集器
- 國六輕型柴油車顆粒捕集器頻繁再生問題分析
系統(tǒng)上安裝顆粒捕集器,以過濾并存儲發(fā)動機燃燒產生的碳煙顆粒。當顆粒捕集器內部存儲的碳煙增加到一定程度時,會導致整車排氣背壓變大、油耗高、發(fā)動機無力甚至無法啟動[1]。在工況條件滿足時,汽車會自動觸發(fā)再生以清除顆粒捕集器內部存儲的碳煙顆粒。正常車輛的再生里程會處于一個比較合理的區(qū)間范圍,當車輛出現(xiàn)故障時,頻繁的再生又會帶來油耗增加、機油稀釋問題,而整車頻繁再生的原因比較復雜,對汽車工程技術人員與維修從業(yè)人員帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。1 顆粒捕集器工作原理柴油機顆粒捕
現(xiàn)代制造技術與裝備 2023年9期2023-11-14
- 2020款江淮瑞風M4車DPF再生簡介
顆粒捕集器(DPF)是安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的一個過濾裝置,主要吸附尾氣中的顆粒物,防止它們排入大氣層造成環(huán)境污染。當吸附的顆粒物達到一定量之后,DPF尾端的燃燒器就會自動點火燃燒,把吸附在金屬纖維氈上的顆粒全部都燒掉,變成無害的二氧化碳排到空氣里,這個過程需要電控系統(tǒng)及催化劑的加入。而這一燃燒自凈的過程便是“DPF再生”。1 DPF駐車再生的方法(1)將車輛移動到安全空曠的地方(非易燃易爆場所)后,拉起駐車制動器。(2)起動發(fā)動機,原地保持發(fā)動機怠速
汽車維護與修理 2022年5期2022-11-09
- 南海A氣田嚴重段塞流控制研究實踐
平臺,經段塞流捕集器進行油、氣、水三相分離與計量。A氣田在B綜合平臺設置了段塞流捕集器,其有效容積為90 m3,最大段塞流處理量為30 m3,用于對立管處的段塞流進行捕集,在段塞流來臨時利用其較大的容積對來液進行緩沖,以減少段塞流對工藝系統(tǒng)的影響。圖1 水下氣田工藝流程示意圖Fig.1 Process flow diagram of subsea gas field1.2 問題描述2021年初,隨著A氣田開發(fā)進入后期,產氣量逐漸下降,產液量明顯上升,由原來
天然氣與石油 2022年5期2022-11-01
- 貝類捕集器濾網設計改進對重要廠用水系統(tǒng)影響分析
)關鍵字:貝類捕集器;改進;影響;重要廠用水系統(tǒng)1 前言某核電廠2號機組重要廠用水系統(tǒng)(SEC)B列貝類捕集器自投產運行以來頻繁堵塞,嚴重影響電廠冷源安全。為解決此缺陷電廠進行了一系列的摸索和研究,最終確定對貝類捕集器濾網進行設計改進,本論文主要分析貝類捕集器濾網設計改進的影響分析和實際驗證。1.1 重要廠用水系統(tǒng)簡介重要廠用水(SEC)系統(tǒng)的功能是把由設備冷卻水系統(tǒng)(RRI)收集的熱負荷輸送到最終熱阱——海水。在SEC泵的出口管線進入RRI板式熱交換器之
中國核電 2022年3期2022-09-17
- 段塞流捕集器控制系統(tǒng)方案研究*
[2]。段塞流捕集器是位于混輸管線終端的油氣初級分離設備,可有效分離和捕集液塞,確保下游設備正常工作;此外,在最大液塞到達時,可作為液體的臨時儲存器,起到緩沖作用,為下游氣液處理裝置提供穩(wěn)定的氣液流量。設置在海上平臺的段塞流捕集器通常采用容器式,當液塞單元不斷產生并進入捕集器時,會導致捕集器內液位和壓力波動,通常在設計時可采用增大捕集器容積的方式來消除段塞的不利影響,但海上平臺由于空間受限,捕集器的容積不能做得很大。因此,建立和優(yōu)化海上段塞流捕集器液位和壓
中國海上油氣 2022年4期2022-09-02
- EPVC 樹脂粉末捕集器的技術改造
球狀。2 粉末捕集器改造必要性微懸浮聚合過程中, 乳化劑對分散液的穩(wěn)定性起著至關重要的作用。 為了減弱乳化劑分子間負電荷之間的相互排斥作用,提高乳液穩(wěn)定性,需要在分散過程中加入少量高級醇和高級脂肪酸。由于聚合反應釜內的氯乙烯轉化率基本維持在93%左右,存在7.0%~8.0%未反應的VCM 單體需要進行回收。 為了防止回收時氯乙烯氣體將大量膠乳帶入回收系統(tǒng),回收時在DCS 系統(tǒng)控制下應嚴格控制回收速度,同時向回收系統(tǒng)中噴灑消泡劑?;厥詹僮鞣譃樽詨夯厥蘸蛷娭苹?/div>
中國氯堿 2022年6期2022-07-19
- 微粒捕集器劣化性能參數(shù)的關聯(lián)度分析
00)1 微粒捕集器性能劣化原因微粒捕集器在控制柴油機顆粒物排放方面有著不可替代的作用。其中壁流式過濾體是微粒捕集器目前研究和應用最廣泛的過濾體,它一般是由碳化硅或堇青石擠壓、燒結制成構成的多孔介質,對過濾效率、工作可靠性、使用壽命等具有重要影響,隨著顆粒物捕集器不斷的工作,過濾體孔道會發(fā)生堵塞降低捕集性能甚至導致柴油機排氣背壓升高,即為劣化。結合以往研究的基礎上,歸納微粒捕集器性能發(fā)生劣化的原因主要有三個:過濾體堵塞、化學與熱老化、機械損傷等[1]。隨著汽車實用技術 2021年18期2021-10-11
- 提高氯堿生產安全環(huán)保措施
機出口進入堿霧捕集器,經堿霧捕集器進一步吸收尾氣中夾帶的殘余液體后, 直接排入大氣中。尾氣塔的壓力可通過風機的轉速提供,堿霧捕集器攔截下來的液體通過底排閥排到地面。 堿霧捕集器安裝位置簡圖見圖1。圖1 堿霧捕集器安裝位置簡圖1.2 目前工藝存在的弊端(1)進入風機內的尾氣夾帶部分液體,液體增大了葉輪的磨損程度, 其次尾氣中的部分堿霧及鹽霧在風機葉輪上堆積, 容易導致風機葉輪轉動時受力不均,造成葉輪松動及風機聲音異常。(2)現(xiàn)場風機開1 備1,在現(xiàn)場不運行時中國氯堿 2021年7期2021-08-26
- 道路循環(huán)工況下微粒捕集器連續(xù)再生特性的仿真分析*
柴油機排氣微粒捕集器連續(xù)再生技術(CRT技術) 是柴油車排氣微粒后處理技術中的一項關鍵技術,已成為柴油車排氣微粒后處理技術研究的熱點技術之一[1].近年來,國內外學者對CRT技術進行了大量的研究,并取得了許多重要的研究成果[2~5],但針對道路工況下的微粒捕集器連續(xù)再生特性及其影響因素的研究還很少.道路試驗研究面臨著試驗費用昂貴、試驗周期長等問題,而仿真分析方法則可以部分彌補試驗研究的缺陷,縮短試驗周期并節(jié)約試驗費用.根據(jù)CRT技術研究與開發(fā)的需要,文中利車輛與動力技術 2021年2期2021-06-29
- 基于燃燒器的GPF快速累灰測試方法及其應用
用車汽油機顆粒捕集器(Gasoline Particulate Filter,GPF)成為解決GDI汽車較高顆粒物排放問題的必備裝置[4]。由于發(fā)動機工作過程中,極少量機油會進入燃燒室燃燒并隨廢氣一同排出,對發(fā)動機排放及后處理部件產生影響[5]?;曳殖煞譃闄C油各種添加劑中的鈣、磷、鋅等化合物[6],無法通過再生的方式去除,只能將GPF從排氣系統(tǒng)中拆下用物理方法除去[7],因此,探究機油灰分在GPF上積累的影響以及GPF的耐久性很有必要[8]。但灰分在GPF潤滑油 2021年2期2021-05-26
- 坩堝式堆芯捕集器的發(fā)展及設計需求研究
要通過設置堆芯捕集器隔離熔融碎片與混凝土, 并對碎片提供長期冷卻; 其主要的設計思想是采用可與混凝土發(fā)生吸熱反應的犧牲材料稀釋堆芯熔融物,利用注水直接冷卻熔融物或采用換熱器對熔融物進行間接冷卻。從20 世紀90 年代開始,陸續(xù)提出了多種不同堆芯捕集器的設計方案[4],這些堆芯捕集器設計根據(jù)熔融物的收集方式可分為擴展式(層式)和坩堝式(熔池式), 本文將主要針對坩堝式堆芯捕集器的發(fā)展歷程和設計需求進行研究。1 擴展式和坩堝式堆芯捕集器設計對比兩種堆芯捕集器各科技視界 2021年10期2021-05-20
- 無水三氯化鋁生產裝置優(yōu)化改進
氯化鋁升華進入捕集器,經捕集,即制得氯化鋁成品。反應方程式:2Al+3Cl2→2AlCl3(2)鋁氧粉法將一定粒度的工業(yè)氧化鋁與石油焦按一定比例投入焙燒爐內混合均勻,由爐底通入空氣進行焙燒。焙燒后的物料進入氯化爐,爐中通入氯氣和氧氣,鋁氧粉在還原劑炭的存在下與氯反應。生成的氣相產物經預冷、凈化去捕集器,制得氯化鋁成品。尾氣經氫氧化鈉或亞硫酸鈉溶液吸收處理后排空。(3)熔融法將金屬鋁加熱熔融后通入無水氯化氫,而制得。反應方程式:2Al+3Cl2→2AlCl3中國氯堿 2021年1期2021-04-12
- 油田用段塞流捕集器內涂層施工新技術應用淺析
田處理站段塞流捕集器內涂層現(xiàn)場使用情況,提出了內涂層施工的新技術。采用這些技術既能保證內涂層施工質量,延長壓力容器使用壽命,又能有效提高施工效率。1 段塞流捕集器內涂層失效情況某油田油氣處理站設置有2套段塞流捕集器,單井集氣站來的油氣混輸介質通過段塞流捕集器進行天然氣和油、水的氣液分離。2套段塞流捕集器的結構以及各項參數(shù)完全相同,工作壓力13.1 MPa,設計壓力13.8 MPa,設計溫度 64℃,體積 92 m3,規(guī)格 DN1 000 mm×45 000石油化工設備 2021年2期2021-03-20
- 段塞流捕集器翻身方案的設計
0 引言段塞流捕集器是一種多相流管道的終端設備,主要用于捕集多相流管道流出的液塞,進行氣液分離,為流程中的來液量波動提供緩沖容積,消除段塞流的嚴重危害,并為下游處理設備提供穩(wěn)定的氣體和液體流量。段塞流捕集器是一種石油開發(fā)中常用的關鍵設備,在處理流程中液量較大時,常常需要較大規(guī)模的段塞流捕集器。由于公路運輸車輛對于運輸設備尺寸的限制,設備不能超高、超寬、超重。因此部分段塞流捕集器在運輸過程中采用側躺建造,側躺運輸?shù)姆绞?。在運輸?shù)竭_現(xiàn)場后需要進行翻身,才能實現(xiàn)化工管理 2021年1期2021-01-20
- 一種紅火蟻新型誘集器及其使用效果
新型紅火蟻野外誘集器,并比較分析了該誘集器與塑料監(jiān)測瓶的誘集效果,旨在為紅火蟻的監(jiān)測與防控提供有利保障。1 材料與方法1.1 材料新型紅火蟻野外誘集器ZAAS-2由浙江省農業(yè)科學院植物保護與微生物研究所研制并提供,如圖1所示?;鹜饶c和50 mL透明塑料瓶為市售。A為誘集器組合配件,由上到下分別為標示旗、遮擋帽和固定桿;B為配件組裝方式,上下均為螺紋旋緊固定;C為野外使用及回收,通過固定桿串上火腿腸并插在地面以固定,回收則用透明塑料瓶旋入遮擋帽螺紋。單位為c浙江農業(yè)科學 2020年11期2020-11-05
- 泡沫陶瓷DPF對柴油機排放特性影響研究
針對PM的微粒捕集器(DPF);針對HC、CO和可溶性有機成分的氧化催化技術;低溫等離子體及低溫等離子體輔助催化技術[2,7,12-14]等。DPF在2000年被用于柴油機尾氣處理,是目前控制柴油機PM排放最有效的手段,處理效率達到90%以上[7,15]。DPF在碰撞、截留、PM擴散和重力沉降等作用下將PM從排氣中分離出來,沉積在捕集材料上,再通過再生技術將其燃燒或氧化。DPF由捕集材料及再生系統(tǒng)組成。DPF捕集材料應滿足如下要求:較大的比表面積、捕集效率化學與生物工程 2020年10期2020-10-27
- 氨冰機密封油系統(tǒng)跑油原因分析及處理
的污油經過污油捕集器及脫氣槽處理后流回油箱,循環(huán)利用。到達機組兩端機械密封腔室的密封油,大部分油經過襯套密封外側隨潤滑油一起回到油箱,小部分流經端面密封之后進入污油捕集器V45A/B進行分離,通過浮球自動控制去往脫氣槽,最后回到油箱,氣體經過除霧器V56后送往壓縮機一段回收利用。壓縮機密封系統(tǒng)簡圖見圖1。圖1 壓縮機密封系統(tǒng)因為壓縮機的缸體壓力低于密封油的最小操作壓力,從二段入口引出一股緩沖氣注入平衡氣體管線,使腔室“E”受壓,壓縮機的出口氣體經過迷宮密封化肥設計 2020年4期2020-10-12
- 奧迪車型汽油顆粒捕集器的應用
鍵詞:汽油顆粒捕集器2019年我國一線和準一線城市已經提前推行機動車國六排放標準,是目前全球最高的排放標準之一。為滿足新排放標準中對顆粒物排放的限制要求,汽車需要做進一步的技術升級,在原有三元催化器基礎上加裝汽油顆粒捕集器(GPF)。1. 奧迪GPF的技術說明(1)采用雙噴射系統(tǒng)的原因在低溫下,直噴發(fā)動機噴油器與燃燒室之間的路徑較短,從噴油器出來的燃油很難完全霧化。因此,直噴發(fā)動機在冷起動期間及其后的1~2min會大量產生PM顆粒物。這也就是奧迪EA888汽車與駕駛維修(維修版) 2020年7期2020-08-14
- 奧迪車型汽油顆粒捕集器的應用
鍵詞:汽油顆粒捕集器2019年我國一線和準一線城市已經提前推行機動車國六排放標準,是目前全球最高的排放標準之一。為滿足新排放標準中對顆粒物排放的限制要求,汽車需要做進一步的技術升級,在原有三元催化器基礎上加裝汽油顆粒捕集器(GPF)。圖1 GPF的工作原理1.奧迪GPF的技術說明(1)采用雙噴射系統(tǒng)的原因在低溫下,直噴發(fā)動機噴油器與燃燒室之間的路徑較短,從噴油器出來的燃油很難完全霧化。因此,直噴發(fā)動機在冷起動期間及其后的1~2 min會大量產生PM顆粒物。汽車與駕駛維修(維修版) 2020年7期2020-08-11
- 基于模糊灰色關聯(lián)的微粒捕集器劣化性能結構參數(shù)分析
要:在對微粒捕集器的劣化機理分析的基礎上,以壓降和最大壁面溫度兩個與性能劣化最相關的參數(shù)作為評價指標,運用模糊灰色關聯(lián)分析方法對于壁面厚度、平均微孔孔徑、孔隙率和孔道寬度四個結構參數(shù)對劣化性能影響進行分析,獲得了相關數(shù)據(jù)支持,為微粒捕集器性能的進一步優(yōu)化和改進大氣環(huán)境質量提供參考依據(jù)。關鍵詞:微粒捕集器;劣化性能;結構參數(shù);模糊灰色關聯(lián)中圖分類號:U467 ?文獻標識碼:B ?文章編號:1671-7988(2020)08-138-03Abstract:?汽車實用技術 2020年8期2020-07-09
- 東方終端收球工藝設計及風險應對
樂東上岸段塞流捕集器當東方海管清管球進入收球筒后,來自東方海管的3.4MPA 組分50%的天然氣直接進入東方段塞流,分離出的天然氣通過壓力調節(jié)閥PV1調壓到3.25MPA后穩(wěn)定外輸,分理出的凝析油進凝析油處理系統(tǒng),而當樂東海管清管球進入收球筒后,來自樂東海管的3.4MPA 組分73%的天然氣首先要經過上岸調節(jié)閥PV2調壓到3.35MPA后進入樂東段塞流,天然氣經分離后向下游輸送,分離出的凝析油進凝析油處理系統(tǒng);鑒于東方和樂東天然氣組分不同,各自用戶對組分需化工管理 2020年6期2020-03-20
- 樹脂塔出口樹脂捕集器的選擇
脂塔出口用樹脂捕集器的?B: 有。C: @A 你們單位的樹脂塔漏樹脂嗎?A: @C 目前沒發(fā)現(xiàn),更換了新樹脂塔想加1個樹脂捕集器。D: 是可以加1個樹脂捕集器。E: 我們單位有。D: 大家覺得螯合樹脂塔出口的樹脂捕集器是濾網的好還是水帽的好?E: 濾網的好。D: 濾網的壓降小些,但是壽命不長。F: 只要定期檢查更換,還是濾網的運行穩(wěn)定。G: 用濾網的。E: 濾帽的壽命不如濾網的。D: 幾年換一次?F: 3.5年左右更換1次。D: 我們單位濾網的使用壽命不如氯堿工業(yè) 2020年12期2020-02-26
- 管式段塞流捕集器構造及其優(yōu)化設計
0)管式段塞流捕集器相比于容器式的優(yōu)勢在于其處理量大。目前我國珠海高欄終端超大型管式段塞流捕集器處理量達到7000 m3,這也導致了其耗資巨大,其耗資主要體現(xiàn)在占地面積以及設備的建造費用和維護費用,因此深入研究其構造及工作機理來提高經濟性是很有必要的。1 管式段塞流捕集器的構造管式段塞流捕集器又因其平行管段像手指一樣而得名指狀(指式)段塞流捕集器,它的主要結構是入口、分配器、降液段、分離段、氣體出口和儲液段。圖1便是指狀段塞流捕集器的構造。由于設計不同,指云南化工 2019年10期2019-12-03
- 混輸海底管道進站調壓閥安裝位置的影響分析
設置管式段塞流捕集器作為進站一級分離器,以有效地進行氣液分離,并在清管作業(yè)時發(fā)揮臨時儲存器的緩沖作用,為下游處理裝置提供穩(wěn)定的氣液流量[7-8]。進站調壓閥通常位于段塞流捕集器的上游或下游,安裝位置將影響終端內段塞流捕集器設計壓力的確定及清管作業(yè)過程中終端對下游用戶的連續(xù)供氣性質,合理的安裝位置既能保證系統(tǒng)下游設備不超壓,又能維持向下游用戶正常供氣。此外,終端內管式段塞流捕集器容積大,占地面積大,投資高,適當?shù)亩稳鞑?span id="syggg00" class="hl">集器設計壓力將有助于降低工程投資,提高石油工程建設 2019年5期2019-11-02
- 2017款江淮瑞風M4車加速無力
463F0顆粒捕集器(DPF)吸附顆粒有過載趨勢”。記錄并嘗試清除故障代碼,故障代碼可以清除。重新起動發(fā)動機,故障代碼再次存儲。圖1 故障車的組合儀表提示根據(jù)故障代碼的提示,查閱柴油機顆粒捕集器(DPF)的工作原理,如圖2所示,帶有大量炭煙微粒的尾氣通過排氣管進入顆粒捕集器,顆粒捕集器內部為蜂窩狀結構,其兩端一邊敞開,一邊是堵塞的通道壁,廢氣從敞開的一端進入,穿越多孔的蜂窩壁,然后從相鄰的通道排出。大部分炭煙微粒由于體積過大而無法穿越壁孔,因而被吸附在通道汽車維護與修理 2019年7期2019-09-18
- 微粒捕集器捕集性能及再生技術研究
排放法規(guī)。微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)作為一種減低微粒物排放的后處理裝置,能大幅度降低微粒物排放。在我國,隨著排放法規(guī)的日益嚴格,要達到非道路柴油機國三以及未來的國四標準,車用柴油機國五及未來的國六標準,微粒捕集器的使用將是必然的措施[2]。目前,DPF過濾材料的研究已經取得了較大的突破,已開發(fā)出很多商品化的過濾材料,如日本NGK公司研究的壁流式蜂窩陶瓷過濾體,美國3M公司研究的編織陶瓷纖維過濾體[3-4],而微數(shù)字制造科學 2019年2期2019-06-25
- 東方終端段塞流捕集器改造方案優(yōu)化研究
,需對終端已建捕集器進行校核改造,以保證清管作業(yè)時下游處理設施及用戶的安全運行。1 段塞流捕集器作用段塞流捕集器是氣液混輸管道的一種常用分離設備,主要功能有兩個方面:有效氣液分離并捕集因平臺、海底高差大引起氣體夾帶的水力段塞;當混輸管路內長段塞到達平臺或處理廠時,可發(fā)揮臨時儲存器的緩沖作用,為下游處理裝置提供穩(wěn)定的氣液流量[5-6]。2 段塞流捕集器分類與選型在油氣田集輸工藝中,段塞流捕集器可分為容器式和管式兩種類型,結構形式上區(qū)別很大,在工程應用上各有其天然氣與石油 2019年1期2019-03-20
- MAAP5程序堆芯捕集器模型分析
5程序中的堆芯捕集器模型進行了較為深入的描述,并對國際上現(xiàn)有EVR設計方案進行適應性分析,現(xiàn)有MAAP5程序堆芯捕集器模型還需要進一步的試驗數(shù)據(jù)驗證和模型適應性升級?!娟P鍵詞】MAAP5;堆芯捕集器中圖分類號: TK421.5文獻標識碼: A文章編號: 2095-2457(2019)35-0133-001DOI:10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.35.0611 熔融物滯留技術針對堆芯熔融物的收集和冷卻,就目前而言具體策略科技視界 2019年35期2019-01-10
- 燃煤脫硫塔除霧器出口煙氣漿液滴含量測定方法優(yōu)化
氣等速通過液滴捕集器,煙氣中大于一定粒徑(約3 μm)的液滴在重力和慣性力作用下附著在液滴捕集器的內壁上,采樣結束后記錄采集的煙氣量,沖洗液滴捕集器內部后稱重;待液滴捕集器充分干燥后再稱重,干燥前后的質量差即為液滴中水的質量(包括脫硫漿液滴的含水量和煙道中冷凝水滴的質量),但冷凝水滴中不含鎂離子,需測定液滴捕集器中的鎂離子含量,并根據(jù)脫硫塔漿液中的鎂離子含量,計算得到總液滴中脫硫漿液攜帶的水含量,根據(jù)脫硫塔漿液中固液比得到除霧器出口煙氣攜帶漿液滴的質量濃度潔凈煤技術 2018年6期2018-12-27
- 逃液捕集器在發(fā)酵罐尾氣逃液回收中的應用
器又稱高效逃液捕集器,是一種高效、免維護、成本低廉的氣液分離設備。含QYF-A、QYF-B型兩種高效氣液分離器的空氣凈化系統(tǒng)流程如圖1所示。表1 解決尾氣逃液問題所用方法及其存在的問題圖1 無菌空氣凈化系統(tǒng)流程圖2 氣液分離器2.1 氣液分離器原理氣液分離器的基本工作原理是利用氣體、液體及固體的比重不同,飽和氣體進入分離器后,液體、固體瞬間失重與氣體分離,并利用出口處氣體的流速形成旋渦,使比重大的液體和固體沉積到分離器下部,分離后的氣體從分離器上部流出。其機電信息 2018年26期2018-09-13
- 柴油機顆粒捕集器多參數(shù)特征分析及固定式應用設計
用時都配備顆粒捕集器,同時通過法規(guī)試驗鑒定減排效果。即便是在試驗室開展試驗,也得滿足相關環(huán)保排放要求。柴油機顆粒捕集器按氣體流通形式可分為直流式、半流式、壁流式,其中以壁流式顆粒捕集器最為典型。顆粒捕集器理想的性能,應是高的捕集效率和低的排氣阻力,然而,捕集效率和排氣阻力通常是互為矛盾的因素,二者不可能同時達到最佳。為此,國外研究人員早在20世紀80年代就開始了對顆粒捕集器特性模型的研究,發(fā)展至今已經提出了2D,3D等分析模型,都針對性地解決顆粒捕集器的設車用發(fā)動機 2018年4期2018-09-05
- 柴油機DPF的設計與仿真
系統(tǒng)中加裝顆粒捕集器,顆粒捕集器能夠很好地過濾柴油機排放中產生的顆粒物。我國將于2020年實施國六排放標準,屆時顆粒捕集器必將成為柴油機后處理系統(tǒng)的標配。本文依據(jù)道依茨一款柴油機的參數(shù),設計了與之配套的顆粒捕集器的結構,并進行了CFD仿真,仿真結果表明本文設計的顆粒捕集器結構滿足其功能要求。1 柴油機顆粒捕集器的總體設計本文依據(jù)道依茨F3L2011款柴油機設計了一款串聯(lián)式柴油機顆粒捕集器,發(fā)動機的基本參數(shù)及顆粒捕集器的基本參數(shù)如下所示:表1 發(fā)動機基本參數(shù)汽車實用技術 2018年14期2018-08-09
- 氯氣透平機回流管積液原因分析及處理措施
卻脫水,經水霧捕集器分離冷凝水。然后氯氣進入干燥塔填料段去除氯氣中水分,填料段干燥后的氯氣繼續(xù)上升,逐層通過泡罩被98%的濃硫酸干燥。干燥后的氯氣經酸霧捕集器將酸霧和夾帶的雜質去除后,進入透平機壓縮加壓后分別送至液氯和合成。1.2 透平機開停機操作當燒堿系統(tǒng)跳停時,氯氣透平機進出口關閉,回流自控閥打開,事故廢氯氣自控閥打開,氯氣進入一級廢氣吸收塔。開機時進出口關閉,回流閥全開,事故廢氯氣閥關閉,根據(jù)進口壓力調整進口導葉閥和回流閥開度,當出口壓力升至與分配臺中國氯堿 2018年6期2018-07-27
- 集輸管道分段清管捕集器負荷計算探討
增大下游段塞流捕集器尺寸以滿足下游接收要求來制定的,鮮有通過利用集輸管道自身體積進行段塞流消化的報道。對長距離、大口徑的高壓集輸管道而言,管道清管將可能帶出體積龐大的段塞流液量,若按照預計總出液量進行段塞流捕集器負荷設計,其建造費用、占地面積和操作工藝在技術經濟上無優(yōu)勢。因此,鑒于氣田集輸管道清管需求,有必要對氣液混輸管道積液及段塞流問題進行梳理,進一步利用管道本體進行段塞流接收的技術經濟可行性與實效性分析,為氣田集輸管道清管方案和段塞流捕集器設置思路提供天然氣與石油 2018年3期2018-07-10
- 柴油機排放處理技術方法研究
PM排放的微粒捕集器;2)可降低NOX排放的選擇性還原催化轉化器。2 微粒捕集器(DPF)柴油機微粒捕集器( Diesel Particulate Filter,DPF)是針對柴油機微粒PM的一種高效后處理技術。PM經過裝置后進行過濾,然后定時對過濾器內收集到的PM進行清除,實現(xiàn)DPF的連續(xù)使用,我們稱之為再生。再生通常采用PM燃燒的方式來實現(xiàn)。PM是柴油燃燒之后的產物,所以只要提供足夠的溫度,PM 是可以繼續(xù)燃燒,最后變化為CO2和H2O的。PM的起燃溫汽車實用技術 2018年10期2018-06-01
- 天然氣壓縮機密封油放空氣回收利用技改總結
氣壓縮機密封油補集器放空氣回收利用的實施方案、實施情況和經濟價值?;厥眨患几?;經濟性1 背景中海石油化學股份有限公司化肥一部合成氨裝置采用英國 ICI-AMV 節(jié)能工藝,設計以天然氣為原料,日產 1000t合成氨。合成氨天然氣壓縮機(01K001)為高壓缸單缸運行,其密封方式為浮環(huán)密封。其中工藝介質側的密封油回油進入污油捕集器進行油氣分離后,液相進入脫氣槽(滌氣鼓)進行加熱脫氣后回油箱,氣相去高點放空。流程如圖1所示:圖1 污油捕集器簡易流程圖合成氨天然氣化工設計通訊 2017年6期2017-06-26
- 段塞捕集器結構改造與除砂性能評價*
0028)段塞捕集器結構改造與除砂性能評價*許仁辭1靜玉曉2石凱月1李清平2楊東海1何利民1蘇健鵬1(1. 中國石油大學(華東) 山東青島 266580; 2. 中海油研究總院 北京 100028)許仁辭,靜玉曉,石凱月,等.段塞捕集器結構改造與除砂性能評價[J].中國海上油氣,2017,29(2):156-161.XU Renci,JING Yuxiao,SHI Kaiyue,et al.Improvement in the structure of s中國海上油氣 2017年2期2017-06-19
- 逆向噴氣-催化再生微粒捕集器的研究
-催化再生微粒捕集器的研究于發(fā)加(青島港灣職業(yè)技術學院,山東 青島 266404)通過研究逆向噴氣、催化再生方法和捕集器結合的相關技術,研制出一套逆向噴氣-催化再生的DPF,通過該捕集器中兩種再生方法的自由轉換,以達到對微粒(PM)的高效凈化。逆向噴射;催化再生;微粒捕集器10.16638 /j.cnki.1671-7988.2016.10.078CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988汽車實用技術 2016年10期2016-11-21
- 某核電廠貝類捕集器應力分析
例某核電廠貝類捕集器應力分析陶宏新,趙飛云,張明(上海核工程研究設計院,上海200233)貝類捕集器是核輔助廠房的重要設備,運行過程中同時承受內壓和外部載荷。運用ANSYS程序中的板殼單元建立貝類捕集器的分析模型,對貝類捕集器的有限元計算模型進行自重、壓力和接管載荷條件下的靜力分析,用子空間迭代法(SUBSP)進行模態(tài)分析,以及進行地震載荷作用下的相應分析。計算結果按RCC-M規(guī)范的要求對貝類捕集器在各級準則條件下進行載荷組合與評定。貝類捕集器;應力分析;現(xiàn)代計算機 2016年16期2016-10-18
- 汽輪機進汽固體顆粒捕集技術研究
狀況。2 顆粒捕集器模型設計顆粒捕集器布置在汽輪機進汽管道上,其布置如圖1所示,其功能包括分離與收集固體顆粒兩部分[2]。a)根據(jù)彎管的分離原理,在噴嘴室上游最低彎管出口壓力面?zhèn)缺囟檠趸ゎw粒的集中區(qū),因此在其出口截面設置了顆粒隔離腔。b)進入顆粒隔離腔的汽固兩相流通過其底部缺口流入顆粒收集桶。為防止顆粒反彈逆流,在收集桶內焊接2塊夾角為45°的防逆流板。c)為回收蒸汽,并設有排汽口且使顆粒順利流入沉積室。圖1 顆粒捕集器根據(jù)排汽口位置的不同分為上排汽式山西電力 2015年5期2015-12-10
- 適用于高氣油比的簡易段塞流控制技術
常規(guī)指狀段塞流捕集器、容積式段塞流捕集器的使用條件,詳細闡述了高含氣油比油田簡易的段塞流控制技術的原理、孔板流量計的計量原理,以及高氣油比管道儲液能力的計算等內容。段塞流是油氣混輸管道中經常出現(xiàn)的一種流態(tài),其流動特征表現(xiàn)為站內設備間歇出現(xiàn)流量和壓力大幅度變化。當嚴重段塞發(fā)生時,設備內瞬時液體流量能增大到平均流量的 3~10倍,而氣體流量則迅速降低;當段塞通過后,設備內瞬時氣體流量會激增。流量和壓力的劇烈波動,往往使液量瞬間超過設備的處理能力,迫使下游設備關中國科技信息 2015年16期2015-11-17
- 指狀段塞流捕集器的簡便設計與計算
登存指狀段塞流捕集器的簡便設計與計算薛登存薛登存中國石油集團工程設計有限責任公司北京分公司薛登存,男,高級工程師,1990年畢業(yè)于中國石油大學(華東)應用化學專業(yè),現(xiàn)從事油田地面工程油氣集輸設計工作。段塞流捕集器是氣液混輸管道進站常用的一種氣、液初級分離設施。指狀段塞流捕集器因具有操作簡單、處理量大等特點而成為油氣混輸管道終端常用的分離設施, 根據(jù)其結構的不同,計算方法也不一樣,比較簡便的是單層一級指狀段塞流捕集器的計算。前言段塞流捕集器是用來緩沖生產段塞中國科技信息 2015年2期2015-11-16
- 柴油機微粒捕集器中微粒物分布特性研究★
0)柴油機微粒捕集器中微粒物分布特性研究★侯獻軍1,2,張 新1,2,杜松澤1,2,李孟孟1,2,許 京1,2 (1. 現(xiàn)代汽車零部件技術湖北省重點實驗室(武漢理工大學),武漢 430070;2. 汽車零部件技術湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心,武漢 430070)為分析微粒在柴油機微粒捕集器中的分布特性,建立微粒捕集器內部過濾體微元通道模型,利用STAR-CCM+軟件對簡化后的模型進行仿真分析。得出微元通道內微粒物的濃度及壓力場分布,根據(jù)進口和出口端面上的平均微粒物濃汽車科技 2015年5期2015-08-26
- 用于柴油機尾氣脫硫捕集器的干式脫硫材料研究進展*
柴油機尾氣脫硫捕集器的干式脫硫材料研究進展*劉學成1,黃宏宇1?,大阪侑吾2,何兆紅1,楊希賢1,王智輝1,王南南1(1. 中國科學院廣州能源研究所,廣州 510640;2. 日本金澤大學,金澤 9201192)柴油機尾氣處理系統(tǒng)中脫除氮氧化合物(NOx)的催化劑易受硫的侵蝕而中毒。為避免SOx對凈化NOx催化劑的毒害作用,一種有效的解決辦法是將脫硫捕集器置于脫除NOx催化劑的系統(tǒng)之前來捕獲柴油機尾氣中的氧化硫(SOx)。本文針對貴金屬催化劑、金屬碳酸鹽、新能源進展 2015年4期2015-01-16
- 微粒捕集器再生的分析和相關研究進展
上串聯(lián)安裝微粒捕集器(DPF),將排氣中的微粒吸收并保存在濾芯中。但是捕集器本身并不能清除微粒,隨著微粒的堆積,會增加排氣的流動阻力、排氣背壓,影響發(fā)動機的性能。有研究表明,當排氣壓力超過25 kPa[1]時,發(fā)動機性能就會惡化,因此,必須及時消除DPF中沉積的微粒,以保證發(fā)動機穩(wěn)定高性能工作和微粒DPF對排氣微粒的吸收捕集能力,此即DPF的再生。1 微粒捕集器的再生目前,DPF的再生按原理的不同可以分為主動再生、被動再生兩大類。此外在近幾年還出現(xiàn)了一種結江蘇船舶 2015年2期2015-01-07
- 淺析高效氣液分離器、逃液捕集器的應用
B又稱高效逃液捕集器。含這2種設備的空氣凈化系統(tǒng)流程如圖1所示。圖1 空氣凈化系統(tǒng)流程目前,發(fā)酵行業(yè)普遍通過在冷凝器后端設置氣液分離器,來解決冷凝水的處理問題,防止染菌產生。而味精、氨基酸等行業(yè)通過在發(fā)酵罐上端的排氣口設置逃液捕集器,以解決發(fā)酵罐逃液的氣液分離問題。因此,對于氣液、逃液分離2種設備的選擇很重要。在分離設備中,國外產品分離效率較高,一般在99%以上,但價格是國內產品的10倍以上。由于價格相差懸殊,絕大多數(shù)企業(yè)仍選用國內分離設備,普遍選用傳統(tǒng)的機電信息 2014年23期2014-10-15
- 更正
液分離器、逃液捕集器的應用》一文,經核實更正如下:文中圖3氣液分離器結構中的1應為進氣口,圖5應為“高效逃液捕集器在梅花味精廠的應用”,圖6應為“高效氣液分離器在浙江新昌藥廠的應用”??怯凇稒C電信息·中國制藥裝備》2014年8月刊(第23期,總第413期)第47頁胡慶蓉、趙立明《ERP與制藥設備管理的無縫集成思路》一文,經核實更正如下:圖1中右下角“報廢報復”應改為“報廢報批”。由此給您造成的不便,我們深表歉意?!吨袊扑幯b備》編輯部機電信息 2014年26期2014-04-16
- 顆粒捕集器和選擇性催化還原技術對生物柴油排放的影響
顆粒捕集器和選擇性催化還原技術對生物柴油排放的影響由于能源短缺及排放等一系列問題使替代燃料中的生物燃料成為研究熱點,生物燃料和生物混合燃料在性質上也有很大程度的差異,這會對柴油機排放產生不同程度的影響,隨之所對應的后處理系統(tǒng)也應有所不同,以菜籽油甲酯為例闡述其對不同后處理系統(tǒng)及柴油機排放產生的影響。試驗在兩臺發(fā)動機上進行,一臺發(fā)動機只帶有顆粒捕集器,另一臺發(fā)動機后處理系統(tǒng)包括顆粒捕集器和選擇性催化還原器,圖1和圖2分別為實物圖。整個試驗過程對排放物的測量用汽車文摘 2014年1期2014-02-04
- 顆粒捕集器加載量對帶有前置后處理系統(tǒng)柴油機性能的影響
顆粒捕集器加載量對帶有前置后處理系統(tǒng)柴油機性能的影響后處理系統(tǒng)壓降直接影響發(fā)動機的燃油經濟性,并對柴油機顆粒濾清器的煙塵加載量有一定影響;柴油機渦輪機的相對位置直接決定壓降程度,當顆粒捕集器安裝在渦輪機上部時壓降不受渦輪膨脹比乘積效應的影響。著重分析顆粒捕集器加載量和渦輪機位置對后處理系統(tǒng)造成的壓降對柴油機性能的影響,并分析其在渦輪增壓和廢氣再循環(huán)交互作用下的特點。試驗中,發(fā)動機運行工況包括穩(wěn)態(tài)和大范圍瞬態(tài)工況,這樣就能全面評估后處理系統(tǒng)熱損失和熱慣性等特汽車文摘 2014年7期2014-02-04
- 段塞流捕集器選型及設計思路
考慮設置段塞流捕集器處理管道凝析液和清管造成的段塞流[1]。1 段塞流捕集器常見型式國內外油氣田集輸工藝中,常見的段塞流捕集器一般可分為容器式和多管式(指式)段塞流捕集器,這兩種型式的捕集器在結構形式上區(qū)別較大,但在實際使用中各有優(yōu)點[2]。1.1 容器式段塞流捕集器容器式段塞流捕集器通常型式有:臥式和立式。容器式段塞流捕集器中臥式更為常見,由單罐或多罐、緩沖板、捕霧器和防渦器組成,典型的臥式段塞流捕集器見圖1。圖1 臥式段塞流捕集器1.2 多管式段塞流捕天然氣與石油 2013年4期2013-10-23
- 酸霧捕集器濾芯清洗總結
硅油玻璃棉水霧捕集器和4只浸硅油玻璃棉酸霧捕集器由5只孟山都布林克除霧器替代,其中,Ⅰ、Ⅱ期2只布林克水霧捕集器;Ⅲ期1只布林克水霧捕集器;Ⅰ、Ⅱ期和Ⅲ期各1只酸霧捕集器。經過幾年的運行,除水霧、酸霧的效率高,系統(tǒng)工藝穩(wěn)定、操作簡便。1 酸霧捕集器清洗前存在的問題孟山都除霧系統(tǒng)的工藝操作比較簡單。酸霧捕集器濾芯捕集的霧滴靠重力作用匯集至塔底,每班排酸2次(6 h/次)。從排酸視鏡觀察,每個酸霧捕集器排酸量約為五百毫升,排酸時間大約四十五秒。2006年至今,中國氯堿 2013年4期2013-03-31
- 寄生紅火蟻的蚤蠅類群野外監(jiān)測新技術
草地種放置蚤蠅誘集器;地點2靠近一條公路,在灌叢及小片林地旁的一塊農田附近,周圍植被覆蓋度基本上在95%以上,主要在草坪上放置蚤蠅誘集器;地點3在小片樹林和大片草坪上,植被覆蓋度在95%以上,在草坪上放置蚤蠅誘集器 (圖2)。黃色小點表示蚤蠅誘集器放置地點,同一地點各個蚤蠅誘集器之間距離均在30 m以上。1.2 蚤蠅的調查與收集每5 d調查收集一次蚤蠅。上午8∶00將誘集器置于固定地點,下午5∶00收回,將誘集器置于體視顯微鏡下觀察、記錄蚤蠅種類、數(shù)量和性環(huán)境昆蟲學報 2011年1期2011-04-04
- 氣液混輸管道管式段塞流捕集器設計原理及實踐
管道管式段塞流捕集器設計原理及實踐袁 英1,高強生1,魏 納2(1.中石油南充燃氣有限責任公司,四川南充 637000;2.西南石油大學油氣藏地質及開發(fā)重點實驗室,成都610500)段塞流是氣液混輸管道中一種常見的流型流態(tài),對下游設備的壓力波動影響極大。從段塞流的動力特性出發(fā),分析了段塞流的物理特性和國外管式段塞流捕集器的結構特點和分離原理,建立了一套管式段塞流捕集器主要參數(shù)的設計計算數(shù)學模型,對主要設計參數(shù)進行了敏感性分析,得出規(guī)律性認識并給出設計案例。石油礦場機械 2010年10期2010-10-18
- 微粒捕集器劣化性能參數(shù)的關聯(lián)度分析