恩來聞?dòng)嵙⒓聪铝?，將他送回北京搶救?/p>

抬回來的劉居英躺在北京飯店里輸液，依然昏迷不醒。奉命搶救的醫(yī)生們檢查后只說了一句：“讓他睡吧，睡醒了，就好了?！眲⒕佑⒄杷藘商欤逍押篑R上給總理打電話，要求匯報(bào)工作。周恩來說：“不用匯報(bào)了，好好休息養(yǎng)病吧?！?/p>

他在北京飯店又躺了一天。傍晚，總理辦公室來電話說：“如果身體尚能支持，請(qǐng)于今晚９點(diǎn)到總理辦公室，總理要同你談話?！?/p>

劉居英一骨碌爬起來，準(zhǔn)時(shí)驅(qū)車進(jìn)了中南海。

在西花廳，周總理仔細(xì)詢問劉居英的身體狀況，看到這位年輕的鐵道司令確實(shí)恢復(fù)了體力才放下心來。他說：“今天不聽你的工作匯報(bào)，我要找你調(diào)查一下，你一天的吃、喝、穿衣、生活開銷等，要花多少錢？”

劉居英準(zhǔn)備好了關(guān)于戰(zhàn)勝“絞殺戰(zhàn)”的詳細(xì)報(bào)告，沒想到總理換了題目，劉居英憑著好記性，把每天各種花銷向總理報(bào)告。周總理又詳細(xì)詢問了朝鮮人民軍金黃一中將每天的開銷情況。

第二天上午，按總理昨夜的指示，劉居英來到懷仁堂。一進(jìn)門看到前排就座的大多是民主黨派的領(lǐng)導(dǎo)人。他坐在蕭華將軍的旁邊。

周總理走進(jìn)會(huì)場。他讓秘書問：“劉居英同志來了沒有？請(qǐng)到前邊坐！”劉居英忐忑不安地坐在前排左側(cè)。

周恩來開始講話：“我今天要講講反對(duì)大國沙文主義的問題。有人散布朝鮮高干生活奢侈這一類的謠言。我昨天做了一個(gè)調(diào)查，把中朝前方鐵道運(yùn)輸司令部中朝雙方司令員的每日開銷做了對(duì)比，我們的司令員每天比朝鮮將軍多花22.4元。坐在前排的，就是我們的鐵道司令，建立打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線的劉居英同志?！?/p>

周總理讓劉居英站起來，問道：“我做的調(diào)查對(duì)不對(duì)?。俊?/p>

劉居英高聲回答：“對(duì)，總理的統(tǒng)計(jì)很準(zhǔn)確。”

會(huì)議結(jié)束后，周恩來對(duì)劉居英說：“今天讓你來，就是讓你當(dāng)個(gè)證人?！?/p>

身體康復(fù)后，劉居英又返回朝鮮前線。

在反“絞殺戰(zhàn)”中，鐵路搶修隊(duì)伍在敵機(jī)狂轟濫炸的嚴(yán)重破壞下，創(chuàng)造了一系列特殊的搶修方法，使鐵路始終處于隨炸隨修、連炸連修、此斷彼通、彼斷此通的狀況，保證了作戰(zhàn)部隊(duì)的后勤供給。

1952年4月9日，志愿軍代司令員陳賡剛接替回國治病的彭德懷司令員，聽取的第一個(gè)匯報(bào)就是劉居英的反“絞殺戰(zhàn)”情況。陳賡在當(dāng)天的日記里寫道：“聽取劉居英報(bào)告運(yùn)輸情況。在嚴(yán)重的轟炸封鎖下，我軍仍保證了供給，這是奇跡?！?/p>

1952年年底，按中蘇兩國政府的協(xié)議，蘇聯(lián)政府將中長路無償交還給中國。中長路為中國長春鐵路簡稱。鐵道部決定將原來的中長鐵路管理局全部加上原東北鐵路局一部分，改名為哈爾濱鐵路管理局，派陸平為局長兼黨委書記。1952年12月31日，在周恩來總理參加的中長鐵路交接儀式上，陸平代表中方鐵路致辭，從中長鐵路局局長格魯尼切夫手中接過會(huì)旗。

當(dāng)時(shí)的哈爾濱鐵路局是全國最大的鐵路局，西從滿洲里開始，東到綏芬河，南北方向從哈爾濱到大連，再到丹東，占了全國鐵路近一半。1953年正值新中國五年計(jì)劃的第一年，重要的建設(shè)物資與裝備、支援朝鮮戰(zhàn)場的軍需物資都要從滿洲里經(jīng)過哈爾濱鐵路局運(yùn)過來，每天約有100列火車的物資，運(yùn)輸任務(wù)十分艱巨。陸平作為鐵路局局長，緊緊抓住三個(gè)出口、一個(gè)接口：支援朝鮮戰(zhàn)場的物資，從滿洲里經(jīng)沈陽運(yùn)到丹東，往朝鮮走；支援國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的物資從滿洲里、沈陽經(jīng)錦州往關(guān)內(nèi)走；另一條是從滿洲里、沈陽到大連，經(jīng)過海運(yùn)到南方。三個(gè)出口線路共同的一個(gè)接口是中蘇口岸站滿洲里。

抗美援朝保運(yùn)輸，是陸平任哈爾濱鐵路局局長期間全力以赴抓住不放的一項(xiàng)重點(diǎn)工作。中朝兩國邊境的口岸站丹東、上河口，及中蘇口岸站滿洲里，都在哈爾濱局管內(nèi)。陸平沿線察看一遍，鐵路設(shè)備落后，蘇聯(lián)物資到了滿洲里站寬軌變準(zhǔn)軌，必須換裝、換車，裝卸十分困難，攝氏零下30多度嚴(yán)寒，重油都凍了，靠工人拿鐵鍬挖；沈陽至丹東口岸站的鐵路當(dāng)時(shí)還是單線，早已超負(fù)荷。根據(jù)前線需要，陸平強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸工作以“快”為中心，爭分奪秒，突擊搶運(yùn)。他每天只睡四五個(gè)小時(shí)，床頭安個(gè)電話，日夜指揮和處理軍事運(yùn)輸。由于說話多陸平一度嗓子都啞了，患了聲帶節(jié)結(jié)。為保鐵路暢通，他穿梭于滿洲里、沈陽、丹東，哪個(gè)地方卡住了，他就火速趕到哪里處理。

陸平與任中朝前方鐵道運(yùn)輸司令部司令員的弟弟劉居英經(jīng)常通電話，落實(shí)運(yùn)輸計(jì)劃，協(xié)調(diào)軍運(yùn)問題。雖是自家兄弟，但軍令如山，責(zé)任必須分明，前方需運(yùn)×列車，限×?xí)r運(yùn)到朝鮮×地，如沒按時(shí)運(yùn)到影響戰(zhàn)場供給，其責(zé)任誰也承當(dāng)不起。陸平常對(duì)身邊的人說：“完不成軍運(yùn)任務(wù)，耽誤了軍情，就是把我殺了也補(bǔ)償不了損失，我們決不能當(dāng)歷史的罪人！”

1952年9月，鐵道軍事管理總局在沈陽召開“首屆功臣模范代表大會(huì)”，劉居英在會(huì)上作了《關(guān)于過去的工作情況和今后斗爭任務(wù)》的報(bào)告。會(huì)議期間，陸平與全國鐵路總工會(huì)主席李頡伯、赴朝慰問團(tuán)副團(tuán)長陳沂，分別代表鐵道部和中國人民赴朝慰問團(tuán)到沈陽來慰問志愿軍功臣，三人與劉居英還一起照了一張照片。

美軍的“絞殺戰(zhàn)”以失敗而告終。1952年5月31日，“絞殺戰(zhàn)”的發(fā)動(dòng)者美軍第八集團(tuán)軍軍長范佛里特在漢城記者招待會(huì)上說：“雖然聯(lián)軍的空軍和海軍盡了一切力量企圖阻斷共產(chǎn)黨的供應(yīng)，而共產(chǎn)黨仍然以令人難以置信的頑強(qiáng)毅力把物資運(yùn)到前線，創(chuàng)造了驚人的奇跡?！钡?953年朝鮮停戰(zhàn)前，我軍儲(chǔ)備的彈藥和給養(yǎng)足夠再打幾個(gè)大的戰(zhàn)役。

1953年7月27日，美國被迫在停戰(zhàn)協(xié)定上簽字。擔(dān)任“聯(lián)合國軍”總司令的克拉克，后來在他的回憶錄中沮喪地寫道：“我是美國歷史上第一個(gè)在沒有取得勝利的停戰(zhàn)協(xié)定上簽字的司令官?！边@場戰(zhàn)爭終于以中朝人民的勝利而結(jié)束，陸平與劉居英兄弟倆這才松了一口氣。

因?yàn)閯⒕佑?zhàn)功卓著，金日成授予他一枚“一級(jí)國旗勛章”，一枚“一級(jí)自由獨(dú)立勛章”；同時(shí)為了表彰劉居英在戰(zhàn)勝“絞殺戰(zhàn)”中的特殊貢獻(xiàn)，又多授予一枚“二級(jí)自由獨(dú)立勛章”。

朝鮮停戰(zhàn)以后，鐵路軍管隨之撤銷。1954年早春，劉居英奉調(diào)回國。他告別了同生死、共患難的戰(zhàn)友們，登上北去的列車。他沒想到，不久他和陸平又將接受一項(xiàng)新的使命。

責(zé)任編輯：王文運(yùn)