實(shí)際上，甲醇燃料在部分省市的推廣已經(jīng)數(shù)年，為何遲遲不能向全國(guó)范圍延伸呢？
　　“爭(zhēng)議激烈影響甲醇大面積推廣”“甲醇燃料能否替代石油爭(zhēng)論主要集中在性能、環(huán)保和安全上”。這是有關(guān)專(zhuān)家向記者提出的甲醇焦點(diǎn)問(wèn)題。
　　
　　甲醇熱質(zhì)低消耗大?
　　
　　有人一直擔(dān)心甲醇熱質(zhì)低而消耗大問(wèn)題。中國(guó)石油大學(xué)的佟言博士指出，甲醇的熱質(zhì)僅為汽油的45%，乙醇也只有60%。
　　但佟言認(rèn)為，作為研究車(chē)用燃料要綜合性的分析研究考慮，除考慮甲醇本身的特性外，更要關(guān)注發(fā)動(dòng)機(jī)中的燃燒特性。甲醇在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)的空燃比為6：4（乙醇為9.0、汽油為14.8），較汽油低得多，因而使其沸合氣熱質(zhì)很接近汽油。
　　甲醇的混合氣熱質(zhì)為：2.656—2.786MJ/KG，汽油為：2.780—2.786MJ/KG。甲醇和汽油的混合氣熱值比為1:1.05，相差不多。由于甲醇中含氧多，燃燒時(shí)氣熱質(zhì)高，可以彌補(bǔ)甲醇本身熱質(zhì)低的弱點(diǎn)。這種彌補(bǔ)不僅提高了燃燒效率還降低了尾氣排放中NO的含量。
　　有業(yè)內(nèi)人士指出，雖然甲醇有燃燒質(zhì)低的弱點(diǎn)，但它還有辛烷值高的優(yōu)點(diǎn)。甲醇的辛烷值為112，不用抗爆劑也相當(dāng)于112號(hào)汽油，而汽油不用抗爆劑達(dá)不到90號(hào)，用了抗爆劑也達(dá)不到100號(hào)，為此，F(xiàn)1賽車(chē)場(chǎng)上的汽車(chē)使用的是甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　
　　甲醇燃料是否安全？
　　
　　對(duì)于甲醇的安全問(wèn)題也是一直爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，有專(zhuān)家認(rèn)為，甲醇有毒性和腐蝕性，用起來(lái)不安全。
　　中石化科學(xué)研究院燃料產(chǎn)品及添加劑室主任張永光在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)坦言，甲醇不能直接作為替代性燃料，因?yàn)榧状加卸拘院透g性，而且甲醇會(huì)制癌。
　　他認(rèn)為，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)主要是集中研制低比例甲醇汽油技術(shù)，如M15，但在國(guó)際上并沒(méi)有成功經(jīng)驗(yàn)，國(guó)際汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)也反對(duì)使用低比例甲醇汽油，原因就是它的腐蝕性。
　　但國(guó)際上有高比例甲醇汽油技術(shù)的成功經(jīng)驗(yàn)，如M85、 M100，而且美國(guó)和德國(guó)都有標(biāo)準(zhǔn)，但汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)必須改裝或特制，有固定的加油站才能使用高比例甲醇汽油。
　　張永光告訴記者，有人認(rèn)為甲醇可以作為一種替代性燃料，雖然我國(guó)是煤炭大國(guó)，但也應(yīng)該從經(jīng)濟(jì)性和安全性方面考慮。
　　“山西省政府在做一些試點(diǎn)，我們認(rèn)為這是一種地方性行為，是違背國(guó)家無(wú)鉛汽油的要求的，我們也是明確反對(duì)的?！睆堈f(shuō)。
　　“我個(gè)人認(rèn)為不能走簡(jiǎn)單替代的道路?！?張永光解釋說(shuō)，因?yàn)榧状贾皇且环N基本化工原料，目光應(yīng)該更長(zhǎng)遠(yuǎn)些，比如說(shuō)把甲醇轉(zhuǎn)化成烯烴、醋酸、乙烯等化工原料，這些原料整體上來(lái)說(shuō)，在我國(guó)還是比較缺的，實(shí)質(zhì)也是間接的替代石油資源。
　　另外，甲醇還可以轉(zhuǎn)化成二甲醚，可以大量替代天然氣和液化氣這樣的民用燃料，這種間接的替代作用也是很大的。
　　目前像山西省生產(chǎn)的這些甲醇汽油，在價(jià)格上并沒(méi)有降低，因?yàn)榧状挤浅１阋?，?0%的甲醇加入汽油之后，仍然按照普通汽油價(jià)格出售，而且甲醇本身的發(fā)熱量只有汽油的40%，當(dāng)加入汽油之后會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失，油耗的增加，但普通的消費(fèi)者并不了解這些情況，廠家也未標(biāo)明是甲醇汽油，這就是對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)和經(jīng)濟(jì)利益的侵害。
　　對(duì)此，中國(guó)科學(xué)院生態(tài)環(huán)境中心研究員趙瑞蘭認(rèn)為，甲醇與相同水平汽油比，對(duì)生態(tài)的影響小，也很容易分解。她還認(rèn)為，長(zhǎng)期低水平接觸甲醇的危害程度屬中等。甲醇引起的機(jī)體反應(yīng)、棲居地破壞以及生物種群的變化，通常是可逆的，不足以導(dǎo)致死亡或永久性傷害。
　　山西華頓實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理孫哲榮的觀點(diǎn)與之不謀而合。他在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》采訪時(shí)認(rèn)為，現(xiàn)在的爭(zhēng)論沒(méi)有什么實(shí)際意義，沒(méi)有實(shí)踐就沒(méi)有發(fā)言權(quán)。
　　此前，孫哲榮用3年多的時(shí)間在山西省的6個(gè)地市設(shè)立了300多個(gè)加油站，每月銷(xiāo)售1萬(wàn)多噸甲醇汽油，用戶反映比較平穩(wěn)，與普通汽油一樣，而且還感覺(jué)動(dòng)力性好，感覺(jué)汽車(chē)有勁。
　　“不知何故，國(guó)內(nèi)一直爭(zhēng)論不休?！睂O表示。
　　山西省是由政府主導(dǎo)推廣甲醇汽油、甲醇汽車(chē)，從而帶動(dòng)甲醇產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，2005年到今年，預(yù)計(jì)產(chǎn)量達(dá)40萬(wàn)噸至80萬(wàn)噸，這適合山西省產(chǎn)業(yè)調(diào)整和原料深加工的路子，省長(zhǎng)于幼軍專(zhuān)門(mén)召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，各廳局“一把手”都參加，研究甲醇汽油、甲醇汽車(chē)問(wèn)題，并拿出更詳細(xì)的規(guī)劃，發(fā)展沒(méi)有什么阻力。
　　為了排解阻力，孫哲榮對(duì)11萬(wàn)公里的桑坦納轎車(chē)和21萬(wàn)公里的本田車(chē)進(jìn)行檢驗(yàn)，燃燒系統(tǒng)和油路系統(tǒng)不存在問(wèn)題。
　　“所以，我們對(duì)加油站的改造、調(diào)配中心的建立、儲(chǔ)備系統(tǒng)的改造等20多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)都在制定中，等待監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的產(chǎn)生。”孫說(shuō)。
　　當(dāng)企業(yè)完成這些標(biāo)準(zhǔn)后，還要向產(chǎn)品更加優(yōu)化、提高動(dòng)力、減少油耗、優(yōu)惠用戶等方面努力。下半年還要增加4個(gè)地市，推廣甲醇汽油，這樣，在山西省的11個(gè)地市就有10個(gè)地市應(yīng)用甲醇汽油了。
　　“目前，公司在理論研究、科技開(kāi)發(fā)、實(shí)踐探索等方面都具備一些經(jīng)驗(yàn)，省里委托我們編輯出版一本資料?！睂O說(shuō)。
　　對(duì)于這些爭(zhēng)論，有專(zhuān)家認(rèn)為，實(shí)際上，甲醇燃料是一種補(bǔ)充燃料，不可能完全替代汽油，但人們?cè)谟^念上似乎還沒(méi)有完全轉(zhuǎn)變。
　　據(jù)其介紹，山西省有3000多家加油站，其中山西中石化有1000多家，但只有中石化的300多家應(yīng)用甲醇汽油，盡管現(xiàn)在有一系列標(biāo)準(zhǔn)，但都是些地方標(biāo)準(zhǔn)，所以這就迫切需要國(guó)家檢測(cè)中心出一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。