鑄鋼
- 高速列車鑄鋼與鍛鋼制動盤CCT曲線測定與分析
列車的迅猛發(fā)展，鑄鋼制動盤與鍛鋼制動盤已在各型動車組列車上得到了廣泛應(yīng)用。法國在TGV-A 列車上使用了Cr-Mo-V 系低合金鍛鋼制動盤，在300 km/h 速度級的高速列車制動服役過程中表現(xiàn)出了良好的綜合性能[2]。日本在新干線快速列車上廣泛采用了Ni-Cr-Mo 系低合金鍛鋼制動盤，該制動盤能滿足260 km/h 速度等級的列車制動要求。Ni-Cr-Mo 系低合金鍛鋼制動盤材料在我國早期的和諧號動車組上得到應(yīng)用，而目前我國動車組列車裝用的制動盤普遍采
中南大學學報（自然科學版） 2023年9期2023-10-30
- 基于正交試驗的10CrNiCu低合金鑄鋼熱處理工藝優(yōu)化
rNiCu低合金鑄鋼力學性能和組織的影響,并優(yōu)化熱處理方案以提升鑄鋼的綜合性能。1 試驗材料與方法1.1 試驗材料試驗材料為10CrNiCu低合金鑄鋼,鑄鋼試塊尺寸為120 mm×50 mm×40 mm,化學成分見表1,顯微組織為鐵素體+珠光體+貝氏體,組織中存在明顯的偏析帶,如圖1所示。由于偏析帶內(nèi)的合金元素含量較高,提高了組織的淬透性,導(dǎo)致粒狀貝氏體組織主要出現(xiàn)在偏析帶中,其余組織為鐵素體+珠光體,晶粒度評級約為7.5級。鑄鋼的力學性能見表2,屈服強度
金屬熱處理 2023年10期2023-10-23
- 鑄鋼相貫節(jié)點在超高跨越鋼管塔中的應(yīng)用分析*
種新型節(jié)點形式。鑄鋼節(jié)點以其良好的塑性、韌性、可焊性及靈活性等優(yōu)點,通常作為復(fù)雜空間結(jié)構(gòu)的節(jié)點,被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外大型、特大型空間建筑結(jié)構(gòu)體系中。鑄鋼節(jié)點的應(yīng)用在我國起步較晚,但經(jīng)過幾十年的積累和發(fā)展,相關(guān)的材料體系和設(shè)計標準都比較完善[12-13]。本文以500 kV鳳城—梅里長江大跨越塔作為工程背景,跨越塔全高385 m,桿塔高度世界第一。通過開展塔頭復(fù)雜空間節(jié)點的選型分析,根據(jù)選型結(jié)果推薦跨越塔下橫擔與主材連接節(jié)點采用鑄鋼相貫節(jié)點,鑄鋼材質(zhì)為G20M
工業(yè)建筑 2023年4期2023-07-05
- 高質(zhì)量鑄鋼件的冶煉工藝方法分析
了相應(yīng)提升。由于鑄鋼零件的不斷開發(fā)和生產(chǎn)，增加了鑄鋼零件的生產(chǎn)及使用比重，并且零件體積逐漸向大型化發(fā)展，40 t 以上的零件已常態(tài)化存在。企業(yè)若想在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，就必然要提升其冶煉技術(shù)及鑄鋼零件的生產(chǎn)工藝水平。在鑄鋼件制造的過程中要想實現(xiàn)高質(zhì)量生產(chǎn)，就要從企業(yè)的實際狀況出發(fā)，對鑄鋼材質(zhì)的特性進行深入研究，并對鑄鋼冶煉工藝進行進一步探索，通過生產(chǎn)方法的科學化選擇以及生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新，使鑄鋼件的生產(chǎn)質(zhì)量有所提升，充分發(fā)揮鑄鋼零件耐高溫、硬度強、抗
山西冶金 2022年2期2023-01-14
- 稀土在鑄鋼中應(yīng)用研究進展
元素[1-3]。鑄鋼是用于制造鑄鋼件的非變形材料，鑄鋼生產(chǎn)過程中對鋼液的潔凈度及流動性、鋼中夾雜物的形態(tài)及分布、鑄態(tài)組織的類型及晶粒尺寸等有嚴格的要求，微量的稀土元素恰恰對這些方面具有很好的正向作用。我國稀土資源豐富，開發(fā)具有高品質(zhì)的稀土鑄鋼是提升鑄鋼性能的重要手段之一[4]。近年來關(guān)于稀土在鑄鋼中的作用機理及應(yīng)用相關(guān)研究，國內(nèi)外學者做了大量的工作，本文主要對其研究情況進行總結(jié)和分析，以期為制備性能優(yōu)良的稀土鑄鋼產(chǎn)品提供理論指導(dǎo)。1 稀土在鑄鋼中的作用機理
中國鑄造裝備與技術(shù) 2022年3期2022-05-27
- 中國鑄鋼新技術(shù)新材料應(yīng)用專題研討暨中國鑄造協(xié)會鑄鋼工作委員會2021 年（沈陽站）年會
中國鑄造協(xié)會鑄鋼工作委員會擬于2021 年10 月22 日-24 日在遼寧沈陽召開“中國鑄造協(xié)會鑄鋼工作委員會2021年年會”。主辦單位：中國鑄造協(xié)會承辦單位：中國鑄造協(xié)會鑄鋼工作委員會協(xié)辦單位：蘇州興業(yè)材料科技股份有限公司；中國鑄造協(xié)會鑄造砂分會支持單位：濟南圣泉集團股份有限公司；鑫工藝（上海）材料科技有限公司；河北天琦新材料有限公司；寧波新天陽科技有限公司；重慶長江造型材料（集團）股份有限公司；天津中屹銘科技有限公司；正在征集中…支持媒體：《鑄造工程》
鑄造設(shè)備與工藝 2021年4期2021-11-19
- 悉尼雙客轉(zhuǎn)向架制動吊座 對接全熔透焊縫工藝性分析
目轉(zhuǎn)向架制動吊座鑄鋼G20Mn5與側(cè)梁S355J2W耐候鋼兩種材質(zhì)的X型對接全熔透焊縫工藝進行工藝性分析，對焊縫接頭進行拉伸、彎曲、沖擊和硬度機械性能檢測和宏觀金相結(jié)果分析。通過合理制定焊接工藝，對比分析對稱焊接與非對稱焊接的焊接工藝性在生產(chǎn)構(gòu)架上的試驗結(jié)果，總結(jié)出一套滿足質(zhì)量要求、輔助時間短且可操作性強的提質(zhì)增效的焊接工藝方法，實現(xiàn)了鑄鋼與耐候鋼異種材質(zhì)的對接全熔透焊接，為轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)提供了理論依據(jù)與經(jīng)驗。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架;鑄鋼;對接;焊接工藝中圖分類號：T
電焊機 2021年1期2021-09-10
- 太重易地遷建煉鑄鋼車間設(shè)計
現(xiàn)狀太原重工現(xiàn)煉鑄鋼車間，主要由1953 年所建2004 年擴建的小型煉鑄鋼車間、2012 年建成的大型煉鑄鋼車間、西區(qū)料庫等三部分所組成。現(xiàn)煉鋼采用電弧爐粗煉+鋼包爐精煉雙聯(lián)工藝冶煉，鍛造鋼錠采用雙真空工藝鑄造，大中型鑄鋼件采用堿酚醛樹脂砂α-SET 法工藝生產(chǎn)，耐磨件采用酚醛樹脂砂PEP-SET 法工藝生產(chǎn)，其他中小件采用水玻璃砂CO2法工藝生產(chǎn)。除水玻璃砂外，其他主要工藝及其裝備，均具有國際先進水平，如鋼液S、P 含量可分別達到0.002%以下，S、
中國鑄造裝備與技術(shù) 2021年4期2021-08-06
- 車鉤E級鑄鋼軸向等幅低周疲勞性能分析
此，針對車鉤E級鑄鋼材料，從低周疲勞的視角入手，通過調(diào)質(zhì)熱處理獲得滿足AAR標準要求的E級鑄鋼材料力學性能和微觀組織，采用INSTRON材料疲勞試驗機，對E級鑄鋼材料開展低周疲勞性能基礎(chǔ)研究，為今后車鉤產(chǎn)品的設(shè)計、選材、升級換代及生產(chǎn)提供材料疲勞方面的基礎(chǔ)理論數(shù)據(jù)，為后續(xù)提高車鉤產(chǎn)品疲勞壽命研究提供參考和理論依據(jù)。1 試驗材料選用E級鋼鑄造基爾試棒［9］作為試驗材料，采用光譜法進行化學成分檢測。化學成分實測值及AAR成分范圍［10］見表1。采用箱式電阻爐通
鐵道機車車輛 2021年3期2021-07-12
- 海洋工程浮式生產(chǎn)儲油平臺錨樁焊接工藝及建造技術(shù)研究
影響，錨樁吊耳以鑄鋼件作為連接儲油輪錨鏈的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)， 能夠提高吸力錨海上作業(yè)的使用壽命[2]。 但由于現(xiàn)有鑄造工藝限制， 鑄件內(nèi)部晶體偏析容易引起焊接裂紋等缺陷， 在鑄鋼焊接過程中如果焊接過程控制不力將會對鑄件焊接質(zhì)量產(chǎn)生較大影響， 進而間接影響海洋平臺關(guān)鍵系泊結(jié)構(gòu)的使用效果[3]。 筆者對影響浮式生產(chǎn)儲油平臺錨樁焊接工藝的材料性能、 鑄件鑄造工藝、 鑄件焊接工藝、 錨樁建造方法進行研究， 形成了錨樁鑄鋼件與高強度船用碳鋼焊接工藝及質(zhì)量控制方法， 在海洋平
焊管 2021年4期2021-05-17
- 低碳調(diào)質(zhì)鑄鋼焊接接頭焊后消應(yīng)力處理研究
質(zhì)的低碳、低硫磷鑄鋼，常用在大型鑄鋼節(jié)點上。一些情況下，為降低鑄造難度，一些分支通常不鑄造出來，待鑄鋼節(jié)點鑄造完畢后，再將用鋼板制造的分支焊接到鑄鋼節(jié)點上，這樣就存在著大量鑄鋼節(jié)點與普通鋼板組合的焊接接頭。該鑄鋼節(jié)點調(diào)質(zhì)狀態(tài)交貨，在制造廠進行分支的焊接工作，為降低鑄造過程中產(chǎn)生的鑄造應(yīng)力及焊接過程中的焊接應(yīng)力，焊后可以進行消應(yīng)力退火，以避免焊后產(chǎn)生裂紋等缺陷。本文針對G10MnMoV6-3和S355J2的焊接接頭，分別進行焊后消應(yīng)力熱處理和不進行焊后消應(yīng)力
大型鑄鍛件 2021年3期2021-04-30
- 離心鑄鋼管表面缺陷控制分析與實踐
司）0 前言離心鑄鋼管技術(shù)是指將鋼水注入高速旋轉(zhuǎn)的管模之中，由于鋼水在離心力作用下凝固，不僅管體組織致密，而且可使渣、雜質(zhì)從鋼水中浮出，使得鋼水在凝固前得到凈化，因此 ，離心鑄鋼管與相同成分的鍛鋼管相比，雖常溫性能稍差 ，但其高溫持久強度和抗氧化性卻要高許多，并能適應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備對離心鑄鋼管多品種多規(guī)格的要求[1]。目前，國內(nèi)外在機械、建材、 電力和石化等行業(yè)的許多大型成套設(shè)備和裝置的關(guān)鍵部位 ,均采用了大量離心鑄鋼或合金鋼鑄管。在離心鑄鋼管生產(chǎn)過程中，為了保
河南冶金 2021年6期2021-04-14
- 影響鋁電解槽陽極鋼爪導(dǎo)電性分析
型陽極鋼爪和普通鑄鋼鋼爪進行鋁電解過程中壓降對比試驗,得出結(jié)構(gòu)型陽極鋼爪和鑄鋼鋼爪的壓降規(guī)律,為鋁電解企業(yè)在對陽極鋼爪進行質(zhì)量評判和鋁電解過程中節(jié)能降耗提供依據(jù)。1 結(jié)構(gòu)型鋼爪與鑄造鋼爪壓降對比將新制造的20組結(jié)構(gòu)型陽極鋼爪和采用鑄造制造的鑄鋼鋼爪分別投入到400 kA的鋁電解槽中,對結(jié)構(gòu)型陽極鋼爪和鑄造鋼爪下槽使用過程中壓降數(shù)據(jù)對比分析,其中將結(jié)構(gòu)型鋼爪投入到2250#電解槽,鑄鋼鋼爪投入到2251#電解槽,兩種電解槽的槽電壓平均為3.923 V,電流強
輕金屬 2021年2期2021-02-26
- 高鐵站復(fù)雜異形鑄鋼節(jié)點施工關(guān)鍵技術(shù)
屋蓋的不斷發(fā)展，鑄鋼節(jié)點在大型鋼結(jié)構(gòu)高鐵站房屋蓋工程中廣泛應(yīng)用，其力學性能和構(gòu)造方式十分復(fù)雜，節(jié)點的構(gòu)造也將直接影響結(jié)構(gòu)整體的受力性能、制造工藝、施工質(zhì)量、施工安全等[1-2]。因此，采用一定的施工技術(shù)，保證鑄鋼節(jié)點的焊接[3]、安裝等施工質(zhì)量符合規(guī)范要求，是保證大型鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的關(guān)鍵。本文以鹽城站高鐵站房為例，介紹站房主體桁架結(jié)構(gòu)鑄鋼節(jié)點施工關(guān)鍵技術(shù)及質(zhì)量控制措施，為同類型高鐵站房的施工提供借鑒。1 工程概況鹽城站站房工程總建筑面積為49 964 m2
國防交通工程與技術(shù) 2021年1期2021-02-22
- 前起落架活塞桿劃傷失效分析
顆粒與噴丸工藝中鑄鋼彈丸對比分析，噴丸工藝中鑄鋼彈丸，與顆粒狀多余物形貌相似，其表面呈暗灰色，外形為圓球狀，表面光滑，如圖7 所示。通過能譜分析，粉末狀多余物的成分含有C、O、Al、Si、S、Cr、Mn、Fe、Cu 元素，以上元素均在前起落架系統(tǒng)零件的成分中含有，說明粉末狀多余物為零件劃傷產(chǎn)物。起落架系統(tǒng)零件的吹沙工藝采用SiO2 吹沙，在能譜分析中，多余物Si 含量不高；另外，焊接工藝中，焊料為HTG-1，與多余物成分不符合，所以，排除多余物與上述兩類工
商品與質(zhì)量 2020年51期2020-12-22
- 對連鑄鋼中的夾雜物及其引發(fā)的缺陷的研究
271600連鑄鋼夾雜物大多數(shù)為非金屬，其長期存在于連鑄鋼中，容易引發(fā)連鑄鋼出現(xiàn)表面劃傷、斷裂、分層等質(zhì)量缺陷問題，導(dǎo)致鋼材質(zhì)量下降，在后續(xù)使用過程中降低鋼材整體應(yīng)用價值[1]。但針對這些質(zhì)量缺陷問題，可通過對應(yīng)的方法予以解決和控制，所以需要相關(guān)人員能夠充分意識連鑄鋼夾雜物對鋼材質(zhì)量的影響力度，全面分析現(xiàn)階段存在的缺陷問題，這樣才能根據(jù)缺陷問題制定具有針對性的解決方案，達到降低和控制夾雜物含量、保障鋼材質(zhì)量的目的。1 連鑄鋼夾雜物分析夾雜物含量較低的鋼材
商品與質(zhì)量 2020年49期2020-11-26
- 氮氣保護在鑄鋼丸生產(chǎn)水幕造粒中的應(yīng)用
據(jù)成分和性能分為鑄鋼丸、不銹鋼鋼丸及合金鋼丸，其中鑄鋼丸又包含高碳鑄鋼丸、低碳鑄鋼丸和中碳鑄鋼丸。鑄鋼丸的化學成分一般含有0.8%左右的碳、硅、錳以及不大于0.05%的磷和硫[1-3]。鑄鋼丸具有硬度適中、韌性強、抗沖擊，可連續(xù)多次反復(fù)使用等特點，適用于機械制造、鋼結(jié)構(gòu)、汽車、造船、集裝箱等行業(yè)的金屬表面拋噴丸清理及強化。特別是隨著我國工業(yè)化進程的不斷加快，鑄鋼丸制造行業(yè)在我國國民經(jīng)濟中所占的比例及其生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量都在不斷增加。鑄鋼丸產(chǎn)量增加的同時對其質(zhì)量
中國鑄造裝備與技術(shù) 2020年5期2020-10-01
- 高爐鑄鋼冷卻壁的應(yīng)用實踐
分為鑄鐵冷卻壁、鑄鋼冷卻壁和銅冷卻壁，鑄鐵冷卻壁應(yīng)用最早，但由于其綜合物理性能較差，在爐腹至爐身下部工況比較惡劣的部位損壞較為嚴重，隨后發(fā)展出的鑄銅和軋制銅冷卻壁，由于其超高的導(dǎo)熱能力，可使液態(tài)渣鐵在其表面迅速凝結(jié)成渣皮保護層，而完全勝任在該部位的工作。但由于銅高昂的價格，使銅冷卻壁一直未能在中小型高爐中廣泛應(yīng)用，因此開發(fā)一種介于鑄鐵和銅冷卻壁之間的產(chǎn)品變得尤為重要。鑄鋼冷卻壁壁體材質(zhì)為ZG230-450，價格遠低于銅，具有良好的力學性能，其韌性、抗拉強度
天津冶金 2020年4期2020-08-18
- 關(guān)于酯硬化改性水玻璃砂工藝在鑄鋼件中的應(yīng)用
虎【摘? 要】在鑄鋼生產(chǎn)過程中，酯硬化改性水玻璃是一種比較理想的材料，合理采用酯硬化改性水玻璃砂工藝，能夠使水玻璃的加入量降低到3%以下，并明顯改善漬散性，而且也可以有效地提升舊砂的回收利用效率?；诖耍撐闹饕獙︴ビ不男运Ａ肮に囋?span id="syggg00" class="hl">鑄鋼構(gòu)件中的應(yīng)用進行分析，以供參考?！娟P(guān)鍵詞】酯硬化改性水玻璃;砂工藝;鑄鋼;應(yīng)用【Abstract】In the production process of steel casting， ester hardening
中小企業(yè)管理與科技·下旬刊 2020年4期2020-07-20
- 既有地鐵軌道結(jié)構(gòu)改造的減振方案研究
新型減振結(jié)構(gòu)——鑄鋼寬枕減振軌道。3 鑄鋼寬枕減振軌道結(jié)構(gòu)根據(jù)振動理論可知，增加道床或軌枕的質(zhì)量，可以提供足夠的慣性質(zhì)量來抵消車輛產(chǎn)生的動荷載，使得傳至基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和擴散的動荷載明顯減小從而達到減振的目的。鑄鋼密度為7800kg/m3，遠大于鋼筋混凝土密度2500kg/m3，在同樣質(zhì)量時，鑄鋼的體積將約為鋼筋混凝土的三分之一，大幅降低了既有軌道鋼筋混凝土的破除工作量，對于減少施工難度和施工時間有很大的幫助。鑄鋼寬枕減振軌道結(jié)構(gòu)從上至下依次為鋼軌、扣件、鑄鋼寬枕
特種結(jié)構(gòu) 2020年2期2020-05-29
- 磨煤機磨輥軸套補焊修復(fù)工藝
G270-500鑄鋼焊接性能進行分析探討，借鑒并改進原有焊接工藝，對磨煤機磨輥軸套澆鑄沙眼缺陷進行挖補焊接修復(fù)，修復(fù)后構(gòu)件完全滿足長周期滿負荷運行工況要求。關(guān)鍵詞：ZG270-500;磨輥軸套;補焊中圖分類號：TG455 ???文獻標識碼：A ???文章編號：1671-2064（2019）16-0000-000 引言2018年3月，我廠8號爐C級檢修中，在磨A磨輥軸套頸部發(fā)現(xiàn)2處較大沙眼，經(jīng)外部初步探查沙眼直徑≥6mm、深度≥12mm，若繼續(xù)使用極有可能導(dǎo)
中國科技縱橫 2019年16期2019-12-02
- 鑄鋼電弧爐煉鋼節(jié)電的途徑
重要任務(wù)。本文就鑄鋼電弧爐煉鋼節(jié)電的途徑展開探討。關(guān)鍵詞：鑄鋼;電弧爐煉鋼;節(jié)電;途徑引言煉鋼電弧爐是消耗電能很大的設(shè)備，人稱“電老虎”。如何發(fā)揮電弧爐煉鋼效能，使其節(jié)電、降低用電單耗、取得理想的經(jīng)濟效益，這一直是國內(nèi)外煉鋼工作者所十分關(guān)注的問題。1影響電弧爐單耗的主要因素在生產(chǎn)實踐中影響電弧爐單耗的因素歸納起來主要有幾個方面，即：人的因素、設(shè)備因素、爐料因素和工藝技術(shù)因素等。其中人的因素包括操作工人、技術(shù)人員和管理人員;設(shè)備因素包含電弧爐設(shè)備的改造、維護
中國電氣工程學報 2019年14期2019-10-21
- 經(jīng)濟法視角下鑄鋼企業(yè)的商業(yè)行為研究
于其滯后性，對于鑄鋼企業(yè)的商業(yè)行為不能進行有力的監(jiān)管。1 企業(yè)的商業(yè)行為企業(yè)的商業(yè)行為是指企業(yè)以營利為目的而進行的一系列經(jīng)營活動，既包括從事營利活動的任何客觀商業(yè)行為，也包括任何商業(yè)主體所從事的商業(yè)行為。企業(yè)的商業(yè)行為是一個外延比較廣泛的概念，在我國企業(yè)的商業(yè)行為主要是指市場關(guān)系中，企業(yè)所從事的經(jīng)營活動。一般情況下，依照我國法律規(guī)定，依據(jù)不同的標準，我國企業(yè)的商業(yè)行為可以分為以下四類。依照行為人的主體資格可以分為雙方商行為與單方商行為，若雙方均具有從事商業(yè)
中國市場 2019年5期2019-07-12
- 熱處理對一種新型耐磨鑄鋼組織與性能的影響
的高速發(fā)展，耐磨鑄鋼在挖掘機中的應(yīng)用越來越廣泛，因而對耐磨鑄鋼熱處理工藝的設(shè)計與優(yōu)化也顯得愈發(fā)重要[1]。挖掘機廣泛應(yīng)用在礦山機械、土建工程，水利工程以及市政工程中，斗齒是挖掘機的關(guān)鍵易損部件。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的斗齒材料主要為鑄造高錳鋼，而國外引進的斗齒材料多為鍛造低合金鋼[2]。斗齒的性能要求與其工作條件密切相關(guān)，斗齒在工作過程中會直接與礦石、砂土等物料接觸，不僅承受物料的沖擊，還承受一定的彎矩，并可能磨損或脫落，因此在選擇斗齒材料時，一定要在滿足其使用工
上海金屬 2019年3期2019-06-13
- 淺談焊接式制動盤的應(yīng)用前景
動車組；焊接式；鑄鋼；鑄鐵；制動盤；臺架試驗；摩擦系數(shù)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.0461 制動盤應(yīng)用現(xiàn)狀盤形制動是高速動車組使用最為廣泛的摩擦制動方式。它是在車軸或車輪輻板側(cè)面安裝制動盤，制動時用制動夾鉗使兩個閘片緊壓制動盤側(cè)面，通過摩擦產(chǎn)生制動力，將列車動能轉(zhuǎn)變成熱能耗散于大氣。我國CRH系列的動車組主要采用鑄鐵、鑄鋼制動盤，傳統(tǒng)的鑄鐵、鑄鋼制動盤受限于材料及加工工藝等方面的限制，存在以下缺點：（1）受鑄
山東工業(yè)技術(shù) 2019年7期2019-05-29
- 擴散退火對熱浸鋁Fe—Cr—B鑄鋼界面形貌的影響
的Fe-Cr-B鑄鋼，經(jīng)鋁液浸入后，采用擴散退火方法（800 ℃，保溫1 h，空冷），利用SEM研究了擴散退火對Fe-Cr-B鑄鋼與750 ℃鋁熔體反應(yīng)后界面形貌的影響。結(jié)果表明：擴散退火對不同Cr含量的Fe-Cr-B鑄鋼與鋁液反應(yīng)后界面形貌的影響顯著，Cr含量為0時，擴散退火前后Fe2B/Al界面反應(yīng)都不生成周期性層片結(jié)構(gòu)，但擴散退火過程發(fā)生Al對Fe-B鑄鋼的不均勻侵蝕，形成明顯的柱狀晶和未被侵蝕的Fe2B“孤島”；Cr含量為15 wt.%時，擴散退火
熱帶農(nóng)業(yè)工程 2018年2期2018-10-08
- 連續(xù)鑄鋼技術(shù)的發(fā)展探究
升。1 關(guān)于連續(xù)鑄鋼技術(shù)的概述（1）關(guān)于連續(xù)鑄鋼技術(shù)的含義概述。連續(xù)鑄鋼技術(shù)是指在鋼鐵生產(chǎn)廠生產(chǎn)鋼鐵或者其他類產(chǎn)品的過程中，工作人員通過使用連鑄機從而將液態(tài)的鋼水進行澆筑和冷凝，最后進行切割的工藝生產(chǎn)技術(shù)，而通常情況下有兩種方法可以使得鋼水凝固成型，其中一種是傳統(tǒng)的模鑄法，另一種就是連鑄法，文章所介紹的連鑄法屬于鋼鐵生產(chǎn)的中間環(huán)節(jié)，但是對于鋼材的性能有著直接的影響。（2）關(guān)于連續(xù)鑄鋼技術(shù)的流程概述。首先將處于液態(tài)狀態(tài)的鋼水不斷地通過連鑄機的水冷結(jié)晶器，然后
時代農(nóng)機 2018年6期2018-02-01
- 熱處理工藝對耐磨Cr- Mo鑄鋼組織和硬度的影響
耐磨Cr- Mo鑄鋼組織和硬度的影響許 婕1陳湘茹1刁曉剛2張 偉3郭愛民3(1. 省部共建高品質(zhì)特殊鋼冶金與制備國家重點實驗室、上海市鋼鐵冶金新技術(shù)開發(fā)應(yīng)用重點實驗室和上海大學材料科學與工程學院，上海 200072; 2.中信重工機械股份有限公司，河南洛陽 471003；3.中信金屬有限公司，北京 100004)研究了熱處理工藝對含Nb耐磨Cr- Mo鑄鋼顯微組織和硬度的影響。試驗結(jié)果表明，在880或910 ℃正火，均可細化鋼的鑄態(tài)組織，并且經(jīng)910 ℃
上海金屬 2017年5期2017-11-01
- 受力框架修復(fù)工藝方案
，介紹了一種大型鑄鋼件（中碳鋼）堆焊修復(fù)的有效方法。關(guān)鍵詞：鑄鋼；鑄造缺陷；堆焊修復(fù)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.07.0391 概述我公司承接的加工件受力框架（如圖1）重八噸多，是實驗裝置中關(guān)鍵件，粗加工時發(fā)現(xiàn)在4-R160處出現(xiàn)缺陷，經(jīng)無損檢測達不到Ⅱ級鑄件要求。通過對鑄鋼ZG270-500材質(zhì)焊接性進行分析，其碳當量約0.71%，認為該材質(zhì)在合理的工藝條件下焊接性能尚可、經(jīng)多方專家論證后，決定對受力框架缺陷區(qū)域
山東工業(yè)技術(shù) 2017年7期2017-04-10
- 稀土對含鎳低碳鑄鋼組織和性能的影響
摘要：以含鎳低碳鑄鋼為研究對象，通過改變一號稀土加入量，經(jīng)過金相組織觀察、拉伸試驗、沖擊試驗、夾雜物形貌分析、能譜分析等，研究RE含量變化對鑄鋼試樣組織和性能的影響.研究結(jié)果表明：鑄鋼試樣經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，組織為細小回火索氏體，存在少量鐵素體.隨著一號稀土質(zhì)量分數(shù)增加，回火索氏體含量增多，晶粒尺寸減??；長條狀或者尖角狀夾雜物減少，稀土夾雜物主要是以球狀或者近球狀的形態(tài)存在，大小在5～10um，抗拉強度、屈服強度和布氏硬度總體上呈現(xiàn)不斷增加的趨勢，在一號稀土含量
哈爾濱理工大學學報 2016年6期2017-02-21
- 稀土對含鎳低碳鑄鋼組織和性能的影響
摘要：以含鎳低碳鑄鋼為研究對象，通過改變一號稀土加入量，經(jīng)過金相組織觀察、拉伸試驗、沖擊試驗、夾雜物形貌分析、能譜分析等，研究RE含量變化對鑄鋼試樣組織和性能的影響.研究結(jié)果表明：鑄鋼試樣經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，組織為細小回火索氏體，存在少量鐵素體.隨著一號稀土質(zhì)量分數(shù)增加，回火索氏體含量增多，晶粒尺寸減??；長條狀或者尖角狀夾雜物減少，稀土夾雜物主要是以球狀或者近球狀的形態(tài)存在，大小在5～10um，抗拉強度、屈服強度和布氏硬度總體上呈現(xiàn)不斷增加的趨勢，在一號稀土含量
哈爾濱理工大學學報 2016年6期2017-02-21
- 高強韌耐磨鑄鋼熱處理工藝研究
27)高強韌耐磨鑄鋼熱處理工藝研究肖穎(銅陵市明誠鑄造有限責任公司,安徽銅陵247127)高強韌耐磨鑄鋼進行熱處理是其在實際應(yīng)用中的必要環(huán)節(jié)，在此環(huán)節(jié)基礎(chǔ)上才能進一步展開加工處理。對其進行成分分析，并通過熱處理，經(jīng)過退火、淬火以及回火等一系列處理之后，高強韌耐磨鑄鋼在沖擊韌度和硬度等方面都實現(xiàn)了性能提升，尤其是沖擊韌度在經(jīng)過熱處理之后可以達到28J/cm2的水平。高強韌；耐磨鑄鋼；熱處理；硬度；沖擊韌度在耐磨鑄鋼中加入錳元素，可以強化其在沖擊負荷和高壓力等
化工管理 2016年21期2016-09-18
- 鉻系合金鑄鋼材料熱處理工藝研究
鋒（大連華銳重工鑄鋼有限公司技術(shù)部 116000）鉻系合金鑄鋼材料熱處理工藝研究鄒純明 張華鋒（大連華銳重工鑄鋼有限公司技術(shù)部 116000）工業(yè)上廣泛應(yīng)用的鑄件矯直機是一種新興的機器。它具有將彎曲的鑄件拉直的功能。它是在輥式拉直機和拉伸拉直機的基礎(chǔ)上研究發(fā)明出來的。它的核心部件是立柱，在使用時，要求能夠承受足夠的載荷，具備很高的力學性能，即優(yōu)良的強度和塑性。立柱的原材料是鉻系合金鑄鋼材料ZG30CrMnMo。但是現(xiàn)在的工業(yè)發(fā)展生產(chǎn)的鉻系合金鑄鋼材料在強度
大科技 2016年13期2016-08-11
- 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架鑄鋼大部件焊接工藝研究
）構(gòu)架是首次采用鑄鋼側(cè)梁（G20Mn5）與鋼管式橫梁（Q345E）拼焊結(jié)構(gòu)形式，針對此種新型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，對鑄鋼箱型梁與無縫鋼管焊接的結(jié)構(gòu)形式進行工藝試驗，并對鑄鋼材料焊接前、后材料性能及組織變化情況進行對比研究。評估轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用鑄鋼材料大部件進行焊接的可行性及可靠性，規(guī)范了焊接實施基本要素。2. 試驗材料（1）母材 試驗用鑄鋼件采用 EN 10213－3 標準制造的G20Mn5，其化學成分及力學性能如表1、表2所示。試驗用板材使用基于GB1591 標準制
金屬加工(熱加工) 2015年16期2015-11-16
- 含鑄鋼節(jié)點鋼結(jié)構(gòu)的隨機結(jié)構(gòu)分析
0096)近年來鑄鋼節(jié)點在鋼結(jié)構(gòu)中得到越來越廣泛的應(yīng)用，并在一些重要工程中逐漸取代鋼管相貫線焊接節(jié)點［1］.鑄鋼節(jié)點的靜力分析及施工設(shè)計方面的理論已日趨成熟，在疲勞性能方面的研究也逐步豐富.國外研究較多的是橋梁工程中典型的K形鑄鋼節(jié)點疲勞性能［2］;在國內(nèi)，東南大學開展了鑄鋼節(jié)點材料和焊縫的疲勞強度試驗，并就鑄鋼節(jié)點和焊縫的疲勞數(shù)值計算進行了研究［3-4］.鑄鋼節(jié)點部分材料的勻質(zhì)性相對較差［5-6］，尤其是焊接部位或纜線結(jié)合部位［7］.此外，鑄鋼節(jié)點經(jīng)常會
東南大學學報（自然科學版） 2015年6期2015-03-12
- 局部加厚鑄鋼支座節(jié)點極限承載力數(shù)值分析
048)局部加厚鑄鋼支座節(jié)點極限承載力數(shù)值分析曾 珂1屈玉虎1,2,*(1. 西安建筑科技大學土木工程學院，西安 710055; 2. 陜西省現(xiàn)代建筑設(shè)計院，西安 710048)結(jié)合空間管結(jié)構(gòu)人行天橋在罕遇地震荷載作用下的彈塑性時程分析，采用ANSYS有限元分析軟件，對底部局部加厚鑄鋼支座節(jié)點進行極限狀態(tài)承載力數(shù)值分析。結(jié)果表明:底部局部加厚鑄鋼支座節(jié)點構(gòu)造合理，極限承載力為設(shè)計荷載的3.45倍，具有較大的強度富余；鑄鋼支座節(jié)點在極限荷載作用下會產(chǎn)生很大的
結(jié)構(gòu)工程師 2015年1期2015-02-17
- 福士科華麗亮相德國GIFA國際鑄造展
分為三個區(qū)域- 鑄鋼、鑄鐵和鑄鋁。在鑄鋼和鑄鐵區(qū)域，展出了最新的金屬液過濾技術(shù)，在澆注系統(tǒng)設(shè)計方面，展示了一系列水平和垂直分型工藝中鑄鐵和鑄鋼先進的澆注系統(tǒng)設(shè)計案例，突出展示傳統(tǒng)的澆注系統(tǒng)和KALPUR直接注澆系統(tǒng)。福士科在次展會上推出了帶框架的STELEX和SEDEX鑄鋼鑄鐵用框架過濾器；鑄鐵澆注溫度測量技術(shù)；鑄鐵和鑄鋼的動態(tài)孕育工藝；鑄鐵用熱分析系統(tǒng)；鑄鐵和鑄鋼廠的金屬液處理技術(shù)；鑄鐵和鑄鋼廠金屬液熔煉用耐火材料；鑄鋼廠的無芯感應(yīng)電爐爐襯。同時展出的還
中國鑄造裝備與技術(shù) 2015年5期2015-01-26
- 我國高速列車鑄鋼制動盤自主生產(chǎn)取得突破
on我國高速列車鑄鋼制動盤自主生產(chǎn)取得突破日前， 由國機集團所屬中國機械設(shè)備工程股份有限公司（CMEC）完全自主研發(fā)生產(chǎn)的高純凈高性能合金鑄鋼制動盤，裝載在國內(nèi)首個自主化動車組制動系統(tǒng)上，正在城際動車組上接受嚴格的考核和試驗。該產(chǎn)品打破了國外廠商對動車組制動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和部件的壟斷，填補了國內(nèi)空白。產(chǎn)品臺架試驗和前期實際運行試驗表明，CMEC高純凈高性能高速列車合金鑄鋼制動盤工作良好，多項指標優(yōu)于國外產(chǎn)品。該產(chǎn)品投入使用標志著高速列車制動系統(tǒng)核心部件的國產(chǎn)
中國鑄造裝備與技術(shù) 2015年2期2015-01-26
- Ni質(zhì)量分數(shù)對搖枕、側(cè)架用鑄鋼組織性能的影響
貨車搖枕、側(cè)架用鑄鋼組織性能的影響，試驗結(jié)果表明：隨著Ni質(zhì)量分數(shù)增加，鑄鋼晶粒度等級逐漸升高，Ni質(zhì)量分數(shù)為0.3%時鑄鋼晶粒度等級為11.7級。endprint摘要：利用金相顯微鏡、掃描電鏡、萬能拉伸試驗機、沖擊試驗機等檢測手段，采用對比分析的方法研究了不同Ni質(zhì)量分數(shù)對鐵路貨車搖枕、側(cè)架用鑄鋼組織性能的影響，試驗結(jié)果表明：隨著Ni質(zhì)量分數(shù)增加，鑄鋼晶粒度等級逐漸升高，Ni質(zhì)量分數(shù)為0.3%時鑄鋼晶粒度等級為11.7級。endprint摘要：利用金相顯
哈爾濱理工大學學報 2014年3期2015-01-04
- 南昌西站Y型鑄鋼節(jié)點靜力性能試驗研究
230022）鑄鋼節(jié)點由于其整體性好、強度高、適用范圍廣等優(yōu)點，在近幾年越來越好地應(yīng)用于工程界［1］。專家學者對不同種類的鑄鋼節(jié)點進行了大量的研究，文獻［2］對廣州國際會展中心鑄鋼節(jié)點進行了有限元分析和試驗；文獻［3］對黃金樹節(jié)點進行了受力性能研究分析；文獻［4］對T型鑄鋼節(jié)點進行了不同參數(shù)分析；文獻［5］對徐州火車站張弦桁架KK型鑄鋼相貫節(jié)點進行了研究；文獻［6］對板式鑄鋼節(jié)點靜力性能進行了研究。盡管各專家學者都對鑄鋼節(jié)點進行了大量的研究，我國也在20
合肥工業(yè)大學學報（自然科學版） 2014年1期2014-12-31
- 多元低合金耐磨鑄鋼斗齒的生產(chǎn)工藝優(yōu)化
元低合金耐磨強韌鑄鋼斗齒。一、耐磨鑄鋼斗齒工藝優(yōu)化分析1.主要優(yōu)化技術(shù)指標設(shè)定要求：硬度≥52HRC，沖擊韌度aKU≥40J/cm2，抗拉強度Rm≥1600MPa，斷裂韌度KIC≥90MPa·m1/2，伸長率A≥5%，斗齒淬硬層深度≥45mm。2.耐磨鑄鋼化學成分設(shè)計耐磨鑄鋼化學成分設(shè)計見下表。耐磨鑄鋼化學成分（質(zhì)量分數(shù)） （%）3.耐磨鑄鋼的熔煉多元低合金強韌化耐磨鑄鋼熔煉使用普通廢鋼、增碳劑、錳鐵、硅鐵和鉻鐵為原料，在500kg中頻感應(yīng)電爐中熔煉。（1
金屬加工(熱加工) 2014年5期2014-11-24
- 腐蝕和磨損零件的激光熔覆修復(fù)研究
與待修零件相同的鑄鋼材料作實驗基體材料，在該材料上進行了激光熔覆修復(fù)的實驗研究，在實驗研究取得成功的基礎(chǔ)上，對實際鑄鋼零件舵叉進行了激光熔覆修復(fù)并取得了成功。腐蝕和磨損；零件；激光熔覆修復(fù)在艦艇中，腐蝕和磨損是零件損壞的一種非常普遍的形式，因此，對腐蝕和磨損零件的修復(fù)非常重要。零件的修復(fù)技術(shù)很多，但激光熔覆修復(fù)技術(shù)是近年來得到迅速發(fā)展的一種零件修復(fù)技術(shù)，它具有許多非常突出的優(yōu)點，如：激光熔覆層與零件基體呈冶金結(jié)合，結(jié)合強度高；激光熔覆層材料選擇范圍廣，可根
中國修船 2014年6期2014-11-24
- 網(wǎng)架鑄鋼空心球節(jié)點的設(shè)計與有限元分析
內(nèi)容：成品支座、鑄鋼件節(jié)點、管管相貫節(jié)點，原結(jié)構(gòu)設(shè)計均未明確，需補充節(jié)點深化設(shè)計；（c）依據(jù)設(shè)計構(gòu)思，部分鋼管匯集節(jié)點采用剛性節(jié)點，節(jié)點承載彎矩，宜采用鑄鋼節(jié)點，鑄鋼節(jié)點的計算和受力分析異常復(fù)雜。3 節(jié)點設(shè)計分析思路（a）一般而言，有眾多主桿件匯交，桿件截面大、內(nèi)力大，桿件間角度無規(guī)律、無明顯的主次之分，建筑有一定的外觀要求時，要求采用鑄鋼節(jié)點。（b）經(jīng)過模型參數(shù)選擇分析，共有60 個節(jié)點位置處的主桿件相交節(jié)點，作鑄鋼節(jié)點與否則需要根據(jù)SAP2000模型中
建筑施工 2014年3期2014-09-20
- 新型鋼管柱－H形梁鑄鋼模塊化節(jié)點的概念設(shè)計與抗震性能評估
構(gòu)梁柱節(jié)點相比，鑄鋼模塊化節(jié)點(即通過鑄造技術(shù)將節(jié)點區(qū)域制成一個整體鑄鋼模塊后與相鄰梁柱焊接)能使焊縫遠離最不利截面，同時恰可通過幾何造型的靈活變化滿足剛度、承載能力、耗能能力以及澆鑄工藝的要求，且具有優(yōu)美的建筑外觀［4］，因而在改善鋼框架結(jié)構(gòu)抗震性能方面具有較大的工程應(yīng)用前景。另一方面，近年來冷成型方(矩)形鋼管柱已較多應(yīng)用于地震區(qū)的多高層空間鋼框架結(jié)構(gòu)，主要是由于其在截面兩個正交方向上幾何和力學性能相近，抗彎模量大，內(nèi)部空間易于填充混凝土，且造型優(yōu)美。
振動與沖擊 2014年21期2014-09-18
- 復(fù)雜鑄鋼節(jié)點的極限承載能力及滯回性能研究
30024)復(fù)雜鑄鋼節(jié)點的極限承載能力及滯回性能研究高治昌a,李海旺a,秦冬祺b(太原理工大學 a.建筑與土木工程學院; b.力學學院,太原 030024)利用ABAQUS軟件,在考慮幾何與材料雙重非線性的基礎(chǔ)上，采用有限元模擬方法對山西某博物院館的單層折面鋼管網(wǎng)殼的典型鑄鋼節(jié)點進行了設(shè)計荷載下承載力驗算、極限荷載評定、地震下的耗能能力分析。分析表明:該鑄鋼節(jié)點具有足夠的安全儲備;節(jié)點在設(shè)計荷載下為彈性工作狀態(tài),其應(yīng)力峰值出現(xiàn)在管件交匯倒角處。在承載力極限
太原理工大學學報 2014年1期2014-08-10
- 關(guān)于低合金耐磨鑄鋼熱處理工藝分析
）關(guān)于低合金耐磨鑄鋼熱處理工藝分析劉驥（西華大學,成都 610039）本篇文章研究了低合金耐磨鑄鋼處理工藝性能；評論了空淬低合金、油淬低合金、水淬低合金耐磨鋼的性能；通過實驗分析了低合金耐磨鑄鋼熱處理工藝對力學性能產(chǎn)生的影響，實驗證明軋機牌坊符合襯板在低合金耐磨鑄鋼中有很好的使用價值；低合金耐磨鑄鋼熱處理工藝的發(fā)展方向，以供參考。低合金；耐磨鑄鋼；熱處理；分析低合金耐磨鑄鋼材料只有具備良好的強度、韌性以及硬度才可以在進行熱處理鑄鋼時發(fā)揮出良好的效果，所以在
山東工業(yè)技術(shù) 2014年23期2014-04-18
- 正火及高溫回火對低合金高強度鑄鋼組織和性能的影響
要 正火和高溫對鑄鋼材料具有很大的關(guān)系，文章根據(jù)鑄鋼的特點，設(shè)計了低合金高強度鑄鋼的實驗，并研究分析了低合金高強度鑄鋼的顯微組織、低合金高強度鑄鋼的力學性能以及比較了實驗鑄鋼和低合金高強度鑄鋼的性能，最后做出總結(jié)。關(guān)鍵詞 正火；高溫回火；鑄鋼中圖分類號：TG142 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）02-0045-01隨著工業(yè)的不斷發(fā)展，對于鋼材的需求量也越來越多，鑄鋼具有良好的力學性能，在工業(yè)領(lǐng)域中廣泛應(yīng)用。正火和高溫回火關(guān)系到鑄鋼
新媒體研究 2014年2期2014-03-12
- 大跨度車站雨棚鑄鋼節(jié)點的有限元分析
）大跨度車站雨棚鑄鋼節(jié)點的有限元分析鄧志勇1，吳 龍1，林美蘭2（1.三明學院 機電工程學院，福建 三明，365004;2.三明學院 外國語學院，福建 三明，365004））介紹了車站雨棚鑄鋼節(jié)點的分布和結(jié)構(gòu)，分析了國內(nèi)外鑄鋼節(jié)點的選材，通過節(jié)點模型的建立、材料屬性的設(shè)置、網(wǎng)格劃分、約束和不利工況下載荷的設(shè)置，運用有限元方法，對雨棚的典型鑄鋼節(jié)點進行了應(yīng)力應(yīng)變分析,得到應(yīng)力應(yīng)變云圖和載荷分布規(guī)律。分析結(jié)果表明：在不利工況下，雨棚的鑄鋼節(jié)點應(yīng)力小于鑄鋼材料的
三明學院學報 2014年4期2014-02-23
- HQ高碳鑄鋼丸在鑄造汽車零部件拋丸清理中的應(yīng)用
內(nèi)汽車用鑄鐵件、鑄鋼件產(chǎn)量已位居世界第一，對鑄件表面拋丸清理質(zhì)量的要求越來越高。近幾年來，國內(nèi)許多企業(yè)從Disa、PANBORN、Wheelabrator、Rosler、Sintobrator、德國BMD、瑞士GF等公司，引進了大量的自動機械手式、連續(xù)通過式、吊鉤式及滾筒式拋丸鑄件清理設(shè)備，具有大葉片、高轉(zhuǎn)速、直連式、拋丸量大、多個拋頭，以及工件可自動往復(fù)轉(zhuǎn)動等特點，而目前國內(nèi)廠家生產(chǎn)的鑄鋼丸使用時破碎率高，壽命短，循環(huán)利用率低，除塵量大，鑄件清理不干凈，
金屬加工(熱加工) 2013年5期2013-08-28
- 摩擦氧化物在鋼的高溫磨損中的形成和作用
3Cr3Mo2V鑄鋼和3Cr13鋼在環(huán)境溫度200℃和400℃下的干滑動磨損行為，研究不同鋼種及顯微組織對摩擦氧化物的影響及其磨損行為和磨損機制的變化，探討摩擦氧化物在高溫氧化磨損中減磨的條件.1 試驗?zāi)ヤN(Φ 6 mm×12 mm)材料取自3Cr3Mo2V鑄鋼和3Cr13鋼鍛棒，對磨盤(Φ 70 mm×10 mm)采用C12MoV鋼.鑄鋼采用不氧化法中頻感應(yīng)電爐煉鋼工藝，當鋼液溫度達1600℃時，插鋁脫氧后出鋼，澆包中預(yù)先放入稀土，采用沖入法對鋼液進行變
江蘇大學學報（自然科學版） 2013年6期2013-08-22
- 鑄鋼節(jié)點有限元計算分析方法
力分析，重點關(guān)注鑄鋼節(jié)點的應(yīng)力狀態(tài)、變形狀態(tài)以及彈塑性。【關(guān)鍵詞】鑄鋼節(jié)點；有限元分析1.前言鑄鋼節(jié)點是近年來隨著大跨空間桁架結(jié)構(gòu)體系發(fā)展起來的一種新型的結(jié)構(gòu)節(jié)點形式，具有受力明確、直接、承載力大，減少了節(jié)點板、節(jié)點球的次應(yīng)力對結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響，可在工廠內(nèi)整體澆鑄，具有良好的適應(yīng)性，可根據(jù)建筑需要生產(chǎn)出具有復(fù)雜外形和內(nèi)腔的節(jié)點。因其優(yōu)越的性能，在國外已經(jīng)廣泛應(yīng)用于大跨空間桁架鋼結(jié)構(gòu)中的重要節(jié)點，在國內(nèi)也在逐步推廣應(yīng)用。2.ABAQUS軟件介紹ABAQUS是一
科學時代·上半月 2013年2期2013-04-15
- 正火及高溫回火對低合金高強度鑄鋼組織與性能的影響
沙410083)鑄鋼件具有優(yōu)良的力學性能和物理化學性能，廣泛應(yīng)用于運輸、礦山、石油等行業(yè)[1]。為滿足鑄鋼材料在重載、低溫等惡劣環(huán)境下的使用要求，在保證強度的同時，還要求具有良好的低溫沖擊韌性和焊接性能等[2?4]。傳統(tǒng)的鑄鋼材料，其設(shè)計成分都有較高的碳含量(w(C)為0.15%～0.60%)[1]，既能改善鋼的鑄造性能，又能提高鋼的強度與硬度，但由此而產(chǎn)生塑韌性差、焊接困難等問題。提高鑄造合金的韌性最常用的方法是降碳、添加合金元素[5]和熱變形[6]。但
粉末冶金材料科學與工程 2013年2期2013-03-25
- 熱鍛模具鋼的耐磨性及磨損機理研究
機，針對一種新型鑄鋼、H13和H21鋼在25－400℃下進行磨損試驗，對比研究各種鋼的耐磨性，并探討了磨損機制.研究表明：室溫下H21鋼由于具有較多的未溶碳化物，比H13鋼和鑄鋼具有高的耐磨性;在200－300℃下鑄鋼和H13鋼隨載荷的增加一直具有較低的磨損率和增長率，而H21鋼當載荷達到200 N時磨損率忽然升高;在400℃下鑄鋼具有持續(xù)低的磨損率，明顯低于H21和H13鋼.可見，新型鑄鋼具有比常用熱鍛模具鋼顯著高的高溫耐磨性.熱鍛模具鋼;新型鑄鋼;耐磨
材料科學與工藝 2012年2期2012-12-20
- 大型鑄鋼節(jié)點加載試驗研究
8)0 引言對于鑄鋼節(jié)點國內(nèi)目前沒有成熟的設(shè)計方法，對此類節(jié)點主要進行荷載試驗來檢驗其受力性能［1，2］。但一般試驗只能測量到節(jié)點外表面的應(yīng)力狀態(tài)，對節(jié)點內(nèi)部應(yīng)力狀況無法測試，需要通過鑄鋼節(jié)點表面現(xiàn)場測試和有限元分析比較，相互印證，以有限元分析的結(jié)果來推斷整個鑄鋼節(jié)點內(nèi)部的應(yīng)力狀況。例如上海南站無柱雨棚鑄鋼節(jié)點［3］、南京奧體中心體育場鋼屋蓋主拱鑄鋼節(jié)點［4］、蘇州博物館多桿相交鑄鋼節(jié)點［5］等典型的工程均運用試驗研究和理論分析相結(jié)合的方法來測試節(jié)點的受力
山西建筑 2012年30期2012-07-16
- V、Nb、RE微合金化低碳鑄鋼性能研究＊
RE微合金化低碳鑄鋼性能研究＊周蘭花 王能為 （攀枝花學院材料工程學院，四川攀枝花 617000)為提高低碳鑄鋼的力學、焊接性能，試驗設(shè)計在鋼中添加微量V、Nb及RE元素，并對熔煉后的鑄鋼液進行鑄造與熱處理。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，添加V 0.08%～0.12%，Nb 0.03～0.05%、RE微量的鑄鋼，經(jīng)1 000℃-1 100℃均勻化處理，然后再進行正火與時效處理后，鑄鋼件具有較高的強度、良好的沖擊韌性、較低的碳當量與焊接裂紋敏感系數(shù)。微合金化 鑄鋼 力學性能 焊
天津冶金 2011年1期2011-01-04
- 高強度抗磨鑄鋼襯板的研究
22）高強度抗磨鑄鋼襯板的研究左正國（杭州鋼鐵廠合金鋼鑄造分廠，杭州 310022）在鑄鋼中加入硼元素，獲得了高強度抗磨高硼鑄鋼。研究了淬火溫度對高硼鑄鋼襯板顯微組織和硬度的影響。結(jié)果顯示，隨著淬火溫度提高，淬火組織硬度增加，淬火溫度1000℃時，基體組織全部轉(zhuǎn)變成了強韌性好的板條馬氏體。高硼鑄鋼襯板經(jīng)1000℃淬火后，再在230～240℃進行去應(yīng)力回火處理，具有良好的強韌性和抗磨性，使用中襯板不會斷裂，其使用壽命比高錳鋼提高180%～200%，且不含貴重
中國鑄造裝備與技術(shù) 2010年2期2010-01-06