追求。人道“厚德載物”，我想，此“弱德”者，他們有洞察社會(huì)的慧眼、探求真理的勇氣，更有隱忍的力量、寂寞中的清醒。古代的眾多隱士，他們遠(yuǎn)離紛爭(zhēng)，卻從未放棄自己內(nèi)心的操守與追求。可見，“弱德”可謂厚德，“弱德”亦可載物?！叭醯隆比缢谖?，而無形?！叭醯隆敝擞脺睾偷姆绞接绊懼鴷r(shí)代。傅山在人生壯年歷經(jīng)了明清的改朝換代，故國(guó)已逝，他便出家為道，為犧牲的親友作傳，讓他們的名字刻在歷史的長(zhǎng)河中。他雖然不曾投身戰(zhàn)場(chǎng)，卻用四寧四毋的美學(xué)觀點(diǎn)延續(xù)著自己的拳拳赤子之心?！?/div>

傳奇·傳記文學(xué)選刊 2023年8期2023-08-18

追求。人道“厚德載物”，我想，此“弱德”者，他們有洞察社會(huì)的慧眼，探求真理的勇氣，更有隱忍的力量，寂寞中的清醒。古代的眾多隱士，他們遠(yuǎn)離紛爭(zhēng)，卻從未放棄自己內(nèi)心的操守與追求?？梢姡叭醯隆笨芍^厚德，“弱德”亦可載物。“弱德”如水，利于物，而無形?！叭醯隆敝擞脺睾偷姆绞接绊懼鴷r(shí)代。傅山在人生壯年歷經(jīng)了明清的改朝換代，故國(guó)已逝，他便出家為道，為犧牲的親友作傳，讓他們的名字刻在歷史的長(zhǎng)河中。他雖然不曾投身戰(zhàn)場(chǎng)，但是卻用四寧四毋的美學(xué)觀點(diǎn)延續(xù)著自己拳拳赤子之心。

，包括牽引支架和載物托盤，牽引支架上活動(dòng)安裝有牽引滾筒，牽引支架的一端活動(dòng)安裝有碼垛機(jī)器人，碼垛機(jī)器人遠(yuǎn)離牽引支架的一端固定安裝有第一碼垛區(qū)域和第二碼垛區(qū)域，牽引支架的外側(cè)固定安裝有防護(hù)圍欄，碼垛機(jī)器人上活動(dòng)安裝有連接轉(zhuǎn)軸，連接轉(zhuǎn)軸上活動(dòng)安裝有抓取支架，抓取支架上活動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)氣缸，抓取支架上活動(dòng)安裝有抓取連接軸，抓取連接軸上活動(dòng)安裝有物料抓取爪，載物托盤上開設(shè)有移動(dòng)定位槽。該用于條狀再生橡膠片自動(dòng)碼垛裝置，可以實(shí)現(xiàn)兩種不同原料或者不同配方的再生橡膠的生產(chǎn)

，還會(huì)受到側(cè)方堆載物(通常為填土)影響從而產(chǎn)生側(cè)向位移，特別是路基填土下含有軟弱夾層時(shí)，由于軟土具有高壓縮性、高觸變性、高結(jié)構(gòu)性、低抗剪強(qiáng)度、低透水性的特點(diǎn)，使得橋梁樁基極易發(fā)生較大側(cè)向位移，嚴(yán)重影響工程的安全性[1-3]。由于線性工程的特殊性，側(cè)向變形成為評(píng)價(jià)橋梁樁基穩(wěn)定性的重要指標(biāo)，針對(duì)堆載物作用下軟基對(duì)臨近樁基側(cè)向變形的影響，國(guó)內(nèi)外學(xué)者展開了大量研究。當(dāng)堆載物下存在軟弱夾層時(shí)，針對(duì)其受力變形規(guī)律及對(duì)鄰近構(gòu)筑物的影響，李忠誠(chéng)等[4]在地面超載條件下分析

變倍、四自由度的載物平臺(tái)、基于WIN7 系統(tǒng)編譯的控制軟件、以太網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸?shù)萚7-8]，實(shí)現(xiàn)了上述所有需求，解決了元器件真?zhèn)巫R(shí)別試驗(yàn)的實(shí)際需要，控制了元器件的質(zhì)量。1 系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心在于快速實(shí)現(xiàn)不同尺寸元器件在不同角度下獲取清晰、效果一致的圖像，并實(shí)現(xiàn)圖像比對(duì)功能。在系統(tǒng)中選用3 套acA2500-14gc相機(jī)和MLH-10X鏡頭，拍攝視場(chǎng)涵蓋了3 mm×3 mm～65 mm×65 mm 不同尺寸的元器件，頂視、側(cè)視、45°側(cè)視相對(duì)位置固

；8、鏈條；9、載物框；901、連接桿；902、凸塊 ；10、擋板 ；11、第一鐵鏈 ；12、限位桿 ；13、固定板 ；14、導(dǎo)向輪 ；15、第二鐵鏈 ；16、掛勾 ；17、掛環(huán)），為了滿足前言部分所述的應(yīng)用要求，其工作原理為：首先，通過滾輪將底部支架移動(dòng)至需要轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物旁，然后通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)底板的高度實(shí)現(xiàn)對(duì)底部支架的定位，再將貨物放置在載物框內(nèi)側(cè)，放置之后，轉(zhuǎn)動(dòng)擋板與凸塊接觸，此時(shí)通過擋板對(duì)貨物進(jìn)行阻擋限位，最后將掛勾與掛環(huán)相互扣接，通過第二鐵鏈實(shí)現(xiàn)對(duì)

絞車進(jìn)行甩鉆具等載物吊裝作業(yè)[1－4]。在安裝頂驅(qū)、水龍帶、掛大繩及維修設(shè)備等高空作業(yè)中，常用氣動(dòng)載人絞車進(jìn)行高空載人作業(yè)。其中載物作業(yè)用氣動(dòng)絞車的生產(chǎn)廠家眾多，主要有泰安巨菱、煙臺(tái)石油及英格索蘭(美國(guó)) 等公司。近些年，隨著國(guó)產(chǎn)絞車技術(shù)工藝不斷成熟及顯著的價(jià)格與服務(wù)優(yōu)勢(shì)，其占比達(dá)90%以上；載人用氣動(dòng)絞車生產(chǎn)廠家則相對(duì)較少，主要有泰安巨菱及英格索蘭等，受安全性和品牌力等因素影響，國(guó)產(chǎn)絞車占比不足50%，且存在以下問題:①無論是載物氣動(dòng)絞車還是載人氣動(dòng)絞車

而滿足旅行所需的載物能力依舊很強(qiáng)，這在我看來可是無論5系、7系，誰都滿足不了的一點(diǎn)。數(shù)據(jù)上我們基本知道這臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)算是高功率調(diào)校，和730Li上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，除了它是個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外，你基本挑不出它在日常使用時(shí)的“毛病”。除了ECO模式下動(dòng)力輸出會(huì)與油門踏板的銜接有些遲疑之外，其余狀態(tài)下這臺(tái)車開起來都挺亢奮的，在我看來不聽聲音它可以作為一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿產(chǎn)品，包括動(dòng)力輸出的延續(xù)性與想要的絕對(duì)動(dòng)力都不差。再結(jié)合萬年夸的8AT變速箱，基本那種完美

流為編織袋包裝，載物車額定運(yùn)載量100 kg。采用編織袋標(biāo)準(zhǔn)，50 kg的65 cm×110 cm(GB/T 8946—1998)，如圖1所示，可運(yùn)輸2袋50 kg編織袋裝載物料。載物車的長(zhǎng)款分別為長(zhǎng)130 cm，寬110 cm。目前大坡度果園園區(qū)載物車可分自驅(qū)動(dòng)型(如單軌車)和牽引動(dòng)力型(采用絞盤機(jī)牽引的載物車)[12-15]。設(shè)坡度40°，如圖2為采用自驅(qū)動(dòng)運(yùn)載車時(shí)的受力示意圖， 前輪對(duì)地面的壓力F1減小。遇障礙顛簸時(shí)產(chǎn)生的向上的F2，計(jì)算載物車速度5

mm）作為樣品載物裝置［10］。而目前常用的載物裝置在使用成本、細(xì)胞培養(yǎng)可行性、反復(fù)滅菌能力等諸多方面還存在著種種缺陷，無法滿足細(xì)胞培養(yǎng)觀測(cè)的使用要求。激光共聚焦顯微鏡是在傳統(tǒng)光學(xué)顯微鏡的基礎(chǔ)上加裝激光掃描裝置，利用針孔阻斷焦距外的光線以排除探測(cè)器聚焦外的光線，再利用光柵式掃描進(jìn)行成像的顯微鏡［11］。激光共聚焦顯微鏡采用共軛聚焦的方式，逐點(diǎn)掃描觀測(cè)樣品，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)熒光標(biāo)記樣品的高分辨三維成像［12］。激光共聚焦顯微鏡物鏡的最前端與聚焦平面的距離（即工

量m=10kg的載物箱(可視為質(zhì)點(diǎn))，以初速度v0=5.0m/s自左側(cè)平臺(tái)滑上傳送帶.載物箱與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.10，重力加速度取g=10 m/s2.圖2(1)若v=4.0m/s，求載物箱通過傳送帶所需的時(shí)間；(2)求載物箱到達(dá)右側(cè)平臺(tái)時(shí)所能達(dá)到的最大速度和最小速度；思維分析根據(jù)題意可知載物箱以恒定速度v0在傳送帶上從左向右運(yùn)動(dòng)，采用編程思維分析如圖3:圖3經(jīng)過上述四步分析，可知載物箱的質(zhì)量m=10kg和初速度v0=5.0m/s，傳送帶的長(zhǎng)度L=

的打印平板（又稱載物平板）在打印開始之前和結(jié)束之后都需要人工進(jìn)行裝卸，極大地影響打印的速度和成本。針對(duì)該問題，本文提出一種基于機(jī)械手的自動(dòng)化完成載物平板裝卸任務(wù)的系統(tǒng)方案，該系統(tǒng)對(duì)載物平板及底座進(jìn)行改進(jìn)，設(shè)計(jì)了符合搬運(yùn)需求的專用夾具并設(shè)置了對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)控制程序。1 桌面3D 打印機(jī)效率問題1.1 影響打印操作效率的主要問題如圖1 所示，桌面3D 打印機(jī)工作流程中步驟2 至步驟5 是影響打印速度的四個(gè)主要環(huán)節(jié)[4]，其中步驟3 和步驟4 的時(shí)間T3 和T4 主

心測(cè)量機(jī)主要包括載物平臺(tái)、平行四邊形機(jī)構(gòu)、電動(dòng)缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和底座等4個(gè)部分。載物平臺(tái)和平行四邊形機(jī)構(gòu)通過銷軸和軸承連接，載物平臺(tái)通過鉸鏈與底座相連，平行四邊形機(jī)構(gòu)的底板固定在底座上，電動(dòng)缸推桿端同載物平臺(tái)鉸鏈連接，其后端與底座鉸鏈連接。圖1 陸行車質(zhì)心測(cè)量機(jī)示意圖這4個(gè)部分協(xié)同配合完成質(zhì)心測(cè)量過程，該過程為先確定合適的車輛尺寸范圍后將被測(cè)車輛行駛至載物平臺(tái)上的車輪測(cè)力板內(nèi)，微調(diào)車輛位置并固定四個(gè)車輪。此時(shí)開啟機(jī)器，先通過力傳感器測(cè)量并計(jì)算停在載物平臺(tái)上的被測(cè)

此情況應(yīng)用履帶式載物爬樓機(jī)代替人力能實(shí)現(xiàn)高效省力搬運(yùn)貨物的目的。目前市場(chǎng)上較為普遍的爬樓裝置為三輪滾動(dòng)式爬樓機(jī)，該類產(chǎn)品的3個(gè)滾輪繞著一根主軸均布，靠主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)3個(gè)滾輪依次與樓梯的上下兩個(gè)臺(tái)階面接觸，加上人力牽拉，實(shí)現(xiàn)爬樓的動(dòng)作。雖然一定情況下實(shí)現(xiàn)了載物爬樓的功能，但其仍存在以下缺點(diǎn)：1）爬樓時(shí)裝置與臺(tái)面的接觸點(diǎn)只有2個(gè)，穩(wěn)定性較差，具有一定的危險(xiǎn)性。2）為了適應(yīng)爬樓，該類產(chǎn)品的載物臺(tái)全為傾斜放置，仍需人為調(diào)節(jié)角度與重心位置。為了現(xiàn)有裝置中的不足，本文

= 10 kg的載物箱(可視為質(zhì)點(diǎn))，以初速度v0= 5.0 m/s自左側(cè)平臺(tái)滑上傳送帶.載物箱與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ= 0.10，重力加速度取g= 10 m/s2.圖1 例題題圖(1)若v=4.0 m/s，求載物箱通過傳送帶所需的時(shí)間；(2)求載物箱到達(dá)右側(cè)平臺(tái)時(shí)所能達(dá)到的最大速度和最小速度；3 試題評(píng)析高考物理壓軸題主要考查學(xué)生對(duì)復(fù)雜的物理過程的綜合分析能力和應(yīng)用數(shù)學(xué)來處理物理問題的能力.此題基于載物箱在傳送帶上運(yùn)動(dòng)的背景來考查學(xué)生對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的分析能

]。針對(duì)船舶艙室載物存儲(chǔ)空間利用率低的問題，考慮設(shè)計(jì)專用的存儲(chǔ)立體式貨架[3-4]，能有效提高艙室的空間率和載物的搭載數(shù)量；對(duì)于船舶載物出庫(kù)效率低的問題，考慮采用自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)存取運(yùn)輸設(shè)備[5-6]，通過設(shè)計(jì)自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)工藝和規(guī)劃出庫(kù)調(diào)度策略[7-9]來提升船舶艙室載物轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)的自動(dòng)化程度，保證艙室載物出庫(kù)安全、高效的進(jìn)行。結(jié)合立體倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，本文提出了一種新型的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)式船舶艙室物流系統(tǒng)，通過仿真試驗(yàn)對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)出庫(kù)的調(diào)度策略及設(shè)備運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行了深入研

量m=10kg的載物箱(可視為質(zhì)點(diǎn))，以初速度v0=5.0m/s自左側(cè)平臺(tái)滑上傳送帶。載物箱與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.10，重力加速度取g=10m/s2。圖1(1) 若v=4.0m/s，求載物箱通過傳送帶所需的時(shí)間；(2) 求載物箱到達(dá)右側(cè)平臺(tái)時(shí)所能達(dá)到的最大速度和最小速度；2 利用圖像法求解圖2(2) 若載物箱到達(dá)右側(cè)平臺(tái)時(shí)能達(dá)到的速度最大，畫出的v-t圖像如圖3所示。若載物箱到達(dá)右側(cè)平臺(tái)時(shí)能達(dá)到的速度最小，畫出的v-t圖像如圖4所示。圖3圖4圖5設(shè)

因無減振結(jié)構(gòu)，使載物廂振動(dòng)較大，運(yùn)輸過程中會(huì)對(duì)果品帶來不同程度的機(jī)械損傷，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失.文中根據(jù)山地果園單軌運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，運(yùn)用東華振動(dòng)測(cè)試分析系統(tǒng)，對(duì)智辰ZC-3GBYD-300型山地果園軌道運(yùn)輸車空載全油門和滿載全油門在怠速、水平、上坡、下坡、轉(zhuǎn)彎等共10種工況下進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，并通過姿態(tài)傳感器(MTI-30)測(cè)得載物廂在10種工況下的最大擺動(dòng)角度，得到影響單軌運(yùn)輸車振動(dòng)的主要因素，以期為改善單軌運(yùn)輸車的振動(dòng)，減少其運(yùn)輸過程中果品的機(jī)械損傷提供

現(xiàn)漂浮呢？延伸船載物問題。教學(xué)中，教師可以這樣做：放入水中要下沉的鐵塊，若放在漂浮的小船上，這時(shí)小船會(huì)下沉一些（多排開一些水），增大了浮力，鐵塊通過小船排開水實(shí)現(xiàn)了漂浮。一旦把鐵塊從船上卸下，放入水中，鐵塊會(huì)沉入水底，這時(shí)只是利用自身體積排開水，由輪船原理知道排開水的體積變小，因此池水水面高度會(huì)下降。若推理，我們只需比較[V]排的變化即可。鐵塊在船上時(shí)排開水的總體積：[V總排=F浮ρ水g=G船+G鐵ρ水g=G船ρ水g=G鐵ρ水g]①鐵塊卸入水中沉底后，此時(shí)

、三輪全方向驅(qū)動(dòng)載物平臺(tái)、目標(biāo)管理系統(tǒng)、5G無線通訊系統(tǒng)和上位機(jī)控制系統(tǒng)組成。1.1 控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)使用NI myRIO嵌入式系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)，通過內(nèi)嵌Xilinx Zynq芯片，實(shí)時(shí)應(yīng)用FPGA、內(nèi)置Wi-Fi功能，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程部署應(yīng)用；3個(gè)連接端口（2個(gè)MXP端口和1個(gè)MSP端口）負(fù)責(zé)發(fā)送接收來自傳感器和電路的信號(hào)，以支持三輪全方向驅(qū)動(dòng)載物平臺(tái)系統(tǒng)，如圖1所示?？刂葡到y(tǒng)實(shí)時(shí)采集超聲波傳感器、紅外傳感器、尋跡傳感器和攝像頭的數(shù)據(jù)，全方向移動(dòng)配合3個(gè)超聲波傳感器

張智合生載物創(chuàng)始人 劉杰輝整個(gè)內(nèi)容生產(chǎn)的過程都可以被當(dāng)作一個(gè)產(chǎn)品進(jìn)行售賣隨著“為知識(shí)買單”意識(shí)的普及，知識(shí)付費(fèi)產(chǎn)業(yè)近年來備受關(guān)注。但與此同時(shí)該領(lǐng)域仍然存在內(nèi)容價(jià)值良莠不齊，用戶回報(bào)較慢等問題，這些問題也在制約知識(shí)付費(fèi)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，行業(yè)這兩年也出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)。但劉杰輝并不這么認(rèn)為，他曾在出版行業(yè)深耕十余年，在他看來，過去三年在知識(shí)付費(fèi)領(lǐng)域發(fā)生的事在出版行業(yè)也發(fā)生過，放緩實(shí)際上表明了知識(shí)付費(fèi)行業(yè)正在朝更理性的方向發(fā)展。基于對(duì)行業(yè)的判斷，劉杰輝在2017年創(chuàng)辦

駛車輛進(jìn)行載人和載物測(cè)試?！都?xì)則》規(guī)定，北京地區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛應(yīng)能夠即時(shí)由自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換為人工駕駛模式，測(cè)試方應(yīng)為每輛測(cè)試車購(gòu)買保額不低于500 萬元的交通事故責(zé)任保險(xiǎn)，或提供不少于每車500 萬元的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試事故賠償保函，并提交《測(cè)試主體賠償能力自證明》。在人員安全保障方面，《細(xì)則》允許測(cè)試方招募志愿者進(jìn)行載人測(cè)試，志愿者應(yīng)年滿18 歲并具有完全民事行為能力，身體健康；測(cè)試自動(dòng)駕駛載人載物的駕駛員應(yīng)完成同款車型不少于100 h 一般性道路測(cè)試。此外

種物料輸送設(shè)備，載物車是自行小車輸送線主要的部件。本文分析了載物車的位置識(shí)別系統(tǒng)，通過識(shí)別載物車所?？课恢玫男畔?，進(jìn)行總的控制系統(tǒng)的控制完成相應(yīng)的動(dòng)作。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中的射頻卡，具有價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)。關(guān)鍵詞：載物車；位置識(shí)別背景技術(shù)隨著通信技術(shù)、加工技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的輸送線正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的變革，開始向自動(dòng)化和智能化方向發(fā)展?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)線通常集散控制（DCS）。DCS的主要特點(diǎn)歸結(jié)為一句話就是：分散控制集中管理。在由DCS組成的生產(chǎn)線中對(duì)位置

駛車輛進(jìn)行載人和載物測(cè)試?！都?xì)則》規(guī)定，北京地區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛應(yīng)能夠即時(shí)由自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換為人工駕駛模式，測(cè)試方應(yīng)為每輛測(cè)試車購(gòu)買保額不低于500萬元的交通事故保險(xiǎn)，或提供不少于每車500萬元的自動(dòng)駕駛道路測(cè)試事故賠償保函，并提交《測(cè)試主體賠償能力自證明》。在人員安全保障方面，《細(xì)則》允許測(cè)試方招募志愿者進(jìn)行載人測(cè)試，志愿者應(yīng)年滿18歲并具有完全民事行為能力，身體健康;測(cè)試自動(dòng)駕駛載人載物的駕駛員應(yīng)完成同款車型不少于100小時(shí)一般性道路測(cè)試。此外，開展載人測(cè)

輸送，速度可調(diào)、載物車位置反饋。同時(shí)有積放儲(chǔ)存和擴(kuò)建的功能，為提產(chǎn)和緩沖提供潛能。3) 柔性化輸送線。針對(duì)不同尺寸的工件，調(diào)整各工藝參數(shù)(輸送節(jié)拍、各工藝工作時(shí)間、線路等)。4) 專用性。雙軌小車懸掛輸送機(jī)獨(dú)創(chuàng)了一種適用于寬體、重載和大工件的新型懸掛輸送設(shè)備系統(tǒng)，非常適合客車這種工件的電泳要求。1.2 技術(shù)配置自行小車系統(tǒng)主要由載物車組(含升降機(jī)構(gòu)、吊具)、平移車組、軌道系統(tǒng)、維修段、滑觸線、拖纜、立柱鋼結(jié)構(gòu)、安全網(wǎng)、維修平臺(tái)及電控系統(tǒng)等組成。它的輸送原理

作簡(jiǎn)易的水陸兩棲載物船，它將給我們的生活帶來極大便利，特別是給從事水產(chǎn)業(yè)的人們提供方便，節(jié)省大量的時(shí)間和財(cái)力。制作過程：1.準(zhǔn)備制作材料2.用4根長(zhǎng)雪糕棒搭成一個(gè)三角形，再將兩根短的雪糕棒粘在三角形的正中間，然后將3個(gè)圓形塑料盒固定在三角形的三個(gè)角上，并在雪糕棒及圓形塑料盒表面涂上自己喜歡的顏色。3.把專用電機(jī)和小馬達(dá)固定在雪糕棒上，連接好電線，裝上電池和小風(fēng)扇。載物船的船身就做好了。4.在粗木棒上選好對(duì)稱點(diǎn)，鉆兩個(gè)小孔，將兩根鋼軸分別穿過這兩個(gè)小孔，再將

樓的的主要工具，載物爬樓小車的課題研究主要是解決當(dāng)前靠人力無法搬運(yùn)或難以搬運(yùn)的貨物運(yùn)送上樓，載物爬樓小車可應(yīng)用于很多環(huán)境中，有深遠(yuǎn)實(shí)際應(yīng)用意義[1]。1 載物爬樓小車的工作原理電動(dòng)助力載物爬樓小車工作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖1，基于導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)，在研究的過程中，主要采用減速器與四桿機(jī)構(gòu)復(fù)合的結(jié)構(gòu)，所研究產(chǎn)品時(shí)主要由四桿機(jī)構(gòu)來完成爬升樓梯，以及減速器的調(diào)節(jié)速度和機(jī)身本身架構(gòu)的零活性來滿足使用者的需求。助力小車的擺桿擺動(dòng)在一定工作空間內(nèi)可以越障，具有較強(qiáng)的上下臺(tái)階能力

交通工具，讓它從載物變成載人?！跋樵?20”可搭載1人，其超常規(guī)設(shè)計(jì)還申請(qǐng)了國(guó)家發(fā)明專利。這款無人機(jī)采用油動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，解決了電動(dòng)動(dòng)力航時(shí)較短的問題，可在物資投送、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)中發(fā)揮重要作用?！跋樵?20”的通信鏈路、導(dǎo)航系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)均采用多度冗余設(shè)計(jì)，增加了系統(tǒng)可靠性。其航線規(guī)劃、起飛降落全部由地面站設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了全自主飛行，在飛行過程中還可隨時(shí)一鍵懸停。河南三和航空工業(yè)有限公司www.sunhawk.cc0371-68116266

、鋼絲繩、軌道、載物滑車、立柱、遙控裝置和電器控制裝置等組成，可對(duì)雙軌運(yùn)輸機(jī)的爬坡性能進(jìn)行測(cè)試，如圖1所示。試驗(yàn)臺(tái)上安裝有軌道和能沿軌道兩側(cè)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的載物車，軌道采用可拆裝的軌道進(jìn)行組裝，具有搬移便利和多處使用的特點(diǎn)。試驗(yàn)臺(tái)底部外側(cè)的地面上安裝有由卷繩機(jī)支撐架和卷繩機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)裝置，卷繩機(jī)支撐架上方安裝有卷繩機(jī)且側(cè)面安裝有控制裝置，而卷繩機(jī)由電動(dòng)機(jī)、減速箱、鋼絲繩和驅(qū)動(dòng)滾筒組成。其中，電動(dòng)機(jī)和減速箱通過固定裝置固定在地面上，電動(dòng)機(jī)的輸出端連接減速箱，

朋友說，你齋號(hào)叫載物堂，干脆就叫“載物堂上”吧。我想到幾年前，《開卷》出了百期紀(jì)念文集《鳳凰臺(tái)上》，印象深刻。我覺得這個(gè)名字挺好，就定下來了。其實(shí)“載物堂”也是朋友給起的，我原先在金湖，住在潤(rùn)德路旁，又有“德潤(rùn)身”古訓(xùn)，就把工作室叫作“潤(rùn)齋”，到了淮安，請(qǐng)朋友重新起個(gè)齋號(hào)，他以“厚德載物”之意取“載物堂”，一開始我覺得載物有點(diǎn)大了，心寬似海，容載萬物不是什么人都可以的，我肯定扛不住，可朋友說，載什么物，載多大物，都看造化，如果什么物都載不了，用“載物堂”來

于江蘇金湖，又署載物堂、潤(rùn)齋。現(xiàn)為淮安市美術(shù)館副館長(zhǎng)、淮安書畫院副院長(zhǎng)、中國(guó)書法家協(xié)會(huì)會(huì)員。作品入展第四屆中國(guó)書壇蘭亭雅集42人展、全國(guó)第十屆書法作品展、全國(guó)第十一屆書法篆刻作品展、第十一屆中國(guó)藝術(shù)節(jié)書法作品展、全國(guó)第二屆手卷展、全國(guó)第三屆行草書展、全國(guó)首屆小品展、全國(guó)第三屆草書展、全國(guó)第七屆楹聯(lián)展、中國(guó)書法家協(xié)會(huì)會(huì)員百人精品展等展覽四十余次；獲第三屆中國(guó)書法蘭亭獎(jiǎng)、全國(guó)“孫過庭獎(jiǎng)”行草書展優(yōu)秀作品獎(jiǎng)、第二屆西泠印社書法藝術(shù)節(jié)最佳作品提名獎(jiǎng)。書法論文、作品

朋友說，你齋號(hào)叫載物堂，干脆就叫“載物堂上”吧。我想到幾年前，《開卷》出了百期紀(jì)念文集《鳳凰臺(tái)上》，印象深刻。我覺得這個(gè)名字挺好，就定下來了。其實(shí)“載物堂”也是朋友給起的，我原先在金湖，住在潤(rùn)德路旁，又有“德潤(rùn)身”古訓(xùn)，就把工作室叫作“潤(rùn)齋”，到了淮安，請(qǐng)朋友重新起個(gè)齋號(hào)，他以“厚德載物”之意取“載物堂”，一開始我覺得載物有點(diǎn)大了，心寬似海，容載萬物不是什么人都可以的，我肯定扛不住，可朋友說，載什么物，載多大物，都看造化，如果什么物都載不了，用“載物堂”來

勢(shì)坤，君子以厚德載物”，地有何“勢(shì)”，何為“勢(shì)坤”？地的“德”為什么“厚”？地為什么能夠“載物”？這是有關(guān)萬物生命的問題?！兑捉?jīng)》里沒有解決這個(gè)問題，反而是《河圖》做了解答。有關(guān)五行生成的內(nèi)容解答了這個(gè)問題?！逗訄D》的文字表述為“天一生水，地六成之；地二生火，天七成之；天三生木，地八成之；地四生金，天九成之；天五生土，地十生之”。不知道大家注意過沒有，木、火、土、金、水五行都是天“生”之而地“成之”，生成之后存在于地。所生者由天，所成者在地。生成的過程就是

雙懸式扭擺的測(cè)量載物籃由上、下兩根懸線懸掛.下懸線的底端與一壓簧相連，通過旋轉(zhuǎn)螺母，在彈簧的作用下，可以改變上、下兩根懸線中的張力，這就有效地解決了剛體繞中心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)晃動(dòng)的問題.圖1 雙懸扭擺示意圖三角架的水平調(diào)節(jié)螺絲是為了保證剛體的旋轉(zhuǎn)軸和懸線在鉛直方向.載物籃中放置不同的待測(cè)物體，可研究剛體的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量與其質(zhì)量大小、質(zhì)量分布和轉(zhuǎn)軸位置變化的規(guī)律，并可驗(yàn)證平行軸定理.傳感器的作用是將剛體旋轉(zhuǎn)過程中的擋光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電脈沖信號(hào)，以達(dá)到自動(dòng)測(cè)量旋轉(zhuǎn)周期的目的.實(shí)

管，滑管之間設(shè)有載物板，載物板上設(shè)有載物座，載物座設(shè)有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸套裝有調(diào)節(jié)管，調(diào)節(jié)管套裝有載物管，載物管上設(shè)有檢測(cè)儀。該發(fā)明方便對(duì)檢測(cè)儀的傾斜度進(jìn)行調(diào)節(jié)；載物板可以通過滑管沿著導(dǎo)向管實(shí)現(xiàn)移動(dòng)，使用者可以通過操作桿對(duì)旋管繞導(dǎo)向管進(jìn)行水平轉(zhuǎn)動(dòng)，從而方便對(duì)檢測(cè)儀進(jìn)行靈活調(diào)節(jié)；方便燙金輥表面缺陷進(jìn)行檢測(cè)。

載物zaiwoo.com作為國(guó)內(nèi)最大的3D打印模型資源庫(kù)和國(guó)際設(shè)計(jì)師配飾集合店，網(wǎng)聚超過200位全球3D打印設(shè)計(jì)師，為國(guó)內(nèi)用戶帶來前所未有的時(shí)尚x科技的跨界體驗(yàn)。設(shè)計(jì)師款加訂制服務(wù)的形式，使得載物的配飾更適應(yīng)當(dāng)下年輕人追求個(gè)性、敢于嘗試的特質(zhì)。我們的每一件單品都利用3D打印技術(shù)定制完成，保證“你”就是世界上的獨(dú)一無二！9月1日zaiwoo.com官網(wǎng)全新改版上線，不僅保留早先國(guó)際版網(wǎng)站，3D打印服務(wù)平臺(tái)的作用更突顯了載物在國(guó)際設(shè)計(jì)師配飾方面的獨(dú)到眼光，向用

就是望遠(yuǎn)鏡光軸與載物平臺(tái)法線垂直的調(diào)節(jié)。本文就是基于各半調(diào)節(jié)法對(duì)其調(diào)節(jié)方法的改進(jìn)。運(yùn)用本文的方法調(diào)節(jié)能夠很快地將分光計(jì)調(diào)節(jié)到位。分光計(jì)；望遠(yuǎn)鏡；載物平臺(tái)；各半調(diào)節(jié)法分光計(jì)是精確測(cè)量光線偏轉(zhuǎn)角度(包括反射角、折射角、衍射角等等)的儀器，也稱測(cè)角儀，很多光學(xué)儀器(光譜儀、單色儀等)的基本結(jié)構(gòu)都是以它為基礎(chǔ)的[1]。分光計(jì)的相關(guān)實(shí)驗(yàn)是大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)的重要組成部分。要想實(shí)現(xiàn)精密測(cè)量，需要把儀器經(jīng)過一系列精確的調(diào)節(jié)。由于并且分光計(jì)上有很多調(diào)節(jié)螺釘，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)節(jié)步驟

組件、鏈輪組件、載物組件；所述機(jī)架位于回轉(zhuǎn)裝置的最底部，所述電機(jī)組件包括電機(jī)和減速器，所述電機(jī)和減速器位于機(jī)架之中；所述鏈輪組件包括鏈條、主動(dòng)輪和傳動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪位于減速器的上方，所述傳動(dòng)輪位于機(jī)架的另一端，所述鏈條安裝在主動(dòng)輪和傳動(dòng)輪上，所述鏈條的外端安裝有載物組件，所述載物組件可隨著鏈條轉(zhuǎn)動(dòng)。該實(shí)用新型采用了傳動(dòng)較為平穩(wěn)的鏈條結(jié)構(gòu)，鏈條之外設(shè)計(jì)了載物組件，可方便地放置物品，完成對(duì)物品的印刷工作。

實(shí)際開發(fā)性的爬樓載物輔助裝置也應(yīng)運(yùn)而生。日趨嚴(yán)重的社會(huì)老齡化，以及如何提高體力勞動(dòng)者效率，成為我國(guó)面對(duì)的重大社會(huì)服務(wù)問題。一些城鎮(zhèn)的中低層樓房，以及物流配送貨物過程中，在不具備電梯的情況下，體力消耗很大且效率不高。因此，研發(fā)設(shè)計(jì)能同時(shí)滿足多種復(fù)雜路況具有翻爬功能的智能載物車已成為當(dāng)前服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域研究的重點(diǎn)問題之一。國(guó)外在爬樓載物車方面的研究已處于世界先進(jìn)水平，技術(shù)相對(duì)成熟，并已投入生產(chǎn)，但其價(jià)格昂貴，國(guó)內(nèi)用戶消費(fèi)不起，真正走進(jìn)大眾市場(chǎng)為時(shí)尚早。我國(guó)在爬樓

。在一般情況下，載物盤與游標(biāo)盤的轉(zhuǎn)軸有Δδ張角，設(shè)反射鏡的兩面分別為A面、B面，望遠(yuǎn)鏡的光軸x與游標(biāo)盤的轉(zhuǎn)軸垂直時(shí)，如果平面反射鏡A面能在望遠(yuǎn)鏡的視場(chǎng)最上方看到十字星的像，當(dāng)載物盤旋轉(zhuǎn)180°時(shí)在平面反射鏡的B面的最下方剛能看到十字星像時(shí)，此時(shí)張角Δδ為最大值。在調(diào)節(jié)過程中，就要保證載物盤的轉(zhuǎn)軸與游標(biāo)盤轉(zhuǎn)軸的張角不能大于最大張角，否則將看不到平面反射鏡十字星的像。如圖1所示。圖1　分光計(jì)調(diào)節(jié)示意圖在實(shí)際操作過程中難達(dá)到調(diào)節(jié)要求的是:分光計(jì)游標(biāo)盤的轉(zhuǎn)軸與載物

實(shí)驗(yàn)中，首先測(cè)出載物空?qǐng)A盤的轉(zhuǎn)動(dòng)周期T0，而后將標(biāo)準(zhǔn)件塑料圓柱、金屬圓筒放置在載物圓盤上(標(biāo)準(zhǔn)件金屬細(xì)桿直接與扭擺儀連接)，測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)周期為Ti，其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量理論值Ji，根據(jù)幾何形狀計(jì)算得到，由式(1)得可以得到彈簧的扭轉(zhuǎn)常數(shù)2 不確定度傳遞公式的推導(dǎo)扭擺法測(cè)彈簧扭轉(zhuǎn)常數(shù)的實(shí)驗(yàn)中，彈簧扭轉(zhuǎn)常數(shù)K是一個(gè)間接測(cè)量量，間接測(cè)量量的不確定度的傳遞公式如下［4］:塑料圓柱、金屬圓筒、金屬細(xì)桿作為標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，其轉(zhuǎn)動(dòng)慣量理論值為J1、J2、J3，測(cè)得彈簧扭轉(zhuǎn)常數(shù)分別為K

雅》采用的是“所載物+戴+山體”的釋義模式，“戴”前之“石”、“土”指所載物，“戴”后之“土”、“石”指山體，“崔嵬”是“石戴（于）土山”，“砠”是“土戴（于）石山”，釋義與毛傳一致。出現(xiàn)毛傳與《爾雅》對(duì)立的說法，是不明《爾雅》的釋義模式及同一個(gè)“土”、“石”有不同所指而致。崔嵬 砠 毛傳《爾雅》《詩(shī)經(jīng)·卷耳》：“陟彼崔嵬”、“陟彼砠矣”中之“崔嵬”與“砠”，毛傳：“崔嵬，土山之戴石者，”“砠，石山戴土曰砠?！薄稜栄拧め屔健罚骸笆魍林^之崔嵬，土戴石謂之砠

樓上的需求。電動(dòng)載物爬樓機(jī)的出現(xiàn)將很大程度上緩解對(duì)物流配送人員的依賴，可輔助送貨人員輕松、快捷地將貨物運(yùn)送到指定樓層。電動(dòng)載物爬樓機(jī)以大容量可反復(fù)充電式鋰電池作為電源，以低速大功率高扭矩電機(jī)作為傳動(dòng)部件，通過一定的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)上下樓的動(dòng)作。在運(yùn)送貨物上下樓的過程中，可以根據(jù)具體情況來調(diào)節(jié)爬樓機(jī)的運(yùn)行速度，以保證平穩(wěn)、安全地運(yùn)送貨物或設(shè)備，同時(shí)該載物爬樓機(jī)采用無自鎖式啟動(dòng)按鈕，可以在上下樓過程中與其他人員相遇時(shí)立刻切斷電源，避免因“手忙腳亂”而引起事故的發(fā)生。

5年第7期）2.載物的長(zhǎng)、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運(yùn)物。機(jī)動(dòng)車載物是有規(guī)定體積限定的。根據(jù)有關(guān)法規(guī)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車載物的裝載要求是：（1）高度從地面算起，重型、中型貨運(yùn)汽車不準(zhǔn)超過4米，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過4.2米；其他貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車載物高度從地算起不準(zhǔn)超過2.5米；摩托車載物高度從地算起不準(zhǔn)超過1.5米。（2）機(jī)動(dòng)車載物長(zhǎng)度、寬度一律不得超出車廂；沒有車廂的二輪和輕便摩托車，寬度左右不準(zhǔn)超出車把15公分。為了保證行車安全和貨物完整無損以及道路

膩的質(zhì)感。寬敞的載物空間是X-Perience的另外一大特點(diǎn)，將后排座椅放倒后，載物空間能夠從587升擴(kuò)展至1470升。動(dòng)力系統(tǒng)有1.8T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及排量為1.6L和2.0L的兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，其中2.0TDI有兩種輸出版本，高輸出版本最大功率和峰值扭矩達(dá)到135kW和380Nm，標(biāo)配六速手動(dòng)變速器，也可選裝六速DSG變速器?；贚eon ST 4Drive打造，該車當(dāng)然也是四輪驅(qū)動(dòng)。說到這，你是不是想到了奧迪A4 allroad Quattro？

設(shè)計(jì)了一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)載物平臺(tái)，并布置了相應(yīng)的提升系統(tǒng)，用于開挖支護(hù)施工。該提升系統(tǒng)主要由4臺(tái)10t國(guó)標(biāo)卷?yè)P(yáng)機(jī)組成，分別布置于豎井四角。單臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼繩長(zhǎng)300m，直徑選用21.5mm的國(guó)標(biāo)鋼繩。設(shè)計(jì)者專門對(duì)載物平臺(tái)進(jìn)行了力學(xué)設(shè)計(jì)和驗(yàn)證，采用工字鋼作為結(jié)構(gòu)件、φ50mm鋼管作為支撐件，竹馬道板作為載物平臺(tái)面板。經(jīng)過研究和論證，該卷?yè)P(yáng)機(jī)負(fù)載能力及各種鋼結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能和鋼繩材料材質(zhì)，均滿足設(shè)計(jì)和使用要求。通過對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的仔細(xì)檢查和了解，存在以下情況：(1)4臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)中

一［1］。而物證載物臺(tái)是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物證進(jìn)行光學(xué)檢驗(yàn)的必備設(shè)備，傳統(tǒng)的載物臺(tái)只有載物的功能，通常用翻拍架來替代。由于現(xiàn)場(chǎng)物證的遺留條件及其載體的復(fù)雜性，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物證的光學(xué)檢驗(yàn)需要對(duì)物證進(jìn)行精確的配光，配光方法的準(zhǔn)確與否直接影響光學(xué)檢驗(yàn)的結(jié)果。例如，現(xiàn)場(chǎng)指印的紋線通常很微弱，只有在適當(dāng)?shù)呐涔夥绞较拢拍苡行э@示出指印紋線的細(xì)節(jié)［2］。因此光學(xué)檢驗(yàn)對(duì)物證載物臺(tái)提出了較高的要求，于是專業(yè)技術(shù)人員設(shè)計(jì)了可以進(jìn)行前后、左右、上下移動(dòng)的載物臺(tái)，如全光譜特種照相取證儀的載物臺(tái)［

小包裝滅菌物品從載物車上掉下?，F(xiàn)改進(jìn)如下。1 材料與方法采用不同密度不銹鋼網(wǎng)筐進(jìn)行裝載。大于8cm×8cm的物品采用儲(chǔ)物架上的網(wǎng)筐進(jìn)行裝載，如換藥碗、縫合包等；小于8cm×8cm的物品，如氣管套管等，用清洗機(jī)內(nèi)的高密度網(wǎng)筐裝載。物品裝筐后擺放在滅菌載物車上推入滅菌鍋內(nèi)進(jìn)行滅菌。2 優(yōu)點(diǎn)采用不銹鋼網(wǎng)筐裝載小包裝滅菌物品，可防止其從載物車上掉下，阻礙滅菌鍋滑道，影響出鍋；對(duì)物品有固定作用，使物品間保持一定的間隔，有利于蒸汽穿透，提高滅菌效果，防止?jié)癜?；出鍋時(shí)直