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坡長

  • 大興安嶺地區(qū)土壤侵蝕空間分布特征研究
    ·mm)];L為坡長因子(m);s為坡度因子(%);C為植被覆蓋因子;P為水土保持措施因子。結(jié)合GIS,對數(shù)據(jù)進行處理及計算形成各因子圖,最后通過對各因子的疊加運算,獲取土壤侵蝕強度分級圖。2.2 地形位與分布指數(shù)地形位指數(shù)是為了定量分析年均土壤侵蝕模數(shù)、空間格局與地形梯度的變化關(guān)系而引入的,該研究采用計算地形位指數(shù)來度量地形梯度[9],計算公式見式(2)。(2)為了便于說明土壤侵蝕在不同地形因子上出現(xiàn)的頻率,揭示其空間分布特征,引入分布指數(shù),計算公式見式

    安徽農(nóng)業(yè)科學(xué) 2023年21期2023-11-17

  • 基于VBA的牽引計算用坡度坡長自動提取
    使用線路的坡度和坡長數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的提取方式為人工讀取CAD文件,將數(shù)據(jù)逐一錄入到Excel 中。在CAD 文件中,與整條線路相比,坡度坡長數(shù)據(jù)的字體不大;相鄰數(shù)據(jù)間隔較大。若放大圖紙,一次讀取的數(shù)據(jù)較少,將大幅增加錄入時間;若不放大圖紙,某些數(shù)字容易讀錯,將直接影響牽引計算的精度。基于VBA的CAD二次開發(fā)功能,可以使用程序批量處理大量文檔數(shù)據(jù),已經(jīng)用于軟件及插件開發(fā)[1-2]、圖紙繪制及修改[3-8]、數(shù)據(jù)提取[9-11]等。為自動提取坡度坡長數(shù)據(jù),本文編

    科技資訊 2023年20期2023-11-06

  • 基于反地形坡長地表匯流模擬逼近算法
    之一[1-2]。坡長是土壤侵蝕領(lǐng)域研究中的重要因子之一[3],當(dāng)其他條件相同時,土壤侵蝕的強度由坡面的長度來決定,坡面越長,匯聚的流量越大,侵蝕力和沖刷力就越強[4-5]。目前,關(guān)于坡度因子的計算已經(jīng)相對成熟,而坡長因子的精確、快速提取是目前研究的重點之一[6-7]。對于坡長的計算,學(xué)者提出了多種方法,例如:Hickey 等[8]在水文分析的基礎(chǔ)上提出了非累積流量的直接算法;Desmet 等[9]提出了基于累積流量的單位匯水面積算法;楊昕等[10]基于Ar

    安徽農(nóng)學(xué)通報 2023年17期2023-10-09

  • 坡面流臨界坡角數(shù)值模擬研究
    相互作用的結(jié)果,坡長和坡度(坡角)是主要地形指標(biāo),它們影響坡面接受的降雨量及坡面入滲、徑流、侵蝕發(fā)展過程等[2]。不同學(xué)者研究坡度對坡面流的影響所得結(jié)果結(jié)論不盡相同,如:王麗園等[3]、張琪琳等[4]通過室內(nèi)模擬降雨試驗,分別研究了雨強對紅壤坡面侵蝕和黃土坡面流的影響,結(jié)果表明隨著坡度的增大坡面流流速加快、水深和徑流量增大;陶汪海等[5]研究表明在雨強和坡長一定時,坡面徑流量隨坡角的增大而減少;Komatsu 等[6]、Wu 等[7]、Fang 等[8]研

    人民黃河 2023年6期2023-06-08

  • 黃土丘陵區(qū)凍土坡面侵蝕過程特征研究
    土坡面在不同徑流坡長條件下產(chǎn)流產(chǎn)沙過程和水沙關(guān)系,以期為完善黃土丘陵區(qū)的土壤侵蝕機理提供一定的參考。1 材料與方法1.1 試驗材料試驗用土選取陜西省榆林市綏德縣王茂溝小流域(東經(jīng)110°20′26″—110°22′46″,北緯37°34′13″—37°36′03″)的黃綿土,將試驗用土運回實驗室后去除草根、礫石等雜質(zhì)后過10 mm的土樣篩進行預(yù)處理。經(jīng)Mastersizer 2000測得土壤的顆粒組成為黏粒(0.05 mm)38.31%,經(jīng)測定黃土的干密度

    水土保持研究 2022年6期2022-11-09

  • 不同分辨率DEM對地形因子和土壤侵蝕強度評價的影響分析 ——以黃土丘陵溝壑區(qū)裴家峁小流域為例
    流域尺度的坡度、坡長等地形因子,是運用土壤侵蝕模型進行土壤侵蝕強度評價的重要前提[1]。研究表明,地形因子可以有效地描述地貌的形態(tài)特征,基于DEM提取的地形因子是數(shù)字地形分析的基礎(chǔ)與核心內(nèi)容[2],不同分辨率的DEM所表達的地形信息的容量和精度等均存在顯著差異[3]。近年來,相關(guān)學(xué)者對地形因子的計算方法及其尺度依賴性進行了研究,如:師動等[4]通過對比5種坡度算法計算的誤差、坡度的信息熵以及坡度的衰減情況,研究了DEM分辨率對坡度最優(yōu)算法選擇的影響;楊穎楠

    中國水土保持 2022年10期2022-10-12

  • 高速公路縱坡坡長可靠性設(shè)計研究
    在不合理的坡度和坡長組合,會加劇大型車輛爬坡動力性能不足,出現(xiàn)爬坡困難的現(xiàn)象,從而引發(fā)一系列交通事故。為了解決此類問題,國內(nèi)外學(xué)者進行了大量的研究。田冬軍等[1]通過對行車中駕駛員的心率和行車速度進行測試,研究了心率和行車速度的變動與縱坡度值的相關(guān)關(guān)系,分析了此種路段上縱坡度的合理值,并提出在公路線形設(shè)計中,不宜出現(xiàn)大于5%的縱坡度值;周榮貴等[2]通過速度折減量與坡長之間的關(guān)系曲線,提出了基于運行速度差和滿足公路服務(wù)水平要求的各級公路最大縱坡坡度與坡長

    公路交通科技 2022年7期2022-08-25

  • 基于DEM的陜北黃土高原水文相關(guān)地形因子的分析研究
    面研究。針對坡度坡長因子方面,主要的研究有DEM 柵格單元大小對匯水區(qū)及坡度坡長因子的影響[9]及Landsat TM影像提取的植被覆蓋度與高程、坡度坡長因子的相關(guān)性分析[10]。針對地形濕度指數(shù)方面,主要研究有單流向法提取的地形濕度指數(shù)在不同地形區(qū)間和不同尺度下的差異[11]及DEM 柵格單元異質(zhì)性對地形濕度指數(shù)提取的影響[12]。針對溝壑密度方面,主要的研究有山坡地形曲率分布特征及其水文影響[13]、集水面積閾值與溝谷密度的關(guān)系分析[14]以及評價1″

    農(nóng)學(xué)學(xué)報 2022年5期2022-07-09

  • 陜北黃土丘陵溝壑區(qū)坡面侵蝕—沉積過程試驗研究
    5]。由于坡度和坡長的影響,土壤侵蝕速率存在明顯差異。已有相關(guān)研究指出不同坡長下的坡面徑流侵蝕輸沙特性[6]以及坡面侵蝕速率有重要影響[7]。如王玲玲等[8-9]坡面侵蝕速率隨坡長增加呈波動的強弱交替變化,并指出存在臨界侵蝕坡長。王小康等[10]研究指出黑土坡面的侵蝕—沉積速率在坡長上存在主次周期變化。坡度通過影響土壤入滲和土壤穩(wěn)定性等[11]方面進而影響土壤侵蝕過程。譚貞學(xué)等[12]通過室內(nèi)模擬降雨試驗發(fā)現(xiàn)侵蝕模數(shù)隨坡度增加呈波動變化,并且上坡位、下坡位

    水土保持通報 2022年2期2022-06-15

  • 細溝間侵蝕影響因子交互作用定量分析*
    大而增大。坡度和坡長是影響坡面細溝間侵蝕的主要地形因子,在一定范圍內(nèi),坡度增加,侵蝕率隨之增大,但坡度對坡面細溝間侵蝕的影響存在臨界拐點;坡長則是通過影響坡面徑流和泥沙的輸移過程以及坡面侵蝕形態(tài)的演變,從而影響坡面侵蝕產(chǎn)流產(chǎn)沙過程。整體上,坡長對土壤侵蝕過程的影響比較復(fù)雜,Govers和Bryan對坡長與徑流的關(guān)系進行研究并發(fā)現(xiàn)坡長對產(chǎn)流率的影響和坡度相關(guān),且細溝強度和坡長具有明顯相關(guān)性。不同類型的土壤,其團聚體穩(wěn)定性和機械組成不同,故土壤的可蝕性也存在差

    土壤學(xué)報 2022年2期2022-06-09

  • 基于SRTM的地形因子提取方法研究
    ,通過提取坡度、坡長,獲取LS因子[9]。現(xiàn)階段,坡度提取算法較多,如最陡坡降、三階反距離平方權(quán)、三階不帶權(quán)差分等,獲取較容易;坡長由于計算原理復(fù)雜,需要考慮截斷等多種復(fù)雜因素,獲取較困難[10]。文獻[11-16]通過匯水面積法替換或徑流線換算的方法代替坡長求得LS因子,但這些方法無法考慮截斷問題,也不能獲得坡長。文獻[17-19]從坡長基本定義出發(fā),考慮坡長的起點和終點,獲取精確的坡長,根據(jù)坡長和坡度計算LS因子。文獻[20-21]研究了坡度截斷和溝道

    農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2022年1期2022-02-21

  • 基于交通事故多發(fā)位置的區(qū)間平均縱坡控制指標(biāo)研究
    不同海拔高度不限坡長的臨界坡度值,并從無輔助制動和發(fā)動機制動2種情況分析計算相應(yīng)的緩坡坡長值。潘兵宏[19]收集了大量相關(guān)資料和文獻,通過路段試驗、場地試驗和理論分析,提出了山區(qū)高速公路平均縱坡和坡長限制的指標(biāo)值。廖軍洪[20]用運營安全風(fēng)險因子分析連續(xù)長大下坡路段不利安全因素,基于駕駛感受、車輛操作行為特征與線形指標(biāo)關(guān)系,建立長大下坡路段平縱線形指標(biāo)與駕駛負荷定量關(guān)系模型,優(yōu)化了連續(xù)長大下坡路段縱斷面指標(biāo)。在2017年版《路線規(guī)范》頒布前,我國規(guī)范對高速

    公路交通科技 2021年9期2021-10-14

  • 高速公路下坡路段緩坡安全性設(shè)計研究
    ]關(guān)于緩坡坡度及坡長的規(guī)定仍與《舊路線規(guī)范》相一致,具體情況為:當(dāng)設(shè)計速度小于或等于80 km/h時,緩坡縱坡應(yīng)不大于3%;設(shè)計速度大于80 km/h時,緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于2.5%。同時最小坡長規(guī)定如表1所示?!堵肪€規(guī)范》[1]關(guān)于緩坡設(shè)計指標(biāo)所采用的舊規(guī)定值,可能與現(xiàn)行貨車在連續(xù)下坡路段所需要的緩坡縱坡和坡長不相符合,因此需要根據(jù)貨車實際運行條件對連續(xù)下坡路段緩和坡段設(shè)計指標(biāo)進行研究,為設(shè)計更合理的縱坡組合提供參考?!堵肪€規(guī)范》中對最短坡長的規(guī)定僅考

    公路交通科技 2021年9期2021-10-14

  • EUROSEM模型對晉西黃綿土坡面侵蝕過程的模擬應(yīng)用
    價其在不同雨強、坡長條件下對次降雨產(chǎn)流、產(chǎn)沙的預(yù)報能力,為本地區(qū)土壤侵蝕風(fēng)險評估及水土流失治理提供理論與應(yīng)用依據(jù)。2 材料與方法2.1 研究區(qū)概況試驗于2019年7—9月在山西省呂梁市離石區(qū)王家溝流域野外徑流小區(qū)開展。地理坐標(biāo)為東經(jīng)111°11′,北緯37°31′,氣候?qū)贉貛Т箨懶约撅L(fēng)氣候,年平均氣溫8.9℃。流域最大年降雨量711.50 mm,最小年降雨量240.20 mm,多年平均降雨量490.30 mm,年內(nèi)降雨分布不均,7—9月份雨量占全年的62.

    水利學(xué)報 2021年1期2021-03-01

  • 東北黑土區(qū)橫壟坡耕地的產(chǎn)流產(chǎn)沙過程
    主要驅(qū)動力;加之坡長引起坡面水流能量的變化、分布以及影響水沙運移規(guī)律和侵蝕形態(tài)的演變過程,都是導(dǎo)致坡面侵蝕的重要因素之一[4]。國內(nèi)學(xué)者[5]自20世紀(jì)50年代就開始研究坡長對坡面侵蝕產(chǎn)沙的影響,發(fā)現(xiàn)在降雨強度較小時,產(chǎn)沙量隨坡長的增加而緩慢增加;隨降雨強度增加,坡面產(chǎn)沙量隨坡長明顯增多。模擬降雨研究發(fā)現(xiàn),當(dāng)坡面以切溝侵蝕為主時,匯水坡長對坡面侵蝕產(chǎn)沙的作用最大[6];也有研究指出產(chǎn)沙量雖然隨坡長的增加而增加,但當(dāng)坡長大于臨界坡長時,坡面侵蝕產(chǎn)沙量隨坡長

    水土保持通報 2021年6期2021-02-14

  • 土壤侵蝕分辨率對地形因子空間精度影響研究
    出地形離散是影響坡長的主要因素。為明確分辨率對地形因子的影響機理,本研究基于Wolock等思想,將分辨率分為地形平滑和地形離散兩種組分,從實際土壤侵蝕評價出發(fā),試圖揭示分辨率的兩種組分對于地形因子空間精度的影響。1 研究區(qū)概況及研究方法1.1 研究區(qū)概況縣南溝流域位于陜西省安塞縣,屬剛性鄂爾多斯地貌,地層穩(wěn)定,覆蓋了厚而廣的黃土,由于降水條件與地貌條件的特殊性,該地區(qū)主要以流水侵蝕為主。1.2 研究方法1.2.1 數(shù)據(jù)來源實驗樣區(qū)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為國家測繪部門編

    黑龍江工程學(xué)院學(xué)報 2021年1期2021-01-19

  • 公路緩和縱坡的設(shè)置條件及長度確定
    薦值來控制坡度、坡長,在達到限制坡長時接緩和坡段,坡度組合符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范就可以,但2017版《公路路線設(shè)計規(guī)范》對緩和縱坡設(shè)計提出了原則性的要求,即不能機械的套用設(shè)計規(guī)范,避免采用“陡坡最大坡長+緩坡最小坡長”的不利組合,應(yīng)該根據(jù)坡度坡長對運行速度的折減、加速關(guān)系,在連續(xù)上坡路段使車輛(一般為大貨車)運行速度保持在容許的最低速度以上較為合理,本文主要從上坡角度分析縱坡設(shè)計時設(shè)置緩坡的位置及坡度、坡長問題。山區(qū)公路往往地勢起伏較大,為了最大限度的爬坡、以

    山西建筑 2020年22期2020-11-14

  • 北方土石山區(qū)坡長對水土流失的影響研究 ——以長治市山區(qū)為例
    還與降雨、坡度、坡長、植被覆蓋等因子密切相關(guān)[3]。山西省是我國水土流失嚴(yán)重的省份之一,絕大部分地域被黃土覆蓋,植被稀少,黃土裸露。據(jù)研究資料,20世紀(jì)50年代,全省年均輸入黃河、海河的泥沙量達4.56億t,相當(dāng)于每年侵蝕地表深度2.2 mm。水土流失的主要危害為:一是沖毀土地,破壞農(nóng)田,表土大量喪失,導(dǎo)致肥力減退,威脅糧食安全;二是淤積水庫,堵塞河道,惡化水環(huán)境,影響防洪安全與飲水安全;三是加劇旱澇災(zāi)害,破壞生態(tài)平衡與穩(wěn)定,影響生態(tài)安全;四是破壞交通設(shè)施

    山西水土保持科技 2020年2期2020-09-25

  • 地邊截水地物對黑土區(qū)小流域坡長因子計算的影響
    130118)坡長是土壤侵蝕的重要影響因素。土壤侵蝕研究常涉及2種坡長。第1種是地形坡長(λD)。它是指徑流從分水嶺流到谷底所經(jīng)過的水平距離。第2種是侵蝕坡長(λ)。它是指徑流從起點到終點的水平距離。其中,起點指徑流源點,終點指因坡度變小導(dǎo)致泥沙開始沉積的地點或徑流匯入一個明顯的溝道的地點[1-2]。地形坡長(λD)與侵蝕坡長(λ)有著本質(zhì)區(qū)別。首先,地形坡長(λD)的起點是分水嶺,侵蝕坡長(λ)的起點是徑流源點。前者不總是后者。例如,某小流域上部為林地

    水土保持通報 2020年3期2020-08-04

  • 暴雨條件下黃土高原長陡坡耕地細溝侵蝕特征
    還表明降雨強度和坡長都會影響細溝侵蝕與坡度的定量關(guān)系[11]。鄭粉莉等[3]認為坡長對細溝侵蝕的影響比較復(fù)雜,在不同的坡度和坡型條件下,細溝侵蝕沿坡長的變化規(guī)律不一致。因此,降雨強度、坡度和坡長對于細溝侵蝕的影響存在復(fù)雜的交互作用。野外調(diào)查還發(fā)現(xiàn)坡耕地發(fā)生細溝侵蝕的一個重要原因是上方匯水的作用[12]。人工降雨試驗研究也證實了上方匯水對細溝侵蝕的影響[13-14]。由此可見,細溝侵蝕的影響因素錯綜復(fù)雜,機制尚不明晰。研究表明直形坡坡度和坡長與細溝侵蝕模數(shù)之

    農(nóng)業(yè)工程學(xué)報 2020年12期2020-07-25

  • 某工程陡傾角順層邊坡破壞機制及穩(wěn)定性分析
    下的潰屈破壞臨界坡長力學(xué)計算模型和方法[2]。1995年李樹森、任光明等以板梁彎曲變形為基本力學(xué)模型,對順層斜坡的潰屈破壞進行了力學(xué)分析和定量描述,并給出了潰屈破壞的臨界坡長計算公式[3]。2004年朱晗迓、馬美玲等在利用力學(xué)分析推導(dǎo)臨界坡長求解的基礎(chǔ)上又對影響邊坡潰屈破壞臨界坡長的巖石彈性模量、層間滑動面強度、巖層厚度、層面傾角等因素進行了分析[4]。本文通過對某工程順層邊坡的潰屈破壞力學(xué)模型的分析和穩(wěn)定性計算,進一步分析探討影響潰屈破壞的地質(zhì)因素,驗證

    資源環(huán)境與工程 2020年2期2020-07-09

  • 降雨條件下坡長對黃土裸坡面徑流流態(tài)的影響
    手段,分析降雨與坡長對坡面薄層徑流流態(tài)的影響,以期為該區(qū)坡面水土流失治理提供一定的科學(xué)依據(jù)。1 模擬降雨試驗1.1 研究區(qū)概況試驗區(qū)位于晉西呂梁市王家溝流域,年降雨量極值間于240.2~711.5mm,多年平均值490.3mm,平均侵蝕模數(shù)7651t/km2。試驗土壤采自王家溝流域坡面上,分層取土裝袋運回實驗室,按照野外原狀土順序分層裝入土槽,裝的過程中進行壓實處理,土壤裝好后靜置至少一個月,并定期在上面灑水,以最大限度保證模擬野外原狀土狀態(tài),測得土壤容重

    水利規(guī)劃與設(shè)計 2020年6期2020-06-23

  • 東北黑土區(qū)長緩復(fù)合侵蝕坡面土壤可蝕性參數(shù)特征*
    為 1°~8°,坡長一般為500~2 000 m,最長達4 000 m[2]。劉寶元等[3]對東北松嫩黑土區(qū)農(nóng)地水土流失監(jiān)測結(jié)果表明,其水土流失面積占該區(qū)坡耕地面積的77.54%,表明坡耕地是東北黑土區(qū)水土流失治理的重點。而現(xiàn)有黑土區(qū)坡面侵蝕影響因素的研究主要集中在坡耕地小區(qū)觀測和降雨模擬試驗,但目前對野外實地長緩坡耕地坡面侵蝕特征研究仍不夠深入,且現(xiàn)有研究很少涉及坡長因子。因此,長緩坡耕地的土壤侵蝕特征研究是防治東北黑土水土流失的關(guān)鍵。土壤侵蝕是造成土壤

    土壤學(xué)報 2020年3期2020-06-23

  • 基于CSLE模型的廣西土壤侵蝕規(guī)律
    ,主要包括坡度、坡長、土地利用、植被覆蓋狀況,以及生物、耕作、工程措施實施現(xiàn)狀。經(jīng)野外調(diào)查獲得有關(guān)廣西數(shù)據(jù)共有100個市縣區(qū),2 319個侵蝕調(diào)查單元,21 473個侵蝕調(diào)查地塊,調(diào)查總面積686.35 km2。1.3 數(shù)據(jù)處理與分析在前期野外調(diào)查與準(zhǔn)備工作完成后,利用中國土壤流失方程CSLE(Chinese Soil Loss Equation)[9]計算各侵蝕調(diào)查單元土壤水蝕模數(shù)。表1 主要土地利用類型坡度統(tǒng)計方程基本形式為:M=R·K·L·S·B·E

    水土保持研究 2020年1期2020-04-27

  • 基于DEM的坡形與水土流失的關(guān)系 ——以西溪小流域為研究區(qū)
    要通過坡度因子和坡長因子體現(xiàn)[5-7],關(guān)于地形與水土流失的研究也主要集中在這2個因子[8-11]。然而,坡長不僅受坡度影響[5-7],還受到坡面形狀的影響,例如同樣坡度時直線坡的坡長小于凸形坡或凹形坡[12],這說明坡形在水土流失中具有不可忽視的作用。另外,從目前的研究結(jié)果也可以看出坡形對水土流失的影響顯著[13-18]。如范昊明等[15]采用小區(qū)試驗的方法,發(fā)現(xiàn)直線坡的水土流失量最大、凸形坡其次及凹形坡最小。另外,也有學(xué)者通過室內(nèi)模擬降雨測量3類坡形的

    中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報 2020年2期2020-03-17

  • 國內(nèi)外縱坡設(shè)計參數(shù)對比
    2 高速公路最大坡長2.1 國外高速公路最大坡長2.1.1 美 國對于縱坡最大坡長,美國并沒有針對設(shè)計速度和縱坡坡度給出一套具體的規(guī)范值,美國國家公路和運輸協(xié)會(AASHTO)只給出了一個剖面圖,該圖表示的是設(shè)計車輛(載重貨車)行駛在一定坡度的縱坡上時,折減一定的行駛速度所行駛過的距離,并規(guī)定縱坡坡長超過設(shè)計車輛速度折減量15 km/h所行駛的距離時應(yīng)設(shè)置爬坡車道。如圖1所示,車輛在4%的縱坡上行駛速度下降15 km/h所駛過的距離約為350 m,若設(shè)計的

    四川建材 2020年1期2020-02-08

  • 晉西黃土坡面薄層流水動力學(xué)特征模擬試驗研究
    坡度的關(guān)系在不同坡長處是不同的[10]。坡面薄層流另一個最基本的水動力學(xué)特征參數(shù):徑流深,通常只有幾個毫米,但由于受復(fù)雜地形地貌、植被情況、降雨等的影響很大,且在坡面各處分布不均勻,所以難于直接測得,目前多假定徑流平鋪于整個試驗坡面,然后計算其平均徑流深。然而,研究顯示坡面下部徑流深較上部大[11],與坡度相比平均徑流深主要受流量影響[12],吳淑芳等也得出流量直接影響坡面薄層水流流速、徑流深的結(jié)論[13]。流態(tài)作為能夠表征坡面薄層徑流水動力學(xué)特征的又一個

    太原理工大學(xué)學(xué)報 2020年1期2020-02-06

  • 遷安三里河濱水緩沖帶雨水徑流及污染物消減效果與設(shè)計優(yōu)化
    生長狀態(tài)、坡度、坡長等是影響雨水徑流滯蓄能力和生物理化化學(xué)環(huán)境的重要因素[12]。植被類型的差異對水質(zhì)的凈化作用差異較大,現(xiàn)有研究結(jié)論呈現(xiàn)特異性[13-14],效果取決于植被的生理特性、生長狀態(tài)以及配置方式。通常認為緩沖帶的坡度越小,初始徑流產(chǎn)生時間越長[15],水質(zhì)凈化效果越好[16-19]。坡長也能產(chǎn)生重要影響,國外的研究中,濱水緩沖帶的坡長通常較長,多數(shù)為幾十米[20],甚至超過百米[21]。而國內(nèi)的河岸為應(yīng)對洪水,通常堤防較高,坡度較大,坡長相對較

    生態(tài)學(xué)報 2019年16期2019-10-14

  • 坡長對黃土區(qū)工程堆積體產(chǎn)流產(chǎn)沙影響的模擬試驗研究
    4]。已有學(xué)者對坡長與產(chǎn)流產(chǎn)沙之間的關(guān)系進行研究,主要結(jié)論有3種,第一種認為產(chǎn)流產(chǎn)沙隨坡長的增加而增大,第二種認為產(chǎn)流產(chǎn)沙隨坡長的增加先增加后減小,第三種認為產(chǎn)流產(chǎn)沙隨著坡長的增加不斷波動。其中蔡強國等人[5]發(fā)現(xiàn)徑流及侵蝕產(chǎn)沙量隨著坡長的增大而增大,且超過某一臨界坡長后累積侵蝕模數(shù)與降雨歷時非線性變化;郭新亞等人[6]研究認為坡面產(chǎn)流量隨坡長的增大先減小后增加再減小,產(chǎn)沙量隨坡長的增大線性增加;Kinnell等[7]研究表明含沙量與坡度及坡長均具有相關(guān)性

    水土保持通報 2019年4期2019-10-11

  • 土堆積體坡面細溝形態(tài)及其沿程分布特征
    究主要探討坡度、坡長等因子對坡面細溝侵蝕量的影響,就坡面細溝形態(tài)特征的探討較少,然而探討細溝的產(chǎn)生機理就必須先對細溝形態(tài)進行分析[10],且徑流沖刷過后的細溝形態(tài)也間接反映著坡面徑流和侵蝕情況[11],本文通過探討徑流沖刷過程中細溝形態(tài)指標(biāo)的產(chǎn)生、發(fā)育過程以及這些指標(biāo)在坡面的沿程分布特征,以此揭示土堆積體坡面細溝侵蝕情況,以期為黃土區(qū)土堆積體坡面土壤侵蝕預(yù)防貢獻依據(jù)[12]。1 材料與方法試驗地選在陜西楊凌水土保持試驗站,地處國家楊凌高新技術(shù)開發(fā)區(qū)[12]

    水土保持研究 2019年5期2019-09-05

  • 北京山區(qū)側(cè)柏林地坡面初始產(chǎn)流時間影響因素
    雨強度、枯落物、坡長和前期土壤含水率對坡面初始產(chǎn)流時間影響的研究報道相對較少。暴雨是引發(fā)山洪泥石流的主要原因[13]。北京地區(qū)降雨多集中在夏秋兩季,往往以暴雨、大暴雨和特大暴雨等高強度的方式降落,使北京山區(qū)成為山洪和泥石流災(zāi)害多發(fā)區(qū)域[14]。如北京2012年的“7·21”特大暴雨事件,最大降雨量達到460 mm,在北京周邊山區(qū)造成了積水、山洪和泥石流等自然災(zāi)害,給山區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施和人民生命財產(chǎn)帶來了巨大損失[15]。北京過去開展了大量的山區(qū)水源涵養(yǎng)林建設(shè),

    中國水土保持科學(xué) 2019年4期2019-09-04

  • 基于不同分辨率DEM提取坡長的統(tǒng)計分布
    7)分布式侵蝕學(xué)坡長(簡稱坡長)[1]是指在土壤侵蝕過程中具有累積和截斷特征的坡長,該坡長通常在兩種情況下截斷:一是在坡度大幅度變緩而發(fā)生沉積時,稱為坡度截斷;二是在清晰可辨的溝道或者河網(wǎng)處坡面漫流結(jié)束而發(fā)生截斷,稱為溝道截斷[2]。這一概念在土壤侵蝕研究中被廣泛使用[3-5]。不同分辨率的數(shù)字高程模型(Digital Elevation Model,DEM)多基于相應(yīng)比例尺地形圖插值生成[6],目前主要是通過不同的數(shù)據(jù)采集方式,得到不同分辨率;如三維激光

    水土保持研究 2019年3期2019-05-22

  • 冰雪條件下山區(qū)公路縱坡設(shè)計指標(biāo)及安全性評價
    山區(qū)公路設(shè)計縱向坡長和坡度設(shè)計限制指標(biāo)參數(shù),為西南地區(qū)公路設(shè)計人員提供一些設(shè)計依據(jù)。1 坡長設(shè)計指標(biāo)1.1 服務(wù)水平根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B0-2003中的要求,在進行公路縱坡設(shè)計時,依照服務(wù)水平的要求,相接的平坡路段和縱坡路段的服務(wù)水平等級差距和公路坡長設(shè)計值不得大于兩個級別。按照我國目前的公路功能設(shè)施的配置情況,道路的服務(wù)水平分為一級公路、二級公路、三級公路以及四級公路[3]。以公路服務(wù)水評為基準(zhǔn)進行冰雪條件下山區(qū)道路坡長設(shè)計時,假設(shè)交通量用

    邢臺學(xué)院學(xué)報 2018年4期2018-12-14

  • 不同坡長條件下土堆積體坡面產(chǎn)流產(chǎn)沙過程
    要地貌因素之一的坡長,分析其對堆積體坡面產(chǎn)流產(chǎn)沙過程的影響顯得尤為必要[3],此研究對建立土壤侵蝕預(yù)報模型、制訂合理、有效的水土保持體系有著重要的理論價值。至于坡長對坡面產(chǎn)流產(chǎn)沙的影響,其實各國學(xué)者均已展開過深入的研究,但所得到的結(jié)論卻莫衷一是。Lal[4]通過對尼日利亞的淋溶土研究表明,單位面積徑流量是隨著坡長的增加而減少的,年均徑流量與坡長呈顯著的冪函數(shù)關(guān)系。Truman等[5]分別對0.6,3,43 m共3個坡長的野外小區(qū)進行研究表明,徑流量和泥沙含

    水土保持研究 2018年6期2018-10-29

  • 大中流域尺度分布式土壤侵蝕學(xué)坡長提取的數(shù)據(jù)分片方法
    侵蝕預(yù)報研究中,坡長是指地表從徑流源點開始,沿徑流線到達到坡度減小直至有沉積出現(xiàn)地方之間或者到一個明顯的溝道(自然的溝道或人工渠道)之間的水平距離[1]。針對流域內(nèi)每個點(DEM柵格)提取的坡長稱為流域分布式土壤侵蝕學(xué)坡長(簡稱流域坡長)[2]。流域坡長的計算,是基于USLE(或RUSLE、CSLE)進行流域和區(qū)域尺度土壤侵蝕評價制圖的最關(guān)鍵問題之一[3-5]。其計算受到諸多因素影響,主要包括DEM分辨率、流向算法和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的范圍等[6]。關(guān)于數(shù)據(jù)分片方面

    中國水土保持科學(xué) 2018年3期2018-07-19

  • 坡長對貴州喀斯特區(qū)黃壤坡耕地土壤侵蝕的影響
    550025)坡長是改變地表水流形態(tài),影響泥沙搬運的主要地形因子,不同坡長的坡面土壤侵蝕效應(yīng)不同[1-3]。北方地區(qū)關(guān)于坡長對土壤侵蝕的影響的研究相對較早且成熟,且取得了豐碩的成果[4-10]。南方喀斯特區(qū)該領(lǐng)域研究起步較晚,研究甚少;郭新亞等[11]利用徑流小區(qū)觀測法探討了坡長對黔西北地區(qū)坡面產(chǎn)流產(chǎn)沙的影響得出坡面產(chǎn)流量隨坡長的增加呈先減小后增加再減小的變化趨勢,坡面產(chǎn)沙量隨坡長的增加而增加,且產(chǎn)沙量與坡長之間呈線性關(guān)系;何永彬等[12]在貴州黔南峰叢

    水土保持研究 2018年2期2018-04-11

  • 基于可靠度的高速公路準(zhǔn)臨界坡長
    方法來計算準(zhǔn)臨界坡長值.1 可靠度理論可靠性定義為:在規(guī)定的時間及規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的能力[10].為了定量描述可靠性,采用概率分析方法,引入可靠度概念來描述工程系統(tǒng)的安全性.1.1 極限狀態(tài)設(shè)計在結(jié)構(gòu)工程中,系統(tǒng)失效意味著結(jié)構(gòu)出現(xiàn)崩潰或處于不能工作狀態(tài).在公路幾何設(shè)計中,系統(tǒng)失效更加復(fù)雜,因為交通事故發(fā)生更加具有隨機性和不可預(yù)測性.公路設(shè)計中駕駛員車輛系統(tǒng)的實際需求值可能超出其供給值,如停車視距、最大坡長,但運營中路段并未發(fā)生交通事故;相反,供給值

    東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2018年1期2018-02-08

  • 梯田區(qū)侵蝕地形因子隨DEM分辨率變化的特征分析
    分析提取的坡度、坡長和LS因子,同時通過分辨率的變化,計算并分析了這些參數(shù)的變化情況。研究表明:基于無人機獲取的DEM能夠較好地表達梯田地形特征,梯田地形因子分布特征與地形特征吻合,大值集中于梯田過渡的陡坡處,小值集中于田面。隨著分辨率的降低,非梯田區(qū)坡度整體呈現(xiàn)衰減趨勢,坡長呈現(xiàn)增長趨勢,LS先小幅增加,后由于坡度衰減明顯,LS呈現(xiàn)衰減趨勢,但變化幅度不大;而梯田區(qū)隨著分辨率的降低,小坡度和超大坡度所占比例均減小,平均坡度降低,但坡長增加顯著,因此導(dǎo)致L

    農(nóng)業(yè)機械學(xué)報 2017年10期2017-11-15

  • 基于DEM的井岡山市地形因子分析
    模型)提取坡度、坡長、LS因子等地形指標(biāo)且計算地形起伏度,分別探究不同分辨率、不同地形下地形因子的差異性。結(jié)果表明:(1)90 m、60 m、30 m不同分辨率下,坡度、坡長、LS因子均存在差異,隨著分辨率不斷升高,地形起伏度增大,地形趨于崎嶇。(2)平原、丘陵、小起伏山地不同地形下,坡度最大值小起伏山地>丘陵>平原;坡長最大值平原>丘陵>小起伏山地;LS因子最大值丘陵>小起伏山地>平原,DEM分辨率以及地形起伏度對于地形因子均具有較為明顯的影響。DEM;

    上饒師范學(xué)院學(xué)報 2017年3期2017-07-07

  • 不同DEM分辨率下的坡面土壤侵蝕模型的坡長因子提取對比研究
    S的非累計流量的坡長直接提取算法(NCSL)和空間分析提取法(SAC)對陜北省安塞縣10個樣區(qū)的坡長進行提取,并計算相應(yīng)的坡長因子。對不同DEM分辨率下的坡長提取結(jié)果對比,結(jié)果表明:NCSL對坡長的提取精度明顯好于SAC的提取結(jié)果,其中DEM在5 、10 m分辨率下的提取精度最好,且二者計算的坡長因子值差異不大,因此,可采用10 m分辨率NCSL方法提取坡長。關(guān)鍵詞 DEM;分辨率;坡長;精度差異;土壤侵蝕模型中圖分類號 S157 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號

    安徽農(nóng)業(yè)科學(xué) 2017年29期2017-05-30

  • 梯田對土壤侵蝕地形因子擾動特征研究
    因素,包括坡度、坡長等,通?;贒EM來提取,但目前構(gòu)建的DEM總是局限于反映連續(xù)光滑的自然坡面,無法表現(xiàn)出梯田等人工地形的信息。在黃土高原地區(qū),通過多年的治理,修筑了大面積梯田,極大地改變了地表微形態(tài),影響了坡度和坡長,進而影響土壤侵蝕定量分析。以安塞縣的梯田為實驗對象,采用基于真實田坎的方法,構(gòu)建嵌入梯田信息的DEM(梯田DEM),并對原始DEM與梯田DEM提取的坡度、坡長等地形因子以及計算得到的坡度坡長因子進行對比分析。結(jié)果表明:(1)基于真實田坎方

    山東農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2017年1期2017-03-17

  • 放水沖刷條件下紫色土細溝侵蝕特征
    不同流量、坡度和坡長情況下,紫色土細溝侵蝕特征。結(jié)果表明:相同坡度和流量情況下,清水流速大于渾水流速,坡度和流量影響流速的變化;不同流量情況下,5°坡面流速隨坡長增大變化幅度很小,基本穩(wěn)定。15°和23°坡面流速呈現(xiàn)隨坡長增加而減小的趨勢,并趨于穩(wěn)定。在給定的坡度和流量條件下,產(chǎn)沙量隨著坡長的增加而增加,但增加的幅度越來越小,且趨近一個穩(wěn)定值。5°坡面含沙量穩(wěn)定所需的坡長在5、15和25 L/min情況下,分別為7、5和5m。15°和23°坡面在5和15

    中國水土保持科學(xué) 2016年5期2016-11-12

  • 東北黑土區(qū)不同壟向耕地溝蝕與地形耦合規(guī)律
    ;(4) 坡度與坡長交互作用顯著。兩鄉(xiāng)鎮(zhèn)表現(xiàn)為“小坡度”+“小坡長”或“小坡度”+“大坡長”條件橫壟耕作最優(yōu),“大坡度”+“小坡長”或“大坡度”+“大坡長”條件斜壟耕作最優(yōu);(5) 黑土區(qū)漫川漫崗地帶斜壟耕作更具水土保持作用。溝蝕; 耕作壟向; 地形; 耦合規(guī)律; 東北黑土區(qū)土壤侵蝕是導(dǎo)致土地退化、土壤肥力下降、生態(tài)環(huán)境惡化的主要原因,直接影響區(qū)域生態(tài)環(huán)境和社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,已成為全球領(lǐng)域普遍關(guān)注的重要環(huán)境問題之一[1]。土壤水力侵蝕是自然侵蝕的結(jié)果,

    水土保持研究 2016年3期2016-10-28

  • 基于車速的公路連續(xù)長坡路段縱斷面安全性研究
    續(xù)長坡路段的坡陡坡長、線形指標(biāo)差等因素不無關(guān)系.坡長、坡度和豎曲線是道路縱斷面線形的重要組成,合理的坡長、坡度和豎曲線是確保車輛平穩(wěn)舒適運行、視距良好和行車安全等的重要保障.相關(guān)文獻從駕駛?cè)诵睦砩?、車輛制動溫升等角度針對下坡方向?qū)房v坡及坡長進行了研究分析[6-12].但是連續(xù)長坡路段因為長下坡和長上坡問題的存在,在下坡方向和上坡方向車速都會因為坡度及坡長問題而受到影響.《公路項目安全性評價規(guī)范》JTGB05-2015提到影響交通安全的一個重要因素是速

    西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2016年4期2016-01-22

  • 淺談六盤山區(qū)低等級公路改造時縱斷面設(shè)計中的問題及處理辦法
    在不大于規(guī)定的縱坡長度之間設(shè)置緩和坡段。緩和坡段的縱坡應(yīng)不大于3%,其長度應(yīng)符合最小坡長的規(guī)定?!钡S多修建年代較早的舊路存在不設(shè)置緩和坡段或者是緩和坡段坡長很短的情況。④受六盤山地區(qū)的地形地貌限制,存在一些只需翻越一座大山的路段,這些路段平面展線極其困難,為克服高差,人為設(shè)置了一些回頭曲線,用以克服自然高差,所以舊路在縱斷面設(shè)計時很容易出現(xiàn)連續(xù)坡長和平均縱坡超限的情況。在對六盤山區(qū)現(xiàn)有舊路進行改造時,因為舊路縱斷面的以上幾種問題存在普遍性,因此根據(jù)當(dāng)?shù)貙?/div>

    中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年20期2015-12-22

  • 變電站進站道路縱坡坡度和坡長設(shè)計探討
    站道路縱坡坡度和坡長設(shè)計探討黃國旺 (湖北省電力勘測設(shè)計院,湖北 武漢 430024)摘 要:本文通過對比分析我國現(xiàn)行的主要道路規(guī)程關(guān)于道路縱斷面設(shè)計指標(biāo)的規(guī)定,闡述了如何合理選取變電站進站道路縱坡坡度和坡長設(shè)計指標(biāo),完善了《變電站總布置設(shè)計技術(shù)規(guī)程(DL/T 5056-2007)》關(guān)于道路縱斷面設(shè)計的規(guī)定,為指導(dǎo)電網(wǎng)行業(yè)設(shè)計人員提供了參考。關(guān)鍵詞:變電站;進站道路;縱坡坡度;坡長變電站進站道路肩負著運行、檢修和大件設(shè)備運輸?shù)闹厝?,是變電站消防對外?lián)系通道

    中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年16期2015-07-20

  • 城市快速路的最大縱坡與坡長限制分析
    速路的最大縱坡與坡長限制分析張 璇 瑄(太原市市政工程設(shè)計研究院,山西 太原 030002)以載重汽車為研究對象,從發(fā)動機性能的角度分析了載重汽車在城市快速路中爬坡時的坡度及坡長限制問題,并根據(jù)汽車的運動學(xué)方程計算得出了最大坡度與坡長,以該數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對現(xiàn)行城市快速路設(shè)計規(guī)程進行了對比分析,同時提出了坡度、坡長參考值指標(biāo)。最大縱坡值,汽車的運動方程,最低容許速度隨著我國城市化進程的不斷推進,城市快速路已在我國大中城市道路路網(wǎng)中發(fā)揮著重要作用。為適應(yīng)城市快速

    山西建筑 2015年28期2015-05-06

  • 東北漫川漫崗區(qū)侵蝕溝發(fā)育特征研究
    雨侵蝕力、坡度、坡長,分析侵蝕溝發(fā)育特征及三因素對侵蝕溝發(fā)育影響。結(jié)果表明:東北漫川漫崗區(qū)75.11%的發(fā)展溝處于發(fā)育初、中期,潛在發(fā)育危險性較大,溝蝕劇烈程度地域性差異顯著,研究區(qū)南、北部溝壑密度分別為0.3,0.06 km/km2;地形、凍融歷時、溫差等差異造成降雨侵蝕力對北部侵蝕溝發(fā)育影響顯著,南部相對較弱;研究區(qū)坡度與坡長呈正相關(guān)關(guān)系,北部坡緩造成坡度與溝壑密度呈線性增加關(guān)系,南部坡陡造成坡度與溝壑密度呈線性減小關(guān)系,北部、南部地形因子與溝壑密度分

    水土保持研究 2015年2期2015-04-10

  • 坡長坡度因子計算工具
    1731,成都)坡長坡度因子計算工具符素華1,劉寶元1?,周貴云2,孫中軒2,朱小立1(1.北京師范大學(xué) 地表過程與資源生態(tài)國家重點實驗室 地理學(xué)與遙感科學(xué)學(xué)院,100875,北京;2.電子科技大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院,611731,成都)地形(坡長坡度)因子是坡面土壤侵蝕模型USLE(通用土壤流失方程)或CSLE(中國水蝕方程)中的重要參數(shù)。本文選擇了適合我國土壤侵蝕特點的坡長坡度因子計算公式,基于Visual Studio 2010平臺進行了程序編寫,開發(fā)了

    中國水土保持科學(xué) 2015年5期2015-02-21

  • 贛南地區(qū)侵蝕地形因子研究
    于流域計算坡度-坡長因子(Length-Slope factor,簡稱LS,下同)的方法;國內(nèi)學(xué)者楊勤科等[5]、張宏鳴等[6-7]研究了基于DEM提取LS的方法,蘭敏[8]、王程等[9]探討了坡長提取數(shù)據(jù)單元的劃分方法等。在提取結(jié)果的研究上,國外學(xué)者Evans[10]研究了不同算法對各個地形因子提取結(jié)果的影響;國內(nèi)學(xué)者郭明航等[11]分析了全國不同地形侵蝕因子的分布特征,程崢[12]討論了不同因素對坡長提取結(jié)果的影響。然而,現(xiàn)有研究大多側(cè)重討論地形因子提

    西北農(nóng)林科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版) 2014年1期2014-03-25

  • 流域分布式坡長不確定性的初步分析
    流失的影響用坡度坡長因子(LS)表示[2-3]。計算流域內(nèi)各點的LS,是模型應(yīng)用于流域和區(qū)域的關(guān)鍵問題。為此研究者對流域尺度LS因子提取方法進行了一系列的研究,其中包括了對流域分布式坡長提取方法的研究。國外的研究有Hickey和Van Remortel的坡長算法[4-5],國內(nèi)主要有曹龍熹[6]、張宏鳴[7]、楊勤科[8]和李俊[9]等對流域坡長與LS因子提取方法的研究。由于問題比較復(fù)雜,因而已有研究多集中在如何提取坡度坡長并計算LS因子值,而對于坡長的不

    水土保持研究 2012年2期2012-12-21

  • 縣域LS因子提取與分析——以陜西長武縣為例
    流失的影響用坡度坡長因子(LS)表示[2-3]。LS計算是利用USLE等坡面模型進行流域與區(qū)域土壤侵蝕評價與制圖的基礎(chǔ)[4]。國內(nèi)外研究者針對流域和區(qū)域土壤侵蝕調(diào)查制圖中的LS計算進行了一系列探索。但是在這些研究中,多集中在一般方法的討論,且多以流域為單元,如吳東亮、張照錄、汪邦穩(wěn)等人的研究[5-7]。國外 Moore,Wilson,Williams和Desmet等專門討論了流域LS計算方法[8-12]。Hickey 和 Van Remortel等 研 究

    水土保持研究 2012年2期2012-12-21

  • 坡長對水土流失影響的研究現(xiàn)狀及展望
    00061)1 坡長對徑流量的影響坡長和徑流的關(guān)系十分復(fù)雜,學(xué)者們對此進行了較為深入的研究,研究的結(jié)果有以下3種觀點:第一種觀點認為,隨著坡長的增加徑流系數(shù)在逐漸減少,坡長愈長徑流量愈小。第二種觀點認為,在陡坡 (坡度為48%)條件下,隨著坡長的增加徑流量沒有明顯的變化。第三種觀點認為,徑流與坡長的關(guān)系并不是簡單的線性關(guān)系:坡度較緩、降雨量不大、土壤具有較大的滲透能力時,徑流量隨著坡長的增加而減少,即“徑流退化”[1];但是,當(dāng)坡面長度增加、徑流匯集成較大

    中國水土保持 2012年7期2012-09-08

  • 淺談山嶺區(qū)低等級改建公路縱斷面設(shè)計
    計主要包括縱坡、坡長、平均縱坡、合成坡度、豎曲線和平縱線形組合等方面。1縱坡1.1 最大縱坡最大縱坡是各級公路容許采用的最大坡度值,《公路路線設(shè)計規(guī)范》(以下簡稱《規(guī)范》)規(guī)定的最大縱坡主要是從車輛的爬坡性能、油耗以及公路通行能力的角度考慮。在山嶺區(qū)農(nóng)村公路改建設(shè)計時,經(jīng)常會出現(xiàn)已有舊路某段的縱坡值超過《規(guī)范》規(guī)定的最大值的情況,如果直接按照《規(guī)范》要求進行設(shè)計,必然會造成工程量增加很多,特別是由此產(chǎn)生的防護支擋工程量會大幅增加,使工程投資大大超出預(yù)算。對

    黑龍江交通科技 2012年10期2012-08-15

  • 駝峰調(diào)車場連掛區(qū)縱斷面優(yōu)化設(shè)計研究*
    取值范圍,而對于坡長的選取沒有明確給出,這使得在實際設(shè)計中存在一定困難。由于這幾年對調(diào)車場連掛區(qū)縱斷面設(shè)計的研究較少[3-4],大多數(shù)研究集中在調(diào)速設(shè)備的設(shè)置方面[5-8],因而,連掛區(qū)縱斷面設(shè)計存在的問題一直延續(xù)至今。本文從車輛溜行狀態(tài)和投資2個方面來綜合考慮連掛區(qū)縱斷面的設(shè)計,研究合理的坡度方案以及與坡長的最佳匹配關(guān)系。1 優(yōu)化模型1.1 目標(biāo)函數(shù)連掛區(qū)縱斷面的設(shè)計需考慮兩方面的要求:一是保證車輛良好的溜行狀態(tài),二是投資少。本文選擇了影響投資費用的2個

    鐵道科學(xué)與工程學(xué)報 2012年4期2012-08-08

  • 基于DEM的小流域坡長計算方法研究
    0127)目前,坡長的定義比較混亂,沒有形成完整統(tǒng)一的框架。在流域地貌學(xué)中,坡長定義為斜坡在一定的角度上最短的長度,也叫地表線徑流的長度。R.E.Horton[1]認為,地表徑流線長度是指從徑流出現(xiàn)的那一點到集中于一定槽床以前沿地表流動的距離,該距離等于兩水道間的平均距離的一半。然而在實際研究中,坡面形態(tài)往往是不規(guī)則的,非常復(fù)雜且不易考察完整坡面,F(xiàn)oster和 Wischmeier[2]提出了對不規(guī)則坡面做分段分析處理的方法,每一分段的坡長可以看作是上游

    地下水 2011年6期2011-02-23

  • 高速公路長大上坡路段的運行車速連續(xù)性研究
    是指陡坡的坡度和坡長以及緩坡的坡度和坡長。本文便是以貨車車速的連續(xù)性為目標(biāo),通過汽車動力學(xué)的理論,來確定縱坡路段的緩坡坡度和坡長,給出坡度和坡長的建議值,保證運行車速的連續(xù)性。1 研究單元的確定為了保證山區(qū)高速公路超長連續(xù)縱坡路段行車的安全性和連續(xù)性,將超長連續(xù)縱坡段劃分為陡坡和緩坡兩個部分作為一個單元。陡坡主要用于克服高差,緩坡主要用于汽車加速沖坡。下面就陡坡和緩坡這樣一個單元來做研究??v坡組合和陡坡—緩坡單元如圖1,圖2所示。2 車型的選取在高等級公路

    山西建筑 2010年8期2010-08-21

  • 三峽庫區(qū)紫色土坡耕地細溝發(fā)生的臨界坡長
    地細溝發(fā)生的臨界坡長嚴(yán)冬春1,2,文安邦1,史忠林1,2,巨 莉1,2,賀秀斌1(1.中國科學(xué)院成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所山地環(huán)境演變與調(diào)控重點實驗室,成都 610041;2.中國科學(xué)院研究生院,北京 100049)采用人工暴雨試驗發(fā)現(xiàn):相同土壤含水量條件下,10°,15°,20°,25°紫色土小區(qū)在130 mm/h雨強降雨下細溝發(fā)生的臨界坡長平均值分別為6.13,4.12,2.72,1.55 m,細溝發(fā)生的臨界坡長與坡度呈二次拋物線關(guān)系;土壤含水量變幅為1

    長江科學(xué)院院報 2010年11期2010-08-09

  • 基于GIS的黃土高塬溝壑區(qū)硯瓦川流域地形特征提取與分析*
    ,最終確定坡度、坡長和剖面曲率三個地形因子作為該區(qū)域地形特征的主要指標(biāo),因為坡度大小直接影響著地表物質(zhì)的流動及能量轉(zhuǎn)換的規(guī)模與強度,坡長能夠影響坡面徑流的流速和流量,進而影響土壤侵蝕強度,而剖面曲率能夠反映出坡度的變化率。最后結(jié)合GIS,以數(shù)字地形分析技術(shù)為手段,建立相應(yīng)地形因子的數(shù)字地面模型(Digital Terrain M odel簡稱DTM),并統(tǒng)計分析各因子分布特點與規(guī)律,望給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟建設(shè)提供支持,為后續(xù)相關(guān)研究提供參考。1 材料與方法1.1 研

    水土保持研究 2010年3期2010-08-02

  • 高速列車在不同運行工況下速度變化與坡度和坡長的關(guān)系研究
    0190)坡度和坡長的選取對線路走向、工程費用以及運營費用等有重要的影響。隨著列車爬坡性能的增強,高速列車適應(yīng)最大坡度的能力不斷提高,當(dāng)前客運專線最大坡度的標(biāo)準(zhǔn)不再受爬坡能力的限制,坡度值的確定以適應(yīng)地形為主[1-3]。同樣,對于坡長來說,在保證行車安全和乘客舒適,滿足最小坡長要求的同時[4],坡長的選取也應(yīng)主要考慮地形條件。但由于列車在上下坡時,如果坡度或坡長過大導(dǎo)致速度的變化過于劇烈,不僅會影響高速行車速度,同時還會因過頻地加速減速而造成運營費用的增加

    鐵道建筑 2010年10期2010-05-08