繼“藍(lán)箭”、“奧星”、“中原之星”、“中華之星”之后，全球最大功率的電力機(jī)車(chē)“神龍?zhí)枴毕戮€——
　　
　　“未來(lái)世界鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制造技術(shù)的制高點(diǎn)，不是在德國(guó)和日本，而是在我們中國(guó)的株洲?！辫F道部部長(zhǎng)劉志軍在檢視完“神龍?zhí)枴保―J4大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)）國(guó)產(chǎn)化成果轉(zhuǎn)化后深切地說(shuō)。
　　11月初，國(guó)內(nèi)第一臺(tái)運(yùn)能達(dá)到2噸以上的重載運(yùn)輸機(jī)車(chē)、同時(shí)也是全球最大功率的交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)——“神龍?zhí)枴睂⒃谥曛揠娏C(jī)車(chē)有限公司（下稱(chēng)“株機(jī)公司”）下線，它的出現(xiàn)，將改變目前國(guó)內(nèi)鐵路貨運(yùn)能力緊張的局面。
　　
　　
　　運(yùn)能飽和呼喚大功率機(jī)車(chē)
　　
　　“73.4億元，180臺(tái)大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)。”2004年12月，株機(jī)公司與鐵道部簽約了一個(gè)“巨無(wú)霸式”的定單。
　　巨額定單的背后，隱藏著中國(guó)鐵路運(yùn)能的尷尬。2003年，我國(guó)煤炭消費(fèi)量達(dá)到了12.8億噸，可當(dāng)年鐵路的煤炭總運(yùn)輸量不到10億噸。運(yùn)能不足導(dǎo)致國(guó)內(nèi)部分發(fā)電企業(yè)出現(xiàn)缺煤停機(jī)現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了電力生產(chǎn)和電網(wǎng)安全。
　　而作為我國(guó)最大運(yùn)輸能力的“西煤東運(yùn)”專(zhuān)用通道“大秦線”（大同—秦皇島鐵路專(zhuān)線），自1988年底開(kāi)通以來(lái)，雖然開(kāi)行過(guò)5000噸級(jí)、10000噸級(jí)的運(yùn)煤專(zhuān)列，年運(yùn)量逐年攀升，但運(yùn)輸能力已近飽和。據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到2020年我國(guó)煤炭需求量將達(dá)到24億噸。因此，發(fā)展更大功率的交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)迫在眉睫。
　　2004年6月，鐵道部決定在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，向國(guó)內(nèi)機(jī)車(chē)制造企業(yè)公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)速120公里、最大功率9600千瓦、具備牽引2萬(wàn)噸以上貨列能力的機(jī)車(chē)，以滿足大秦鐵路線晉煤外運(yùn)的運(yùn)輸需求，總數(shù)量為180臺(tái)。2004年12月7日，這一“巨額大單”被聯(lián)合了德國(guó)西門(mén)子的株機(jī)公司收入囊中。
　　“你們要踏踏實(shí)實(shí)做學(xué)生，將來(lái)要跟老師切磋技藝，最后超過(guò)老師！”劉志軍對(duì)株機(jī)公司的期待是：通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新，加快產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)際接軌，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)的跨越式發(fā)展。
　　
　　為中國(guó)提速，為中國(guó)負(fù)重
　　
　　“為什么企業(yè)拿到這個(gè)大單？”株機(jī)公司總經(jīng)理徐宗祥對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》說(shuō)，“因?yàn)樵谖覀兊谋澈?，站著的是世界知名企業(yè)西門(mén)子；而我們的腳下，是七十年的積淀和不斷自主創(chuàng)新的歷史。”
　　株機(jī)公司成立于1936年，這個(gè)曾靠修理“萬(wàn)國(guó)牌”蒸汽機(jī)車(chē)為業(yè)的“老字號(hào)”企業(yè)，1958年因成功研制中國(guó)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)交流干線電力機(jī)車(chē)而載入中國(guó)鐵路的史冊(cè)。1968年，株機(jī)公司通過(guò)技術(shù)改造完成了韶山1型機(jī)車(chē)的研發(fā)，從此，“韶山號(hào)”這個(gè)響亮的名字開(kāi)始飛遍祖國(guó)的大江南北，成為中國(guó)電力機(jī)車(chē)一個(gè)時(shí)代的象征。
　　據(jù)株機(jī)公司宣傳部的韓軍介紹，隨著公司研制水平不斷提升，目前“韶山號(hào)”系列已經(jīng)從韶山1型已到了韶山9型，其中，韶山4型成為鐵路重載的首選車(chē)，韶山8型、韶山9型已成為近年中國(guó)鐵路大提速的主動(dòng)力。
　　2000年9月，我國(guó)首臺(tái)高速交流傳動(dòng)DAJ1型電動(dòng)車(chē)組動(dòng)力頭車(chē)在公司首次亮相，該機(jī)車(chē)后被命名為“藍(lán)箭”，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為每小時(shí)305公里。目前該機(jī)車(chē)組每天奔馳在廣州—深圳的高速鐵路上，運(yùn)營(yíng)狀態(tài)良好，中國(guó)工程院常務(wù)副院長(zhǎng)王淀佐對(duì)其評(píng)價(jià)說(shuō)：“‘藍(lán)箭’的研制成功，是我國(guó)追趕世界高速鐵路技術(shù)的又一道里程碑?！?br/>　　這一年，原中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛工業(yè)總公司一分為二，變?yōu)槟宪?chē)和北車(chē)兩大集團(tuán)，自此，中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛行業(yè)開(kāi)始從壟斷走向競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)從依賴(lài)政府轉(zhuǎn)而成為真正的市場(chǎng)主體。被列入南車(chē)集團(tuán)的株機(jī)公司更像是“坐上了直飛機(jī)”，公司具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和具有國(guó)際領(lǐng)先水平的“藍(lán)箭”、“奧星”、“中原之星”、“中華之星”等交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)相繼問(wèn)世。值得提及的是，2002年“中華之星”在試驗(yàn)時(shí)曾經(jīng)創(chuàng)造了每小時(shí)321.5公里的“中國(guó)鐵路第一速”，這個(gè)速度曾經(jīng)出現(xiàn)在中學(xué)時(shí)事政治的考卷上。
　　據(jù)了解，株機(jī)公司在國(guó)內(nèi)外企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)下，仍保持了70%以上的國(guó)內(nèi)電力機(jī)車(chē)市場(chǎng)占有率，同時(shí)，公司產(chǎn)品還出口到伊朗、哈薩克斯坦等國(guó)家。徐宗祥說(shuō)，“我們的團(tuán)隊(duì)有信心在與世界知名企業(yè)的競(jìng)合中提高實(shí)力，躋身世界一流軌道牽引裝備制造企業(yè)的行列，為中國(guó)提速，為中國(guó)負(fù)重?！?br/>　　
　　開(kāi)拓城軌事業(yè)新領(lǐng)域
　　
　　株機(jī)公司的大門(mén)兩旁，現(xiàn)代化的工業(yè)廠房井然林立。
　　“左邊的機(jī)車(chē)事業(yè)部，有全球最大的機(jī)車(chē)組裝廠；右邊的城軌事業(yè)部，有全球最先進(jìn)的城軌組裝廠。”韓軍自豪地對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》介紹，2002年拿到市場(chǎng)準(zhǔn)入證后，公司工廠還沒(méi)有建起來(lái)，就一口“吃”下了我國(guó)城市地鐵車(chē)輛招標(biāo)的最大一筆訂單，價(jià)值16.2億元，成為了我國(guó)第一家以獨(dú)立承包商身份進(jìn)入地鐵車(chē)輛市場(chǎng)的國(guó)企，“良好的發(fā)展和合作前景，使得西門(mén)子也把他們軌道交通這一塊的總部也搬到了株洲?！?br/>　　作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，城市軌道交通號(hào)稱(chēng)“城市交通的主動(dòng)脈”。未來(lái)的幾年內(nèi)，北京、上海、廣州、天津、大連等國(guó)內(nèi)20多個(gè)城市在建或準(zhǔn)備建設(shè)的軌道交通線總長(zhǎng)超過(guò)4000公里，巨大的市場(chǎng)孕育著無(wú)限商機(jī)。
　　株機(jī)公司的優(yōu)勢(shì)向來(lái)以動(dòng)力著稱(chēng)，而動(dòng)力是軌道交通車(chē)輛的核心部分。經(jīng)過(guò)充分論證，株機(jī)公司的領(lǐng)導(dǎo)班子2001年確立了“以打造電力機(jī)車(chē)、城軌交通兩大主業(yè)，挺進(jìn)地鐵產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展戰(zhàn)略。
　　短短5年時(shí)間，公司城軌交通方面迅速崛起。株機(jī)公司先后在廣州、南京、上海等城市的地鐵車(chē)輛競(jìng)標(biāo)中獲取了40億元的定單，由公司研制的地鐵車(chē)輛在上海、廣州等地良好運(yùn)行。
　　
　　中國(guó)制造來(lái)自于創(chuàng)新精神
　　
　　9月21日，也就在株機(jī)公司與鐵道部簽約不到兩年的時(shí)候，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍一行再次來(lái)到株機(jī)公司，此時(shí)的“神龍?zhí)枴币呀?jīng)從合同上的數(shù)字變成了合格的產(chǎn)品。
　　從簽約到產(chǎn)品下線，“神龍?zhí)枴钡难兄苾H用了500來(lái)天的時(shí)間，連德方的技術(shù)代表也對(duì)之贊口不絕，“不到兩年的時(shí)間，他們走完了世界先進(jìn)軌道裝備制造企業(yè)近20年所走過(guò)的路。”
　　按慣例，擁有高端技術(shù)的電力機(jī)車(chē)在引進(jìn)和消化過(guò)程中，先要完全“西化”地炮制幾臺(tái)甚至十幾臺(tái)才能實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。但株機(jī)公司沒(méi)有“依葫蘆畫(huà)瓢”，用公司董事長(zhǎng)李志軒的話來(lái)說(shuō)，是七十年來(lái)所形成的“精益文化”和“創(chuàng)新文化”使然。
　　根據(jù)協(xié)議，公司共派出了35個(gè)團(tuán)組129人赴境外參加培訓(xùn)，學(xué)習(xí)西門(mén)子的先進(jìn)制造技術(shù)和文化，然后，按“金字塔”式的方式對(duì)各部門(mén)培訓(xùn)和交流?；陔p方在制造文化上的不同，公司員工在完成175份技術(shù)文件、5000余張圖紙的吸和和轉(zhuǎn)化工作上，結(jié)合多年積淀的“精益文化”對(duì)部分工藝布局和技術(shù)進(jìn)行了改造，同時(shí)依照數(shù)據(jù)和事實(shí)說(shuō)話，讓“神龍?zhí)枴钡闹饕考诓牧仙蠈?shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，使之符合國(guó)情、廠情。
　　株機(jī)公司總經(jīng)理徐宗祥說(shuō)，“精益文化”的核心是“精益求精”。以世界知名大公司的重要標(biāo)志“先油漆后組裝工藝”為例，株機(jī)公司通過(guò)三年的工藝革命，將原有精湛的制造工藝再次推到一個(gè)新境界，以至于在此次“神龍?zhí)枴钡难兄七^(guò)程中，西門(mén)子方面的技術(shù)援助人員Andy在檢測(cè)后不由得感嘆：“你們中國(guó)人能把13米長(zhǎng)的管排的精度控制在正負(fù)1毫米以?xún)?nèi)，太神奇啦！”
　　在檢視完“神龍?zhí)枴眹?guó)產(chǎn)化成果轉(zhuǎn)化后，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍也評(píng)價(jià)道：“通過(guò)這次技術(shù)引進(jìn)和消化吸收再創(chuàng)新，我國(guó)機(jī)車(chē)車(chē)輛的設(shè)計(jì)制造技術(shù)，很快就會(huì)跨上世界先進(jìn)平臺(tái)?！?br/>