方志剛等

那些在中國(guó)家鄉(xiāng)市場(chǎng)上發(fā)展壯大后的中國(guó)企業(yè)，不再局限于“世界工廠”的定位，開始突破“被動(dòng)戰(zhàn)略”，自覺地融入全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境中，欲成為供應(yīng)鏈的新一代“鏈主”

Philip Kwa:現(xiàn)擔(dān)任畢博管理咨詢（上海）有限公司董事， 負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)鏈管理（ERP/SCM）解決方案咨詢團(tuán)隊(duì)。Philip Kwa擁有超過17年的咨詢管理經(jīng)驗(yàn)，他曾為眾多東南亞地區(qū)、南亞地區(qū)、日本及美國(guó)的客戶提供過專業(yè)的咨詢服務(wù)，并成功地幫助客戶實(shí)施了ERP/SCM解決方案。最近四年中，他一直致力于為中國(guó)的汽車行業(yè)客戶及高科技行業(yè)客戶提供供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)咨詢方案和系統(tǒng)實(shí)施。

方志剛：畢博上海公司高級(jí)經(jīng)理，是供應(yīng)鏈管理方面的專家。他曾在美國(guó)和中國(guó)從事供應(yīng)鏈戰(zhàn)略、優(yōu)化、系統(tǒng)建設(shè)等方面咨詢服務(wù)工作達(dá)11年。

當(dāng)今全球企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)，已超越技術(shù)、成本和管理等專業(yè)領(lǐng)域的單項(xiàng)角逐，是全球供應(yīng)鏈優(yōu)劣高下的綜合競(jìng)爭(zhēng)。

自2001年中國(guó)加入WTO后，跨國(guó)公司將其全球供應(yīng)鏈自然地延伸到了中國(guó)

自2001年中國(guó)加入WTO后，政府管理的自由開放度逐步增強(qiáng)，中國(guó)市場(chǎng)的大門開始逐步向海外投資完全開放，許多跨國(guó)公司，如通用汽車、諾基亞、沃爾瑪?shù)鹊?，一改原來的“試水”策略，將其全球供?yīng)鏈自然地延伸到了中國(guó)，建立新的大規(guī)模生產(chǎn)基地、設(shè)立新的合資公司及銷售網(wǎng)絡(luò)，以期降低其運(yùn)營(yíng)成本、更貼近消費(fèi)者、并提高其市場(chǎng)份額降低全球供應(yīng)鏈成本的同時(shí)，促進(jìn)銷售收入的增長(zhǎng)。

汽車行業(yè)全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。作為國(guó)內(nèi)最大的中美合資企業(yè)，上海通用汽車由上汽集團(tuán)和通用汽車以50%：50%的方式參股。在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略方面，上海通用除了在上海本地，還在廣西柳州和山東煙臺(tái)擁有生產(chǎn)基地，即上汽通用五菱公司，上海通用東岳汽車有限公司。2004年，又簽署了金杯通用、山東大宇的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，上海通用拓展到了東北地區(qū)，形成了上海、山東煙臺(tái)、遼寧沈陽(yáng)、廣西柳州四個(gè)生產(chǎn)基地，生產(chǎn)雪佛蘭、別克、凱迪拉克三個(gè)品牌的車型。在供應(yīng)鏈管理方面，上海通用逐步提高本地化零部件的比重，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)，完全融入通用汽車全球供應(yīng)鏈的大格局中。

而沃爾瑪，一方面穩(wěn)步拓展中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)（目前已在19個(gè)城市開設(shè)了39家商場(chǎng)，銷售收入達(dá)58億元）；另一方面，中國(guó)作為重要的采購(gòu)來源國(guó)之一，2003年沃爾瑪?shù)闹袊?guó)采購(gòu)量高達(dá)150億美元，相當(dāng)于中國(guó)第八大貿(mào)易伙伴國(guó)的出口量。1.5萬家中國(guó)制造業(yè)企業(yè)加入了沃爾瑪供應(yīng)鏈，一方面享用其遍布全球的銷售能力，另一方面在沃爾瑪“天天低價(jià)”的壓力下陷入降價(jià)再降價(jià)的怪圈。

過去，中國(guó)企業(yè)以建立合資企業(yè)或OEM等方式，“被動(dòng)地”融入全球供應(yīng)鏈中

對(duì)于老牌跨國(guó)公司而言，全球供應(yīng)鏈管理是一個(gè)很老的概念，它應(yīng)跨國(guó)公司的全球化業(yè)務(wù)拓展而生，研究如何在全球范圍內(nèi)進(jìn)行供應(yīng)鏈優(yōu)化的問題。過去，許多中國(guó)企業(yè)花大力氣搞物流管理，努力把指定數(shù)量、指定質(zhì)量的指定貨物，以最優(yōu)的成本，送達(dá)指定的地點(diǎn)，以期貨暢其流，并向物流索要“第三利潤(rùn)源”，這不僅是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作優(yōu)化的需要，更是有效進(jìn)行外部協(xié)作的必然要求。這些中國(guó)企業(yè)作為“世界工廠”的一分子，欲在全球供應(yīng)鏈的鏈條上生存，就必須被動(dòng)地接受跨國(guó)公司全球供應(yīng)鏈的安排，建立了低成本制造能力和物流執(zhí)行能力。畢博認(rèn)為，這是一種全球供應(yīng)鏈的“被動(dòng)戰(zhàn)略”。

全球供應(yīng)鏈“被動(dòng)戰(zhàn)略”有兩種基本模式：合資企業(yè)和代工。據(jù)中國(guó)海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)，2003年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易大幅增長(zhǎng)，進(jìn)出口總值達(dá)8512.1億美元，增長(zhǎng)37.1%。自改革開放以來，合資企業(yè)出口和OEM出口取得的快速發(fā)展。二者的典型特征是中國(guó)企業(yè)沒有國(guó)際市場(chǎng)上的自有品牌，而OEM相對(duì)更加被動(dòng)一些。

今天，中國(guó)企業(yè)以直接投資和全球化并購(gòu)等方式，“主動(dòng)地”建立自己的全球供應(yīng)鏈

畢博近期開展的調(diào)查表明，自2001年加入WTO后，那些在中國(guó)家鄉(xiāng)市場(chǎng)上發(fā)展壯大后的中國(guó)企業(yè)，為了拓展進(jìn)一步的發(fā)展空間，不再局限于“世界工廠”的定位，開始突破“被動(dòng)戰(zhàn)略”，自覺地融入全球供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境中，制定“走出去”或國(guó)際化戰(zhàn)略，利用 “國(guó)內(nèi)國(guó)際兩種資源”，開拓“國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)”，欲成為供應(yīng)鏈的新一代“鏈主”。畢博認(rèn)為，這是一種全球供應(yīng)鏈的“主動(dòng)戰(zhàn)略”。

“主動(dòng)策略”的主要形式為：對(duì)外直接投資、全球化并購(gòu)。相對(duì)直接投資而言，并購(gòu)可以更快地進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，但存在整合的風(fēng)險(xiǎn)。

與湯姆遜彩電業(yè)務(wù)合并，使TCL完成了對(duì)歐美電視市場(chǎng)的布局。而其手機(jī)業(yè)務(wù)，則通過和阿爾卡特的合資，勢(shì)在沖擊全球手機(jī)市場(chǎng)霸主地位。通過全球化并購(gòu)，TCL逐漸在各個(gè)市場(chǎng)逐個(gè)擊破，并且積累了豐富的國(guó)際市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

而寶鋼在打造全球供應(yīng)鏈方面走得更遠(yuǎn)。寶鋼的戰(zhàn)略目標(biāo)是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和強(qiáng)大綜合競(jìng)爭(zhēng)力，成為倍受社會(huì)尊重，“一業(yè)特強(qiáng)，適度相關(guān)多元化”的世界一流跨國(guó)公司。寶鋼在全球供應(yīng)鏈建設(shè)方面，一手掌控上游資源，一手鎖定下游市場(chǎng)。

寶鋼自有礦山每年只能提供400萬噸原礦，而寶鋼年產(chǎn)鋼鐵產(chǎn)品2000萬噸，需要鐵礦石3000萬噸左右，占中國(guó)整個(gè)進(jìn)口量的1/5。這意味著，寶鋼生產(chǎn)鋼鐵所需的原材料，絕大部分必須依靠進(jìn)口。這一點(diǎn)使寶鋼較早地考慮了原材料的供應(yīng)問題，在采購(gòu)上采取戰(zhàn)略供應(yīng)鏈方式以及長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。最近幾年，寶鋼相繼與巴西淡水河谷公司、澳大利亞哈默斯利公司等合資辦礦，確立了資源的長(zhǎng)期穩(wěn)定供給，并與多家世界知名船廠簽定長(zhǎng)期運(yùn)輸協(xié)議，確保了原料資源的穩(wěn)定供應(yīng)和運(yùn)輸能力的保障。2003年，盡管礦石、焦煤、廢鋼等原材料價(jià)格大幅上升，但寶鋼還是保持了低成本，原材料漲價(jià)對(duì)其經(jīng)營(yíng)并未形成重大威脅。

2004年，寶鋼投資80億美元在巴西建設(shè)一個(gè)鋼鐵廠，產(chǎn)品主要為當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)服務(wù)。這一計(jì)劃吸引了巴西淡水河谷礦業(yè)公司、法國(guó)鋼鐵集團(tuán)阿賽洛的參與，是迄今中國(guó)最大的一筆海外投資。寶鋼此舉不但進(jìn)一步緊固了與國(guó)際礦業(yè)巨頭和鋼鐵巨頭的戰(zhàn)略聯(lián)盟，也直接嵌入了美資巨頭主導(dǎo)的全球汽車供應(yīng)鏈條。寶鋼還將供應(yīng)鏈向高端汽車零部件領(lǐng)域延伸。

寶鋼股份今年在成功增發(fā)200億元后，在管理體制上，加速推進(jìn)集團(tuán)一體化運(yùn)作步伐，在集團(tuán)范圍內(nèi)強(qiáng)勢(shì)推行寶鋼股份的管理模式，并將該管理模式推至其海外公司。

中國(guó)企業(yè)在全球供應(yīng)鏈方面采取“主動(dòng)策略”，是實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)國(guó)際化，成為真正的“財(cái)富500強(qiáng)”的必由之路

畢博認(rèn)為，中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中，有實(shí)力打造自己的核心地位。在許多產(chǎn)業(yè)的全球供應(yīng)鏈中，中國(guó)既是主要供應(yīng)源，也是技術(shù)創(chuàng)新中心、生產(chǎn)及設(shè)計(jì)基地，同時(shí)還是新興的消費(fèi)者市場(chǎng)。中國(guó)2003年完成港口集裝箱吞吐量4800萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)29.73%，已經(jīng)躍居世界第一位。目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界第二大石油消費(fèi)國(guó)。中國(guó)在全球供應(yīng)鏈的核心地位的建設(shè)依賴千千萬萬個(gè)致力于成功“走出去”的中國(guó)企業(yè)，在全球供應(yīng)鏈中采取“主動(dòng)策略”，成為名副其實(shí)的“財(cái)富500強(qiáng)”，“做大” 也“做強(qiáng)”。

“洋為中用”，通過引進(jìn)、消化、吸收跨國(guó)公司在其家鄉(xiāng)市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行中國(guó)企業(yè)的全球供應(yīng)鏈管理模式創(chuàng)新，不失為一條捷徑。

總之，隨著國(guó)際貿(mào)易的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，中國(guó)企業(yè)無法繼續(xù)依賴“被動(dòng)策略”保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)能力。具有一套清晰的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是必須的。當(dāng)然，成功實(shí)施全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，并且充滿挑戰(zhàn)。許多企業(yè)已經(jīng)開始了這個(gè)征途，未來兩年，中國(guó)企業(yè)將普遍加大對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的開發(fā)力度，對(duì)全球市場(chǎng)資源爭(zhēng)奪將不可避免。如何在同行企業(yè)尚未真正走出國(guó)門之前率先完成全球市場(chǎng)布局？我們認(rèn)為，只有那些采取全球供應(yīng)鏈“主動(dòng)策略”才有建立長(zhǎng)久競(jìng)爭(zhēng)能力的機(jī)會(huì)。

中國(guó)企業(yè)在構(gòu)建全球供應(yīng)鏈時(shí)，可以借鑒跨國(guó)公司在全球供應(yīng)鏈建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。在“洋為中用”的過程中，除考慮文化和組織上的差異外，還需對(duì)參與國(guó)家的經(jīng)濟(jì)往來、消費(fèi)者偏好、物流基礎(chǔ)設(shè)施、銷售通路的構(gòu)筑、信息系統(tǒng)及技術(shù)發(fā)展走向有所了解。長(zhǎng)期來看，文化差異帶來的障礙會(huì)被消除。各國(guó)之間的文化差異不會(huì)成為發(fā)展全球供應(yīng)鏈的障礙，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)充分的市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生淘汰，讓適應(yīng)市場(chǎng)規(guī)則者存留?？偨Y(jié)起來，中國(guó)企業(yè)可以在如下幾個(gè)方面借鑒學(xué)習(xí)跨國(guó)公司在全球供應(yīng)鏈管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)：

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略方面:產(chǎn)品定位戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈類型選擇戰(zhàn)略、需求匹配戰(zhàn)略等等。

供應(yīng)鏈規(guī)劃方面:工廠選址、分銷中心規(guī)劃、倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃等等。

供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)管理方面:市場(chǎng)預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃、合作伙伴管理、倉(cāng)庫(kù)管理、RFID等等。