履帶吊
- 裝配式高樁架管橋預(yù)制面板吊裝新工藝研究
工通常采用陸地履帶吊或起重船吊裝方案，常規(guī)吊裝工藝存在施工效率低、周期長、設(shè)備租賃成本高、易阻撓施工便道交通、海上吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)高等問題，不適用于工期壓力大、施工場地受限的近海水運(yùn)工程[7-8]。因此，有必要研究一種適用于裝配式高樁梁板式架管橋預(yù)制面板快速吊裝新工藝。為了解決施工成本及吊裝效率問題，結(jié)合高樁梁板式架管橋特點(diǎn)，創(chuàng)造性提出了一種履帶吊駐位鋼平臺吊裝預(yù)制面板新工藝。本文結(jié)合連云港徐圩港區(qū)液體散貨泊位區(qū)架管橋施工實(shí)際案例，介紹了履帶吊駐位鋼平臺吊裝新
中國水運(yùn) 2023年11期2023-12-03
- 高樁碼頭鋼管嵌巖樁全平臺施工技術(shù)探究及應(yīng)用
架結(jié)構(gòu)平臺，把履帶吊轉(zhuǎn)移至平臺上，從水上搭設(shè)工藝轉(zhuǎn)變?yōu)殛懮洗钤O(shè)工藝，同時(shí)也可以使用履帶吊布置于貝雷架平臺上輔助嵌巖樁施，從而減少水上設(shè)備投入，降低交叉作業(yè)帶來的安全隱患。2.2 嵌巖樁施工工藝流程圖1 碼頭鋼平臺平面布置示意圖結(jié)合全鋼平臺方案選定本項(xiàng)目嵌巖樁施工工藝整體流程為：施工準(zhǔn)備→鋼管樁沉樁→鋼平臺全平臺搭設(shè)→樁機(jī)就位→鉆進(jìn)、撈渣取樣→成孔驗(yàn)收→一次清孔→測孔深→鋼筋籠制作及安裝→下導(dǎo)管（導(dǎo)管閉水試驗(yàn)）→二次清孔→孔底沉渣厚度檢測→灌注混凝土（同步泥
珠江水運(yùn) 2023年19期2023-10-30
- 煤化工裝置建設(shè)中大型設(shè)備集中吊裝的實(shí)踐與分析
的是1000t履帶吊（XGC15000型），并且還選用了超起平衡重（420t）+車身平衡重（90t）+轉(zhuǎn)臺平衡重（260t）。需要指出的是，如果臂桿長為72m且工作半徑為17m時(shí)，額定吊重為753t，實(shí)吊重則為703.7t（包含鉤頭、機(jī)索具等配件的質(zhì)量），因此，可得出符合率為93.45%，計(jì)算公式是：703.7/753×100%，因而與吊裝設(shè)備下段的相關(guān)要求相滿足。而在輔助吊車上，選擇的是400t履帶吊（QUY400型），超起平衡重（160t）+車身平衡重
當(dāng)代化工研究 2023年1期2023-02-22
- 履帶吊上方駁施工可靠性分析
順利施工，采取履帶吊上駁船的特殊施工工藝。1 履帶吊上駁船可行性施工說明針對巴西薩爾瓦多跨海大橋項(xiàng)目所考慮的履帶吊上方駁形成組合方駁方案，進(jìn)行施工窗口期、加固方案分析。方駁在波浪、風(fēng)、水流等作用下，產(chǎn)生縱搖、橫搖等六自由度運(yùn)動，履帶吊在隨方駁同步搖動時(shí)，應(yīng)在船舶傾斜下能抵抗船體六自由度運(yùn)動引起的慣性力，并不發(fā)生滑移和傾覆。同時(shí)，履帶吊的接地比壓一般大于船舶甲板設(shè)計(jì)承載力，故考慮通過路基板等形式對履帶吊進(jìn)行荷載分?jǐn)偂?span id="syggg00" class="hl">履帶吊在方駁上的布置圖，如圖1所示，考慮其
中國設(shè)備工程 2023年2期2023-02-13
- 尼日利亞拉各斯輕軌跨海橋棧橋設(shè)計(jì)及受力分析
變荷載100t履帶吊機(jī)，其自重為114t，接觸面積是2×（6850×950mm2）。100t履帶吊機(jī)需要在棧橋上起吊20t，在棧橋每聯(lián)內(nèi)僅允許布置一輛。2.2 其他可變作用①欄桿荷載：根據(jù)人行道欄桿進(jìn)行設(shè)計(jì)，作用于欄桿扶手上的豎向力標(biāo)準(zhǔn)值為1.0kN/m，作用于欄桿立柱頂上的水平推力標(biāo)準(zhǔn)值為0.75kN/m；②行人荷載：2.5kN/m；管道荷載：2.0kN/m；③風(fēng)載：棧橋施工狀態(tài)、工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)的允許風(fēng)力分別是6級、8級和10級，相應(yīng)的風(fēng)速分別是1
安徽建筑 2022年11期2022-11-21
- 大體量嵌套環(huán)形鋼結(jié)構(gòu)快速建造施工技術(shù)
塔吊而選用大型履帶吊及汽車吊吊裝的整體施工思路，為后續(xù)各項(xiàng)工作的展開奠定了決策性基礎(chǔ)。在擬定選用大型履帶吊及汽車吊的施工方案后，綜合分析本項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)形式為鋼框架結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)的吊裝數(shù)量多、質(zhì)量大，同時(shí)考慮現(xiàn)場場地東西開闊、南北閉塞的客觀因素，對主體鋼結(jié)構(gòu)施工機(jī)械布置設(shè)計(jì)了如下3種方案：1）8臺500 t履帶吊塔式工況，布置于筏板外側(cè)，從內(nèi)到外逐層吊裝。該方法的優(yōu)點(diǎn)為履帶吊不用上筏板，鋼構(gòu)件逐層逐區(qū)吊裝，從內(nèi)到外吊裝精度易于控制；該方法的缺點(diǎn)為500 t履帶
建筑施工 2022年6期2022-09-06
- 多種重型車輛荷載作用下鋼棧橋安全性分析
荷載為80 t履帶吊機(jī)、100 t履帶吊機(jī)及120 t掛車，車輛限速20 km/h，一跨12 m貝雷梁上的6級橫向風(fēng)荷載為4.04 kN，水流力為3 kN，不計(jì)沖擊作用。本文主要研究施工鋼棧橋在復(fù)雜荷載作用下結(jié)構(gòu)受力情況。不同機(jī)械設(shè)備在鋼棧橋上的工作狀態(tài)分為5種工況，采用容許應(yīng)力法設(shè)計(jì)。棧橋工作狀態(tài)下的計(jì)算工況如表1所示。表1 棧橋工作狀態(tài)下的計(jì)算工況1.3 不同工況下簡化計(jì)算模型不同重型車輛荷載輪距和行走方式具有差異，將工況Ⅰ～Ⅱ的輪式車輛荷載簡化為集中
智能城市 2022年6期2022-08-31
- 海上風(fēng)機(jī)安裝方法研究
在平臺上方安裝履帶吊來吊裝風(fēng)機(jī)，采用搭建平臺來解決履帶吊吊高不足的問題，通過此方法來達(dá)到節(jié)約成本的目的。1 風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡介本文所研究風(fēng)機(jī)的特性如下：明陽智能MySE6.25MW-180風(fēng)力發(fā)電機(jī)組（主機(jī)標(biāo)高120米），主要包括機(jī)艙，輪轂，葉片以及塔筒等，尺寸以及重量如下所示：序號 名稱 尺寸（m） 重量（t） 數(shù)量1 機(jī)艙 10.048×5.478×8.00 246.5 （0～3.9t公差） 1 2輪轂 6.3283×5.7645×6.1 92(0～2.1t
石油和化工設(shè)備 2022年4期2022-07-13
- “華龍一號”核島主系統(tǒng)設(shè)備吊裝新工藝的應(yīng)用
000 t級履帶吊的出現(xiàn)為“華龍一號”核島主系統(tǒng)設(shè)備吊裝新工藝的使用創(chuàng)造了條件。國外某項(xiàng)目在核島主系統(tǒng)設(shè)備開頂法施工階段，使用利勃海爾LR13 000/3 000 t履帶吊通過專用吊具與SG連接。同時(shí)，在SG底部加裝一套J型支架，將SG平置于地面的支撐上。在利勃海爾LR13 000/3 000 t履帶吊提升力的作用下，通過J型架形成回轉(zhuǎn)支撐，使SG在翻轉(zhuǎn)過程中以J型支架圓心為中心旋轉(zhuǎn)。通過利勃海爾LR13 000/3 000 t履帶吊的起升動作和回轉(zhuǎn)/變
中國核電 2022年1期2022-06-24
- 單臺QUY400履帶吊車在大型塔類設(shè)備分段卸車中的應(yīng)用
和QUY400履帶吊車雙機(jī)抬吊脫甲烷塔卸車與后續(xù)吊裝就位緊密結(jié)合，利用QUY650和QUY400履帶吊車雙機(jī)抬吊卸車，卸車后利用QUY650履帶吊主吊、QUY400履帶吊溜尾進(jìn)行塔體吊裝，這是目前大型塔類設(shè)備卸車與吊裝的通用做法。該方案雖然安全可靠，但結(jié)合本工程的實(shí)際情況，存在如下不足：第一，由于受新冠疫情的影響，QUY650履帶吊車調(diào)遷困難，難以按預(yù)定時(shí)間進(jìn)場；第二，脫甲烷塔外徑達(dá)4 932 mm，受運(yùn)輸高度限制，部分接管需要在施工現(xiàn)場組焊，每臺設(shè)備現(xiàn)場
石油工程建設(shè) 2022年2期2022-04-21
- 世界首臺最大單體反滲透海水淡化DMPF速效吊裝技術(shù)的研究與應(yīng)用
基礎(chǔ)間布置大型履帶吊進(jìn)行DMPF設(shè)備吊裝，需對該區(qū)域的地下設(shè)施和管線進(jìn)行預(yù)留，并對吊裝區(qū)域進(jìn)行臨時(shí)回填，后續(xù)地下設(shè)施和管線施工時(shí)，再進(jìn)行二次開挖、回填。因此，常規(guī)的吊裝方案就是將主吊機(jī)械布置在基礎(chǔ)外側(cè)（DMPF滑動端側(cè)）完成吊裝，按照本項(xiàng)目DMPF的重量和規(guī)格需選用600 t級履帶吊（圖3）[2]。DMPF常規(guī)吊裝方法的優(yōu)缺點(diǎn)：（1）優(yōu)點(diǎn)：DMPF基礎(chǔ)間的地下設(shè)施和管線安裝可優(yōu)先施工，該區(qū)域回填作業(yè)按照正式施工程序回填一次到位，避免了臨時(shí)回填、二次開挖和回
新型工業(yè)化 2022年1期2022-03-26
- 海上非旋轉(zhuǎn)同步雙抬吊技術(shù)在大型T 梁安裝中的應(yīng)用
考慮采用2 臺履帶吊抬吊工藝；因履帶吊抬吊的方式安裝大型構(gòu)件同步操作難度較大，為此起吊、安裝過程2 臺履帶吊僅通過起落吊臂調(diào)整吊距來控制T 梁安裝位置，減少吊車配合不同步帶來的風(fēng)險(xiǎn)。3 關(guān)鍵施工參數(shù)3.1 吊機(jī)型號擬選用2 臺250 t 履帶吊進(jìn)行T 梁安裝，T 梁吊裝計(jì)算按照單重最大的T 梁進(jìn)行，30 m 中梁重量87.75 t，吊裝架重量31.9 t，履帶吊鉤頭及吊索具重3 t，總重量122.65 t。按照2 臺履帶吊抬吊施工工藝，根據(jù)規(guī)范要求[1]，
中國港灣建設(shè) 2022年1期2022-02-24
- 基于自行式模塊運(yùn)輸車的履帶起重機(jī)運(yùn)輸工藝設(shè)計(jì)與分析
重機(jī)（以下簡稱履帶吊）的優(yōu)點(diǎn)是吊裝能力強(qiáng)，載重能力大，可以負(fù)重行走，穩(wěn)定性好；缺點(diǎn)是行駛速度慢，拆裝麻煩。在大型工廠廠區(qū)內(nèi)工作，不能在公共道路上行走。履帶吊的轉(zhuǎn)場一般分為長距離運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸2類。長距離運(yùn)輸是指不同區(qū)域之間的轉(zhuǎn)場，需要將履帶吊拆卸成若干個(gè)部件，采用貨運(yùn)卡車分別運(yùn)輸至新場地后再進(jìn)行組裝；短距離運(yùn)輸是指同一廠區(qū)、臨近廠區(qū)之間的轉(zhuǎn)場，傳統(tǒng)的履帶吊短距離運(yùn)輸依靠自身行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行，由于其行駛速度慢的缺點(diǎn)，該項(xiàng)轉(zhuǎn)場耗費(fèi)時(shí)間很長。自行式模塊運(yùn)輸車（SP
起重運(yùn)輸機(jī)械 2021年22期2021-12-03
- 大型履帶吊上地下室頂板施工關(guān)鍵技術(shù)
為汽車吊，采用履帶吊上地下室頂板施工較為罕見。與汽車吊相比，履帶吊具有作業(yè)靈活、起重性能好等優(yōu)點(diǎn)，但履帶吊的自重大，無法直接在頂板上行駛和吊裝作業(yè)，需要采取相應(yīng)的加固措施，防止對地下室頂板結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損壞[1-2]。揚(yáng)子江國際會議中心建設(shè)項(xiàng)目會議宴會廳鋼結(jié)構(gòu)工程地下室為整層地下室，受現(xiàn)場施工條件限制，同時(shí)考慮施工成本，屋面管桁架需要采用大噸位履帶吊上地下室頂板施工。為了滿足履帶吊的施工作業(yè)需求，結(jié)合現(xiàn)場條件，搭設(shè)履帶吊作業(yè)通道施工，確保了鋼結(jié)構(gòu)屋面管桁架的順利
建筑施工 2021年7期2021-11-05
- 440MW燃機(jī)電廠高中壓缸吊裝工藝
00/400t履帶吊;液壓門架;專用路基箱;吊裝1、工程概況1.1無錫西區(qū)燃機(jī)熱電聯(lián)產(chǎn)工程高中壓缸安裝于汽機(jī)房F～1/D排、#6～#7軸線之間運(yùn)轉(zhuǎn)層高中壓缸的基礎(chǔ)上，按照廠家提供的資料，高中壓缸凈重約163t，運(yùn)輸重量約170t。采用SCC4000/400t履帶吊直接吊裝就位。1.2但是在高中壓合缸到達(dá)現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，設(shè)備重量比預(yù)先提供的重量高出20t，達(dá)到了190t，參照了SCC4000/400t履帶吊的性能表后，確認(rèn)了其在原有的水平距離下起重性能已無法滿足
家園·電力與科技 2021年5期2021-09-10
- 高樁碼頭150t履帶吊構(gòu)件安裝方案的可行性與經(jīng)濟(jì)性分析
采用了150t履帶吊安裝方案進(jìn)行施工，通過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖芰Ψ治黾凹訌?qiáng)措施確保該方案的安全性，并結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，合理布置施工順序，解決了各工序之間的相互干擾等問題，在提高了施工效率的同時(shí)也降低了施工成本。關(guān)鍵詞：150t履帶吊;預(yù)制構(gòu)件安裝;受力計(jì)算;施工成本中圖分類號：U692? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2021）03-0046-04目前國內(nèi)高樁碼頭梁板安裝施工常采用起重船安裝方案，但在海外工程中，
中國水運(yùn) 2021年3期2021-07-11
- 鋼棧橋結(jié)構(gòu)檢算簡述
KN。②60t履帶吊圖2 60t履帶吊③風(fēng)荷載 W=K1K2K3W0取當(dāng)?shù)鼗撅L(fēng)壓W0=300Pa。④水流壓力 P=KAγV2/(2g)2.2 梁部結(jié)構(gòu)檢算 500k N混凝土罐車作用于橋梁一側(cè)的三片貝雷梁上,計(jì)沖擊力,梁體自重。荷載分配到一片貝雷梁上進(jìn)行計(jì)算。當(dāng)罐車空載時(shí),其重量為80+95+95=270k N。橋上允許空車和重車會車,禁止兩輛重車會車。2.2.1 使用期貝雷梁受力檢算(1)當(dāng)500kN罐車的中軸作用于臨時(shí)墩頂部時(shí),墩頂豎桿具有最大墩頂豎
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年4期2021-05-20
- 鋼混工字組合梁橋梁吊裝方式分析
鋼混工字組合梁履帶吊吊裝方式，從而更好地指導(dǎo)施工。1 工程簡介天門口特大橋位于津石高速公路津冀界至保石界段的JSLQ4標(biāo)段，該橋上部為58跨30m鋼混組合工字梁，單幅橋梁的主梁采用5片鋼工字梁，組合梁橋面單幅全寬為16.512m，鋼梁中心線處的梁高為1.65m，梁間距為3.4m。鋼主梁采用Q345D工字形直腹板鋼梁，由頂板、底板和腹板焊接而成，主梁分段之間采用高強(qiáng)螺栓連接，每兩片鋼主梁通過實(shí)腹式橫梁焊接連接，橫向桿件采用螺栓連接。全橋共14聯(lián)，吊裝總工程量
工程技術(shù)研究 2021年5期2021-04-15
- 大型火炬臂浮吊與履帶吊合抬吊裝技術(shù)
火炬臂的浮吊與履帶吊合抬吊裝技術(shù)進(jìn)行闡述。該火炬臂長86.7 m，高110 m，重量達(dá)到436 t，在建造過程中，呈平躺狀態(tài)。安裝時(shí)，需要將其翻身至60°，再吊裝到位于FPSO艏部甲板EL+34.45 m的支座上[1]。本次吊裝過程分兩部分進(jìn)行：(1)首先由浮吊和履帶吊合抬，將火炬臂平吊離地面一定距離后，對火炬臂進(jìn)行翻身，翻身完成后，履帶吊摘鉤；(2)浮吊移船至FPSO艏部，將火炬臂下放就位，火炬臂焊接達(dá)到要求后，摘除索具，吊裝作業(yè)完成?；鹁姹墼贔PSO布
化工管理 2021年9期2021-04-06
- 06 “瘋狂”搶裝潮結(jié)束 風(fēng)電吊車“失業(yè)”
，不少450噸履帶吊車、600噸履帶吊車、800噸汽車吊車閑置。2020年我國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)量高達(dá)7167萬千瓦，創(chuàng)下歷史新高，超出前3年新增裝機(jī)之和。裝機(jī)量的激增，直接導(dǎo)致風(fēng)電吊裝行業(yè)出現(xiàn)兩大變化，一是吊車資源稀缺，一車難求；二是大噸位吊車租賃價(jià)格暴漲，大量企業(yè)紛紛涌入。隨著風(fēng)電建設(shè)節(jié)奏明顯放緩，問題也隨之暴露。過去吊車包月需要200萬到300萬，現(xiàn)在已降到了100萬左右。
電力設(shè)備管理 2021年3期2021-03-27
- 大型半潛式平臺船體分段履帶吊翻身工藝
高。如果能使用履帶吊來進(jìn)行大型船體分段翻身作業(yè)，就能釋放龍門吊資源，就能充分利用現(xiàn)有的場地資源，靈活進(jìn)行翻身作業(yè)。本文結(jié)合“深海一號”半潛式平臺項(xiàng)目建造施工實(shí)踐，詳細(xì)闡述在不使用龍門吊的條件下，通過使用履帶吊實(shí)現(xiàn)大型半潛式平臺船體的翻身吊裝作業(yè)。主要內(nèi)容包括翻身設(shè)計(jì)、翻身方案和翻身作業(yè)3個(gè)部分。圖1 船體分段傳統(tǒng)翻身方式Fig.1 Traditional turnover of hull section1 翻身設(shè)計(jì)1.1 翻身設(shè)計(jì)流程整個(gè)船體分段翻身過程比
海洋工程裝備與技術(shù) 2021年2期2021-02-24
- 一種用于半潛式平臺船體總段吊裝的吊排系統(tǒng)
滑道建造并使用履帶吊總裝集成。半潛式平臺船體結(jié)構(gòu)一般由立柱、節(jié)點(diǎn)和浮筒三部分組成，如圖1所示，總段為環(huán)形板殼結(jié)構(gòu)，履帶吊的吊裝集成將成為一個(gè)建造難點(diǎn)。圖1 半潛式平臺船體結(jié)構(gòu)示意圖Fig.1 Schematic diagram of hull structure of semi-submersible platform1 吊排系統(tǒng)設(shè)計(jì)背景對于半潛式平臺船體，國內(nèi)外船廠大都采用塢內(nèi)或滑道建造并使用龍門吊搭載的方式集成，龍門吊吊裝集成船體總段是目前較為成熟的作
海洋工程裝備與技術(shù) 2021年2期2021-02-24
- 段塞流捕集器翻身方案的設(shè)計(jì)
轉(zhuǎn)臺支撐，2臺履帶吊配合的翻身方案。1 翻身方案設(shè)施準(zhǔn)備該項(xiàng)目段塞流捕集器主要依據(jù)《壓力容器》《臥式容器》《固定式壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。段塞流捕集器外形尺寸12756mm×4211mm×5114mm，重量125.866t。設(shè)計(jì)壓力12.15MPa，設(shè)計(jì)溫度-29℃/49℃，能承受橫向加速度0.24g，垂直加速度0.15g，總?cè)莘e63.7m3，其管嘴密布罐體周身，達(dá)30多個(gè)。為了滿足段塞流捕集器翻身要求，需要準(zhǔn)備主要設(shè)備包括，750t履帶
化工管理 2021年1期2021-01-20
- 海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)吊裝中鉆井平臺上履帶吊的防臺措施研究
鉆井平臺上裝設(shè)履帶吊的方式應(yīng)用于海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)吊裝更加適應(yīng)深水區(qū)施工，應(yīng)對臺風(fēng)的沖擊平臺可以拖航至錨地，但由于履帶吊在平臺上相對獨(dú)立，面對臺風(fēng)的沖擊不能與平臺共同抗風(fēng)，針對履帶吊在鉆井平臺上的防臺問題，海上風(fēng)電風(fēng)機(jī)吊裝中鉆井平臺上履帶吊的防臺措施研究確定履帶吊在平臺上的放置方式和運(yùn)行路線區(qū)域以及采用趴桿固定的方式增加了履帶吊遇臺風(fēng)沖擊的穩(wěn)定性和安全性能，使履帶吊對平臺的壓力更平衡，有效解決了履帶吊在平臺上的防臺問題，提高了施工安全性。關(guān)鍵詞：海上風(fēng)電、風(fēng)機(jī)吊
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年35期2021-01-03
- 在高層鋼結(jié)構(gòu)安裝中塔吊及履帶吊車配合施工的應(yīng)用
，而利用塔吊和履帶吊車模塊化相互配合施工將會更好地解決相關(guān)問題。1 施工工藝1.1 結(jié)構(gòu)概述恒力石化（大連）煉化公司2000 萬t/ a 煉化一體化項(xiàng)目中1150 萬t/ a 重油加氫裂化裝置中，1 套渣油加氫反應(yīng)器框架總重量達(dá)1584t，框架高76.5m，框架尺寸為34m×25m×76.5m，南北1—5 軸，東西A—E軸，如圖1 所示。裝置北側(cè)有煙道高架管廊，南側(cè)及東側(cè)都有高度為50m 的構(gòu)架。由于此區(qū)域鋼結(jié)構(gòu)工作量大，到圖時(shí)間晚，及施工周期長等原因，不
石油化工建設(shè) 2020年5期2020-12-23
- 關(guān)于地下室頂板履帶吊作業(yè)安全控制要點(diǎn)
5臺180 t履帶吊進(jìn)入地下室頂板上進(jìn)行作業(yè)。針對履帶吊上地下室頂板時(shí)，所涉及的安全要點(diǎn)進(jìn)行分析控制。履帶吊行走路線如圖1所示。2 通用安全控制措施為了防止履帶吊上地下室底板時(shí)，地下室周圍回填土承載力不足，履帶吊失穩(wěn)傾覆造成的安全問題，需對地下室邊線周圍進(jìn)行道路加固。加固方式從底到面為回填土、500 mm厚毛石壓實(shí)、150 mm碎石找平?；靥钔羾?yán)禁采用淤泥土，應(yīng)采用細(xì)中砂。毛石采用100 mm～200 mm粒徑，碎石采用5 mm～20 mm粒徑，道路加固方
山西建筑 2020年22期2020-11-13
- BIM 技術(shù)在大型裝配式廠房預(yù)制構(gòu)件吊裝中的應(yīng)用
狀態(tài)環(huán)境。依據(jù)履帶吊的型號說明書尺寸1:1 新建履帶吊模型文件，重點(diǎn)是要保證履帶吊長度、寬度、高度及吊臂長度、寬度與說明書相一致。并對其添加參數(shù)約束，使其臂長、吊臂旋轉(zhuǎn)角度，以及吊車轉(zhuǎn)臺可通過添加參數(shù)對其調(diào)節(jié)。同時(shí)為了更加貼近于實(shí)際環(huán)境，依據(jù)吊車吊臂作業(yè)工況的范圍圖對其吊臂長度和吊裝角度進(jìn)行約束，使其作業(yè)半徑與實(shí)際一致，如圖1 所示。吊裝的模擬主要是以下關(guān)鍵幾步，依據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際環(huán)境初步確定其吊裝的整體順序和路徑，并在三維場地模型中確定履帶吊車的初步站位。
建材與裝飾 2020年30期2020-11-02
- 近接深基坑的軟弱地基加固及盾構(gòu)吊裝技術(shù)研究
了盾構(gòu)機(jī)吊裝的履帶吊機(jī)、吊具的選型方法及準(zhǔn)備工作。 彭榮和[8]闡述了大型構(gòu)件單機(jī)吊裝施工過程中構(gòu)件傾角的控制技術(shù)，利用放樣技術(shù)布設(shè)吊點(diǎn)增設(shè)調(diào)節(jié)裝置或定制合適長度的鋼絲繩等方法調(diào)整鋼構(gòu)件安裝傾角，以保證吊裝施工安全。 本文以某軟弱地基條件下放坡開挖的深基坑邊緣進(jìn)行盾構(gòu)設(shè)備吊裝為例，研究近接深基坑的軟弱地基加固及盾構(gòu)吊裝技術(shù)。2 工程概況濟(jì)南市CBD 市政配套工程(軌道交通預(yù)留)土建某標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間，區(qū)間長度左線795 m、右線860 m，采用一臺JZE6680
鐵道建筑技術(shù) 2020年7期2020-10-10
- 400t 履帶吊地下室外吊裝行走道路處理技術(shù)
，改為采用大型履帶吊跨外吊裝（見圖2），支撐胎架分單元多段高空原位安裝。圖2 西側(cè)400T 履帶吊跨外吊裝選用4 臺履帶吊做主吊設(shè)備，其中，2 臺大型履帶吊（400t和320t）做主吊設(shè)備分別占位于J 軸以西和A 軸以東道路上，負(fù)責(zé)桁架、幕墻柱、檁條等構(gòu)件吊裝，另外1 臺80t 和50t 履帶吊分別占位于A 軸以東和J 軸以西硬化道路上，主要負(fù)責(zé)卸車、送料及桁架支撐鋼柱及部分檁條安裝。3 履帶吊行走道路處理及驗(yàn)算3.1 400t 履帶吊技術(shù)參數(shù)400t 履
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年10期2020-06-20
- 平南三橋地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝安全管理研究
配置180 t履帶吊（主吊）及80 t履帶吊（副吊）各1臺，雙機(jī)抬吊，180 t履帶吊車承載主要荷載，80 t履帶吊配合作空中翻轉(zhuǎn)。為減少鋼筋籠運(yùn)輸過程的質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，采用現(xiàn)場組裝、焊接鋼筋籠的方式加工，即按照鋼筋進(jìn)貨、驗(yàn)收→鋼筋籠下料、加工→吊環(huán)、吊桿焊接→掛扣→起吊→翻身→下放的程序進(jìn)行。1.2?鋼筋籠起吊吊點(diǎn)設(shè)計(jì)鋼筋籠主吊（180 t履帶吊）吊點(diǎn)為8個(gè)，布置在鋼筋籠的上方;副吊（80 t履帶吊）吊點(diǎn)布置在鋼筋籠的上、中、下部。吊點(diǎn)布置見圖1。主吊具、
西部交通科技 2020年1期2020-05-25
- 大跨徑預(yù)制T梁（大堤跨）吊裝施工技術(shù)
QUY180t履帶吊進(jìn)行吊裝。為保證工程的質(zhì)量，尤其對大堤跨預(yù)制T梁吊裝采取了一系列措施。2.預(yù)制T梁施工工藝流程T梁預(yù)制→預(yù)應(yīng)力張拉→壓漿→2臺履帶吊抬吊預(yù)制T梁進(jìn)行試吊→2臺履帶吊抬吊預(yù)制T梁單臺行走（或用炮車進(jìn)行運(yùn)梁）→履帶吊起升→預(yù)制T梁就位。3.大堤跨現(xiàn)場施工3.1 施工流程（1）施工便道修建。4#引橋布置于防洪大堤外側(cè)，大堤堤頂高程36.3m，灘地高程約28.0m，大堤外側(cè)坡比1：2.5。7#墩位于江側(cè)灘地，8#墩位置大堤江側(cè)坡頂。本方案采用2
珠江水運(yùn) 2020年5期2020-04-12
- 8750-65型吊斗鏟大臂主繃?yán)K更換工藝
確定利用大噸位履帶吊起、放大臂，履帶吊選取QUY 650型履帶吊（配超起工況及重型主臂）。2.2.1 吊起重能力數(shù)據(jù)及匹配性根據(jù)QUY 650履帶吊SHB超起工況重型主臂起重性能表，選用90 m重型主臂、回轉(zhuǎn)半徑定為24 m時(shí)，額定起重能力為280 t，遠(yuǎn)大于實(shí)際的吊裝質(zhì)量186.427 t（此數(shù)據(jù)為卡特彼勒公司提供），完全滿足施工的要求；根據(jù)徐工QUY 650履帶吊作業(yè)范圍圖，選用90 m重型主臂、工作半徑定為24 m時(shí)，最大提升高度約90 m，遠(yuǎn)超過吊
露天采礦技術(shù) 2020年1期2020-03-25
- 淺議泄洪閘預(yù)應(yīng)力門機(jī)軌道梁、梁吊裝調(diào)整方案
裝采用150t履帶吊及260t汽車吊進(jìn)行抬吊。首先150t履帶吊及260t汽車吊從泄洪閘上游預(yù)制梁場倒運(yùn)至1#、2#、3#泄洪孔過流面EL.174.23m高程，并且每根預(yù)制梁放置在吊裝對應(yīng)位置，采用0.25*0.2m方木做為預(yù)應(yīng)力門機(jī)軌道梁及公路梁墊塊。260t汽車吊及150t履帶吊布置在泄洪閘上游（預(yù)制梁場）位置及泄洪孔EL174.23m高程混凝土過流面（樁號：橫0+0.00），就位后，依次從下游往上游按照吊裝順序進(jìn)行3孔泄洪孔預(yù)制梁吊裝，鋼絲繩采用Φ5
城市建設(shè)理論研究（電子版） 2019年34期2019-05-19
- 淺談門座式起重機(jī)對重平衡梁及臂架系統(tǒng)的安裝工藝
程用400 t履帶吊作為主吊機(jī)，150 t履帶吊作為輔助吊機(jī)，吊機(jī)的起吊能力決定整個(gè)的安裝工藝只能是單件吊裝，也降低了安裝效率。1 項(xiàng)目特點(diǎn)中船九院設(shè)計(jì)的S4080K12型門座式起重機(jī)，對重平衡梁裝活動配重部位為圓筒式，直徑為1 960 mm，活動配重為直徑1 950 mm、厚300 mm的圓柱體，單塊活動配重的重量約4.5 t，共需裝20塊配重。如何將20塊配重（共89 t）裝進(jìn)配重箱內(nèi)，以及在現(xiàn)有的吊機(jī)資源下對重平衡梁安裝到位后如何固定，臂架、象鼻梁、
機(jī)電信息 2018年24期2018-08-27
- 斜吊裝工藝
公司400 t履帶吊，配備78 m臂桿，140 t超起配重。力特公司承接了廣西D6070門機(jī)吊裝業(yè)務(wù)，同意使用400 t履帶吊進(jìn)行吊裝。由于廣西D6070門機(jī)總裝工期變更，400 t履帶吊沒有工期，于是力特公司從四川臨時(shí)租用一臺500 t履帶吊來廣西船廠進(jìn)行吊裝。廣西D6070門機(jī)總裝到后期，門機(jī)總裝項(xiàng)目組發(fā)現(xiàn)500 t履帶吊只配備了72 m臂桿。技術(shù)主管針對現(xiàn)場的情況對吊裝過程進(jìn)行1∶1數(shù)模推演，如圖1“正吊裝人字架”所示。結(jié)果：人字架與吊機(jī)臂桿最短距離
裝備制造技術(shù) 2018年3期2018-05-21
- 300t履帶起重機(jī)船駁船作業(yè)安全（抗傾覆）研究與應(yīng)用
經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：履帶吊 船上作業(yè) 吊裝中圖分類號：TH213 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）08（b）-0018-03我國的現(xiàn)代化工業(yè)技術(shù)在不斷地進(jìn)步，江河海岸線的建設(shè)開發(fā)不斷加大，對于水岸邊的起重作業(yè)也比較多。特別是現(xiàn)代海岸填海造陸，新建碼頭等工程項(xiàng)目越來越多，為了削弱波浪的沖擊力保護(hù)防波堤，一般需要在波堤外側(cè)布設(shè)扭王字塊作為護(hù)面結(jié)構(gòu)。由于岸線長，數(shù)量大，安裝要求高，扭王字塊的安裝問題是一個(gè)主要的難題。扭王字塊安裝一般分為陸地安裝
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2017年23期2017-10-25
- 遠(yuǎn)岸碼頭懸鏈斗卸船機(jī)的吊裝方法研究
駁船+180噸履帶吊：（駁船允許承重926t，甲板面積57.13× 17.07米2），180噸履帶吊：（CKE1800型，總重約189噸，主臂12.2米～85.3米， 副臂12米～30.5米）履帶吊布置在駁船上，月租駁船4萬美元，履帶吊3萬美元，共7萬美元，公司地點(diǎn)在棉蘭，無需通關(guān)費(fèi)用。經(jīng)過比較，浮吊雖然是碼頭設(shè)備吊裝的普遍選擇，但是租金昂貴，臂架尺寸大，不能裝拆，吊裝時(shí)回轉(zhuǎn)困難，船體不能固定，不能太靠近碼頭，晃動大，受風(fēng)浪的影響較大，不靈活，吊裝大件設(shè)備
科技風(fēng) 2017年19期2017-10-21
- 跨河道大型鋼桁架吊裝施工技術(shù)
選用400 t履帶吊進(jìn)行吊裝。3.2 吊車參數(shù)400 t履帶吊在此工況條件下可以吊裝55.6 t，桁架最重約50 t，選擇400 t履帶吊最為適宜。400 t履帶吊裝場地靠近人民河，地基需要進(jìn)行加固處理。履帶吊行走及站位吊裝的路線位置地面以下1.2 m范圍內(nèi)進(jìn)行毛石回填并且壓實(shí)，對上部路面采取水泥、混凝土石屑穩(wěn)定層，墊高0.3 m。吊裝時(shí)，履帶位置應(yīng)鋪設(shè)10塊路基箱，路基箱的規(guī)格為6 m×2 m×0.2 m(長×寬×高)，避免履帶吊因地基不實(shí)而導(dǎo)致吊機(jī)的傾
四川建筑 2017年4期2017-04-06
- 大型承重構(gòu)件整體預(yù)制及吊裝技術(shù)
下簡稱400t履帶吊）單機(jī)多吊點(diǎn)吊裝就位方案，以降低大型吊裝設(shè)備運(yùn)輸成本和輪渡風(fēng)險(xiǎn)，降低作業(yè)難度和安全風(fēng)險(xiǎn)，提高進(jìn)退場工作效率，有利于按計(jì)劃組織施工。圖1 啟閉機(jī)平臺梁吊裝受力圖2.2 方案論證2.2.1 論證依據(jù)該工程啟閉平臺為重型預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件，第6跨啟閉平臺自重約163.0t，第7跨至第15跨啟閉平臺自重均為154.0t，第16跨啟閉平臺自重約157.0t；以第6跨啟閉平臺預(yù)制構(gòu)件的吊裝參數(shù)作為依據(jù)，有利于簡化該方案的論證計(jì)算過程。根據(jù)該鋼筋混凝
低碳世界 2016年35期2017-01-12
- 260t/h循環(huán)流化床鍋爐汽包安裝雙機(jī)抬吊技術(shù)
了一臺180t履帶吊與一臺220t汽車吊聯(lián)合吊裝。論文重點(diǎn)介紹選擇吊裝機(jī)械的過程。汽包；吊裝；履帶吊；汽車吊【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.11.1461 引言汽包為鍋爐的核心部件，在鍋爐安裝項(xiàng)目中，汽包安裝對于鍋爐安裝具有重要意義，汽包的安裝主要為吊裝工作。本文項(xiàng)目鍋爐總計(jì)3臺，文章介紹1#鍋爐汽包吊裝。鍋爐為260t/h循環(huán)流化床鍋爐，設(shè)計(jì)壓力9.81MPa，蒸汽出口溫度540℃，汽包本體重34.002t，直徑1.7
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2016年16期2016-12-08
- 關(guān)于單臺流動式起重機(jī)吊裝除氧器方法的探討
0A/260t履帶吊（以下簡稱履帶吊）為主，ZSC70240/80t塔吊（以下簡稱塔吊）配合，兩臺QD80/20t-36.3m汽機(jī)房行車（以下簡稱行車）抬吊就位的方案。3 施工前準(zhǔn)備條件（1）汽機(jī)房4/A～B之間13.7m層樓面及除氧器基礎(chǔ)已施工完畢，同時(shí)預(yù)留4/A～B、1～2軸之間的屋面。（2）除氧器途經(jīng)范圍內(nèi)無任何障礙物，接近部位做好防剮蹭措施。（3）履帶吊活動區(qū)域內(nèi)清場，地面鋪設(shè)渣土分層壓實(shí)并在履帶吊行進(jìn)方向鋪設(shè)50mm路基板。（4）除氧器三個(gè)支腿均
山東工業(yè)技術(shù) 2016年18期2016-09-19
- 移動式鋼框架在高樁碼頭施工中的應(yīng)用
在樁頂結(jié)點(diǎn)上，履帶吊在鋼框架上移動作業(yè)，解決了使用履帶吊進(jìn)行碼頭面板下方挖泥、拋石及面板安裝的作業(yè)范圍覆蓋問題，提高了施工效率，為項(xiàng)目順利履約提供了保證。高樁碼頭；鋼框架；抓砂；拋石巴拿馬科隆港集裝箱碼頭項(xiàng)目采用陸上打樁工藝，在節(jié)約船機(jī)設(shè)備調(diào)遣費(fèi)用的同時(shí)，快速推進(jìn)樁基及陸上縱橫梁施工，但縱橫梁施工完成后，碼頭面板下及碼頭前沿區(qū)域疏浚施工困難。為保證施工進(jìn)度，在縱橫梁上鋪設(shè)鋼框架，使用履帶吊在鋼框架上進(jìn)行挖砂、拋石及面板安裝等施工，極大加快了施工進(jìn)度，保證了
中國港灣建設(shè) 2016年5期2016-09-05
- 基于Solidworks的大件吊裝方案模擬及優(yōu)化
和爐后750T履帶吊作為主吊機(jī)械。預(yù)選750T履帶吊主臂84m，角度87°和77°，副臂42m，400t配重超起小車，超起回轉(zhuǎn)半徑為20m。2.2 分配負(fù)荷、選擇吊點(diǎn)以K1、K2大板梁為例。K1大板梁上梁重74.5t，選用750T履帶吊單機(jī)起吊，最大回轉(zhuǎn)半徑56m，額定載荷102t，考慮吊具10t，載荷率為（74.5+10）/102=82.8%，滿足單機(jī)起吊安全技術(shù)要求；K2大板梁上梁重110.5t，750T履帶吊吊點(diǎn)位于大板梁固定端側(cè)距離中心18m處，作
中國高新技術(shù)企業(yè) 2016年24期2016-05-30
- 淺談履帶吊在公路建設(shè)中的應(yīng)用
建彭【摘 要】履帶吊行走平穩(wěn)，移動靈活，履帶式設(shè)備在軟基地段應(yīng)用性較高。履帶吊架梁比汽車吊對地基要求交底，充分發(fā)揮履帶應(yīng)力分散的特點(diǎn)，節(jié)省架設(shè)施工成本。在長江中下游地區(qū)，橋梁分散的建設(shè)項(xiàng)目，能夠充分發(fā)揮履帶吊的特點(diǎn)。本工程就屬于典型的長江中下游地形，通過綜合論證和多方比選，通過選用履帶吊進(jìn)行橋梁梁板架設(shè)，取得了很好的效果，同時(shí)也收獲了好的經(jīng)驗(yàn)?！娟P(guān)鍵詞】履帶吊；公路建設(shè)；應(yīng)用1 工程概況江北高速公路第三標(biāo)段位于湖北省荊州市江陵縣，起訖里程K37+394～K
科技視界 2016年2期2016-03-30
- 大型電廠鍋爐大板梁吊裝技術(shù)分析
裝技術(shù)；鍋爐；履帶吊中圖分類號：TK226 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.22.1521 大板梁吊裝的施工順序大板梁吊裝的施工順序分為以下9步：①吊裝前檢查各吊車的性能。②檢查選用繩索的性能，確認(rèn)無斷絲、斷股、嚴(yán)重磨損、銹蝕和打結(jié)等危險(xiǎn)情況。③根據(jù)吊裝順序，將大板梁按吊裝位置圖擺放到位，并將QUY/350 t履帶吊開到起吊位置，相關(guān)人員復(fù)核吊車回轉(zhuǎn)半徑。④將繩索掛在吊耳與吊鉤之間，收緊繩索，使繩索處于受力狀態(tài)
科技與創(chuàng)新 2015年22期2015-12-02
- 錦聯(lián)4×600MW電廠#3、#4機(jī)組除氧器吊裝探討
用1臺250t履帶吊和1臺600t履帶吊配合，由#3主廠房固定端BC間穿入除氧間24.97m平臺拖運(yùn)就位。在BC間24.97m層1-9軸線處布置兩臺5t牽引卷揚(yáng)機(jī)，1-9軸線間鋪設(shè)2條滑道，作為除氧器的拖運(yùn)就位軌道，除氧器運(yùn)至BC間固定端軸線外，確定好安裝方向，用1臺250t履帶吊和1臺600t履帶吊配合將除氧水箱吊運(yùn)至24.97m使用卷揚(yáng)牽引就位。由于#4機(jī)組除氧器也由固定端穿入并且#4機(jī)組除氧器平臺未形成，所以現(xiàn)將#4機(jī)組除氧器托運(yùn)至6-9線位置預(yù)存，
中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年33期2015-09-01
- 除塵器吊裝方案研究
用塔式起重機(jī)和履帶吊的不同方案，在吊裝灰斗、殼體板、喇叭口等方式上的不同，分析了兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，并以10t塔式起重機(jī)吊裝和70t履帶吊吊裝為例作比較研究。關(guān)鍵詞：電袋除塵器；倒退法吊裝；塔式起重機(jī)；履帶吊；施工工序 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TQ172 文章編號：1009-2374（2015）04-0030-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0298近年來，電袋除塵器多采用塔式起重機(jī)吊裝方案進(jìn)行施工，施工工序比較
中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年4期2015-03-13
- 除塵器吊裝方案研究
用塔式起重機(jī)和履帶吊的不同方案，在吊裝灰斗、殼體板、喇叭口等方式上的不同，分析了兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)，并以10t塔式起重機(jī)吊裝和70t履帶吊吊裝為例作比較研究。關(guān)鍵詞：電袋除塵器；倒退法吊裝；塔式起重機(jī)；履帶吊；施工工序 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A中圖分類號：TQ172 文章編號：1009-2374（2015）04-0030-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0298近年來，電袋除塵器多采用塔式起重機(jī)吊裝方案進(jìn)行施工，施工工序比較
中國高新技術(shù)企業(yè) 2015年2期2015-03-12
- 淺議九龍發(fā)電廠脫硫島技改工程吊裝施工技術(shù)
脫硫島；工期；履帶吊我司為了今后在電力行業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略意義考慮，同時(shí)為了展示我司在吊裝行業(yè)的技術(shù)實(shí)力，施工能力，為業(yè)主服好務(wù)的施工意識，在九龍電廠五家大型施工安裝企業(yè)的激烈競爭中我司脫穎而出并大膽承接了本次九龍電廠的脫硫島環(huán)保技改任務(wù)。本次施工任務(wù)技術(shù)難度大，吊裝難度大、技術(shù)含量高，施工工期緊，電廠停產(chǎn)后對社會影響大，關(guān)系社會民生生活，責(zé)任大，吊裝風(fēng)險(xiǎn)高。在兩家施工企業(yè)現(xiàn)場實(shí)地踏勘后退出本次競標(biāo)，九分公司克服重重困難圓滿地完成了本次施工任務(wù)，為我司在電力行業(yè)
建材與裝飾 2015年5期2015-01-10
- 多管同槽PCCP管道安裝方法
種是先用汽吊或履帶吊把管道卸入管槽，管槽內(nèi)再用龍門吊進(jìn)行管道安裝等工序；第二種方法是卸管、安裝全部采用履帶吊來完成。下面進(jìn)行兩種方法的經(jīng)濟(jì)及工期的對比分析：首先從經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行簡單的分析，如果采用第一種方法（龍門吊）施工，管槽兩邊還需進(jìn)行軌道鋪設(shè)、軌道移設(shè)，這也是一筆不小的費(fèi)用。如果采用43軌，軌道鋪設(shè)、移設(shè)費(fèi)用需200元/m，用龍門吊安裝費(fèi)用是490元/m，綜合其他因素，安裝每米所需費(fèi)用為700元左右；采用第二種方法（履帶吊）施工，因?yàn)?span id="syggg00" class="hl">履帶吊是我局的自有施
山西水利科技 2014年2期2014-12-25
- 海洋平臺鉆井帽吊機(jī)改造優(yōu)化方案
最主要的問題是履帶吊車如何固定在平臺上以便保證日常吊裝作業(yè)順利進(jìn)行。以錦州9-3鉆井帽適應(yīng)性改造項(xiàng)目為例，其中吊機(jī)改造項(xiàng)目應(yīng)天津分公司工程建設(shè)部要求對原吊機(jī)將軍柱移位改造，吊機(jī)改用最大起重量70 t的履帶吊車，用原吊機(jī)將軍柱做部分支撐在其上方建造8 m×5.2 m×6.5 m的小平臺，將履帶吊固定在新建小平臺上代替原有平臺吊機(jī)。1 履帶吊參數(shù)履帶起重機(jī)的起重作業(yè)部分由主、副起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等組成，另有履帶架伸縮油缸等輔助裝置，全部為液壓驅(qū)動。其
山西建筑 2014年5期2014-11-09
- 250 t 履帶吊在四平市紫氣大路立交橋鋼塔吊裝中的應(yīng)用
－250 t 履帶吊安裝。4 方案比較4.1 徐工QAY240－240 t 汽車吊安裝240 t 汽車吊主要參數(shù)表見表2。表2 QAY240－240 t 汽車吊吊重參數(shù)表(75 t 配重)4.2 SCX25000－250 t 履帶吊安裝根據(jù)吊裝工況，擬選用SCX2500 全油壓式履帶起重機(jī)(250 t)履帶吊進(jìn)行吊裝，履帶吊裝性能參數(shù)如下表3。表3 SCX25000 主吊臂額定起重量表4.3 兩種方案安裝比選從2 種不同類型的吊車進(jìn)行比較，240 t 輪胎
黑龍江交通科技 2013年12期2013-12-15
- 高爐大修上料主皮帶通廊安裝技術(shù)
須選用特大型吊履帶吊進(jìn)行安裝施工。1.2.3 施工可利用平面緊張。由于施工區(qū)域滿布原有構(gòu)筑物，且停爐后各區(qū)域均處于施工高峰期，為了確保整體工程需要，確保必要的物流通道，需對有限的平面進(jìn)行細(xì)致規(guī)劃，合理組織施工。1.2.4 施工危險(xiǎn)性大。上料主皮帶膠帶機(jī)安裝整個(gè)施工過程基本為高空作業(yè)，為了確保整個(gè)施工過程的安全性，需提前制定好安全預(yù)防措施、加大安全投入，做好安全防護(hù)設(shè)施，同時(shí)過程中加強(qiáng)安全監(jiān)管力度。2 吊裝方案的比較、分析、優(yōu)化和確定2.1 目前國內(nèi)大跨度鋼
中國建筑金屬結(jié)構(gòu) 2013年6期2013-05-24
- 心連心成功吊裝組對“中國化肥行業(yè)第一塔”
，采用600噸履帶吊主吊，150噸履帶吊抬尾遞送的方法來完成吊裝任務(wù)（分段立式吊裝，空中組對焊接），在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作就緒后，現(xiàn)場指揮員一聲令下，600噸、150噸履帶吊進(jìn)入SSL/LSL狀態(tài)，緩緩伸桿，將臥式的第四段徐徐豎起，然后抬尾吊車摘鉤，由600噸履帶吊單獨(dú)吊起，勻速向高空吊起，到離塔體就位中心約15米時(shí)，將第四段對正徐徐落鉤就位進(jìn)行下一步的焊接組對。由于洗滌塔設(shè)備規(guī)格大，材質(zhì)特殊，屬于典型的低溫設(shè)備，并且大型設(shè)備的順利吊裝和安裝關(guān)乎整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的大局
河南化工 2012年19期2012-02-09
- 濟(jì)鋼5#120噸轉(zhuǎn)爐汽包吊裝技術(shù)解析
的一臺260噸履帶吊撤場已經(jīng)一個(gè)月，結(jié)構(gòu)施工的剩余部分利用一臺260噸履帶吊和一臺200噸履帶吊能夠順利完成。而濟(jì)鋼考慮到5#120噸轉(zhuǎn)爐汽包必須在廠房結(jié)構(gòu)完全封閉前吊裝到位，在進(jìn)行吊裝施工方案的編制過程中，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場的200噸履帶吊按照傳統(tǒng)的吊裝綁扎方法存在卡桿現(xiàn)象，并且吊鉤已經(jīng)超出上極限，如果重新組織一臺260噸履帶吊進(jìn)場的情況下，勢必產(chǎn)生260噸履帶吊的進(jìn)出場費(fèi)用約三十萬元，為降低施工措施費(fèi)用，改變了汽包吊裝的工具和綁扎方法，采用200噸履帶吊和260
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年24期2011-10-08
- 深基坑出碴方案比選
較低。2.3 履帶吊出碴2.3.1 方案概述本出碴方案采用履帶吊作為垂直運(yùn)輸設(shè)備，施工前在基坑周圍修建履帶吊施工平臺；施工時(shí)挖掘機(jī)在基坑內(nèi)裝斗、履帶吊提升吊斗、垂直運(yùn)輸裝車、自卸汽車外運(yùn)；東岸基坑開挖完畢后，挖掘機(jī)通過簡易馬道出基坑；西岸挖掘機(jī)通過履帶吊吊出基坑。2.3.2 履帶吊選用東岸采用QUY50履帶吊，西岸采用QUY100履帶吊。履帶吊規(guī)格見表1、表2。表1 QUY50履帶吊25 m臂長工況下主要技術(shù)參數(shù)表表2 QUY100履帶吊40 m臂長工況下
科學(xué)之友 2011年7期2011-04-12