儲氣罐
- 關于儲氣罐進出氣口改造的問題探討
繼續(xù)使用。在對儲氣罐日常的定期檢驗中發(fā)現(xiàn)，因采購的儲氣罐普遍是制造廠家生產的定型產品，并不是根據紡織生產工藝要求的定制產品，且部分中小型紡織企業(yè)對特種設備法律法規(guī)不熟悉，往往對儲氣罐私自進行非法改造，將進、出氣口開孔增大，以滿足其生產工藝對壓縮空氣高流量的要求。以往檢驗人員在此類壓力容器改造監(jiān)檢時往往會有所忽視，而且也未曾檢索到有關儲氣罐進、出氣口改造的文獻。本文全面地闡述了此類壓力容器改造存在的安全隱患，提出了針對性解決措施，為壓力容器檢驗人員和改造過程
中國特種設備安全 2022年12期2023-01-14
- 一種防爆輪胎支撐裝置及防爆輪胎和防爆輪胎胎面的更換方法
撐板、氣壓缸和儲氣罐，支撐桿環(huán)繞分布于輪輞上并設有多個，其下端與輪輞相鉸接；支撐板鉸接于支撐桿的上端，且支撐板的兩端分別設有第一和第二卡槽；相鄰支撐板上的第一和第二卡槽滑動抵接；氣壓缸鉸接于支撐桿和輪輞之間；儲氣罐與氣壓缸相連接。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明解決了現(xiàn)有防爆輪胎通過改變胎側橡膠材質及硬度而造成的耐屈撓性能差、滾動阻力大、操控性能及舒適性差的問題；采用機械結構進行支撐，爆胎后仍然可反復使用，便于后期的維修。
橡膠科技 2022年12期2023-01-05
- 氣動控制閥自備儲氣罐容積計算方法
關動作?？刂崎y儲氣罐可以起到消除壓力波動，保證氣源動力輸出給氣動執(zhí)行器的連續(xù)性，更為重要的是，儲氣罐可以作為備用動力源，實現(xiàn)控制閥的故障安全位置并可以保障執(zhí)行完工藝要求的安全行程數。1 氣動控制閥自備儲氣罐的作用及工作過程氣動控制閥自備儲氣罐在以下場合會考慮配備： 控制閥采用雙作用的氣動執(zhí)行機構，為實現(xiàn)閥門的故障開、故障關或者故障保位的要求[1]；控制閥采用單作用氣動執(zhí)行機構，為實現(xiàn)氣源故障時，仍要求控制閥能夠執(zhí)行幾個行程的開關動作；全場停車后(包括儀表風
石油化工自動化 2022年6期2022-12-20
- 儲氣罐殼體開裂原因分析
210012)儲氣罐直徑為325 mm、壁厚為12 mm。其工藝為：首先把φ325 mm×12 mm的無縫鋼管兩頭加熱收口；然后加熱至(870±10)℃，保溫40～60 min，出爐淬入鹽水槽中冷卻至150 ℃左右，取出空冷；再加熱至(560±10)℃回火，保溫120～180 min，出爐空冷。儲氣罐材料為35CrMo鋼，調質熱處理后硬度要求為280～320 HB。但是儲氣罐經淬火、回火處理后，發(fā)現(xiàn)殼體中間部位出現(xiàn)橫向裂紋，通過研究找出開裂原因，對指導下一
機械設計與制造工程 2022年10期2022-11-11
- 空氣儲罐安全閥排放能力淺析
儲罐（以下簡稱儲氣罐）行業(yè)也得到了發(fā)展,涌現(xiàn)出許多專業(yè)生產儲氣罐的廠家。目前各個廠家的儲氣罐均是以壓力及容積為單位系列化成規(guī)模生產,以配套市場上不同排氣壓力及排氣量的空壓機,組成空壓機系統(tǒng),為氣動工具提供壓縮空氣這一清潔能源。儲氣罐在工作過程中是有可能超壓的[2],為保證其使用安全一般都配有安全閥。因市場上相同容積相同壓力的儲氣罐安全閥口徑大小不同,則安全閥排放能力就會有差異,如果安裝空壓機系統(tǒng)時沒有對比空壓機的排氣量和相應儲氣罐安全閥的排放能力,市場上就
中國特種設備安全 2022年7期2022-10-09
- GIS氣動機構儲氣罐內壁防腐質量提升
氣動機構需使用儲氣罐進行能量存儲，因此儲氣罐的外觀質量（含內表面）直接影響機構運行的可靠性和使用壽命。儲氣罐材質為鍋爐鋼，通常選擇熱浸鍍鋅工藝（下文簡稱熱鍍鋅）作為防腐工藝［3］。熱浸鍍鋅利用陰極保護原理，金屬鋅電位較低，僅有-0.762 V低于鐵的電位-0.440 V，較鐵更為活潑，當鍍鋅的鐵基材處于腐蝕環(huán)境中時，鋅膜作為陽極首先受到腐蝕，而作為陰極的鐵受到保護［4］。儲氣罐為焊接殼體，外觀形狀如圖1所示。如果先熱鍍鋅，再焊接，焊縫處的熱鍍鋅層會被燒蝕，
電鍍與精飾 2022年9期2022-09-14
- 含金屬絲網燃氣發(fā)生器對氣囊充氣過程的試驗研究
等效體積的金屬儲氣罐，試驗時將堵蓋旋轉安裝在燃氣發(fā)生器一側，使燃氣從另一側單向流入儲氣罐。其中。主裝藥室周向分布4個直徑1 mm的通孔。低壓室一側為4個直徑2 mm燃氣通道。擋板含19個直徑為3 mm的通孔。1-堵蓋；2-低壓室；3-主裝藥室；4-點火藥室；5-點火座；6-降溫室；7-絲網擋板圖1 燃氣發(fā)生器結構示意圖Fig.1 Structure diagram of gas generator表1 燃氣發(fā)生器主要腔室尺寸Tabel 1 Dimensio
兵器裝備工程學報 2022年3期2022-04-08
- 公交車氣路智能排水系統(tǒng)的主要功能及其調試與維護
的水分會沉積在儲氣罐中，這些水分進入氣路系統(tǒng)，會對用氣設備造成損傷，冬季寒冷，水分還會在閥門處結冰，導致漏氣，甚至造成全車無氣。智能排水系統(tǒng)通過控制器智能控制，可將車輛氣路中的水分及時排出，避免了這些問題的發(fā)生，保證了車輛制動和氣動裝備的用氣。1 智能排水系統(tǒng)結構與原理智能排水系統(tǒng)由控制器、水位傳感器、排水閥（帶加熱功能）和指示燈四部分組成，執(zhí)行組件可以根據車輛布置要求，提供分體式和一體式兩種安裝結構。分體式是將水位傳感器部分安裝在儲氣罐底部，排水閥安裝在
城市公共交通 2022年3期2022-04-07
- 基于虛擬仿真技術的氣動實驗平臺開發(fā)與應用
回路系統(tǒng)是根據儲氣罐充氣系統(tǒng)的工作原理進行設計與模擬，氣動壓力傳感器采用與實際控制系統(tǒng)類似的元器件，使用2 位3 通的電磁換向閥來模擬儲氣罐充氣回路中的空壓機，使用2 位3 通的手動換向閥來模擬儲氣罐充氣回路中的人工氣動工具。LabVIEW 測試控制系統(tǒng)根據儲氣罐充氣系統(tǒng)的氣壓控制原理進行設計與模擬，通過LabVIEW 編寫控制程序作為虛擬控制器。電路控制系統(tǒng)中繼電器采用與實際控制系統(tǒng)一樣的繼電器。該實驗平臺已經使用多個學期，實踐證明，該實驗平臺搭建方便，
物流科技 2022年3期2022-03-21
- 基于PLC 的高壓氧艙氣源自控系統(tǒng)的設計與應用
氣機組、2 組儲氣罐，每組制氣機組均包含空壓機、冷干機、散熱風機等，每組儲氣罐均包含4 個并聯(lián)儲氣罐（表1）。表1 氣源各設備參數空壓機啟動和關閉各由其面板上的兩個自動復位觸點開關PB 控制。冷干機的啟動由1 個常開開關SB 控制主電路繼電器構成自鎖啟動，其關閉由主電路串聯(lián)的1 個常閉開關SB 控制。散熱風機、電磁閥啟動和關閉的控制原理與冷干機啟閉原理相同，即1 個常開開關SB 控制啟動，1 個常閉開關SB 控制關閉。本研究所述的基于PLC 的高壓氧艙氣源
設備管理與維修 2022年4期2022-03-21
- 筒式壓縮空氣彈射系統(tǒng)內彈道性能研究
1所示，由高壓儲氣罐、彈射筒和彈射體等部件組成。其工作原理為：彈射前，空氣經過壓縮機，被壓縮成高壓氣體，儲存在儲氣罐中；彈射時，打開閥門，儲氣罐瞬間排出大流量的高壓空氣，經連接管道，快速流入彈射筒，使得彈射體左側氣壓迅速增高；彈射筒內，通過左右壓差產生的推動力，驅動彈射體不斷加速運動，直至離開彈射筒，整個彈射過程完成。1.空氣壓縮機; 2.高壓儲氣罐; 3.連接管; 4.閥門;5.彈射筒內 高壓空氣區(qū)域; 6.彈射體;7.彈射筒內常壓空氣區(qū)域;8.出射口本
兵器裝備工程學報 2022年1期2022-02-21
- 壓力容器定期檢驗周期的探討
的容器為在用的儲氣罐，儲存介質為空氣，設計壓力1.45 MPa，設計溫度150 ℃，設計壽命為15年。設備于2013年投入使用，按照《容規(guī)》的要求，設備安全等級為2級，規(guī)定的定期檢驗周期為6年。安全等級為3級的容器定期檢驗周期為3～6年。為了確保設備安全，設備使用公司每3年對設備進行檢驗，小于規(guī)定的定檢周期。當前，設備已使用9年，共完成了3次定檢。在前兩次定檢中，設備安全等級均評定為2級，但在第3次定檢中發(fā)現(xiàn)腐蝕速率超過了規(guī)定要求。1.2 壁厚測量方法工程
化工管理 2022年1期2022-01-17
- 連續(xù)制粒線真空泵站的改造研究應用
冷卻水箱、負壓儲氣罐、隔斷真空泵與負壓儲氣罐單向閥、冷卻水進水，補水系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等部分組成。工作時，由連續(xù)線內包系統(tǒng)控制，當系統(tǒng)切換到自動運行模式時，通過安裝在負壓儲氣罐上的壓力傳感器反饋模擬量信號控制真空泵的啟停動作，當壓力傳感器反饋信號低于設定值時，負壓儲氣罐內負壓不足，真空泵啟動運行。通過與冷卻水箱連接的水管，將冷卻水進入真空泵泵頭內，通過葉輪高速旋轉將進入葉輪內的冷卻水通過離心作用甩至泵殼形成一個水環(huán)，環(huán)的內表面與葉輪輪轂相切。由于
中國設備工程 2021年24期2021-12-31
- 調相壓水儲氣罐主材的耐低溫性能分析
一個或兩個壓水儲氣罐用于轉輪室充氣壓水，在空壓機不工作和罐內為最低工作壓力的情況下，儲氣罐的容積應能滿足連續(xù)完成兩次壓低轉輪室水面的用氣要求，即空壓機不參與壓水過程，壓水過程需利用壓水儲氣罐獨立完成。此時，由于罐內氣體壓力在較短時間內驟然釋放，使得罐內氣體溫度急劇降低，從而出現(xiàn)低溫，這種低溫易使罐體材料發(fā)生低溫脆性斷裂，從而造成極大的危害，這就要求罐體材料應能承受上述低溫而不產生破壞。因此，對機組調相壓水過程的熱力學分析及研究是十分必要的，可以了解壓水過程
東北水利水電 2021年12期2021-12-24
- 小型儲氣罐火災工況數值模擬分析
力[4]。小型儲氣罐由于體積小，存儲的氣體數量有限，火災工況下罐體溫度和罐內氣體溫度隨時間不斷升高。若罐體溫度超過593.3 ℃，會引起儲氣罐坍塌[5]；若罐內流體溫度升高引起罐內壓力超過設計壓力，會引起儲氣罐的結構破壞。因此，需要詳細計算火災工況下罐體溫度和罐內壓力的變化，以評估設置安全閥的必要性及安全閥選型。1 基礎數據以國內某長距離輸氣管線氣液聯(lián)動執(zhí)行機構中的小型壓力儲氣罐為例進行分析。儲氣罐內氣體取自于主干管線內天然氣，通過調壓器（減壓閥）減壓后進
石油化工高等學校學報 2021年5期2021-11-15
- 儲氣罐在汽車冷沖壓模具中的應用
路系統(tǒng)中常用的儲氣罐的結構與使用。2 儲氣罐使用意義（1）最重要的是消除氣體壓力脈動，一般模具及沖壓工廠氣源壓力不是穩(wěn)定的數字，有時滿足不了設計要求的0.5MPa，導致氣缸受到氣壓變化出現(xiàn)不動或抖動爬行現(xiàn)象，工作效率及使用效果影響較大。儲氣罐的主要作用就是保證供氣穩(wěn)定，調節(jié)氣缸受氣壓波動的影響，增加氣缸使用的穩(wěn)定性。（2）依靠絕熱膨脹及自然冷卻降溫，進一步分離掉壓縮空氣中的水分和油分。（3）貯存一定量的壓縮空氣。一方面可解決短時間內用氣量大于空壓機輸出氣量
模具制造 2021年6期2021-08-06
- 多工位壓力機平衡缸氣動系統(tǒng)的實施方案探討
空間，且平衡缸儲氣罐無法安置在地坑內，如圖2所示。圖1 數控液壓墊泵站圖2 數控液壓墊安裝示意圖2.2 多工位壓力機上平衡缸使用的壓縮空氣壓強大多工位壓力機每分鐘的沖壓次數為10～25次。4個平衡缸均勻分布在上橫梁的前側和后側。受上橫梁整體尺寸限制，平衡缸的設計尺寸不能過大。當平衡缸平衡負載一定時，平衡缸尺寸越大，需要的壓縮氣體壓力越小，反之壓縮空氣的壓力越大。由于上橫梁安裝空間尺寸有限，平衡缸按照極限尺寸設計往往需要壓縮空氣在1.0 MPa以上。當壓縮空
現(xiàn)代制造技術與裝備 2021年6期2021-07-27
- 渦旋式空壓機移動試驗臺概述
備有一個固定的儲氣罐，同時將儲氣罐和電氣柜安裝在同一平臺上，解決了尋找儲氣設備的問題，并且可滿足多項檢測需求；試驗臺與被測渦旋式空壓機之間僅需連接航空插頭和氣管，便于進行批量測試。本設備采用具有RS-232通訊功能的數顯式流量傳感計對渦旋式空壓機工作時的流量進行監(jiān)控記錄；另采用具有RS-485通信功能的數顯式電能表對渦旋式空壓機的工作能耗、電流等參數進行監(jiān)控記錄；利用數顯式壓力傳感器來監(jiān)控儲氣罐內氣壓是否超出安全范圍；使用工控電腦和PLC與各傳感器實時通訊
科學與信息化 2021年19期2021-07-19
- 主控室應急可居留系統(tǒng)露點逐漸上升原因分析及解決措施
1，有4個壓空儲氣罐模塊，每一個模塊包括8只單獨的壓空儲氣罐(共計32只儲氣罐)。儲氣罐設計壓力為表壓27.58 MPa，儲存可供呼吸用的壓縮空氣。為保證72 h的供氣能力，儲氣罐壓力不得低于表壓23.44 MPa。每一個模塊中的8只儲氣罐與1根支管相連，4個VES空氣供應儲氣罐模塊支管連接到1條公共供氣母管上。壓縮空氣和儀表空氣系統(tǒng)(CAS)的高能壓空子系統(tǒng)為壓空儲氣罐提供正常壓縮空氣補充。圖1 主控室應急可居留系統(tǒng)流程圖從公共供氣母管到主控室設置主、輔
電力與能源 2021年3期2021-07-15
- 壓力機平衡缸氣動系統(tǒng)的實施方案
經A路直接進入儲氣罐；另一部分氣源經過B路時，通過調節(jié)增壓閥對氣體施加壓力，使進入到儲氣罐中的空氣壓力增加2倍或4倍，然后通過增壓閥進行氣壓調節(jié)，使氣體壓力滿足壓力機運作時平衡裝置的使用需要。1.2 具體實施該氣動增壓系統(tǒng)由10個部分組成，其中平衡缸有若干個，分別與儲氣罐以管道連接。儲氣罐一端安裝有壓力繼電器和安全閥。儲氣罐進氣分為A、B兩路。根據示意圖可見，A路直接連接氣動三聯(lián)件，上面設有單向閥和減壓閥，B路上設有增壓閥，在氣動三聯(lián)件與增壓閥之間設有第二
現(xiàn)代制造技術與裝備 2021年5期2021-07-02
- 一種配氣裝置
靠性；并且提高儲氣罐在箱體內部的安裝穩(wěn)定性，方便儲氣罐進行拆卸維修，無需拆卸箱體，操作簡單，可以直接將儲氣罐進行拆卸，提高實用性；包括箱體、儲氣罐、第一氣管和多組第二氣管；包括上安裝板、下安裝板、兩組下插頭、兩組上插頭、兩組支撐彈簧、兩組限位板、固定板、兩組螺紋管和兩組螺紋桿；還包括左固定塊、右固定塊、兩組左平衡彈簧、兩組右平衡彈簧、左上梅花螺栓、左下梅花螺栓、右上梅花螺栓、右下梅花螺栓、左上插桿、左下插桿、右上插桿、右下插桿、左加強板和右加強板。
低溫與特氣 2021年5期2021-04-04
- 居民樓火災應急供氣救生系統(tǒng)
系統(tǒng)由氣泵、主儲氣罐、氣體緩釋器、氣體輸送管路、用戶端氣罐、進風室、救生室及救生頭罩組成，氣泵、主儲氣罐、氣體緩釋器、用戶端氣罐及救生頭罩依次通過氣體輸送管路連接。其中，氣泵、主儲氣罐、氣體緩釋器置于樓層底部的進風室中，用戶端氣罐及救生頭罩置于各樓層用戶端的救生室中。輸氣管路及用戶端氣罐等都用耐熱阻燃材料制成。圖1 居民樓火災應急供氣救生系統(tǒng)結構示意圖圖2 救生頭罩結構設計圖救生頭罩與密閉式摩托車頭盔類似，包括頭罩殼體、面窗、頸圈部分。與一般摩托車頭盔不同
發(fā)明與創(chuàng)新 2021年6期2021-03-10
- 居民樓火災應急供氣救生系統(tǒng)
系統(tǒng)由氣泵、主儲氣罐、氣體緩釋器、氣體輸送管路、用戶端氣罐、進風室、救生室及救生頭罩組成，氣泵、主儲氣罐、氣體緩釋器、用戶端氣罐及救生頭罩依次通過氣體輸送管路連接。其中，氣泵、主儲氣罐、氣體緩釋器置于樓層底部的進風室中，用戶端氣罐及救生頭罩置于各樓層用戶端的救生室中。輸氣管路及用戶端氣罐等都用耐熱阻燃材料制成。救生頭罩與密閉式摩托車頭盔類似，包括頭罩殼體、面窗、頸圈部分。與一般摩托車頭盔不同的是，救生頭罩的頂部安裝了導氣管接口，導氣管接口與用戶端氣罐連接。
發(fā)明與創(chuàng)新·中學生 2021年2期2021-03-08
- 翻箱機增加冷凝水排放檢查口
氣水混合物排入儲氣罐，經儲氣罐底部排水后，高壓的空壓氣從儲罐中上部引出干凈、干燥的空壓氣供機器人使用。由于生產環(huán)境粉塵大、濕度大，導致吸入空壓機的空氣中含有大量的粉塵和水分混合物，所以儲氣罐的底部較臟，自動排水閥經常失靈（自動排水閥是靠浮球工作的，水位高時浮球抬起，閥開;水位低時浮球下落，閥關;當管路中是污物和塵土時，排水閥不能動作）。除了排水閥臟了不能排水外，還有一種情況是，自動排水閥是好的，但也排不了水。通過觀察發(fā)現(xiàn)翻箱機是間歇工作的，常常本次工作結束
科學與生活 2021年32期2021-01-17
- 自容式氣墊在沖壓生產中的應用
輔助導向式；帶儲氣罐式、無儲氣罐式。通過調整氣墊系統(tǒng)內的壓縮空氣壓力，就可以得到適合各種沖壓工藝所需的壓緊力或頂出力。1 結構介紹及實施根據氣動平衡方程：由于氣墊在工作過程中，溫度變化會造成密封圈壽命的降低和失效，因此希望溫度是接近恒定的。這就要求式中：P1、P2——分別為氣墊被壓縮前后的氣壓；V1——儲氣罐容積；V2、V1——氣墊充氣的容積。氣墊在工作過程中，氣墊的壓力不是恒定的，為了使氣墊力波動較小，在空氣管路中裝置有儲氣罐，儲氣罐容積較大，這就增加了
鍛壓裝備與制造技術 2020年4期2020-09-04
- 水壓爆破致RJ5儲氣罐橫向斷裂的成因分析
1 序言RJ5儲氣罐屬于Ⅱ類0.75m3的空氣儲罐，其外形尺寸為780mm×325mm×3mm，設計的工作壓力值為2MPa，水壓試驗是3MPa，爆破壓力≥6MPa，而焊接接頭系數則達到0.85。RJ5儲氣罐材質是低合金鋼Q235A。由脈沖氬弧焊自動焊焊接方式組焊而成。此次進行水壓爆破試驗的RJ5儲氣罐在試驗前的水壓測試均100%合格，并按照GB/T 2828—2003抽樣標準的驗收規(guī)范隨機抽取其中一件實施水壓爆破試驗。根據試驗結果，發(fā)現(xiàn)爆破壓力符合驗收規(guī)范
金屬加工(熱加工) 2020年7期2020-07-08
- FRP 汽車儲氣罐纏繞參數對力學性能的影響
430070）儲氣罐作為可承受內部壓力載荷的結構之一，在汽車行業(yè)有著廣泛的應用[1]。目前大量使用的儲氣罐仍然主要由鋼或鋁等金屬材料來生產制造，其有著質量大、不耐腐蝕、易滲漏等缺點，無法滿足當前對于汽車零部件輕量化、高結構效率的設計要求[2]。因此，新型的纖維增強復合材料（FRP）汽車儲氣罐具有質量更輕、耐腐蝕以及可靠性更好等優(yōu)點，成為當前行業(yè)的發(fā)展趨勢之一[3]。對于如何最優(yōu)地選取FRP 儲氣罐結構設計相關參數，國內外學者在對各構型儲氣罐的纖維纏繞方面進
工程塑料應用 2020年2期2020-03-02
- 壓縮空氣儲罐科學排污
，具有波動性，儲氣罐可以將氣壓控制在合適的范圍內，消除管路中氣流的脈動。儲氣罐可以使空壓機輸出壓縮空氣時得到緩沖，將氣源壓力保持在設定值內，使用氣系統(tǒng)得到較穩(wěn)定的輸入壓力。（2）儲存空氣，空壓機內部沒有可以大量儲存壓縮空氣的容器，壓縮空氣產出后就必須立即被使用。儲氣罐可以解決用氣設備用氣量突然加大的問題，確保供氣量穩(wěn)定。（3）節(jié)能效應，空壓機頻繁啟停會增大電機的電流，導致空壓機能耗較高，儲氣罐則能實現(xiàn)空壓機的自動關停。在設定壓力范圍內，儲氣罐內壓力達到一定
化工裝備技術 2020年1期2020-01-15
- 水電站機組制動供氣系統(tǒng)設備的優(yōu)化研究
及附屬設備)、儲氣罐、管道、制動閘和測量控制元件等幾部分組成。制動供氣設備主要包括低壓空壓機和儲氣罐。由于采用了機械制動，機組的停機時間大為縮短，對多數機組都不超過2～4 min，只有某些轉動慣量較大的大型機組，停機時間達5～6 min。一個好的制動供氣系統(tǒng)對于水電站來說是非常重要的。然而，我國水電站設計人員在進行制動供氣系統(tǒng)的設計時，通常采用流量法來計算機組一次制動耗氣量，按照此方法計算得出的儲氣罐容積和空壓機容量和實際需要偏差太大，導致很多電站空壓機啟
中國農村水利水電 2019年12期2019-12-27
- AP1000主控室應急可居留系統(tǒng)空氣露點溫度控制
括8 只單獨的儲氣罐，每個模塊的8 只儲氣罐與一根直管相連，4 個模塊支管連接到一條公共的供氣母管上，從公共供氣母管供氣到主控室（圖1），VES 儲氣罐的正常壓縮空氣補充由CAS 高能壓空機提供。圖1 AP1000 應急可居留系統(tǒng)根據技術規(guī)格書要求，在模式功率運行、啟動、熱備用、安全停堆模式下和受輻照燃料組件操作期間，VES 系統(tǒng)要求可運行，這其中包括儲氣罐露點溫度滿足要求（露點溫度監(jiān)督試驗至少每92 d 執(zhí)行一次），否則在VES 系統(tǒng)觸發(fā)后，由于空氣相對
設備管理與維修 2019年17期2019-10-26
- AP1000 主控室應急可居留系統(tǒng)空氣露點溫度控制
括8 只單獨的儲氣罐，每個模塊的8 只儲氣罐與一根直管相連，4 個模塊支管連接到一條公共的供氣母管上，從公共供氣母管供氣到主控室（圖1），VES 儲氣罐的正常壓縮空氣補充由CAS 高能壓空機提供。圖1 AP1000 應急可居留系統(tǒng)根據技術規(guī)格書要求，在模式功率運行、啟動、熱備用、安全停堆模式下和受輻照燃料組件操作期間，VES 系統(tǒng)要求可運行，這其中包括儲氣罐露點溫度滿足要求（露點溫度監(jiān)督試驗至少每92 d 執(zhí)行一次），否則在VES 系統(tǒng)觸發(fā)后，由于空氣相對
設備管理與維修 2019年9期2019-09-12
- 小型空氣壓縮機在醫(yī)院消毒供應中心的應用研究
壓縮機的管道、儲氣罐內易出現(xiàn)積水過多和壓縮空氣微生物超標2個問題，使得消毒供應中心小型空氣壓縮機輸出的壓縮空氣存在質量隱患。如果不及時解決上述問題，不但會減少設備的使用壽命、增加環(huán)境中氣溶膠的體積分數，還會危及醫(yī)護人員和患者的安全。因此，為保障器械的清洗及干燥質量，應嚴格控制壓縮空氣中的含水量和微生物等技術指標。我院對小型空氣壓縮機的管道、儲氣罐進行了改造并驗證了其應用效果。1 空氣壓縮系統(tǒng)改造方案空氣壓縮系統(tǒng)包括小型空氣壓縮機、儲氣罐、過濾器、干燥機、減
醫(yī)療衛(wèi)生裝備 2019年8期2019-08-21
- 鐵路駝峰調車場氣動系統(tǒng)儲氣罐設置方案探討
計，氣動系統(tǒng)中儲氣罐的設置至關重要。然而實際工程中減速器動作會引起管道內壓縮空氣壓力下降，儲氣罐設置不合理可能會導致減速器動作不及時或者不動作，會嚴重影響溜放車輛的制動效果，造成車輛延誤，危及行車安全。工程項目中往往根據實際經驗進行儲氣罐的配置，但一旦遇到工況復雜或者氣動系統(tǒng)改造工程時尚無經驗可循，傳統(tǒng)的經驗設計無法滿足用戶需求，嚴重制約技術發(fā)展，因此本文從流體力學理論出發(fā)，結合實際項目對儲氣罐設置進行詳細分析，提出調車場氣動系統(tǒng)儲氣罐設置可行性方案。1
中國設備工程 2019年6期2019-04-26
- 散糧站空氣處理系統(tǒng)改進
氣處理系統(tǒng)中，儲氣罐位于冷干機、吸干機等凈化設備前端，未凈化的壓縮空氣直接進入儲氣罐造成儲氣罐的嚴重損耗；空氣從空壓機房出來后需要經過室外很長的管道進入工作樓二樓，在冬季會造成水氣的冷凝，對管路及二樓冷干機等設備造成腐蝕損耗；儲氣罐的位置使得壓縮空氣在使用時需要再經過多個流程才能到達設備，使用效率低。1.2 空氣處理能力不足現(xiàn)用的吸干機冷干機的空氣處理能力為25。由于設備的嚴重損耗，其處理能力遠達不到這個數值。1.3 儲氣罐存儲能力不足由于空壓機年限已久，
數字通信世界 2019年3期2019-04-19
- 重型車輛的氣壓制動能量回收的建模及仿真分析
制動系統(tǒng)主要由儲氣罐、電子踏板、制動閥以及制動器等組成。在制動工況下，控制器根據車速和制動強度以及再生儲氣罐SOC計算需求制動力矩，并將需求制動力矩信號發(fā)送給制動閥，控制閥口開口面積進而對實際制動力矩進行線性控制，對車輛進行制動。(2)制動能量回收系統(tǒng)制動能量系統(tǒng)由再生制動儲氣罐、二次元件(氣泵/氣動馬達)、單向閥以及扭矩耦合器等。由車輛制動時車輪的慣性力矩帶動空氣壓縮機轉動，將儲氣罐中的氣壓能充入再生儲氣罐中，實現(xiàn)了能量的轉化過程。(3)動力調節(jié)系統(tǒng)動力
福建質量管理 2019年3期2019-03-06
- 地鐵盾構SAMSON保壓系統(tǒng)離線檢測的應用
動作測試。設計儲氣罐模擬開挖倉；設計氣動變送器安裝接口，提供氣壓采集通道；設計氣動調節(jié)器安裝法蘭，用于調節(jié)器安裝及工業(yè)空氣通斷控制；設計氣動控制器平臺，用于固定控制器。空氣壓縮機、氣動控制器1和用于模擬盾構開挖倉的儲氣罐，儲氣罐通過氣路1與氣動控制器1相連接，氣路1上靠近儲氣罐的位置設置有氣壓調節(jié)器1，氣路1上且位于氣壓調節(jié)器1與儲氣罐之間設置有氣壓變送器1，氣路1上沿氣壓調節(jié)器1朝向氣動控制器1的方向依次設置有截斷閥1、截斷閥2、調壓閥1和調壓閥2，空氣
設備管理與維修 2019年3期2019-02-17
- 延長壓縮空氣系統(tǒng)中儲氣罐使用壽命的措施及方法
排氣管道輸出至儲氣罐。儲氣罐處于空壓機和用氣設備之間，起到緩和壓縮空氣系統(tǒng)壓力波動，儲備一定數量的壓縮空氣，維持供需氣量之間的平衡，減少空壓機啟動次數的作用。近年來因儲氣罐使用不規(guī)范、使用環(huán)境惡劣，導致儲氣罐在設計壽命周期內報廢失效甚至發(fā)生事故的案例屢有發(fā)生，企業(yè)不得不停工停產造成經濟損失，嚴重者甚至引發(fā)安全生產事故。為此，采取有效管理措施，規(guī)范儲氣罐使用方法，延長儲氣罐使用壽命，越來越引起各企業(yè)重視。二、影響儲氣罐壽命的因素作為通用簡單壓力容器，由于其使
中國棉花加工 2018年5期2019-01-18
- 捷豹XJ車空氣懸架故障燈點亮
SU”含義為“儲氣罐合理性錯誤”，維修人員對此故障代碼感到非常陌生，也沒有什么有效的維修思路，查看故障代碼引導，系統(tǒng)也沒有給出明確的診斷方向。因此，只能根據維修經驗，對可能與空氣懸架系統(tǒng)相關的元件進行排查。圖1 讀取到的故障代碼（截屏）首先檢查空氣懸架系統(tǒng)的儲氣罐。儲氣罐的作用是保持空氣懸架系統(tǒng)氣壓的穩(wěn)定，仔細檢查其外觀，未見破損，也無漏氣的跡象；接著檢查與儲氣罐相連的分配閥，分配閥上裝有壓力傳感器，用于監(jiān)測系統(tǒng)壓力，維修人員懷疑該壓力傳感器損壞，導致產生
汽車維護與修理 2017年11期2018-01-27
- 銷售未經檢驗合格的特種設備該如何處罰
縮機系統(tǒng)的兩臺儲氣罐未經檢驗合格的情況下，進行了銷售。當事人的行為違反了《中華人民共和國特種設備安全法》（以下簡稱《特安法》）第二十七條第三款：“禁止銷售未取得許可生產的特種設備，未經檢驗和檢驗不合格的特種設備，或者國家明令淘汰和已經報廢的特種設備?！钡囊?guī)定，構成了未按照《特安法》的規(guī)定銷售特種設備的違法行為。行政處罰決定：一是責令停止銷售未經檢驗的特種設備的經營行為。二是罰款人民幣壹拾萬元整。行政處罰種類和依據：《特安法》第八十二條第一款第（一）項：“違
中國質量監(jiān)管 2017年9期2017-11-16
- 蘇丹上阿特巴拉水電站調相壓縮氣系統(tǒng)計算
，計算和選定了儲氣罐的容積和空壓機的排氣量。實踐證明,計算結果滿足工程要求，降低了工程投資。水輪機；調相運行；空壓機機組的調相運行模式是指機組從電網吸收有功，通過改變機組自身勵磁電流的大小，進而向電網發(fā)出無功，用以提高電網功率因數或者調節(jié)電網電壓的一種運行模式。對于混流式機組或軸流式機組，其尾水位高于蝸殼水位，因此,當它們作為調相機運行時，電網拖動機組轉動，轉輪會淹沒在水中攪動，這時會消耗大量的有功，并且機組振動會比較大。為了避免這種情況，需要用壓縮氣體將
黑龍江電力 2017年4期2017-09-01
- 民用高壓儲氣罐在壓縮天然氣合建站中的應用探討
孟 濤民用高壓儲氣罐在壓縮天然氣合建站中的應用探討寶雞市同昌燃氣工程設計有限責任公司 唐 祎寶雞中燃城市燃氣發(fā)展有限公司 孟 濤根據設計投運的2座壓縮天然氣(CNG)合建站比較，探討了CNG合建站中采用民用高壓儲氣罐(儲氣設計壓力4.0 MPa)的優(yōu)點，并通過合建站實際運行結果分析，得出了采用民用高壓儲氣罐可增強儲氣能力，降低電能損耗，獲得較好的經濟效果的結論。高壓儲氣罐 CNG合建站 應用比較0 引言隨著我國城鎮(zhèn)基礎設施的不斷完善，天然氣在城鎮(zhèn)能源供應中
上海煤氣 2017年3期2017-07-05
- AP1000核電廠壓縮空氣系統(tǒng)（CAS）空壓機頻繁加卸載問題及解決方案
縮機、干燥器、儲氣罐、管道和閥門組成，壓縮機正常運行模式為加載運行和卸載運行，加載和卸載的控制信號來自壓縮機出口的壓力傳感器，當壓力達到0.93 MPa時，壓縮機會自動卸載運行，停止向下游用戶供氣；當壓力降低至0.86 MPa時，壓縮機加載運行，向下游用戶供氣。1 壓縮機頻繁加卸載在CAS系統(tǒng)調試過程中，壓縮機出現(xiàn)了頻繁加載和卸載的現(xiàn)象，加載和卸載時間都在10s以內，壓縮機頻繁加卸載的原因是CAS系統(tǒng)壓縮機加卸載壓力控制信號取壓點的選取不合理導致的，CAS
中國核電 2016年4期2017-01-10
- 基于氣動混合動力技術的油耗降低和渦輪滯后消除
到裝置在車上的儲氣罐中，將動能轉換為氣動能量，被壓縮的空氣可以被再利用以驅動起動機，從而實現(xiàn)再生的起停功能。此外，氣動混合動力技術可通過將壓縮空氣注入進氣歧管，相應大量的燃油也會被噴射進入氣缸，從而建立瞬時的大負荷轉矩以消除渦輪滯后。氣動混合動力發(fā)動機的概念是1999年由Schechter首次提出，他將傳統(tǒng)的內燃機通過配備一個新的氣缸蓋轉變成了一個壓縮機和一個氣動馬達。本文將裝有氣動混合動力設備的6缸柴油發(fā)動機作為研究對象，在Matlab/ Simulin
汽車文摘 2015年5期2015-12-16
- 基于分數階PID控制器的儲氣罐恒壓控制
法，將其運用在儲氣罐恒壓控制系統(tǒng)中，在最優(yōu)傳統(tǒng)PID參數的基礎上運用分數階PID的工程算法，最后對比了兩者的實際控制效果。1 分數階PID算法分數階PID算法在時域中的表達式為：由G-L分數微積分定義［1］得：式中，權系數ωαk可視為冪級數（1-x）α在原點的泰勒展開式的系數：對于G-L分數微積分的2～6階近似，Lubich給出了如下結論：一階導數的n階近似表達式可用（n+1）個點的后向差分表示，同樣，（n+1）個點的后向差分表達式的p次冪可以表示p階導數
通信電源技術 2015年6期2015-03-15
- 基于正壓法流量校準裝置用氣需求的儲氣罐管路改造
、波動小。2 儲氣罐系統(tǒng)管路改造2.1 儲氣罐系統(tǒng)環(huán)控系統(tǒng)試驗時為保證下游供氣穩(wěn)定，在氣源系統(tǒng)下游配置了儲氣罐系統(tǒng)（圖3），儲氣罐系統(tǒng)主要包括兩個100立方米的罐體、連接上下游系統(tǒng)的管路、閥門、補償管路等。由于環(huán)控系統(tǒng)試驗時用氣量較大，為滿足用氣需求，儲氣罐系統(tǒng)設計時采用管路將兩個罐體并聯(lián)進行供氣，兩個儲氣罐進氣口和出氣口處都設置手動閥門，試驗用氣量小時可以關閉一個罐體進出口的閥門，只使用一個罐體進行供氣，以達到節(jié)能減排的目的。圖3 儲氣罐系統(tǒng)示意圖2.2
科技視界 2015年20期2015-01-16
- 一種船用球形壓力儲氣罐的設計與應力分析
種船用球形壓力儲氣罐的設計與應力分析林樹勇1，楊 毅1，孔虎子1，龐春芳2● （1.中國船舶重工集團公司第704研究所，上海 200031；2.常州四新船用設備有限公司，江蘇常州 213004）設計了一種船用球形壓力儲氣罐，應用軟件Ansys進行了有限元建模，根據有限元模型的應力分析情況，選取三個危險截面仔細做應力分析，并進行結果評定。最后運用Ansys載荷步分析方法獲得交變應力強度，分析了儲氣罐的疲勞性質。儲氣罐；Ansys；有限元建模；應力分析0 引言
機電設備 2014年1期2014-10-17
- 空壓機儲氣罐腐蝕裕量的選取研究
機械，其配置的儲氣罐構造在空壓機站內，小型的與空壓機直接組裝成一體。空氣通過濾清器被吸入空壓機，在空壓機中經過壓縮達到規(guī)定壓力后，沿排氣管進入儲氣罐，然后由排氣管路送往使用地點。儲氣罐主要功用是緩和由于排氣不均勻和不連續(xù)而引起的壓力波動，儲備一定數量的壓縮空氣，維持供需氣量之間的平衡，除去壓縮空氣中的油水。具有建造結構簡單、使用壽命長、對環(huán)境污染少及造價低等優(yōu)點，隨著工業(yè)生產的發(fā)展，儲氣罐在我國的應用越來越廣泛。1 國內產品標準對腐蝕裕量的規(guī)定2007年國
化工機械 2014年3期2014-05-29
- CNG儲氣罐快開人孔結構應力與密封性分析
日俱增。CNG儲氣罐作為天然氣開采、輸送和供給的重要設備，其具有結構簡單、制造成本低和使用壽命長等優(yōu)點，在工業(yè)發(fā)展過程中的應用越來越廣泛。工程師們往往采取提高CNG儲氣罐內氣體壓力和容積的方式，盡可能地提升儲氣罐的儲存效率。因此，對CNG儲氣罐的結構進行安全性和密封性的有限元分析，為工程設計提供有力的理論依據，具有十分重要的理論意義和工程應用價值。本文以某高壓容器企業(yè)自主研發(fā)的CNG儲氣罐快開人孔結構與密封性為研究對象，利用三維建模軟件建立其三維實體模型，
四川輕化工大學學報(自然科學版) 2013年1期2013-11-04
- 內河雙燃料船LNG儲氣罐位置的確定
的。確定LNG儲氣罐的安放位置是柴油-LNG雙燃料動力船首先要解決的問題。LNG儲氣罐可以安放的位置有:貨艙處、艉部甲板處，或者是機艙處所。如果艙容有剩余，可以將剩余艙容部分建一個隔離空艙，單獨安放LNG儲氣罐。LNG儲氣罐是一個圓柱型的桶狀物，LNG儲氣罐的安放形式有:水平放或者是豎立放。本文將對內河散裝貨船利用模糊層次綜合分析法確定LNG儲氣罐的安放位置及安放形式。1 模糊層次分析法(FAHP)層次分析法是美國運籌學家，匹茲堡大學的A．L．Saaty教
江蘇船舶 2013年2期2013-10-08
- 小型物體冷氣發(fā)射系統(tǒng)內彈道過程分析
研究較少.利用儲氣罐進行冷氣發(fā)射是小型物體進行中低速發(fā)射的有效方法.目前針對冷氣發(fā)射開展的系統(tǒng)研究較少，主要為高壓動力源.孫建玲[4]研究了某彈射發(fā)射裝置動力源工作壓力為28MPa時的分離特性；甄建斌[5]研究了采用高壓燃氣系統(tǒng)的機載導彈彈射系統(tǒng)的動態(tài)性能；王濤[6]對采用拋放彈高壓燃氣的二級活塞式彈射機構進行了研究，分析了不同參數對彈射性能的影響.因此，開展低壓冷氣動力源小型物體低速發(fā)射的研究非常必要.本文以滿足某種特殊需求而設計的中低速冷氣專用發(fā)射機構
彈道學報 2012年4期2012-12-25
- 大型儲氣罐風洞試驗研究
0072)大型儲氣罐體型為圓柱體，屬于大型特殊鋼結構。我國現(xiàn)行建筑結構荷載規(guī)范中的風荷載條文不能涵蓋大型儲氣罐這類特殊工業(yè)結構, 為保證大型儲氣罐結構的抗風安全性、適用性和可靠性，提高其抗風設計的科學性、經濟性和合理性，通過風洞試驗確定其結構上的平均風壓與脈動風壓，進而分析、計算其在風荷載作用下的靜、動態(tài)響應，評價其抗風性能是完全必要的?；诰€性體系隨機振動理論的頻域分析方法是結構風振響應分析的首選方法。由于該儲氣罐各階固有頻率分布密集、振動模態(tài)復雜，因此
土木工程與管理學報 2010年4期2010-01-28