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殘余應(yīng)力

  • 緯編雙軸向復(fù)合材料殼體回彈變形的時(shí)間效應(yīng)研究
    可避免地出現(xiàn)殘余應(yīng)力及固化變形,從而降低制件的成形精度。在制件的服役期間殘余應(yīng)力的緩慢釋放會(huì)持續(xù)影響著產(chǎn)品的尺寸精度。本文針對(duì)緯編雙軸向復(fù)合材料頭盔殼體的回彈變形與時(shí)間效應(yīng)關(guān)聯(lián)問題展開了系統(tǒng)性研究,通過熱氧老化來加速實(shí)現(xiàn)在服役過程中制件內(nèi)部殘余應(yīng)力的等效釋放,并采用激光掃描技術(shù)對(duì)元件級(jí)到構(gòu)件級(jí)的試樣的回彈變形進(jìn)行表征,刻畫制件回彈變形隨時(shí)間增加的變化情況。結(jié)果表明,在制件脫模后的初期,回彈變形量變化明顯,隨著時(shí)間的增加,變形量的增加逐漸放緩,且元件級(jí)試樣與

    航空科學(xué)技術(shù) 2023年7期2023-09-23

  • 交叉角焊縫的有限元模擬分析
    了焊接溫度和殘余應(yīng)力的數(shù)值模擬。模擬結(jié)果表明,焊接過程中峰值溫度區(qū)間位于2 0502 150之間;每道焊縫焊接完成后殘余應(yīng)力都會(huì)發(fā)生變化,第一道焊縫焊接完成后,殘余應(yīng)力最大為316.7 MPa;第二道焊縫焊接完成后,殘余應(yīng)力最大為281.7 MPa;第三道焊縫焊接完成并經(jīng)過裝夾釋放后,云圖中殘余應(yīng)力基本呈對(duì)稱分布,且殘余應(yīng)力最大值為367 MPa,位于三條焊縫交叉處。關(guān)鍵詞:數(shù)值模擬? 焊接? 殘余應(yīng)力? 箱型結(jié)構(gòu)中圖分類號(hào):TG404;TG156? ?

    科技資訊 2023年8期2023-05-24

  • 釬焊文獻(xiàn)
    -銅釬焊接頭殘余應(yīng)力的作用效果及機(jī)理,采用真空釬焊技術(shù)獲得不同碳化硅含量(質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0~20%)的W/SiC-AgCuTi/Cu釬焊接頭,分析焊接接頭組織演變及剪切性能變化規(guī)律。結(jié)果表明,隨著SiC含量的增加,釬焊接頭剪切強(qiáng)度先提升后降低。當(dāng)SiC的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為10%時(shí),釬焊接頭的剪切強(qiáng)度達(dá)到峰值120 MPa,比未添加SiC的焊接接頭強(qiáng)度提升45%左右。分析認(rèn)為,少量(質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0~10%)的SiC硅在W-Cu焊縫組織中較均勻分布,可有效緩解母材熱失配帶來

    機(jī)械制造文摘(焊接分冊(cè)) 2023年5期2023-02-03

  • 試析機(jī)械設(shè)計(jì)加工過程中出現(xiàn)的問題及措施
    料;標(biāo)準(zhǔn)化;殘余應(yīng)力;潤(rùn)滑劑;前言在我國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,企業(yè)想要在市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)一席之地,就要提高產(chǎn)品的質(zhì)量,降低產(chǎn)品生產(chǎn)的成本。而機(jī)械設(shè)計(jì)作為工作的重點(diǎn),不但要提前準(zhǔn)備好生產(chǎn)技術(shù),還要重視機(jī)械設(shè)計(jì),對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量與成本的影響,雖然導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)成本增加的因素多種多樣,但是最重要的因素和設(shè)計(jì)、制造與材料有著密切的聯(lián)系。一、如何進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)材料的選擇由于生產(chǎn)材料會(huì)對(duì)機(jī)械零件的壽命、質(zhì)量、制造以及成本產(chǎn)生直接的影響,因此,在進(jìn)行機(jī)械零件的制造和設(shè)

    民族文匯 2022年15期2022-05-15

  • 壓合襯套強(qiáng)化耳片的疲勞壽命評(píng)估
    方法充分考慮殘余應(yīng)力及襯套過盈配合對(duì)耳片孔的支持作用。首先,對(duì)壓合襯套安裝過程進(jìn)行仿真分析,并通過工藝試驗(yàn)校驗(yàn)仿真方法,證明通過仿真分析能夠獲取準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)三維殘余應(yīng)力分布。然后,對(duì)安裝壓合襯套后耳片進(jìn)行受載分析,獲取其載荷—應(yīng)力關(guān)系,并在此基礎(chǔ)上開展壓合襯套耳片的疲勞壽命評(píng)估方法研究。通過疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證發(fā)現(xiàn),分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果基本一致,分析方法合理可行。該方法能夠在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段進(jìn)行壓合襯套強(qiáng)化耳片的疲勞壽命評(píng)估,減少了對(duì)疲勞試驗(yàn)的依賴,有效提高了此類結(jié)構(gòu)疲勞

    航空科學(xué)技術(shù) 2022年3期2022-04-28

  • 基于激光沖擊強(qiáng)化的某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇機(jī)匣殼體裂紋修復(fù)技術(shù)研究
    強(qiáng)度。以焊縫殘余應(yīng)力場(chǎng)和激光沖擊殘余應(yīng)力場(chǎng)耦合規(guī)律分析為基礎(chǔ),優(yōu)化功率密度、強(qiáng)化次數(shù)和沖擊路徑等強(qiáng)化參數(shù),研究強(qiáng)化后的微觀組織特征和力學(xué)性能,試驗(yàn)表明殼體熱影響區(qū)材料的抗疲勞性能得到顯著提高。采用該工藝修復(fù)的風(fēng)扇機(jī)匣隨航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行600h長(zhǎng)期試車考核,通過了項(xiàng)目鑒定。關(guān)鍵詞:航空發(fā)動(dòng)機(jī);風(fēng)扇機(jī)匣;裂紋;熱影響區(qū);激光沖擊強(qiáng)化;殘余應(yīng)力;疲勞Keywords: aero-engine;fan casing;crack;heat affected zone;

    航空維修與工程 2022年2期2022-04-15

  • 選區(qū)激光熔化支撐結(jié)構(gòu)添加有限元仿真分析
    成形過程中的殘余應(yīng)力和變形;根據(jù)仿真計(jì)算結(jié)果確定易變形區(qū)域,研究了錐狀支撐對(duì)典型零件變形的影響,通過“仿真計(jì)算一支撐添加一再次仿真計(jì)算”的方式確定了零件選區(qū)激光熔化支撐添加合理性,有限元結(jié)果表明:合理添加錐狀支撐將螺旋槳傾斜度最大葉片變形有效地降低71.4%;并通過SLM實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了有限元仿真結(jié)果。關(guān)鍵詞:選區(qū)激光熔化;有限元分析;殘余應(yīng)力;支撐結(jié)構(gòu)添加中圖分類號(hào):TN24文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1009-9492f 2022)02-0063-030 引言選

    機(jī)電工程技術(shù) 2022年2期2022-04-09

  • 基體溫度對(duì)鋯合金表面TiN涂層微觀形貌與性能的影響
    的物相成分和殘余應(yīng)力,采用掃描電子顯微鏡(SEM)表征涂層表面和截面的微觀形貌,用劃痕儀測(cè)量涂層與基體結(jié)合強(qiáng)度。研究結(jié)果表明:不同基體偏壓下制備的涂層表面均勻但略微粗糙,且涂層表面存在一定數(shù)量的熔覆狀顆粒和溝壑狀褶皺;由涂層XRD衍射譜可知,不同基體加熱溫度制備的涂層各主要衍射峰所對(duì)應(yīng)的晶體晶相都能較好地對(duì)應(yīng),隨著基體加熱溫度的升高,TiN(1 1 1)晶相的衍射峰值逐步增大,TiN(2 0 0)晶相衍射峰值逐步減小;由掃描電子顯微鏡(SEM)結(jié)果可知,隨

    機(jī)電工程技術(shù) 2022年2期2022-04-09

  • 考慮殘余應(yīng)力的焊接節(jié)點(diǎn)疲勞壽命有限元分析
    要:為研究殘余應(yīng)力對(duì)焊接結(jié)構(gòu)疲勞性能的影響,基于熱力耦合計(jì)算方法建立了熱彈塑性有限元模型,模擬T型節(jié)點(diǎn)焊接全過程及焊后熱處理的溫度場(chǎng)與應(yīng)力場(chǎng)?;跀U(kuò)展有限元法建立T型焊接節(jié)點(diǎn)斷裂力學(xué)數(shù)值模型,將焊接應(yīng)力場(chǎng)作為初始條件引入模型并分析其對(duì)疲勞裂紋動(dòng)態(tài)擴(kuò)展行為的影響。結(jié)果表明,未考慮殘余應(yīng)力時(shí),焊接節(jié)點(diǎn)疲勞裂紋向焊縫兩端均勻發(fā)展,裂紋擴(kuò)展形式與試驗(yàn)結(jié)果不符;焊后熱處理可以顯著降低焊接產(chǎn)生的高拉伸應(yīng)力和壓縮應(yīng)力,但對(duì)疲勞壽命的增幅較小,僅為6.1%;考慮殘余應(yīng)力

    土木建筑與環(huán)境工程 2022年3期2022-03-02

  • 蒸汽流量計(jì)焊縫開裂數(shù)值模擬研究
    后蒸汽流量計(jì)殘余應(yīng)力的分布,指出了根部產(chǎn)生大量環(huán)向裂紋和裂紋擴(kuò)展的原因,并對(duì)改善蒸汽流量計(jì)焊縫開裂提出了建議。關(guān)鍵詞:蒸汽流量計(jì);焊縫;開裂;有限元計(jì)算;殘余應(yīng)力近年來,鍋爐及相關(guān)部件時(shí)常發(fā)生事故,給企業(yè)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人身安全事故。如2016年湖北省當(dāng)陽市馬店矸石發(fā)電有限責(zé)任公司發(fā)生的蒸汽管道流量計(jì)焊縫開裂,導(dǎo)致22人死亡的嚴(yán)重高壓蒸汽外泄事故。因此從2018年起市場(chǎng)監(jiān)管總局要求電站鍋爐涉及的壓力管道元件應(yīng)當(dāng)符合壓力管道安全技術(shù)規(guī)范的要求。蒸汽管道中

    科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年4期2021-12-30

  • 不同超聲沖擊條件對(duì)異種鋼焊接接頭殘余應(yīng)力消除率的影響
    用盲孔法檢測(cè)殘余應(yīng)力。研究結(jié)果表明,齒座焊趾經(jīng)過超聲沖擊處理后,殘余應(yīng)力消除率為68%~122%。當(dāng)沖擊時(shí)間不變時(shí),殘余應(yīng)力消除率會(huì)隨沖擊電流增大而提高,最大增幅低于34%,當(dāng)電流為3.1 A時(shí)可以在表面形成較大的壓應(yīng)力。當(dāng)沖擊電流不變,增大沖擊時(shí)間時(shí)消除率的降幅較小,增幅低于16%。切割頭齒座與筒體焊接接頭超聲沖擊處理的最佳電流值為2.7~3.1 A,最佳沖擊時(shí)間不大于250 s。關(guān)鍵詞:超聲沖擊;壓應(yīng)力;殘余應(yīng)力;屈服強(qiáng)度;工程機(jī)械中圖分類號(hào):TG40

    電焊機(jī) 2021年11期2021-12-28

  • 鐵基合金堆焊層裂紋原因分析及工藝改進(jìn)
    降低焊縫中的殘余應(yīng)力,現(xiàn)場(chǎng)反饋改進(jìn)效果良好,為后續(xù)核電項(xiàng)目硬質(zhì)合金堆焊零件制造、加工和檢驗(yàn)提供了借鑒。關(guān)鍵詞:閥門;鐵基合金;堆焊;高溫失塑裂紋;殘余應(yīng)力中圖分類號(hào):TG441.7? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B? ? ? ? ?文章編號(hào):1001-2003(2021)11-0122-06DOI:10.7512/j.issn.1001-2303.2021.11.230? ? 前言 閥門常用耐磨性能優(yōu)良的合金,如司太立合金等,在其密封面、導(dǎo)向面等堆焊耐磨層,可有

    電焊機(jī) 2021年11期2021-12-28

  • 金屬熱處理殘余應(yīng)力與開裂失效相關(guān)性的分析
    金屬內(nèi)部留下殘余應(yīng)力,引起金屬制作表面開裂等問題。因此,本次研究根據(jù)金屬熱處理及殘余應(yīng)力本身,對(duì)金屬熱處理殘余應(yīng)力與開裂時(shí)效之間的相關(guān)性進(jìn)行分析,把握這一相關(guān)性,提出針對(duì)殘余應(yīng)力、開裂失效的應(yīng)對(duì)措施,有效解決這一問題,提升金屬熱處理加工對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量,同時(shí)也為金屬加工行業(yè)的發(fā)展提供有價(jià)值的參考資料。關(guān)鍵詞:金屬;熱處理;殘余應(yīng)力;開裂失效;相關(guān)性隨著現(xiàn)代工業(yè)制造業(yè)的快速發(fā)展,各個(gè)行業(yè)對(duì)金屬材料的需求量逐漸增加,對(duì)金屬產(chǎn)品的品質(zhì)與性能要求也日益提高,如何提升金屬

    科學(xué)與生活 2021年22期2021-12-27

  • C80貨車車輪強(qiáng)化減磨技術(shù)綜合研究
    滾壓;硬度;殘余應(yīng)力中圖分類號(hào):TG404 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ? ? 文章編號(hào):1001-5922(2021)10-0185-04Comprehensive Research on Strengthening and Anti-wear Technology of C80 Freight Car WheelsDong Xiao1, Jin Teng2, Li Jilei2, Li Hongxia2(1. Shenhua Railway Equipment C

    粘接 2021年10期2021-11-02

  • 某燃機(jī)長(zhǎng)葉片噴丸技術(shù)探討
    過X射線表面殘余應(yīng)力檢測(cè)分析,改善葉片表面應(yīng)力狀態(tài)。對(duì)研究類似結(jié)構(gòu)大型末級(jí)、次末級(jí)葉片噴丸提供一個(gè)很好的借鑒。關(guān)鍵詞:汽輪機(jī)長(zhǎng)葉片;噴丸研究;殘余應(yīng)力 中圖分類號(hào):TK269? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào):1674-957X(2021)16-0102-030? 引言無論是噴丸強(qiáng)化還是拋丸機(jī)強(qiáng)化,其目的就是通過對(duì)那些長(zhǎng)期處于交變應(yīng)

    內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年16期2021-09-26

  • 螺旋錐齒輪齒面殘余應(yīng)力測(cè)試與分析
    生不同程度的殘余應(yīng)力。本文通過設(shè)計(jì)并制備齒輪試件,運(yùn)用X射線衍射法測(cè)量了該典型工藝的螺旋錐齒輪齒面殘余應(yīng)力。測(cè)試結(jié)果表明,螺旋錐齒輪齒面殘余應(yīng)力為壓應(yīng)力,沿齒寬方向殘余應(yīng)力平均值為-768.36 MPa,標(biāo)準(zhǔn)差為56.43 MPa,沿齒高方向殘余應(yīng)力平均值為-736.56 MPa,標(biāo)準(zhǔn)差為66.36 MPa。節(jié)線附近測(cè)量點(diǎn)殘余壓應(yīng)力較大。齒根處曲率較大,測(cè)量誤差較大,人們需要進(jìn)行多次測(cè)量。關(guān)鍵詞:螺旋錐齒輪;殘余應(yīng)力;X射線中圖分類號(hào):TG616文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼

    河南科技 2021年12期2021-09-13

  • 車軸加工殘余應(yīng)力研究
    工過程中會(huì)有殘余應(yīng)力的產(chǎn)生,尤其是空心車軸空心部位的加工,控制車軸加工殘余應(yīng)力對(duì)分析車軸疲勞壽命具有重要的意義。Abstract: With the improvement of people's living standards, the demand for travel is also increasing. In order to adapt to the increasing number of passengers, high-speed an

    內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年11期2021-09-10

  • 鋁合金零件加工變形的解決方法
    ;加工變形;殘余應(yīng)力;切削熱;切削力;裝夾變形和回彈0? 引言在機(jī)械加工中,影響鋁合金零件變形主要有三個(gè)因素:毛坯殘余應(yīng)力的釋放、切削熱與切削力引起的變形、工件的裝夾變形和回彈。要解決鋁合金加工變形問題,必須針對(duì)以上各個(gè)因素制定相應(yīng)的加工方法,安排合適的加工工藝方案。1? 鋁合金加工變形的解決方法1.1 鋁合金加工變形的解決方法1.1.1 利用先進(jìn)的加工技術(shù)解決鋁合金的加工變形先進(jìn)的加工技術(shù)比傳統(tǒng)的加工技術(shù)相比,更能有效地解決了零件加工過程切削力、切削熱和

    內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年4期2021-09-10

  • 埋弧焊焊接及校正過程數(shù)值模擬
    在焊后易產(chǎn)生殘余應(yīng)力和焊接變形的問題,以一種對(duì)焊鋼制梁為例,采用有限單元法模擬埋弧焊焊后的殘余應(yīng)力和變形。結(jié)果表明,鋼制梁焊后存在較大的殘余應(yīng)力,且縱向殘余應(yīng)力大于橫向殘余應(yīng)力。以焊接結(jié)果為初始條件,分析是否考慮殘余應(yīng)力對(duì)校正后鋼制梁應(yīng)力分布的影響,結(jié)果顯示校正后焊縫處仍存在較大的應(yīng)力,因此焊接殘余應(yīng)力不能忽略。關(guān)鍵詞:埋弧焊;殘余應(yīng)力;變形校正;應(yīng)力分布;有限單元法0? ? 前言 金屬結(jié)構(gòu)在焊接過程中,由于結(jié)構(gòu)各部分膨脹收縮程度不同或在膨脹收縮時(shí)受到限

    電焊機(jī) 2021年2期2021-09-10

  • S355鋼焊接溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)有限元分析
    ,計(jì)算得到的殘余應(yīng)力值與實(shí)測(cè)值吻合較好。關(guān)鍵詞:S355鋼;固態(tài)相變;微觀組織;殘余應(yīng)力0? ? 前言 S355鋼屬于低合金高強(qiáng)鋼,其綜合力學(xué)性能優(yōu)良、淬透性優(yōu)異,被廣泛用于工程制造中。在低合金鋼的焊接過程中,由于局部不均勻的熱源作用產(chǎn)生的熱應(yīng)變,并伴隨著固態(tài)相變現(xiàn)象,以及因固態(tài)相變引起的體積變化和相變誘導(dǎo)塑性效應(yīng)等,導(dǎo)致工件冷卻后形成復(fù)雜的焊后殘余應(yīng)力[1]。研究S355鋼的焊接應(yīng)力的工程應(yīng)用具有重要意義。 目前廣泛采用有限元分析技術(shù)對(duì)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的焊接

    電焊機(jī) 2021年2期2021-09-10

  • 分段退焊對(duì)角接接頭焊接殘余應(yīng)力及變形的影響
    角接接頭焊后殘余應(yīng)力及變形的分析,采用分段移動(dòng)熱源模型并利用Fortran語言開發(fā)熱源子程序,分別采用直通焊和分段退焊兩種方式進(jìn)行角接接頭焊接溫度場(chǎng)、殘余應(yīng)力及變形的數(shù)值模擬分析。結(jié)果表明:橫向變形是角接接頭最主要的變形;角接接頭焊接在焊縫端口處的殘余應(yīng)力為壓應(yīng)力,而在中間部位的殘余應(yīng)力為拉應(yīng)力;分段退焊對(duì)橫向殘余應(yīng)力的減弱作用較為明顯,可以有效降低焊接后的變形及其應(yīng)力。關(guān)鍵詞:角接接頭;分段退焊;溫度場(chǎng);殘余應(yīng)力;變形中圖分類號(hào):TG404 ? ? ?文

    電焊機(jī) 2021年4期2021-09-10

  • 激光熔覆多層涂層溫度場(chǎng)的數(shù)值模擬
    單元;預(yù)熱;殘余應(yīng)力中圖分類號(hào):TG456.7 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A ? ? ? ? 文章編號(hào):1001-2003(2021)05-0061-05DOI:10.7512/j.issn.1001-2303.2021.05.110 ? ?前言 目前激光熔覆技術(shù)在表面工程、機(jī)械修復(fù)等諸多領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用[1]。它是利用高能束熱源同時(shí)對(duì)熔覆材料和基體表面進(jìn)行加熱熔化,并快速凝固,從而實(shí)現(xiàn)熔覆層與基體的冶金結(jié)合[2]。激光熔覆涂層的性能取決于熔覆材料,常見的

    電焊機(jī) 2021年5期2021-09-10

  • 核級(jí)支管座焊縫結(jié)構(gòu)堆焊修復(fù)數(shù)值模擬及分析
    、焊接變形及殘余應(yīng)力的分布特性?;谟?jì)算結(jié)果開展了堆焊影響因素的分析,結(jié)果表明在原焊縫結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)形成了壓應(yīng)力,從焊縫結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)逐漸向外到堆焊層表面,壓應(yīng)力逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓚?yīng)力,且殘余應(yīng)力隨著焊接速度的增大而減小,逆-順交替的焊接順序可以有效降低殘余應(yīng)力,為優(yōu)化堆焊工藝提供了重要的參考。關(guān)鍵詞:OVERLAY堆焊修復(fù);數(shù)值模擬;支管座焊縫;殘余應(yīng)力中圖分類號(hào):TG455 ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A ? ? ? ? 文章編號(hào):1001-2003(2021)05-0034

    電焊機(jī) 2021年5期2021-09-10

  • 換熱器管板孔徑超差制造過程研究
    測(cè)量換熱管的殘余應(yīng)力,確定擴(kuò)孔消除管孔內(nèi)壁缺陷痕跡的方案可行性。關(guān)鍵詞:管板;管孔;超差;殘余應(yīng)力;脹管0 引言由于石化、核電等行業(yè)熱交換器的大型化,管板直徑及厚度非常大,部分反應(yīng)類換熱器直徑達(dá)到5 600 mm,厚度達(dá)到300 mm。受機(jī)床加工能力的限制,加工管孔時(shí)內(nèi)壁往往存在一些扎刀(周向刻痕)以及鐵屑退屑時(shí)對(duì)管孔內(nèi)壁造成損傷的痕跡(軸向刻痕),消除管孔內(nèi)壁加工表面損傷痕跡后,容易造成管孔超差?!稛峤粨Q器》(GB/T 151—2014)[1]標(biāo)準(zhǔn)中8.

    機(jī)電信息 2021年21期2021-09-03

  • 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架T形接頭單絲、雙絲焊接熱源模型及應(yīng)力場(chǎng)數(shù)值模擬
    溫度場(chǎng)和焊后殘余應(yīng)力場(chǎng),并通過試驗(yàn)對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證。結(jié)果表明:?jiǎn)谓z焊和雙絲焊的焊縫模擬尺寸與測(cè)量結(jié)果的相對(duì)誤差均不超過5%。與單絲焊相比,雙絲焊的熔池峰值溫度提高,熔池在長(zhǎng)度方向上被拉長(zhǎng),焊縫厚度明顯增大,焊腳尺寸也略有增大,焊后殘余拉應(yīng)力分布范圍有所減小,焊縫最高殘余拉應(yīng)力下降8.5%。關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向架;雙絲焊接;溫度場(chǎng);數(shù)值模擬;殘余應(yīng)力中圖分類號(hào):TG442? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:C? ? ? ? ?文章編號(hào):1001-2003(2021)07-0

    電焊機(jī) 2021年7期2021-08-26

  • 聲束調(diào)控替代核電CV消應(yīng)力熱處理可行性研究
    件力學(xué)性能和殘余應(yīng)力分布。結(jié)果表明,聲束調(diào)控應(yīng)用可有效降低接頭殘余應(yīng)力,平均應(yīng)力消減率達(dá)24.4%,聲束調(diào)控2 h的應(yīng)力消減效果與熱處理保溫10 h的效果相當(dāng),且聲束調(diào)控對(duì)接頭拉伸強(qiáng)度、延伸率、沖擊性能并無劣化影響。這說明聲束調(diào)控技術(shù)可替代消應(yīng)力熱處理,并給出了需進(jìn)一步深入研究的方向。關(guān)鍵詞:鋼制安全殼;消應(yīng)力熱處理;聲束調(diào)控;殘余應(yīng)力;力學(xué)性能中圖分類號(hào):TG441.8? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B? ? ? ? ?文章編號(hào):1001-2003(2021)0

    電焊機(jī) 2021年7期2021-08-26

  • 7050鋁合金孔板開縫襯套擠壓強(qiáng)化研究
    量對(duì)于試驗(yàn)件殘余應(yīng)力及疲勞壽命的影響,結(jié)果表明:開縫襯套擠壓強(qiáng)化能夠在孔邊危險(xiǎn)截面引入一定范圍的殘余壓應(yīng)力,隨著相對(duì)擠壓量的增加,殘余壓應(yīng)力呈增大趨勢(shì),疲勞壽命也顯著增加。關(guān)鍵詞:有限元分析;疲勞;開縫襯套;擠壓強(qiáng)化;殘余應(yīng)力Keywords:finite-element analysis;fatigue;split-sleeve;cold-expansion;residual stress0 引言飛機(jī)結(jié)構(gòu)連接主要以機(jī)械連接為主,而機(jī)械連接孔是典型的應(yīng)力集

    航空維修與工程 2021年2期2021-04-12

  • 直齒圓柱齒輪淬火殘余應(yīng)力分析
    齒輪進(jìn)行淬火殘余應(yīng)力分析。Abstract: Straight tooth cylindrical gear is widely used, as the most important part of machinery parts , the service life of gear has a deep impact on the life of machinery parts.So it is very important to study the

    內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年2期2021-02-20

  • 金屬構(gòu)件殘余應(yīng)力無損檢測(cè)專利技術(shù)綜述
    章對(duì)金屬構(gòu)件殘余應(yīng)力無損檢測(cè)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)進(jìn)行了分析與統(tǒng)計(jì),并對(duì)專利技術(shù)進(jìn)行技術(shù)分解,獲得國(guó)內(nèi)外歷年申請(qǐng)量、重要申請(qǐng)人分布,分析了國(guó)內(nèi)的申請(qǐng)模式。我國(guó)在該領(lǐng)域可以做到自給自足,該領(lǐng)域在國(guó)內(nèi)呈現(xiàn)一種高校主導(dǎo)型的狀態(tài),企業(yè)與高校之間的合作仍需加強(qiáng)。關(guān)鍵詞:金屬構(gòu)件;殘余應(yīng)力;無損檢測(cè);專利技術(shù)中圖分類號(hào):T-18? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A? ? ? ? ?文章編號(hào):2095-2945(2020)26-0015-02Abstract: This paper

    科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年26期2020-12-24

  • 起重機(jī)械焊接結(jié)構(gòu)殘余應(yīng)力電磁檢測(cè)技術(shù)探討
    金屬結(jié)構(gòu)由于殘余應(yīng)力和局部應(yīng)力集中導(dǎo)致的開裂失效問題,探討了電磁檢測(cè)技術(shù)在結(jié)構(gòu)殘余應(yīng)力檢測(cè)中的應(yīng)用。綜合分析了磁導(dǎo)率檢測(cè)、電磁超聲檢測(cè)和微磁檢測(cè)三種技術(shù)的檢測(cè)原理和典型應(yīng)用,為先進(jìn)電磁無損檢測(cè)技術(shù)在殘余應(yīng)力檢測(cè)中的應(yīng)用提供了借鑒。關(guān)鍵詞:起重機(jī)械;殘余應(yīng)力;電磁檢測(cè); 磁信號(hào)中圖分類號(hào):TG115.28? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A起重機(jī)械加工制造過程中,焊接結(jié)構(gòu)件大量應(yīng)用于制造的各個(gè)工序,焊接接頭作為焊接結(jié)構(gòu)件的重要部分,加工后的殘余應(yīng)力將影響到腐蝕、開裂、疲勞強(qiáng)

    裝備維修技術(shù) 2020年10期2020-11-19

  • X60鋼管焊接工藝參數(shù)的優(yōu)化研究?
    場(chǎng);應(yīng)力場(chǎng);殘余應(yīng)力;有限元分析0 前言管道輸送因其運(yùn)輸量大、經(jīng)濟(jì)性好、安全性高等諸多優(yōu)點(diǎn)廣泛應(yīng)用于能源輸送領(lǐng)域,管道焊接質(zhì)量直接決定了管道的承載能力與運(yùn)輸效率,合理的焊接工藝參數(shù)可以提升焊接管道質(zhì)量和焊接效率,采用數(shù)值模擬技術(shù)可以節(jié)省大量的人力物力和工程周期,因此,如何運(yùn)用數(shù)值模擬技術(shù)進(jìn)行管道焊接工藝參數(shù)的優(yōu)化研究就顯得尤為重要。1 吊車桁架有限元分析前處理模型采用全模型進(jìn)行模擬,共分10個(gè)體。其中,V型坡口焊縫為8個(gè)半環(huán)體,這是由于利用面旋轉(zhuǎn)生成體的過

    汽車世界·車輛工程技術(shù)(上) 2020年6期2020-11-16

  • 影響船體焊接結(jié)構(gòu)件殘余應(yīng)力的因素及消除分析
    焊接結(jié)構(gòu)件的殘余應(yīng)力影響因素,并論述了消除焊接結(jié)構(gòu)件殘余應(yīng)力的方法,希望能為相關(guān)工作人員帶來參考。關(guān)鍵詞:船舶制造;焊接結(jié)構(gòu)件;焊接技術(shù);殘余應(yīng)力0前言船體焊接結(jié)構(gòu)件是建造船舶的重要工具,但是在其使用環(huán)節(jié)卻極容易出現(xiàn)殘余應(yīng)力,這將會(huì)對(duì)焊接工作的開展質(zhì)量和船體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性產(chǎn)生深刻影響。為此,相關(guān)工作人員應(yīng)該在實(shí)踐作業(yè)環(huán)節(jié)深入研究船體焊接結(jié)構(gòu)件的殘余應(yīng)力影響原因,并基于其成因和影響因素找到解決這一問題的方法,為提高船舶生產(chǎn)質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。1船體焊接情況概述從本質(zhì)上

    科學(xué)與財(cái)富 2020年25期2020-11-09

  • 殘余應(yīng)力消除與測(cè)量在船舶制造中的應(yīng)用分析
    過介紹結(jié)構(gòu)中殘余應(yīng)力存在的危害,梳理目前船舶制造過程中主要采用的殘余應(yīng)力消除與測(cè)量方法,從各方法的基本原理出發(fā),介紹每種方法的優(yōu)缺點(diǎn),適用范圍以及對(duì)測(cè)量環(huán)境的要求,為工程技術(shù)人員在選擇殘余應(yīng)力消除與測(cè)量方法時(shí)提供參考借鑒。關(guān)鍵詞:焊接;殘余應(yīng)力;消除;測(cè)量中圖分類號(hào):U66 ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ? ? ? ? ? ?文章編號(hào):1006—7973(2020)08-0078-03隨著船舶用途多功能化,船舶制造智能化、自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代化

    中國(guó)水運(yùn) 2020年8期2020-11-06

  • 影響船體焊接結(jié)構(gòu)件殘余應(yīng)力的因素研究
    接頭,其內(nèi)部殘余應(yīng)力的存在嚴(yán)重影響接頭的性能,降低船體構(gòu)件的韌性和強(qiáng)度,并且可能導(dǎo)致焊接結(jié)構(gòu)裂縫甚至斷裂。因此,采取有效控制措施降低或消除焊接殘余應(yīng)力對(duì)增加船體構(gòu)件整體穩(wěn)定性,確保船舶建造質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義?;诖?,本文就影響船體焊接結(jié)構(gòu)件殘余應(yīng)力的因素進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。關(guān)鍵詞:船體焊接;結(jié)構(gòu)件;殘余應(yīng)力1 船舶焊接殘余應(yīng)力的形成原因在焊接船舶金屬結(jié)構(gòu)過程中,通常采取金屬局部加熱方式,致使焊接時(shí)構(gòu)件溫度分布不均衡,焊縫、焊縫周邊區(qū)域以及近縫區(qū)的金屬都會(huì)經(jīng)歷

    科學(xué)與財(cái)富 2020年8期2020-10-21

  • SiCp/Al復(fù)合材料殘余應(yīng)力消除技術(shù)研究進(jìn)展
    鍵零部件因熱殘余應(yīng)力高度集中導(dǎo)致其機(jī)械性能下降的重要問題,本文從退火時(shí)效和機(jī)械作用等兩個(gè)層面綜述了SiCp/Al復(fù)合材料殘余應(yīng)力消除技術(shù)的研究現(xiàn)狀,并對(duì)其未來發(fā)展的整體趨勢(shì)進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞:SiCp/Al復(fù)合材料;殘余應(yīng)力;塑性變形;消除技術(shù)一、前言SiCp/Al復(fù)合材料由于具備比強(qiáng)度高,導(dǎo)熱系數(shù)高,熱膨脹系數(shù)低以及耐摩擦等一系列優(yōu)異的性能而被廣泛應(yīng)用于航空航天、電子封裝、汽車工業(yè)以及精密儀器等諸多領(lǐng)域[1]。然而,SiCp/Al復(fù)合材料在高溫制備過程中

    錦繡·上旬刊 2020年6期2020-10-20

  • 異質(zhì)材料連接研究進(jìn)展
    反應(yīng);潤(rùn)濕;殘余應(yīng)力中圖分類號(hào):TG457? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A? ? ? ? ? ?文章編號(hào):1001-2003(2020)09-0118-16DOI:10.7512/j.issn.1001-2303.2020.09.130? ? 前言異質(zhì)材料的連接,是指兩種或兩種以上的不同材料(化學(xué)成分、金相組織及性能等不同),在一定條件下進(jìn)行連接進(jìn)而形成完整結(jié)構(gòu)的過程。異質(zhì)材料連接由于能發(fā)揮材料各自的優(yōu)良性能,在機(jī)械、化工、石油、天然氣、電子、醫(yī)療器

    電焊機(jī) 2020年9期2020-09-10

  • 鎳基高溫合金切削仿真分析
    度、應(yīng)力以及殘余應(yīng)力的分布情況,對(duì)實(shí)際切削加工提供理論參考。關(guān)鍵詞:切削模型;切削仿真;殘余應(yīng)力一、引 言鎳基高溫合金具有較好的耐熱性、屈服強(qiáng)度、抗氧化、抗腐蝕等特點(diǎn),廣泛的應(yīng)用在航天航空、汽車、核工業(yè)等眾多行業(yè)。本文通過有限元仿真軟件對(duì)鎳基高溫合金在切削加工中進(jìn)行研究,所選用的高溫鎳基合金材料為美國(guó)牌號(hào)Inconel718,因其導(dǎo)熱性能低、切削溫度高、加工硬化等現(xiàn)象,造成切削加工中刀具磨損相當(dāng)嚴(yán)重,因此,鎳基高溫合金為難加工材料之一。Inconel718

    看世界·學(xué)術(shù)上半月 2020年9期2020-09-10

  • 不銹鋼薄板對(duì)接焊仿真分析
    縫處存在焊接殘余應(yīng)力。為了預(yù)測(cè)焊接殘余應(yīng)力集中地方和大小,方便進(jìn)行工藝設(shè)計(jì),采用ANSYS WORKBENCH對(duì)不銹鋼薄板對(duì)接焊焊縫進(jìn)行數(shù)值分析,得出溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)分布。關(guān)鍵詞:焊接;溫度場(chǎng);應(yīng)力場(chǎng);殘余應(yīng)力0 ?引言在目前的工業(yè)生產(chǎn)中,焊接因工藝過程簡(jiǎn)單,制作加工方便;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,強(qiáng)度高,已經(jīng)成為主要的結(jié)構(gòu)連接方式。但是焊接過程中產(chǎn)生的變形和殘余應(yīng)力,會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度帶來影響,特別是對(duì)于薄板,在焊縫周邊由于變形和應(yīng)力的影響,很容易引起焊縫裂開等故障,所以對(duì)焊接

    內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年7期2020-09-10

  • 航空燃油泵齒輪延遲裂紋分析與預(yù)防
    遲裂紋是磨削殘余應(yīng)力大于零件組織應(yīng)力造成的零件開裂。因此,降低磨削殘余應(yīng)力是防止延遲裂紋的有效措施。關(guān)鍵詞:延遲裂紋;殘余應(yīng)力;氰化0 ?引言燃油齒輪泵齒輪副設(shè)計(jì)的精度高,齒輪精度一般達(dá)到五級(jí)或高于五級(jí)。齒輪軸徑要求的圓柱度及粗糙度也極高,以此來保證齒輪泵工作時(shí)軸徑處的最小臨界油膜厚度,消除運(yùn)動(dòng)副部位的干摩擦。齒輪端面要求垂直度不大于0.005,以達(dá)到與滑動(dòng)軸承端面的最佳密封效果,提高齒輪泵的容積效率。為了獲得設(shè)計(jì)圖紙要求的較高尺寸精度及粗糙度,在齒輪加工

    內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年12期2020-09-10

  • 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門彈簧斷裂的分析及解決方案
    門彈簧斷裂;殘余應(yīng)力;疲勞強(qiáng)度;淬火工藝Key words: valve spring break;residue stress;fatiguestrength;hardenedprocess0 ?引言發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟,是汽車的動(dòng)力來源,燃燒系統(tǒng)則更是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣,從功率、油耗和排放等方面綜合評(píng)價(jià)可以得出結(jié)論,而影響這些關(guān)鍵指標(biāo)的直接因素就是燃燒系統(tǒng),燃燒系統(tǒng)中氣門機(jī)構(gòu)系統(tǒng)是一個(gè)重要的部分,

    內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年14期2020-09-10

  • 軌道車輛鋁合金地板攪拌摩擦焊殘余狀態(tài)分析
    律與導(dǎo)致焊縫殘余應(yīng)力不對(duì)稱分布的原因。Abstract: At present, most high-speed railway passenger cars and urban rail vehicles use aluminum alloy materials. However, due to the low melting point and complex structure of aluminum alloy materials, traditi

    內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年11期2020-09-10

  • SMA490BW耐候鋼深熔焊工藝及接頭的組織和性能
    10)和焊接殘余應(yīng)力。結(jié)果表明:與普通脈沖MAG焊相比,在相近的焊接線能量(熱輸入)下,高頻脈沖的熔深增加20%~30%,焊接熱影響區(qū)(距焊趾處約12 mm)的殘余應(yīng)力降低約為11%~26%;與普通脈沖MAG焊相比,高頻脈沖MAG焊接頭呈較為理想的組織特征,焊縫中針狀鐵素體(AF)組織含量較多,熔合區(qū)不含側(cè)板條鐵素體(FSP)組織,先共析鐵素體(GBF)組織數(shù)量較少,其過熱區(qū)的晶粒粗化程度較小;兩種焊接方法獲得的焊接接頭的維氏硬度值均小于380 HV10,

    電焊機(jī) 2020年10期2020-09-10

  • 制氫吸附器的過載處理探討
    過載處理后的殘余應(yīng)力和操作時(shí)的合成應(yīng)力大小,并分析探討過載處理對(duì)疲勞壽命的影響。關(guān)鍵詞:制氫吸附器;過載處理;殘余應(yīng)力;疲勞壽命0 引言制氫吸附器是制氫裝置變壓吸附技術(shù)中的關(guān)鍵設(shè)備,屬于板焊結(jié)構(gòu)的薄壁塔式壓力容器,見圖1。在正常工作過程中,操作溫度保持約20℃不變,操作壓力隨時(shí)間周期性變化,每個(gè)周期16min,在正常情況下壓力的變化范圍為0.01~1.30MPa,而在非正常情況下為0.02~1.34MPa。因此,制氫吸附器在吸附和解吸循環(huán)壓力作用下,疲勞失

    中國(guó)化工貿(mào)易·上旬刊 2020年6期2020-09-10

  • 分段焊接對(duì)內(nèi)燃機(jī)薄板箱體部分殘余應(yīng)力的影響
    接結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力。應(yīng)力無法消失會(huì)遺留在經(jīng)加工的材料之中,對(duì)焊接結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和使用壽命帶來影響?;诖嗽?,下文針對(duì)分段焊接對(duì)內(nèi)燃機(jī)薄板箱體部分殘余應(yīng)力的影響的相關(guān)研究,對(duì)于控制焊接變形具有重要的指導(dǎo)意義。Abstract: The rapid development of modern science and technology has brought brand-new technical support to the equipment manuf

    內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年24期2020-09-10

  • 金屬銑削表面完整性研究進(jìn)展岳彩旭
    粗糙度、表面殘余應(yīng)力和表面加工硬化等三方面的最新研究成果。同時(shí),歸納了目前研究表面完整性所使用的方法、測(cè)試手段、影響表面完整性的相關(guān)因素以及切削條件對(duì)表面完整性的影響規(guī)律。最后對(duì)銑削表面完整性的研究成果進(jìn)行了總結(jié),并列舉了改善表面完整性的措施。關(guān)鍵詞:銑削工藝;表面完整性;表面粗糙度;加工硬化;殘余應(yīng)力DOI:10.15938/j.jhust.2020.02.006中圖分類號(hào):TG156文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A 文章編號(hào):1007-2683(2020)02-0038

    哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年2期2020-07-16

  • 電磁鉚接鉚釘?shù)淖冃渭般T模結(jié)構(gòu)試驗(yàn)研究
    擬合手段基于殘余應(yīng)力得出最佳鉚模參數(shù),后又通過干涉量對(duì)所獲得最佳鉚模參數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證,為進(jìn)一步提升鉚接質(zhì)量,提升飛行器的裝配效率和質(zhì)量具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞:電磁鉚接,鉚模,殘余應(yīng)力,干涉量,質(zhì)量,效率引言近年來,我國(guó)的航天事業(yè)得到了飛速的發(fā)展,繼而對(duì)飛行器的結(jié)構(gòu)提出了更高的要求。未來飛行器將朝著輕量化、大容量以及整體化的方向發(fā)展。就我國(guó)當(dāng)前的航天制造技術(shù)而言,由于板材的成形技術(shù)的限制,導(dǎo)致無法制造出結(jié)構(gòu)完全整體化的飛行器。目前,常通過焊接螺釘以及鉚接三

    科學(xué)導(dǎo)報(bào)·學(xué)術(shù) 2020年19期2020-07-09

  • 大直徑直拉單晶硅片退火前后工藝的研究
    ;空洞缺陷;殘余應(yīng)力;空位;空穴;缺陷引言大直徑的直拉單晶硅高溫退火,在國(guó)外,一般采取的方式是在拉直單晶硅后不出單晶爐,直接進(jìn)行高溫退火,這就是所謂的爐內(nèi)高溫退火的直拉大直徑單晶硅;而在國(guó)內(nèi),對(duì)待大直徑的直拉單晶硅采取的方式均以單晶硅片的形式來進(jìn)行高溫退火。一般直徑超過300mm,厚度超過50mm的直拉單晶硅片對(duì)高溫退火要求是相當(dāng)嚴(yán)格的,在高溫退火過程中極容易出現(xiàn)炸裂的現(xiàn)象,同時(shí)也會(huì)有顯示不出來真實(shí)的電阻率值的現(xiàn)象。本文只針對(duì)大直徑直拉單晶硅片,在高溫退火

    科學(xué)導(dǎo)報(bào)·學(xué)術(shù) 2020年70期2020-06-21

  • 數(shù)控切割機(jī)大型鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)工藝的改進(jìn)及應(yīng)用分析
    如何有效處理殘余應(yīng)力問題,希望對(duì)于今后全面優(yōu)化數(shù)控切割機(jī)大型鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)加工有所幫助。關(guān)鍵詞:大型鋼結(jié)構(gòu)件;生產(chǎn)工藝;工藝改進(jìn);殘余應(yīng)力;工藝優(yōu)化隨著我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展,大型鋼結(jié)構(gòu)件在建筑、橋梁等中有著廣泛的應(yīng)用。在進(jìn)行大型鋼件的制作方面,數(shù)控切割機(jī)起到良好的作用。具體的七切割過程中,這里選擇長(zhǎng)度較長(zhǎng)的橫梁為案例進(jìn)行相關(guān)的分析,往往能滿足相應(yīng)的比較高的形位公差、尺寸精度的要求。這里重點(diǎn)探討了相應(yīng)的數(shù)控切割機(jī)的生產(chǎn)工藝以及改進(jìn)相關(guān)內(nèi)容,以往對(duì)于廣大同仁起

    裝備維修技術(shù) 2020年25期2020-06-10

  • 數(shù)控切割機(jī)大型鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)工藝的改進(jìn)及應(yīng)用分析
    如何有效處理殘余應(yīng)力問題,希望對(duì)于今后全面優(yōu)化數(shù)控切割機(jī)大型鋼結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)加工有所幫助。關(guān)鍵詞:大型鋼結(jié)構(gòu)件;生產(chǎn)工藝;工藝改進(jìn);殘余應(yīng)力;工藝優(yōu)化隨著我國(guó)建設(shè)項(xiàng)目的蓬勃發(fā)展,大型鋼結(jié)構(gòu)件在建筑、橋梁等中有著廣泛的應(yīng)用。在進(jìn)行大型鋼件的制作方面,數(shù)控切割機(jī)起到良好的作用。具體的七切割過程中,這里選擇長(zhǎng)度較長(zhǎng)的橫梁為案例進(jìn)行相關(guān)的分析,往往能滿足相應(yīng)的比較高的形位公差、尺寸精度的要求。這里重點(diǎn)探討了相應(yīng)的數(shù)控切割機(jī)的生產(chǎn)工藝以及改進(jìn)相關(guān)內(nèi)容,以往對(duì)于廣大同仁起

    裝備維修技術(shù) 2020年35期2020-06-06

  • 坡口角度對(duì)X80管道焊接變形的影響
    響,產(chǎn)生焊接殘余應(yīng)力進(jìn)而導(dǎo)致變形,文章就此闡明了焊接變形控制方案,為更好服務(wù)工程實(shí)踐提供參考。關(guān)鍵詞:X80;焊接變形;殘余應(yīng)力0 引言X80鋼因其良好的焊接性能和耐腐蝕性能,在石油、天然氣輸送管道中廣泛應(yīng)用。在X80鋼管道焊接作業(yè)中,焊接接頭受熱易發(fā)生內(nèi)部組織變化,不可避免有內(nèi)部應(yīng)力殘余。殘余應(yīng)力過大會(huì)導(dǎo)致腐蝕開裂,在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)管道質(zhì)量和安全性造成較大影響,縮短管道使用壽命,因此,減小焊接殘余應(yīng)力是焊接工程中的重要研究課題。1 主要研究?jī)?nèi)容以壁厚為18

    汽車世界·車輛工程技術(shù)(上) 2020年1期2020-06-04

  • 超薄箱型構(gòu)件中寬厚比對(duì)焊接殘余應(yīng)力的影響研究
    寬厚比下構(gòu)件殘余應(yīng)力的分布,對(duì)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、減輕構(gòu)件重量、節(jié)約成本及后期的維護(hù)保養(yǎng)都有十分重要的意義。關(guān)鍵詞 超薄;寬厚比;殘余應(yīng)力箱型結(jié)構(gòu)在生產(chǎn)實(shí)踐中有著廣泛的應(yīng)用,如鋼結(jié)構(gòu)建材、機(jī)車轉(zhuǎn)向架、斗桿等,但是由于焊接殘余應(yīng)力的存在,會(huì)使得箱形結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形和裂紋,影響使用,因此研究箱型結(jié)構(gòu)焊接殘余應(yīng)力的控制,對(duì)于提高使用性能具有重要意義。同時(shí)由于試驗(yàn)條件和成本等多方面原因,不可能對(duì)所有的大型箱型結(jié)構(gòu)都進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證,所以通過有限元方法進(jìn)行模擬,既節(jié)省了大量的時(shí)

    科學(xué)與信息化 2020年5期2020-05-25

  • 面向應(yīng)力剝層測(cè)量的鋁合金電解工藝研究
    損地測(cè)量表面殘余應(yīng)力,但需要結(jié)合剝層法才能測(cè)量材料一定深度上的殘余應(yīng)力。本文設(shè)計(jì)了一種電化學(xué)剝層的裝置,采用NaCl溶液作為電解液,可以對(duì)金屬平面小區(qū)域進(jìn)行材料去除,電解深度可精確控制。以鋁合金材料為例,試驗(yàn)優(yōu)選出電解加工參數(shù)電流密度23.87A/cm2和電解液流量1200cm3/min。通過對(duì)數(shù)據(jù)擬合曲線進(jìn)行優(yōu)化處理,標(biāo)定了實(shí)際深度蝕除速度約為7.42μm/s。最后對(duì)銑削鋁合金板進(jìn)行表層殘余應(yīng)力測(cè)量,測(cè)量結(jié)果符合一般銑削鋁合金殘余應(yīng)力分布規(guī)律。關(guān)鍵詞:殘

    科學(xué)與財(cái)富 2020年4期2020-05-06

  • 車軸加工殘余應(yīng)力淺析
    受人們關(guān)注。殘余應(yīng)力作為 加工工藝中普遍存在的現(xiàn)象,一直成為影響車軸加工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。本文從對(duì)殘余應(yīng)力產(chǎn)生的原因著手,討論車軸加工過程中出現(xiàn)的殘余應(yīng)力情況及檢查分析情況。關(guān)鍵詞 車軸;加工;殘余應(yīng)力研究背景我國(guó)地域遼闊人口眾多,為滿足人們的出行需求,我國(guó)大力發(fā)展軌道行業(yè)。高速動(dòng)車組憑借其載客量大、運(yùn)行速度快、準(zhǔn)點(diǎn)率高、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)成為人們出行的首選交通工具。高速鐵路的發(fā)展拉近了各個(gè)城市間的距離,帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展。車軸是動(dòng)車組列車中最為核心的部件

    科學(xué)與信息化 2020年1期2020-03-25

  • 旋轉(zhuǎn)超聲銑削鈦合金殘余應(yīng)力及疲勞試驗(yàn)研究
    技術(shù)改善表面殘余應(yīng)力,從而提高鈦合金抗疲勞性能。重點(diǎn)開展了旋轉(zhuǎn)超聲銑削鈦合金殘余應(yīng)力以及疲勞壽命試驗(yàn)研究,并且通過掃描電鏡對(duì)鈦合金疲勞斷口進(jìn)行了觀察。研究結(jié)果表明,與普通銑削相比,旋轉(zhuǎn)超聲銑削后鈦合金表面殘余壓應(yīng)力顯著提高,疲勞試驗(yàn)結(jié)果表明旋轉(zhuǎn)超聲銑削最大可提高鈦合金疲勞壽命25%。經(jīng)疲勞斷口觀察,旋轉(zhuǎn)超聲銑削減少了裂紋源,降低了疲勞條紋寬度,有效地抑制了疲勞裂紋擴(kuò)展。關(guān)鍵詞:TC4鈦合金;旋轉(zhuǎn)超聲銑削;殘余應(yīng)力;疲勞壽命;疲勞斷口中圖分類號(hào):V261.2

    航空科學(xué)技術(shù) 2020年6期2020-02-04

  • 白鶴灘蝸殼與壓力鋼管封閉焊縫殘余應(yīng)力研究
    鋼管封閉焊縫殘余應(yīng)力,采用基于熱-力耦合分析的有限元軟件MSC.Marc對(duì)封閉焊縫建立模型進(jìn)行模擬。通過模擬兩種不同焊接路徑方案進(jìn)行殘余應(yīng)力對(duì)比分析,給出優(yōu)化建議。對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證,結(jié)果表明優(yōu)化方案效果明顯,有效控制了白鶴灘蝸殼與壓力鋼管封閉焊縫的殘余應(yīng)力。關(guān)鍵詞: 蝸殼與壓力鋼管封閉焊縫; 有限元分析; 殘余應(yīng)力中圖分類號(hào): TG 442Abstract: The model of closured weld was established by

    機(jī)械制造文摘·焊接分冊(cè) 2020年4期2020-01-11

  • 論平臺(tái)疲勞裂紋檢測(cè)技術(shù)
    ;裂紋檢測(cè);殘余應(yīng)力;檢測(cè)1 引言生產(chǎn)設(shè)施與作業(yè)設(shè)施是海上石油設(shè)施的兩種分類。海洋石油的生產(chǎn)設(shè)施包括用海洋采油平臺(tái),單點(diǎn)系泊結(jié)構(gòu),浮式生產(chǎn)和儲(chǔ)存裝置,海底和陸上結(jié)構(gòu),如海底管道,近海石油碼頭,海灘和海岸,人工島嶼和陸地終端;而海洋石油平臺(tái)多數(shù)采用導(dǎo)管架式,作為海洋石油油田生產(chǎn)的重要承載設(shè)施,在海洋石油生產(chǎn)過程中起著不可缺少的作用,本文主要對(duì)導(dǎo)管架平臺(tái)在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的裂紋進(jìn)行分析,并提出檢測(cè)技術(shù)。2 平臺(tái)結(jié)構(gòu)件分類海上設(shè)施的結(jié)構(gòu)部件類型根據(jù)其應(yīng)力條件和損壞

    科學(xué)導(dǎo)報(bào)·科學(xué)工程與電力 2019年37期2019-10-21

  • TC4鈦合金類零件端面車削表面殘余應(yīng)力檢測(cè)分析
    面車削后表面殘余應(yīng)力進(jìn)行檢測(cè),分析其分布規(guī)律,為實(shí)際生產(chǎn)提供參考。關(guān)鍵詞:TC4鈦合金 端面車削 殘余應(yīng)力 檢測(cè)分析殘余應(yīng)力的測(cè)試方法按是否損傷被測(cè)物體,大致可以分為兩大類:機(jī)械釋放測(cè)量法和無損傷的物理測(cè)量法。無損傷的物理測(cè)量法主要有X射線衍射法、中子衍射法、磁性法、超聲法、同步輻射法和電子散斑干涉法等[1-4]。本文通過采用X射線衍射法對(duì)TC4鈦合金類零件端面車削表面殘余應(yīng)進(jìn)行檢測(cè)并分析不同切削參數(shù)對(duì)表面殘余應(yīng)力的分布影響,找到其分布規(guī)律,為實(shí)際生產(chǎn)提供

    科技風(fēng) 2019年8期2019-10-21

  • TC4鈦合金類零件端面車削殘余應(yīng)力仿真分析
    數(shù)下加工表面殘余應(yīng)力的分布規(guī)律,為實(shí)際生產(chǎn)提供參考。關(guān)鍵詞:TC4鈦合金;端面車削;殘余應(yīng)力;有限元仿真本文通過建立TC4鈦合金盤端面車削仿真幾何模型、材料本構(gòu)模型、單元及網(wǎng)格劃分、摩擦模型、切屑分離準(zhǔn)則和網(wǎng)格重劃分等進(jìn)行有限元分析,[1-4]研究切削參數(shù)對(duì)零件殘余應(yīng)力分布影響。殘余應(yīng)力分布狀態(tài)是評(píng)價(jià)工件表面殘余應(yīng)力的重要指標(biāo),它對(duì)工件的使用性能和壽命都有重要影響。通過定義沿工件深度方向的路徑來研究殘余應(yīng)力在深度方向的分布情況,殘余應(yīng)力的提取路徑如圖1所示

    科技風(fēng) 2019年8期2019-10-21

  • 汽車鈑金結(jié)構(gòu)有限元分析的精度
    慮料厚減薄和殘余應(yīng)力對(duì)艙蓋振動(dòng)特性的影響,為提高分析精度提供參考.關(guān)鍵詞:殘余應(yīng)力;沖壓;映射;模態(tài);Abaqus本文以某款轎車的行艙蓋為研究對(duì)象,使用Abaqus/Explicit求解器對(duì)艙蓋外板、內(nèi)板和加強(qiáng)件等進(jìn)行沖壓仿真分析,將得到的沖壓結(jié)果映射到總成后,利用Abaqus/Standard求解器進(jìn)行模態(tài)分析并與試驗(yàn)進(jìn)行比較,為提高分析精度提供參考.一、有限元模型的建立車橋CAD模型來自UG建模。為了簡(jiǎn)化計(jì)算,假定材料各向同性且不考慮鋼板彈簧座與車橋連

    科學(xué)與財(cái)富 2019年8期2019-10-21

  • 耐磨板回火工藝研究
    驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及殘余應(yīng)力檢測(cè)及分析,確定鋼板回火工藝參數(shù)。關(guān)鍵詞:應(yīng)力;回火;殘余應(yīng)力;應(yīng)力檢測(cè);硬度1、引言在煤炭開采過程中,刮板輸送機(jī)主要用于煤礦井下采煤工作面煤炭運(yùn)輸,根據(jù)使用情況,保證主要部件強(qiáng)度,重要零件采用耐磨板。某國(guó)產(chǎn)耐磨板在數(shù)控火焰氣割時(shí),表面出現(xiàn)裂紋,分析原因鋼板內(nèi)部應(yīng)力大,在氣割過程中應(yīng)力釋放導(dǎo)致裂紋延伸,所以采用熱處理回火方法降低殘余內(nèi)部應(yīng)力,同時(shí)保證有效硬度。2、回火工藝研究根據(jù)使用要求設(shè)計(jì)工藝試驗(yàn)方法,不同梯度回火溫度,檢測(cè)不同溫度區(qū)

    科學(xué)與財(cái)富 2019年33期2019-10-21