“再厲害的軍事家也無(wú)法領(lǐng)導(dǎo)軍隊(duì)在兩條戰(zhàn)線上作戰(zhàn)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，整合好資源再投入兵力才是最重要的。”

愚人節(jié)的晚上9點(diǎn)鐘， 沃爾沃卡車公司大中國(guó)區(qū)副總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官吳瑜章開(kāi)著新款沃爾沃轎車回到家。他按照慣例打開(kāi)電腦，郵箱里已經(jīng)有75封郵件在等著回復(fù)。當(dāng)他處理完這些郵件已是凌晨2點(diǎn)多鐘了?！斑@里面可沒(méi)有什么開(kāi)玩笑的東西，每一個(gè)郵件都很重要，必須盡快處理。由于我們公司的管理體制是倒金字塔形的。所以客戶的反饋意見(jiàn)都呈現(xiàn)自由落體式的集中到這里。有人說(shuō)，我這樣做會(huì)陷入細(xì)枝末節(jié)，但事實(shí)上，很多機(jī)會(huì)就是這么來(lái)的?！?/p>

這種浪費(fèi)太可怕

作為北歐最大的企業(yè)集團(tuán)之一，沃爾沃在其發(fā)展歷程中，不但生產(chǎn)轎車和載貨汽車，還生產(chǎn)建筑設(shè)備和船用發(fā)動(dòng)機(jī)及航空航天組件等。1979年，該集團(tuán)將轎車制造部分獨(dú)立，命名為沃爾沃汽車公司（Volvo Car Corporation）。1999年初，下屬的轎車公司被美國(guó)福特汽車公司兼并，這樣一對(duì)“親兄弟”就變成了一個(gè)屋檐下的“兩家人”。

雖然肩負(fù)著在中國(guó)拓展市場(chǎng)的重任，吳瑜章卻不喜歡別人把自己比做“賣車的”：“我們從來(lái)不銷售。”他斬釘截鐵地說(shuō)道。“卡車和轎車不同，它是為用戶掙錢的機(jī)器。所以，幫助用戶設(shè)計(jì)掙錢方案是我們業(yè)務(wù)的組成部分?！薄氨热缯f(shuō)，客戶用廂體卡車給各大超市運(yùn)送可樂(lè)飲料，我們就幫助他設(shè)計(jì)用多少托盤、怎么裝卸更節(jié)省時(shí)間，結(jié)果裝一車貨從過(guò)去的1小時(shí)減少到7分鐘，箱／公里的運(yùn)輸成本降低了31%，一輛車可以當(dāng)幾輛使。表面上看，買一輛沃爾沃卡車價(jià)錢貴不少，但用戶在使用中能把多花的錢省回來(lái)?！眳橇?xí)慣于把每天奔跑在中國(guó) 2.52萬(wàn)公里高速公路上的車流比做血液?！八麄儜?yīng)當(dāng)是充滿活力而健康的動(dòng)脈血?！?/p>

當(dāng)今世界以物流成本占GDP比重來(lái)衡量一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。發(fā)達(dá)國(guó)家物流水平比重為10%左右，而中國(guó)的物流比重指標(biāo)大約在20%－30%，顯然是比較滯后的。

效率的低下導(dǎo)致了企業(yè)回報(bào)率的低下。調(diào)查顯示，在中國(guó)運(yùn)輸電子產(chǎn)品和食品的成本比美國(guó)高40%－50%，平均每一手運(yùn)送中，中國(guó)的供應(yīng)鏈平均倒手27次，導(dǎo)致極低的效率?！耙粔K奶糖從牛奶的狀態(tài)到進(jìn)入消費(fèi)者口中竟然要經(jīng)過(guò)這么多中間環(huán)節(jié)，這種資源的浪費(fèi)太可怕了！”吳瑜章說(shuō)。

“物流絕不是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，是融進(jìn)出、倉(cāng)儲(chǔ)、流通為一體的現(xiàn)代流動(dòng)模式，信息流動(dòng)、物品流動(dòng)甚至資金流動(dòng)都在其涵蓋范圍之內(nèi)”，吳瑜章提及中國(guó)的物流現(xiàn)狀，不免流露出一絲焦慮?！霸谥袊?guó)，物流未能跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的模式，而僅僅是同交通運(yùn)輸、郵電通訊、商業(yè)物資、對(duì)外貿(mào)易等行業(yè)的綜合與協(xié)作。” 吳瑜章大發(fā)感慨道。

他們?nèi)@了

吳瑜章15歲赴美留學(xué)、在美國(guó)開(kāi)過(guò)餐館，掙了錢又去攻讀市場(chǎng)學(xué)。25歲回國(guó)，他自認(rèn)為人生是順利的，回到中國(guó)其實(shí)是宿命使然。自己的家人、朋友和這個(gè)熟悉的環(huán)境都令他難以割舍?！皝喰诺亩麻L(zhǎng)丁健和我是初中同學(xué)，現(xiàn)在人家就干得非常好呢?！钡瑫r(shí)他也坦承：自己從事的卡車這一行，是個(gè)比“IT還IT”的行業(yè)?，F(xiàn)年不到40歲的吳瑜章逐漸成長(zhǎng)為一個(gè)市場(chǎng)運(yùn)作高手，在升任沃爾沃卡車公司大中國(guó)區(qū)副總裁職務(wù)的當(dāng)年，就創(chuàng)造了銷售量增長(zhǎng)8倍的業(yè)績(jī)。

1997年，沃爾沃卡車在中國(guó)僅僅銷售了27輛；到了2000年，沃爾沃卡車銷售上升到100多輛，而2002年，沃爾沃卡車一下飛躍到1000輛以上。短短幾年之內(nèi)，沃爾沃卡車的銷售量就實(shí)現(xiàn)了銷量的三級(jí)跳。這令沃爾沃人感到振奮?！跋胂肟?，網(wǎng)絡(luò)泡沫破裂之后，有什么行業(yè)能躥升得如此之快？”

回想當(dāng)初，吳瑜章不由地感慨“開(kāi)創(chuàng)局面”的艱辛?！?997年我剛到沃爾沃時(shí)，公司總部只撥給我們87萬(wàn)元的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)。對(duì)于一個(gè)年產(chǎn)值幾千億人民幣的跨國(guó)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，我們這個(gè)駐外機(jī)構(gòu)實(shí)質(zhì)上只表明了一種存在而已?！眲?chuàng)業(yè)之初，瑞典企業(yè)奉行“謹(jǐn)慎投資”的理念。讓學(xué)市場(chǎng)學(xué)專業(yè)的吳一時(shí)不知從何處入手，吃盡了苦頭。當(dāng)時(shí)，包括吳瑜章在內(nèi)，公司只有兩個(gè)人，擠在一個(gè)小方塊中?！耙粋€(gè)月最慘的時(shí)候只接了兩個(gè)電話?！眳⒓榆囌箷r(shí)，他和同事要在驕陽(yáng)下輪班接待蜂擁而來(lái)的客戶。

至今回想那次危機(jī)，他還覺(jué)得后怕。那一次，沃爾沃與愛(ài)立信及中國(guó)電信簽署了合同，為八運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式提供幾輛轉(zhuǎn)播車。本來(lái)，沃爾沃的車輛是以其優(yōu)異的質(zhì)量而聞名于世的，可那一次偏偏在這上面載了跟頭。車子從上海剛到達(dá)廈門，一臺(tái)車的發(fā)動(dòng)機(jī)就出了故障。由于是新款車，當(dāng)時(shí)離中國(guó)區(qū)最近的配件還在比利時(shí)，而離開(kāi)幕式只有三天的時(shí)間了，計(jì)劃中國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人要登車視察，時(shí)間非常緊迫。對(duì)那一刻的感受，吳瑜章傳神地形容為：“我，愛(ài)立信、中國(guó)電信全驚了?！?/p>

怎么辦？一向溫和處事的吳對(duì)自己的瑞典工程師下了死命令：“48小時(shí)內(nèi)必須解決這件事，不管用什么辦法?！弊詈?，還是“不善變通”的瑞典人想出了辦法，他建議從廣州的一輛暫時(shí)閑置的同類型車上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)到廈門。這個(gè)“拆東墻補(bǔ)西墻”的笨辦法馬上被采納了。吳瑜章展開(kāi)公關(guān)攻勢(shì)，打通了各個(gè)相關(guān)的環(huán)節(jié)，花了三萬(wàn)多塊錢在48小時(shí)內(nèi)“搞定了”這次危機(jī)?？蛻粢驳靡砸?jiàn)識(shí)到沃爾沃售后服務(wù)環(huán)節(jié)上的應(yīng)變能力。

“這次麻煩不但沒(méi)有給我們?cè)斐韶?fù)面影響，還直接促成了我們與中國(guó)電信的長(zhǎng)期合作。他們認(rèn)為和我們做買賣是劃算的?！?現(xiàn)在，當(dāng)沃爾沃為中國(guó)移動(dòng)通信公司提供的移動(dòng)通信用車，停在各種展會(huì)的門口為移動(dòng)用戶提供信號(hào)支持時(shí)，“一天就會(huì)給中國(guó)移動(dòng)通信創(chuàng)造十幾萬(wàn)元的效益?！?/p>

提到自己的工作伙伴瑞典人，吳稱他們“是一群天性善良的人，表面看上去有點(diǎn)兒冷，內(nèi)心卻是一團(tuán)火熱?！蓖瑫r(shí)，他也不客氣地指出了瑞典社會(huì)的一些弊病?！澳莻€(gè)社會(huì)人與人之間沒(méi)有太多的壓力，也因此，個(gè)人奮斗的動(dòng)力不太充足，大鍋飯現(xiàn)象嚴(yán)重。比如說(shuō)，我認(rèn)識(shí)的一個(gè)工程師在沃爾沃總部工作了25年，每月拿的工資和一個(gè)賦閑在家的有兩個(gè)孩子的單身母親拿到的政府救濟(jì)金是相同的。這樣的強(qiáng)烈反差肯定會(huì)影響人們的創(chuàng)造性。”

不能兩條線作戰(zhàn)

人們一般說(shuō)起“精神領(lǐng)袖”，都是和神秘、高遠(yuǎn)聯(lián)系起來(lái)，但吳瑜章卻覺(jué)得他的人生選擇最成功的就是——找到了自己的“精神領(lǐng)袖”。在外人面前，吳瑜章毫不掩飾對(duì)太太的敬仰： “我太太是我的精神領(lǐng)袖。她原來(lái)是搞舞蹈的，所以經(jīng)常用跳舞的術(shù)語(yǔ)跟我說(shuō)事兒，如果公司有了什么麻煩，她就會(huì)說(shuō)‘你的呼吸法不對(duì)呀，你的節(jié)奏全亂了，需要調(diào)整和梳理之類的話，在團(tuán)隊(duì)合作上，她也適時(shí)地會(huì)指出：同呼吸，才能共命運(yùn)。一個(gè)陳詞濫調(diào)到她嘴里就會(huì)產(chǎn)生新意?！?/p>

并不自信的吳瑜章說(shuō)“我經(jīng)常會(huì)因?yàn)楣ぷ魃系拇鞌∈プ孕?。而她永遠(yuǎn)都會(huì)在這個(gè)時(shí)候給予我最大的鼓勵(lì)，直到我脫離自卑進(jìn)入一個(gè)心平氣和的工作狀態(tài)。她常說(shuō)的話是：我一定要把你從那個(gè)硬殼里拽出來(lái)。

“記得有一次我的情緒極其低落，懷疑自己的能力是否能夠給我身邊的人帶來(lái)利益和價(jià)值。在萬(wàn)般無(wú)助的情緒下打電話給遠(yuǎn)在美國(guó)的太太。我問(wèn)她是不是和我在一起生活很難很苦。她說(shuō)：‘Gary你記住，你給不了我的，任何人都可以給我，可是，你能給我的是別人都無(wú)法給予的。她的一番話，讓我進(jìn)一步了解了自己的中心價(jià)值所在，并因此在與周圍的人共事時(shí)對(duì)自己產(chǎn)生了極大的信心。”

本來(lái)，吳瑜章崇拜的商業(yè)領(lǐng)袖是韋爾奇，但最近讀過(guò)的一本記敘日產(chǎn)汽車經(jīng)理人卡洛斯·格恩的書改變了他的看法。他驚訝地發(fā)現(xiàn)：自己關(guān)于管理方面的一些想法竟與這位世界級(jí)的經(jīng)理人如出一轍?？偨Y(jié)這些年的管理經(jīng)驗(yàn)，吳瑜章說(shuō)道：“再厲害的軍事家也無(wú)法領(lǐng)導(dǎo)軍隊(duì)在兩條戰(zhàn)線上作戰(zhàn)，對(duì)我來(lái)說(shuō)，整合好資源再投入兵力才是最重要的?！?/p>