濕度大，發(fā)電機(jī)空冷器結(jié)露嚴(yán)重，影響發(fā)電機(jī)機(jī)組運(yùn)行時(shí)冷熱風(fēng)溫度、發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子溫度以及各導(dǎo)軸承溫度，給發(fā)電機(jī)安全運(yùn)行帶來(lái)極大的隱患。二、發(fā)生凝露原因分析（一）空冷器凝露的基本理論大氣是由水蒸氣和干空氣構(gòu)成。通常情況下，大氣中含有的水蒸氣特別少，故該水蒸氣的分壓力很低，與其對(duì)應(yīng)的飽和溫度自然也很低。當(dāng)水蒸氣分壓力等于當(dāng)時(shí)空氣溫度的飽和壓力，水蒸氣屬于在飽和狀態(tài)了。如果這時(shí)再降低溫度，大氣中水蒸氣就冷凝成“ 露珠 ”從空氣中落下。故空冷器凝露的直接原因是空冷器供水

00）0 引言水冷器是以循環(huán)水為冷卻介質(zhì)的一類重要的冷換設(shè)備，在煉油化工企業(yè)生產(chǎn)裝置中發(fā)揮著重要生產(chǎn)作用。在2017—2020年期間，中石油防腐蝕調(diào)查組對(duì)多家煉油化工企業(yè)在役水冷器12 577 臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)水冷器泄漏會(huì)造成設(shè)備停運(yùn)檢修、裝置局部系統(tǒng)停工、循環(huán)水水質(zhì)不達(dá)標(biāo)，甚至污染廠區(qū)整個(gè)循環(huán)水系統(tǒng)，嚴(yán)重影響煉油化工企業(yè)的長(zhǎng)周期安全運(yùn)行。1 煉油化工企業(yè)水冷器腐蝕現(xiàn)狀在2017—2020 年，對(duì)27 家煉油化工企業(yè)共計(jì)12 577 臺(tái)在役水冷器管束泄漏率

成：減壓塔頂預(yù)水冷器、一級(jí)抽空器、二級(jí)抽空器、一級(jí)抽空器出口水冷器、二級(jí)抽空器出口水冷器（見(jiàn)圖1、圖2）。圖1 減壓塔抽空器系統(tǒng)示意圖圖2 抽空器結(jié)構(gòu)示意圖1 減壓塔負(fù)壓不達(dá)標(biāo)設(shè)備本身檢查分析情況通過(guò)對(duì)減壓塔系統(tǒng)作氣密保壓發(fā)現(xiàn)減壓系統(tǒng)保壓正常，且塔系統(tǒng)取樣未發(fā)現(xiàn)有氧氣超標(biāo)，排除因系統(tǒng)漏氣造成負(fù)壓無(wú)法達(dá)到的原因[1]。2 減壓塔負(fù)壓不達(dá)標(biāo)數(shù)據(jù)分析情況減壓塔頂預(yù)水冷器工藝介質(zhì)入口溫度為40 ℃，出口氣體溫度為121 ℃，而一級(jí)抽空器工藝介質(zhì)入口溫度為141 ℃

小于水，為了使空冷器有較好的換熱效果，在制造空冷器冷卻設(shè)備時(shí)，需要較大的換熱面積來(lái)進(jìn)行換熱，因此空冷器的體積要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于水冷器設(shè)備，不方便組裝，占地面積大。第三，受環(huán)境因素影響較大。在西北地區(qū)空氣溫度隨著季節(jié)、晝夜變化較大，導(dǎo)致被冷卻介質(zhì)的出口溫度難以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的控制。為了解決這些問(wèn)題，提高冷卻性能，擴(kuò)大空冷器的使用范圍，技術(shù)人員對(duì)空冷器進(jìn)行了全面的改進(jìn)，如化工物料在生產(chǎn)過(guò)程中一般都處于高溫狀態(tài)，為了能夠?qū)⒏邷匚锪系玫匠浞值睦淠?，研究學(xué)者開(kāi)發(fā)了濕式空冷器；由于

冰新技術(shù)清理的空冷器已運(yùn)行半個(gè)月，空冷器換熱效果顯著提升，為夏季高溫生產(chǎn)提供了支撐。氯堿廠氯乙烯裝置多臺(tái)空冷器分布在各個(gè)單元裝置區(qū)域，為了確保換熱效果，必須定期清理空冷器積垢。以前清理空冷器積垢都是采用傳統(tǒng)的高壓水沖洗，但水沖洗效果不理想。此問(wèn)題嚴(yán)重影響夏季空冷器的換熱效果，也嚴(yán)重影響到裝置的運(yùn)行參數(shù)和負(fù)荷的穩(wěn)定。為了改善換熱效果，氯堿廠外出調(diào)研先進(jìn)的清理技術(shù)，發(fā)現(xiàn)有干冰清理空冷器的新技術(shù)，清理效果較好。能否把水洗改成干冰沖洗成為技術(shù)人員研究的課題。經(jīng)反復(fù)

077)目前，中冷器性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有中冷器傳熱系數(shù)和熱空氣流過(guò)中冷器的阻力，一般性能優(yōu)良的車用空-空中冷器同時(shí)滿足傳熱系數(shù)大和壓力降小兩個(gè)特點(diǎn)[1-2]。張博峰[3-6]的研究表明，中冷器內(nèi)氣流流動(dòng)均勻性對(duì)中冷器的換熱性能以及可靠性都有著重要的影響，并提出了帶有導(dǎo)流裝置的中冷器和帶有整流裝置的中冷器，仿真分析結(jié)果表明，改善中冷器內(nèi)部流動(dòng)均勻性將帶來(lái)更加均勻的內(nèi)部氣流速度分布，從而提高中冷器的可靠性和散熱性能。P. Stephenson[7]的研究表明,

430223）空冷器是用空氣進(jìn)行冷卻的工業(yè)熱交換裝置，較一般的水冷熱交換設(shè)備具有節(jié)省水資源、降低投資及維護(hù)費(fèi)用等優(yōu)點(diǎn)。石油化工裝置中有時(shí)為達(dá)到更好的冷卻效果，會(huì)先用空冷器冷卻，然后設(shè)置后冷換熱器；當(dāng)受占地面積的限制或受管道降壓的影響時(shí)，會(huì)選擇高效復(fù)合式空冷器。高效復(fù)合式空冷器在占地、投資、能耗和公用工程消耗上較常規(guī)空冷器具有較大的優(yōu)勢(shì)[1]。隨著工業(yè)化的發(fā)展，節(jié)能減排的深入，高效復(fù)合式空冷器在石油化工裝置中也得到了廣泛的應(yīng)用，所以，做好高效復(fù)合空冷器的設(shè)備

031）焦化廠初冷器作為煉焦工藝中的重要設(shè)備，具有高能耗以及高熱效率的特點(diǎn)，因此，一經(jīng)研發(fā)就得到了廣泛的使用[1]。焦化廠初冷器在冷卻煤氣過(guò)程中，采用循環(huán)水和制冷循環(huán)水冷卻，對(duì)煤氣進(jìn)行冷卻中低溫循環(huán)水在中會(huì)產(chǎn)生大量余熱，為降低焦化廠初冷器能耗，針對(duì)焦化廠初冷器高溫段余熱方面的回收利用研究，一直是相關(guān)部門熱切關(guān)注的問(wèn)題。結(jié)合以往針對(duì)焦化廠初冷器高溫段余熱回收利用的研究中，主要通過(guò)將初冷器兩段式改為三段式的方式，回收焦化廠初冷器高溫段余熱資源，并加以利用。但傳

100101）空冷器是石油化工生產(chǎn)中，以環(huán)境空氣代替冷卻水或其他冷卻介質(zhì)來(lái)冷凝和冷卻的一種換熱設(shè)備。與水冷式換熱器相比，空冷器具有節(jié)約用水、節(jié)省操作維修費(fèi)用、減少環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。某SMPO項(xiàng)目EBHP（乙苯過(guò)氧化氫）濃縮單元，空冷器是該單元的主要設(shè)備，也是最薄弱的設(shè)備，其入口介質(zhì)易燃，一旦泄漏可能引起火災(zāi)爆炸等安全事故，對(duì)生產(chǎn)及設(shè)施都存在安全隱患。通常來(lái)說(shuō)，工藝流程空冷器數(shù)量為4～8組居多，本項(xiàng)目空冷器多達(dá)32組，并非常見(jiàn)。該空冷器進(jìn)料總管直徑為DN200

繼續(xù)做工后，經(jīng)表冷器換熱冷凝成水送入脫鹽水系統(tǒng)。該表冷器采用東、西兩組循環(huán)水換熱器進(jìn)行冷卻，正常工作參數(shù)為-73KPa、61.5℃，工藝流程如圖1所示。圖1 透平表冷器流程圖截至2017年，該裝置合成氣壓縮機(jī)已經(jīng)運(yùn)行了7年，期間壓縮機(jī)的各參數(shù)一直比較平穩(wěn)，但是從2017年5月18日系統(tǒng)停車檢修后，壓縮機(jī)表冷器的壓力和汽輪機(jī)的的排氣溫度一直在升高，如表1所示。表1 從表1中的數(shù)據(jù)可以看出：該裝置合成氣壓縮機(jī)參數(shù)在經(jīng)過(guò)開(kāi)停車后有明顯的變化，表冷器系統(tǒng)的壓力由-

制造瓶頸，而是中冷器采用雙流道冷卻結(jié)構(gòu)后冷卻管路變得復(fù)雜，而冷卻能力不會(huì)得到改善，對(duì)柴油機(jī)性能改善沒(méi)有效果。但機(jī)車柴油機(jī)排放要求提高后，尤其對(duì)于Tier Ⅲ及更嚴(yán)排放等級(jí)，增壓器壓比更高，使壓氣機(jī)出口溫度也隨之進(jìn)一步上升，有的機(jī)車柴油機(jī)壓氣機(jī)出口溫度已接近250℃，達(dá)到了渦輪增壓器鋁制壓氣葉輪的可靠應(yīng)用上限。對(duì)于依靠單一中冷水冷卻的中冷器，勢(shì)必要進(jìn)一步加大中冷水流量來(lái)保證冷卻能力，以滿足柴油機(jī)對(duì)缸內(nèi)進(jìn)氣溫度的要求。但這樣一來(lái)，內(nèi)燃機(jī)車上散熱器低溫水冷卻部分

含氨水汽，須在初冷器中進(jìn)一步冷卻，并將大部分含萘焦油汽、含氨水汽以及荒煤氣夾帶的粉塵冷凝下來(lái)［1］。初冷器是煤氣凈化的重要設(shè)備，出初冷器的煤氣集合溫度，煤氣中的萘以及煤氣中夾帶的煤粉焦粉(俗稱焦油渣)等指標(biāo)達(dá)不到工藝條件要求，將嚴(yán)重影響煤氣輸送和后部?jī)艋到y(tǒng)的正常運(yùn)行。1 工藝簡(jiǎn)介攀鋼釩煉鐵廠二期初冷系統(tǒng)采用橫管式初冷器對(duì)焦?fàn)t炭化室來(lái)的荒煤氣進(jìn)行間接冷卻，在初冷器內(nèi)，煤氣走管外，冷卻水走管內(nèi)，兩者逆流經(jīng)換熱管管壁間進(jìn)行換熱，使煤氣冷卻。煤氣從上往下通過(guò)初冷

化產(chǎn)回收系統(tǒng)，終冷器設(shè)置在洗苯塔前，用于進(jìn)入洗苯塔煤氣的降溫除雜，終冷器使用過(guò)程中阻力會(huì)逐漸增加，阻力增加到一定程度后采用熱氨水噴灑降低阻力，雖然阻力相對(duì)可控，但每次噴灑會(huì)造成終冷器出口溫度升高6～8℃，間接影響了洗苯效率，也增加了現(xiàn)場(chǎng)操作人員的工作量。對(duì)不同噴灑液連續(xù)噴灑和間斷噴灑下進(jìn)行了試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)，找出了適合的噴灑液和噴灑方式，實(shí)現(xiàn)了終冷器相對(duì)長(zhǎng)周期的穩(wěn)定運(yùn)行。1 終冷器概述終冷器的設(shè)備參數(shù)：換熱面積5 870m2，設(shè)計(jì)壓力0.44MPa（管程）、

量工作液壓系統(tǒng)油冷器出口壓力為11bar(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1 000rpm)，油冷器工作正常，隨后壓力不斷降低，15min 后壓力降低到5.5bar(所用工作油冷器額定耐壓值為10bar)。操作鏟刀提升、傾斜時(shí)油冷器出口壓力均沒(méi)有變化。但鏟刀當(dāng)同時(shí)做下降與浮動(dòng)操作時(shí)，油冷器壓力迅速升高到15bar以上。當(dāng)油冷器實(shí)際壓力值遠(yuǎn)超過(guò)油冷器額定耐壓值時(shí)，出現(xiàn)脹裂漏油。2 故障原因分析因?yàn)橥仆翙C(jī)鏟刀在不做下降與浮動(dòng)操作時(shí)油冷器壓力正常，那么首先排除是油冷器、旁通閥、溢流閥

聯(lián)操作的橫管式初冷器，將煤氣冷卻至21～22℃，再進(jìn)入2臺(tái)并聯(lián)操作的電捕焦油器，除掉煤氣中夾帶的99%焦油霧滴，再由煤氣鼓風(fēng)機(jī)（兩臺(tái)，開(kāi)一備一）加壓送至硫銨單元。初冷器在運(yùn)行過(guò)程中，每周對(duì)初冷器清洗一次，選用循環(huán)氨水進(jìn)行清洗，清洗時(shí)關(guān)閉乳化液噴灑閥門，打開(kāi)清洗用氨水閥門進(jìn)行清洗，上段清洗氨水經(jīng)由液封槽進(jìn)入上段冷凝液槽，直接送往機(jī)械刮渣槽。下段清洗氨水經(jīng)由液封槽進(jìn)入下段冷凝液槽，滿流至上段冷凝液槽后送往機(jī)械刮渣槽。如圖1和圖2 所示。圖1 改造前初冷器工藝圖

4000)1 水冷器選擇管理在開(kāi)展循環(huán)水水冷器設(shè)備管理中，必須從選材以及型號(hào)方面開(kāi)展源頭管理工作。在對(duì)循環(huán)水水冷器進(jìn)行更新以及改造的過(guò)程中，要按照煉化企業(yè)的生產(chǎn)工藝規(guī)范以及循環(huán)水的水質(zhì)情況，科學(xué)評(píng)價(jià)循環(huán)水水冷器型號(hào)以及制造工藝，保證選擇的水冷器可以在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行中保持穩(wěn)定性。第一，在選擇水冷器材料的過(guò)程中，必須保證其能夠符合冷卻介質(zhì)要求，對(duì)不存在腐蝕情況或者腐蝕性相對(duì)較弱的循環(huán)水水冷器，可以選用碳鋼換熱器；對(duì)工藝腐蝕性比較強(qiáng)的循環(huán)水水冷器，要選擇具有較強(qiáng)故意

器(以下簡(jiǎn)稱“空冷器”)是利用空氣作為冷卻介質(zhì)將工藝介質(zhì)(熱流)冷卻到所需溫度的一種換熱設(shè)備。一般來(lái)說(shuō)，工業(yè)上，介質(zhì)溫度低于120 ℃時(shí)，熱量回收代價(jià)比較大或因熱源的分散性和間歇性而難以綜合利用，這部分熱量大多經(jīng)空冷器換熱后排放到大氣中【1】。在石化煉化項(xiàng)目中，隨著裝置的大型化，在單片空冷器冷卻效率一定的情況下，為了達(dá)到相應(yīng)處理量所需的冷卻效果，只能通過(guò)增加空冷器片數(shù)的辦法來(lái)滿足要求。由于空冷器片數(shù)的增加以及空冷外接管——集合管管徑的加大，使空冷器的配管設(shè)

01）0 引言空冷器是油氣田生產(chǎn)系統(tǒng)的主要用能設(shè)備之一，以單位供風(fēng)量電耗來(lái)表征空冷器的電能利用狀況，即空冷器單耗。空冷器單耗的相關(guān)參數(shù)為電動(dòng)機(jī)輸入的有功功率和空冷器風(fēng)量。空冷器風(fēng)量測(cè)試的準(zhǔn)確性直接影響空冷器單耗的計(jì)算結(jié)果，也直接反應(yīng)空冷器運(yùn)行效果。對(duì)近年所測(cè)的315臺(tái)空冷器進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，共有58臺(tái)空冷器風(fēng)量超過(guò)了額定風(fēng)量，占測(cè)試總數(shù)的18.4%。對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、分析、驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)不同的測(cè)試方法測(cè)得的空冷器風(fēng)量差異較大，針對(duì)這一結(jié)果，對(duì)不同的測(cè)試方法進(jìn)一步研

水資源的緊張，空冷器逐漸有了廣泛應(yīng)用?？?span id="syggg00" class="hl">冷器是利用空氣替代水或其他冷卻介質(zhì)來(lái)實(shí)現(xiàn)熱交換的工業(yè)過(guò)程?？?span id="syggg00" class="hl">冷器與水冷相比，具有節(jié)約水資源、節(jié)省投資成本及維護(hù)成本、降低環(huán)境破壞和污染等優(yōu)點(diǎn)[1]。1 空冷器簡(jiǎn)介典型的空冷器由管束、百葉窗、構(gòu)架、風(fēng)機(jī)、風(fēng)箱和其他附件(梯子、平臺(tái)等)構(gòu)成。熱流體在管束內(nèi)流動(dòng)，風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空氣流動(dòng)穿過(guò)管束，使管內(nèi)高溫工藝流體得到冷卻或冷凝，達(dá)到換熱目的；同時(shí)可采用百葉窗調(diào)節(jié)進(jìn)入空冷器的空氣量來(lái)改善空冷器的調(diào)節(jié)和適應(yīng)性能?？?span id="syggg00" class="hl">冷器是以空氣作為冷

內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)中冷器構(gòu)造和漏水故障分析1.1 中冷器的構(gòu)造6240ZJ型柴油機(jī)采用KLQ15．6D型圓管機(jī)械脹接式中冷器，它由冷卻組、體裝配、左右蓋板及墊、螺栓等組成。6個(gè)冷卻組安裝在殼體內(nèi)的隔板間，冷卻組由管板、補(bǔ)強(qiáng)板、支撐管、冷卻片及側(cè)護(hù)板等組成。每個(gè)冷卻組有68根黃銅制成的扁管，扁管按棋盤型布置，紫銅冷卻片串在扁管上，以增大傳熱面積。每一冷卻片包容34根冷卻管，冷卻管釬焊在兩端的管板上，為增大冷卻組的剛度，用2塊補(bǔ)強(qiáng)板分別與管板鉚接，并和8個(gè)支撐管相

化工行業(yè)而言，空冷器是一種常見(jiàn)的設(shè)備，該種設(shè)備主要對(duì)介質(zhì)進(jìn)行換冷使用，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝的過(guò)程中，除了需要滿足介質(zhì)的換冷需求以外，還具有一定的特點(diǎn)和要求，與傳統(tǒng)的水冷設(shè)備相比，空冷器的使用可以節(jié)約大量的水資源，同時(shí)，可以避免水資源的污染問(wèn)題，目前，空冷器已經(jīng)得到了大面積的推廣和使用[1]。對(duì)于空冷器的安裝設(shè)計(jì)問(wèn)題，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，不但會(huì)使得介質(zhì)換冷效率大大降低，同時(shí)，還會(huì)引發(fā)一定的安全事故，因此，十分有必要對(duì)空冷器及其配管的安裝及設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，并對(duì)管道進(jìn)行應(yīng)

6805）橫管初冷器作為焦化行業(yè)換熱設(shè)備的重要組成部分，憑借其自身的優(yōu)勢(shì)，在焦化行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用。在橫管初冷器的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，冷卻管附著大量焦油、萘等物質(zhì)，這在物質(zhì)在初冷器管上，在一定程度上減少了煤氣通道的面積，極大的增加了設(shè)備的阻力。橫管初冷器阻力過(guò)高，則必然會(huì)促使增加煤氣的溫度，進(jìn)而增加了煤氣系統(tǒng)的阻力。因此，在橫管初冷器的使用過(guò)程中，一旦橫管初冷器出現(xiàn)阻力過(guò)高的情況，需及時(shí)清洗殼層來(lái)降低其過(guò)高的阻力。在實(shí)際操作過(guò)程中，通常主要通過(guò)熱氨氣水清掃、

的管殼式盤制動(dòng)油冷器在長(zhǎng)距離上下坡道的運(yùn)行條件下，使用壽命縮短，故障率高，通過(guò)分析論證將其改造為板式換熱器（也稱板式制動(dòng)油冷器），使用效果良好。1 改造前運(yùn)行情況車輛投入使用2 a左右，公司4臺(tái)SRT55C和2臺(tái)SRT95總計(jì)損壞9個(gè)制動(dòng)油冷器，平均運(yùn)行時(shí)間為3700 h，出現(xiàn)過(guò)最低使用壽命為2194 h。其中，油冷器故障嚴(yán)重的出現(xiàn)制動(dòng)油冷器竄油，造成后制動(dòng)器損壞，并使冷卻液、液壓油及濾芯嚴(yán)重污染，根據(jù)公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，某次故障導(dǎo)致后制動(dòng)器損壞報(bào)廢，維修成本高

技術(shù)監(jiān)測(cè)中心）空冷器是氣田生產(chǎn)系統(tǒng)的主要用能設(shè)備之一，隨著我國(guó)氣田生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，其能耗問(wèn)題和節(jié)能管理備受關(guān)注。通過(guò)節(jié)能監(jiān)測(cè)，對(duì)其能耗狀況進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，依據(jù)分析評(píng)價(jià)結(jié)果采取相應(yīng)的節(jié)能技術(shù)措施，有助于氣田生產(chǎn)中的節(jié)能降耗和節(jié)能管理水平的提高。運(yùn)用能量平衡原理，采用黑匣子方法，分析穩(wěn)定運(yùn)行的能耗設(shè)備，得到能量進(jìn)出平衡關(guān)系，確定有用能與損耗。研究設(shè)備的耗能方式及其影響因素，確定對(duì)應(yīng)評(píng)價(jià)項(xiàng)目，分析不同因素對(duì)設(shè)備能耗的影響規(guī)律，評(píng)估對(duì)評(píng)價(jià)項(xiàng)目的影響程度，總結(jié)出科

266061)空冷器是石油化工行業(yè)一種常用的冷換設(shè)備，其設(shè)備布置和管道布置除了應(yīng)滿足冷換設(shè)備的一般規(guī)定外，有其自身的特點(diǎn)和要求。空冷器是以空氣作為冷卻介質(zhì)，強(qiáng)迫空氣通過(guò)傳熱管外面的翅片以冷卻管內(nèi)介質(zhì)的間壁式換熱器，可用作冷卻器和冷凝器。空冷器的應(yīng)用范圍有塔頂油氣冷凝，汽油、柴油冷卻等多種工況[1]。對(duì)于某些裝置，空冷器的管線管徑較大，為提高空冷器管線的安全性，常對(duì)其進(jìn)行應(yīng)力分析，以便進(jìn)行合理的管線布置。CAESAR Ⅱ廣泛應(yīng)用于石油、化工、冶金等行業(yè)[2]

的管殼式盤制動(dòng)油冷器在長(zhǎng)距離上下坡道的運(yùn)行條件下，使用壽命縮短，故障率高，通過(guò)分析論證將其改造為板式換熱器（也稱板式制動(dòng)油冷器），使用效果良好。1 改造前運(yùn)行情況車輛投入使用2a左右，公司4臺(tái)SRT55C和2臺(tái)SRT95總計(jì)損壞9個(gè)制動(dòng)油冷器，平均運(yùn)行時(shí)間為3700h，出現(xiàn)過(guò)最低使用壽命為2194h。其中，油冷器故障嚴(yán)重的出現(xiàn)制動(dòng)油冷器竄油，造成后制動(dòng)器損壞，并使冷卻液、液壓油及濾芯嚴(yán)重污染，根據(jù)公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，某次故障導(dǎo)致后制動(dòng)器損壞報(bào)廢，維修成本高達(dá)22

船用低速柴油機(jī)空冷器匹配計(jì)算方法郭忠華為能夠更好地設(shè)計(jì)與船用低速柴油機(jī)相匹配的空冷器，提出根據(jù)柴油機(jī)對(duì)空冷器性能和外形尺寸的要求，由傳熱學(xué)的原理計(jì)算空冷器理論換熱面積，然后再根據(jù)管片式空冷器結(jié)構(gòu)計(jì)算出冷卻水管和翅片的數(shù)量，由此確定實(shí)際換熱面積的方法。某型號(hào)柴油機(jī)空冷器匹配計(jì)算結(jié)果表明，該方法有效。船用低速柴油機(jī);冷器;換熱面積;匹配計(jì)算船舶低速柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓系統(tǒng)，在增壓器壓氣機(jī)蝸殼出口到進(jìn)入柴油機(jī)氣缸之間的空氣通道上要設(shè)置增壓空氣中間冷卻器(以下簡(jiǎn)

烴抽提聯(lián)合裝置空冷器的節(jié)能優(yōu)化艾龍(陜西華電榆橫煤化工有限公司，陜西 榆林 719000)芳烴抽提聯(lián)合裝置內(nèi)部的重要設(shè)備有很多，空冷器便是其中之一。并且空冷器也是該聯(lián)合裝置的耗能大戶，為了對(duì)該聯(lián)合裝置進(jìn)行科學(xué)有效的節(jié)能優(yōu)化，我們需要進(jìn)一步分析其裝置內(nèi)的空冷器，下面我們一起來(lái)簡(jiǎn)單了解下有關(guān)“芳烴抽提聯(lián)合裝置空冷器的節(jié)能優(yōu)化”的詳細(xì)內(nèi)容。芳烴抽提;聯(lián)合裝置;空冷器;節(jié)能;優(yōu)化芳烴(化學(xué)方程通式CnH2n-6)包括很多種類，如：苯C6H6、甲苯C7H8、二甲苯C

315103)空冷器設(shè)備及管道布置要點(diǎn)分析孟 卉(中石化寧波工程有限公司 工藝安裝室， 浙江 寧波 315103)從實(shí)際項(xiàng)目出發(fā)并結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定對(duì)空冷器的布置的多個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行探討分析，并結(jié)合空冷器進(jìn)出口管系的特點(diǎn)，重點(diǎn)剖析管道的防偏流且滿足應(yīng)力計(jì)算要求的布置類型?？?span id="syggg00" class="hl">冷器；管道布置；防偏流；應(yīng)力計(jì)算空冷器在水源匱乏的地區(qū)是主要的冷換設(shè)備，其具有節(jié)水、環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，已被廣泛應(yīng)用。為達(dá)到較好的冷卻效果，空冷器一般都多個(gè)成組布置。石油化工裝置中常見(jiàn)的空冷器按管

配套臥式列管式水冷器(管程壓力31.4 MPa，殼程壓力1.0 MPa)，開(kāi)車至今已更換3臺(tái)相同型號(hào)合成水冷器，合成水冷器多次內(nèi)漏導(dǎo)致緊急停車，直接影響合成氨裝置連續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。1 工藝流程及主要設(shè)備工藝流程：由氫氮?dú)鈮嚎s機(jī)六段出口送來(lái)的新鮮氣，經(jīng)補(bǔ)氣氨冷器冷卻后進(jìn)入油水分離器，分離油水后與氨冷器冷卻后的循環(huán)氣體一同進(jìn)入氨分離器，分離液氨后的混合氣體經(jīng)循環(huán)氣壓縮機(jī)加壓后進(jìn)入循環(huán)氣油水分離器，分離油水后進(jìn)入合成塔；反應(yīng)后的合成氣出塔進(jìn)入廢熱鍋爐，回收熱量后去熱

471132）空冷器的設(shè)備及管道布置設(shè)計(jì)張勤鐸（洛陽(yáng)隆華傳熱節(jié)能股份有限公司，河南洛陽(yáng) 471132）介紹了化工行業(yè)中空冷器的設(shè)備及管道、構(gòu)架、支架及架構(gòu)等的設(shè)置，根據(jù)不同的設(shè)備選型，空冷器的設(shè)置有不同的要求，空冷器的管道也應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，構(gòu)架和管道布置也須符合受力要求。空冷器；設(shè)備布置；構(gòu)架；管道空冷器以空氣作為熱交換的介質(zhì)，高溫介質(zhì)通過(guò)散熱管的翅片與對(duì)流的空氣進(jìn)行熱交換，相對(duì)于水介質(zhì)的換熱器，空冷器能節(jié)省更多的冷卻用水，減少工業(yè)污水的排放，降低設(shè)備投資

用于對(duì)比與選擇空冷器與水冷器的計(jì)算方法孫彥澤，谷志杰（京石油化工工程有限公司西安分公司，陜西西安 710000）就空分裝置內(nèi)驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)與增壓機(jī)的汽輪機(jī)乏汽的冷卻方式，通常有水冷與空冷兩種方式，但就具體采用哪種方式時(shí)，還需根據(jù)具體項(xiàng)目進(jìn)行仔細(xì)分析對(duì)比才能得出結(jié)論，基于快速實(shí)現(xiàn)方案選擇的目的，給出了一種計(jì)算方法，通過(guò)對(duì)比設(shè)備投資估算和運(yùn)行費(fèi)用估算，供用戶快速抉擇汽輪機(jī)乏汽的冷卻方式?？?span id="syggg00" class="hl">冷器；水冷器（表冷器）；空分裝置；汽輪機(jī)在大型化工裝置中往往會(huì)用到空冷器和水

設(shè)計(jì)技術(shù)中干式空冷器的改造張松，王秀敏 （中煤陜西榆林能源化工有限公司，陜西榆林 719000）大連化物所設(shè)計(jì)的DMTO空冷器有42臺(tái)，冬季生產(chǎn)運(yùn)行時(shí)，因水中固態(tài)催化劑含量高，介質(zhì)在底部三排管束中流速慢而沉積，導(dǎo)致空冷器管束堵塞凍裂，或在空冷器切出后不能及時(shí)清洗造成凍裂。針對(duì)這種工藝技術(shù)設(shè)計(jì)在寒冷地區(qū)運(yùn)行的缺陷，提出了改造空冷器安裝角度和排渣管徑的想法，將空冷器入口側(cè)管箱整體抬高200mm，并增大排渣管徑，靠重力及壓差將催化劑帶走，來(lái)達(dá)到定期切換清理出口側(cè)

改進(jìn)方案，更改中冷器的氣室結(jié)構(gòu)，并增大進(jìn)出氣口氣室口徑，使得冷熱氣流更加順暢，并通過(guò)單體風(fēng)洞試驗(yàn)和整車轉(zhuǎn)轂進(jìn)排氣試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，從驗(yàn)證結(jié)果可以看出：改進(jìn)效果明顯，為后期中冷壓降過(guò)高提供改進(jìn)參考方案。中冷壓降；中冷器；散熱管；紊流片；氣室；改進(jìn)10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.06.016CLC NO.: U464.135+.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)06-43-0

）某重型載貨車中冷器散熱性能改進(jìn)設(shè)計(jì)張 輝，錢時(shí)俊（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥230601）本文針對(duì)某重型載貨車中冷器散熱能力不足的問(wèn)題，提出了改進(jìn)方案，改進(jìn)散熱片結(jié)構(gòu)、改變紊流片尺寸及增加中冷器與水箱之間密封，并通過(guò)多種驗(yàn)證方式進(jìn)行驗(yàn)證，從驗(yàn)證結(jié)果看，改進(jìn)效果較明顯，為以后中冷器散熱能力的改進(jìn)提出了參考。中冷器；散熱帶；紊流片；密封CLC NO.: U469.2 Document Code: A Article ID: 1671-7988(20

調(diào)電子部）內(nèi)置油冷器布置在散熱器水室內(nèi)，因此布置位置會(huì)直接影響到散熱器以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的性能。對(duì)于油冷器結(jié)構(gòu)的研發(fā)，國(guó)內(nèi)外學(xué)者已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究。文獻(xiàn)[1]通過(guò)CFD以及標(biāo)準(zhǔn)偏差方法，研究了板式油冷器內(nèi)部各層的熱流性能；文獻(xiàn)[2]研究了板式油冷器內(nèi)部壓力分布；文獻(xiàn)[3]研究了油冷器水側(cè)流動(dòng)特性，并提出了防止氣蝕發(fā)生的設(shè)計(jì)優(yōu)化方案。這些研究成果主要集中在油冷器油側(cè)的性能優(yōu)化及參數(shù)設(shè)計(jì)等，而對(duì)油冷器在水室中的布置對(duì)冷卻系統(tǒng)的影響卻鮮有論及。而在一些汽車主機(jī)

水溫工況下空調(diào)表冷器換熱性能的實(shí)驗(yàn)研究徐東泰 隆智輝 梁正中貴州中煙工業(yè)有限責(zé)任公司針對(duì)類似卷煙生產(chǎn)工房的高露點(diǎn)中央空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)合，本文分別對(duì)4排/6排空調(diào)表冷器在不同冷凍供水溫度工況下的換熱性能進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試實(shí)驗(yàn)。測(cè)試數(shù)據(jù)分析表明，變水溫運(yùn)行工況下，隨著冷凍供水溫度的提高，表冷器處理后的空氣干球溫度有較大的提高，相對(duì)濕度變化不大，供回水溫差變??；為充分發(fā)揮變水溫運(yùn)行的節(jié)能潛力，表冷器應(yīng)根據(jù)實(shí)際的露點(diǎn)溫度需求進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)；表冷器排數(shù)的增加更有利于提高冷凍

225101）中冷器的使用與維護(hù)王 功（江海職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225101）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣溫度非常高，經(jīng)過(guò)增壓的空氣經(jīng)進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門流至汽缸燃燒室，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度過(guò)高，導(dǎo)致燃油的不規(guī)則預(yù)燃而發(fā)生爆震，產(chǎn)生降低增壓效果、損壞發(fā)動(dòng)機(jī)等一系列不良后果，因此需要加裝中冷器來(lái)降低進(jìn)氣溫度。本文主要介紹了中冷器的使用原因、工作原理、作用與副作用、分類、主要故障和維護(hù)方法等。中冷器；原因；作用與副作用；分類；主要故障；維護(hù)方法CLC NO.

266071空冷器是石油化工行業(yè)一種常用的冷換設(shè)備，其設(shè)備布置和管道布置除了應(yīng)滿足冷換設(shè)備的一般規(guī)定外，有其自身的特點(diǎn)和要求?？?span id="syggg00" class="hl">冷器是以空氣作為冷卻介質(zhì)，強(qiáng)迫空氣通過(guò)傳熱管外面的翅片以冷卻管內(nèi)介質(zhì)的間壁式換熱器，可用作冷卻器和冷凝器。與水冷相比，空冷器可節(jié)省大量冷卻用水，減少工業(yè)地區(qū)的水污染，降低工廠投資和維修費(fèi)用。特別在缺水地區(qū)，以空冷代替水冷，可以緩和水源不足的矛盾?？?span id="syggg00" class="hl">冷器在石油化工行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，掌握空冷器的設(shè)備、管道布置及其應(yīng)力計(jì)算也變得尤

）合成氨原料氣氨冷器泄漏的原因分析及對(duì)策楊 超，鐘富生，熊永軍，梁紅兵（昊華鴻鶴化工有限責(zé)任公司，四川自貢 643000）原料氣氨冷器是合成氨廠凈化工序的重要設(shè)備。從生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)操作角度分析原料氣氨冷器發(fā)生泄漏的原因，尋求有效的對(duì)策。原料氣氨冷器；泄漏；冰堵；原因分析；防范措施1 概 述昊華鴻鶴化工有限責(zé)任公司有新老兩套合成氨系統(tǒng)，新老系統(tǒng)分別始建于1989年和1973年，液氨設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力分別為50 kt／a和46．5 kt／a，新老系統(tǒng)分別于2003年

150078）空冷器在汽輪機(jī)乏汽冷卻中的應(yīng)用分析楊 峰（哈爾濱空調(diào)股份有限公司，黑龍江 哈爾濱 150078）本文描述了在汽輪機(jī)乏汽冷卻中空冷器的組成及運(yùn)行工藝過(guò)程，并討論了空冷器與水冷器相比在汽輪機(jī)乏汽冷卻中應(yīng)用的優(yōu)缺點(diǎn)?？?span id="syggg00" class="hl">冷器；汽輪機(jī)；乏汽；冷卻；水冷1 在汽輪機(jī)乏汽冷卻中空冷器的運(yùn)行過(guò)程1.1 空冷器的組成及各部分功能空冷器一般包括疏水系統(tǒng)、凝結(jié)水系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)等。其中疏水系統(tǒng)包括疏水泵和疏水槽，功能是通過(guò)疏水槽收集汽輪機(jī)排氣口及排氣管道內(nèi)排出的

卻器(以下簡(jiǎn)稱氫冷器)，位置距地面約高9～12 m，氫冷器進(jìn)水母管在發(fā)電機(jī)平臺(tái)下4.5 m處。冷卻器的水源為循環(huán)水，經(jīng)2臺(tái)氫冷泵升壓后供給氫冷器運(yùn)行，正常工作時(shí)1臺(tái)運(yùn)行、1臺(tái)備用，氫冷升壓泵安裝在汽機(jī)0 m處。1 故障經(jīng)過(guò)及運(yùn)行狀況2011年5月，運(yùn)行人員在調(diào)整發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)2號(hào)發(fā)電機(jī)汽側(cè)進(jìn)風(fēng)溫度上升至50 ℃(規(guī)程規(guī)定不超過(guò)45 ℃)，而勵(lì)側(cè)進(jìn)風(fēng)溫度僅為42 ℃，汽側(cè)進(jìn)風(fēng)溫度明顯高于勵(lì)側(cè)進(jìn)風(fēng)溫度。此時(shí)2號(hào)發(fā)電機(jī)有功負(fù)荷為176 MW，定子鐵芯溫度

后，高低蒸發(fā)器尾冷器容易結(jié)垢，冷后溫度偏高，給裝置的長(zhǎng)周期的生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重的影響，本文就結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，就高低壓蒸發(fā)器的尾冷器的改造做一下簡(jiǎn)單的介紹和探討。一、高低壓尾冷器的流程丙烯和合成氣在羰基合成反應(yīng)器中反應(yīng)后，生成正丁醛和異丁醛并有很少量的重組分，反應(yīng)產(chǎn)物一起排到高壓蒸發(fā)器，經(jīng)過(guò)加熱后，部分丁醛被分離出來(lái)，然后經(jīng)過(guò)尾冷器后進(jìn)入低壓蒸發(fā)器，經(jīng)過(guò)加熱后，剩下的丁醛和重組分被分離出來(lái)，催化劑溶液返回到羰基合成反應(yīng)器里繼續(xù)反映，由于催化劑對(duì)溫度十分敏感，在高低壓

前言空冷器是一種無(wú)污染，節(jié)能，節(jié)水的冷卻設(shè)備。在用水日益緊張的今天，采用空氣冷卻技術(shù)代替水作為冷卻介質(zhì)得到了人們的廣泛的重視。目前企業(yè)在用空冷器大多為鼓風(fēng)干式空冷器，該型空冷器受氣溫的影響較大，特別在夏季氣溫高的情況下，空冷器冷凝效果差，不能滿足生產(chǎn)裝置的冷量需求，因此，通過(guò)對(duì)空冷器進(jìn)行半濕式改造，提高空冷器的夏季冷凝效果，對(duì)于維持裝置運(yùn)轉(zhuǎn)意義重大。一、空冷器簡(jiǎn)介常用的空冷器有干式空冷器和濕式空冷器。干式空冷器就是常規(guī)空冷器，它是以環(huán)境空氣作為冷卻介質(zhì)，依

管新型雙正弦波表冷器的設(shè)計(jì)以及與傳統(tǒng)Φ16管表冷器的對(duì)比，并通過(guò)實(shí)測(cè)來(lái)驗(yàn)證Φ12.7管新型雙正弦波表冷器在特定條件下的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)淺析這種新型表冷器在大溫差空調(diào)節(jié)能產(chǎn)品中的應(yīng)用。關(guān)建詞：新型表冷器；表冷器設(shè)計(jì)；雙正弦波片中圖分類號(hào)：TU831 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）17-0022-021 概述在當(dāng)今的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，廠家的生命力完全是靠產(chǎn)品的高性價(jià)比來(lái)支撐，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，降低產(chǎn)品成本是廠家制勝的手段。對(duì)于要求換熱量較

）油氣處理裝置空冷器替代水冷器現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)徐筱薔（大慶油田有限責(zé)任公司第一采油廠）大慶油田天然氣分公司 500#淺冷處理裝置壓縮機(jī)出口天然氣均采用水冷器進(jìn)行預(yù)冷，針對(duì)裝置存在水資源浪費(fèi)、水冷器管束容易結(jié)垢腐蝕的問(wèn)題，開(kāi)展了天然氣 500#淺冷裝置節(jié)水現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。課題分析了在淺冷裝置應(yīng)用空冷器替代水冷器的可行性，并應(yīng)用軟件模擬，核算了應(yīng)用空冷器后裝置制冷系統(tǒng)與脫水系統(tǒng)的負(fù)荷能否滿足工藝需求，最后實(shí)施了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：空冷器運(yùn)行效果良好，可以滿足替代或部分替

系統(tǒng)僅設(shè)置一個(gè)表冷器，既承擔(dān)濕負(fù)荷也承擔(dān)熱負(fù)荷，空氣經(jīng)過(guò)空調(diào)箱中的表冷器同時(shí)進(jìn)行降溫和除濕，以達(dá)到所需送風(fēng)狀態(tài)。本文的熱濕分段處理空氣處理方法是指將常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)中的一個(gè)表冷器變?yōu)閮蓚€(gè)表冷器，一個(gè)表冷器首先對(duì)空氣進(jìn)行顯熱負(fù)荷處理，另一個(gè)表冷器進(jìn)行濕負(fù)荷處理[5～6]。如圖1所示，常規(guī)空調(diào)系統(tǒng)將室內(nèi)回風(fēng)與新風(fēng)混合后（M點(diǎn)）利用低溫冷凍水直接處理到室內(nèi)送風(fēng)狀態(tài)點(diǎn)（S點(diǎn)），但是這使得冷凍水與空氣的換熱溫差過(guò)大，不可逆損失增大。而熱濕分段處理空氣方法是首先將空氣與一

氣采用橫管間接終冷器冷卻煤氣，即將硫胺工區(qū)來(lái)的約55℃的煤氣在此冷卻至25-27℃。該工藝較直接冷卻工藝相比具有流程短、設(shè)備少、廢水量小等優(yōu)點(diǎn)。該系統(tǒng)終冷器設(shè)計(jì)兩臺(tái)，開(kāi)一備一，終冷器分上下兩段，每臺(tái)換熱面積為3319m2。近期，終冷器在生產(chǎn)運(yùn)行中阻力上升較快，平均運(yùn)行5～7天阻力從1000Pa上升到3000-4000Pa，需要頻繁倒用終冷器，清掃困難，成本較高，影響后序工藝的正常操作。同時(shí)，煤氣中含萘等雜質(zhì)較多，嚴(yán)重影響粗苯的回收率。2 、原因分析(1)煤

勢(shì)[1-2]。間冷器性能的好壞對(duì)間冷回?zé)嵫h(huán)燃?xì)廨啓C(jī)總體性能的影響至關(guān)重要。而板翅式換熱器由于具有較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形式和非常高的換熱效率，近幾十年來(lái)發(fā)展迅速[3]，已經(jīng)成為艦船燃?xì)廨啓C(jī)間冷器和回?zé)崞鞯氖走x換熱器形式[4]。本文采用緊湊換熱器小通道內(nèi)的流動(dòng)換熱經(jīng)驗(yàn)公式對(duì)矩形平直翅片式間冷器的流動(dòng)換熱性能進(jìn)行結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化分析，結(jié)合中等功率艦船燃?xì)廨啓C(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性能要求，提出了合理的間冷器設(shè)計(jì)分析方法，針對(duì)所設(shè)計(jì)的間冷器開(kāi)展了冷卻介質(zhì)流動(dòng)參數(shù)和燃

摘要：鑒于活性蓄冷器作為室溫磁制冷核心部件，建立了活性蓄冷器二維復(fù)雜多孔介質(zhì)模型，采用分子場(chǎng)理論計(jì)算勵(lì)(退)磁過(guò)程磁性工質(zhì)溫度及磁熵變化，考慮了非Darcy效應(yīng)、駐留流體、兩相熱擴(kuò)散效應(yīng)、熱流邊界效應(yīng)及流體物性非定常的影響，采用有限差分法對(duì)兩相能量方程進(jìn)行離散求解，通過(guò)計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果的比較對(duì)模型進(jìn)行了驗(yàn)證，認(rèn)為所建模型能有效反映蓄冷器運(yùn)行規(guī)律并模擬其內(nèi)部溫度分布，數(shù)值模擬結(jié)果顯示：磁場(chǎng)強(qiáng)度變化為2.18T條件下蓄冷器內(nèi)金屬Gd在其居里點(diǎn)處的溫度改變?yōu)?