摘要：針對(duì)廣州南站站臺(tái)梁板結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所帶來的施工空間受限的施工難點(diǎn)，引入吊模施工法。本文對(duì)其設(shè)計(jì)體系、主要施工工藝及關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行介紹，實(shí)踐表明此法值得為同類型或類似工程借鑒應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：高架；站臺(tái)；現(xiàn)澆梁板；懸吊模架

1引言

廣州新客站(廣州南站)位于廣州市番禺區(qū)石壁村，站房橋共有5層，從下向上依次為地下層(停車場(chǎng))、地面層(出站層)、站臺(tái)層(乘車層)、21 m高架候車層及屋頂雨棚層。站臺(tái)梁板支承于相鄰兩座高架橋相鄰兩腹板上(見圖1)，為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其工程具有以下特點(diǎn)。

1.1工作面廣：設(shè)計(jì)15個(gè)站臺(tái)，站臺(tái)寬12m，長(zhǎng)450m(正線站臺(tái)長(zhǎng)550m)，28條股道線路。

1.2工程數(shù)量大：共有站臺(tái)梁934根，站臺(tái)板75000m²，砼37140m³，鋼筋9178t。

1.3施工空間?。赫九_(tái)頂面至地下室頂面12.0m，站臺(tái)板厚0.28m，站臺(tái)梁寬1.0m，高2.02～3.22m，相鄰高架橋間距2.8～9.5m不等。

1.4工期要求高：平面方向站臺(tái)與軌道工程同步施工。因工期壓縮，各工序需同時(shí)作業(yè)方能滿足工期要求。

1.5施工干擾大：結(jié)構(gòu)功能多，各種專業(yè)施工相互交叉，施工干擾較大尤其是地面層的施工干擾。

站臺(tái)梁一般采用原位支架現(xiàn)澆施工，但根據(jù)本工程特點(diǎn)，若采用普通支架施工則存在以下問題(見表1)。

由表1可見，普通施工方法不適于在本工程中應(yīng)用，為此，必須突破思維，采用一種新型施工方法以適應(yīng)本工程需要。近年來，吊模法施工已在水利工程、橋梁工程、結(jié)構(gòu)工程的結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)用，結(jié)合本工程特點(diǎn)，因此，為使地面、站臺(tái)層同時(shí)施工，必須突破觀念，經(jīng)過研究計(jì)算分析，采用安全可靠的高架站臺(tái)梁板懸吊模板方法(見圖2)，并成功應(yīng)用于廣州南站站臺(tái)梁板的施工中。懸吊法施工首先應(yīng)設(shè)計(jì)模架體系，并對(duì)該體系的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和變形量進(jìn)行檢算和驗(yàn)證，以確保懸吊模架原位現(xiàn)澆的施工安全和梁板的施工控制。

2吊模系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1計(jì)算荷載

2.1.1自重

站臺(tái)板面荷載2.5×0.28=0.7t／m²

站臺(tái)梁面荷載2.5×3.22=8.05 t／m²

砼0.1／m²

2.1.2施工荷載

0.2t／m²

2.2站臺(tái)梁板吊架設(shè)計(jì)

站臺(tái)梁、板吊架各組成部分選材見表2、3及圖4、5，從表2、3中可見：站臺(tái)梁吊架、站臺(tái)板施工支架均滿足強(qiáng)度及剛度要求，吊模施工具備施工可行性。

3吊模施工工藝流程及主要施工順序

301工藝流程

上橫梁H型型鋼就位→吊桿安裝→下橫梁安裝→分配梁安裝→欏木、底模安裝一鋼筋綁扎→砼澆筑→砼養(yǎng)護(hù)→模板、支架拆除。

3.2主要施工順序

3.2.1橫梁：橫梁與軌道梁腹板固接側(cè)設(shè)有50cm的先澆段，這一部分與軌道梁一起施工，帶軌道梁施工完成后，再完成橫梁后澆段的施工。

3.2.2站臺(tái)板：站臺(tái)板在橫梁施工后再行澆注，并組織流水施工。

3.2.3聯(lián)系梁：聯(lián)系梁的鋼筋在施工單線軌道梁時(shí)應(yīng)做好預(yù)埋，待軌道梁施工完成后，再整體澆筑聯(lián)系梁。

3.2.4橫梁牛腿：橫梁的牛腿與軌道梁一起施工。

4吊模架施工安全措施

4.1站臺(tái)梁板模板和鋼筋吊裝過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，吊裝有專人指揮。

4.2站臺(tái)梁板在施工過程中，下方應(yīng)設(shè)置阻燃安全網(wǎng)，防止高空墜物并禁止人員和車輛通過。

4.3施工區(qū)域站房橋邊腹板臨空面設(shè)置防護(hù)欄桿。

4.4砼澆筑完成后應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)應(yīng)設(shè)欄桿和醒目標(biāo)志防止機(jī)械和設(shè)備堆放損壞梁板。

4.5高空作業(yè)，施工人員必須戴安全帽，佩安全帶，不穿硬底鞋。

5結(jié)語

將吊模施工法引入高架站臺(tái)梁板施工，克服了普通支架施工自身的缺點(diǎn)，解決了廣州南站工程存在的施工空間狹小，各專業(yè)施工立體交叉，施工干擾大，與軌道平行施工而工期難以保證的難題。同時(shí)現(xiàn)代工程發(fā)展有著密集化、大型化的特點(diǎn)，加之城市用地的日益緊張，這勢(shì)必造成工程建設(shè)施工空間不足的問題，此種吊模施工方法在此種條件下，具有較大優(yōu)勢(shì)，值得在具有類似條件的工程中推廣使用。