減震器
- 基于有限元的汽車(chē)懸架減震系統(tǒng)設(shè)計(jì)和仿真
要方面[1]。減震器作為其中最關(guān)鍵的一部分,能夠有效地控制車(chē)輛在行駛過(guò)程中的震動(dòng)和顛簸[2],提升車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性,同時(shí)也能夠提高車(chē)輛的安全性能[3]。因此,通過(guò)有限元仿真分析汽車(chē)懸架減震系統(tǒng)的剛度和減震效果,成為了改善汽車(chē)性能的一種有效途徑[4]。汽車(chē)減震器是保證車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)性和乘坐舒適性的重要組成部分。不同的路況對(duì)汽車(chē)所帶來(lái)的沖擊和振動(dòng)也是不同的,因此減震器的設(shè)計(jì)是很重要的?，F(xiàn)在的汽車(chē)減震器大多數(shù)是液壓減震器,除了吸收減震外,還要具有拋物線
林業(yè)機(jī)械與木工設(shè)備 2023年8期2023-11-06
- 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用橡膠減震器
車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用橡膠減震器，包括上減震板，下減震板，減震墊，上減震板一側(cè)含有上彎折，下減震板同側(cè)含有下彎折，上彎折與下彎折將上下減震板中間的減震墊分為主減震墊與側(cè)減震墊，減震器另一側(cè)上下減震板與減震墊在垂直方向上平齊，減震墊為橡膠減震墊，本實(shí)用新型可有效的緩解來(lái)自各個(gè)方向的受力，尤其對(duì)剪切力的緩解作用尤為突出，當(dāng)剪切力較小時(shí)，減震孔可以緩解，當(dāng)剪切力較大時(shí)側(cè)減震墊可以緩解，當(dāng)收到較大壓力時(shí)主減震墊可以進(jìn)行緩解，達(dá)到了多向緩解與多層緩解的作用(申請(qǐng)專利號(hào)：CN20
橡塑技術(shù)與裝備 2022年10期2022-10-03
- 基于TRIZ的減震器的創(chuàng)新設(shè)計(jì)
：針對(duì)目前彈簧減震器的減震性能不足，而減震性能更好的液壓減震器和氣壓減震器中的內(nèi)外腔結(jié)構(gòu)和閥門(mén)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的問(wèn)題，通過(guò)分析現(xiàn)有問(wèn)題并利用TRIZ理論中的沖突矩陣與發(fā)明原理，分別運(yùn)用預(yù)先作用原理、復(fù)制原理、參數(shù)變化原理進(jìn)行分析設(shè)計(jì)出一款減震性能相對(duì)較高、結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單的減震器。關(guān)鍵詞：TRIZ;減震器;沖突矩陣;發(fā)明原理1? 引言減震器裝置可以用來(lái)減少力傳遞過(guò)程中沖擊與震動(dòng)，我們熟知并且常見(jiàn)的減震器廣泛運(yùn)用于汽車(chē)、特種車(chē)輛、艦船和有一些減震需求的器械上，甚
科技創(chuàng)新與品牌 2022年5期2022-06-28
- E式風(fēng)機(jī)振動(dòng)高缺陷分析及處理方法
集流器、底座、減震器等零部件構(gòu)成。風(fēng)機(jī)振動(dòng)高是此類(lèi)風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中最常見(jiàn)的缺陷，風(fēng)機(jī)能保持長(zhǎng)期有效運(yùn)行、延長(zhǎng)使用壽命，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處理缺陷至關(guān)重要。關(guān)鍵詞：E式風(fēng)機(jī);振動(dòng);底座;皮帶;減震器背景描述E式風(fēng)機(jī)應(yīng)用廣泛，很多行業(yè)都用E式風(fēng)機(jī)來(lái)給廠房進(jìn)行通風(fēng)，尤其核電行業(yè)，且核電行業(yè)對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)尤為嚴(yán)格，確保各個(gè)廠房處在安全可靠運(yùn)行狀態(tài)，因此，E式風(fēng)機(jī)缺陷的及時(shí)處理也顯得尤為重要。E式風(fēng)機(jī)振動(dòng)高是最常見(jiàn)的缺陷，也是最難根治的缺陷，出現(xiàn)缺陷需從各個(gè)方面逐層分析，從
科技信息·學(xué)術(shù)版 2022年5期2022-02-21
- E式風(fēng)機(jī)振動(dòng)高缺陷分析及處理方法
集流器、底座、減震器等零部件構(gòu)成。風(fēng)機(jī)振動(dòng)高是此類(lèi)風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中最常見(jiàn)的缺陷，風(fēng)機(jī)能保持長(zhǎng)期有效運(yùn)行、延長(zhǎng)使用壽命，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及處理缺陷至關(guān)重要。關(guān)鍵詞：E式風(fēng)機(jī);振動(dòng);底座;皮帶;減震器背景描述E式風(fēng)機(jī)應(yīng)用廣泛，很多行業(yè)都用E式風(fēng)機(jī)來(lái)給廠房進(jìn)行通風(fēng)，尤其核電行業(yè)，且核電行業(yè)對(duì)風(fēng)機(jī)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)尤為嚴(yán)格，確保各個(gè)廠房處在安全可靠運(yùn)行狀態(tài)，因此，E式風(fēng)機(jī)缺陷的及時(shí)處理也顯得尤為重要。E式風(fēng)機(jī)振動(dòng)高是最常見(jiàn)的缺陷，也是最難根治的缺陷，出現(xiàn)缺陷需從各個(gè)方面逐層分析，從
科技信息 2022年5期2022-02-21
- 基于尺寸精度的鋁合金減震器塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化
寸精度的鋁合金減震器塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化闞洪貴，趙 震，魯后國(guó)（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）鋁合金作為一種優(yōu)質(zhì)輕量化材料在輕量化車(chē)身上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，為了確保鋁合金零部件的使用功能和性能，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)前期就需要對(duì)零部件的精度進(jìn)行設(shè)計(jì)分析和優(yōu)化。文章基于一種壓鑄鋁合金減震器塔的零部件，首先對(duì)該鋁合金零部件精度進(jìn)行分析摸底并識(shí)別出影響該鋁合金零部件精度的兩個(gè)關(guān)鍵要素，再分別針對(duì)兩個(gè)關(guān)鍵要素進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，重點(diǎn)一是優(yōu)化加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2022年2期2022-02-21
- 水電站清污機(jī)大車(chē)定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)
對(duì)稱式雙筒液壓減震器的裝配，以及大車(chē)在行駛過(guò)程中液壓減震器與清污孔口位置處限位座的接觸，來(lái)達(dá)到大車(chē)減速至準(zhǔn)確停止在限位座處來(lái)進(jìn)行清污的目的。該定位系統(tǒng)主要利用了液壓減震器的阻尼特性，同時(shí)考慮到液壓減震器在水平放置下也具有較穩(wěn)定的工作特性，然后通過(guò)液壓減震器的壓縮行程和伸張行程的不同阻尼力以達(dá)到大車(chē)減速運(yùn)動(dòng)過(guò)程的穩(wěn)定工作特性。解決了目前還在應(yīng)用人工操作式清污機(jī)的水電站在清污機(jī)大車(chē)定位上需要有人值守、人工定位時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、定位效率低等問(wèn)題，是一套非常實(shí)用并簡(jiǎn)便的控
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年32期2021-12-12
- 基于靜剛度的壓鑄鋁合金減震器塔結(jié)構(gòu)優(yōu)化及驗(yàn)證
度的壓鑄鋁合金減震器塔結(jié)構(gòu)優(yōu)化及驗(yàn)證趙震，闞洪貴，魯后國(guó)（安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心，安徽 合肥 230601）文章基于某輕量化車(chē)型，重點(diǎn)論述了壓鑄鋁合金減震器塔的靜剛度分析、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和驗(yàn)證過(guò)程，通過(guò)有限元仿真分析手段快速發(fā)現(xiàn)和識(shí)別剛度變形較大位置，再結(jié)合樣件試驗(yàn)驗(yàn)證，最終完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化和性能達(dá)成。輕量化；壓鑄鋁合金減震器塔；靜剛度；結(jié)構(gòu)優(yōu)化引言近年來(lái)，隨著全球能源危機(jī)、環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，各國(guó)相繼制定了嚴(yán)格的節(jié)能、減排的法規(guī)，汽車(chē)輕量化作為有效解決
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2021年22期2021-12-11
- 地震荷載作用下新型耗能減震器減震性能分析
放大功能的耗能減震器1.1 耗能減震器的位移放大原理采用一個(gè)偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)作定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿將滑塊的往復(fù)微小移動(dòng)放大成摩擦片的大圓弧滑動(dòng)，如圖1所示，主要由往復(fù)微小移動(dòng)滑塊B、連桿AB、曲柄O1A以及與曲柄同軸的扇形構(gòu)件O1CD構(gòu)成，曲柄O1A與扇形構(gòu)件O1CD為同一構(gòu)件，即繞O1轉(zhuǎn)動(dòng)的杠桿，長(zhǎng)臂為R短臂為r，圓弧形摩擦片安裝在扇形構(gòu)件的圓弧CD處。為了獲得良好的受力，選擇偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的偏距等于曲柄長(zhǎng)度r。建立XO1Y坐標(biāo)系，通過(guò)幾何關(guān)系分析可得滑
振動(dòng)與沖擊 2021年21期2021-11-17
- FSAE方程式賽車(chē)的新型懸架動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方法
尼匹配，在分析減震器示功圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，考慮賽車(chē)在賽道中減震器的速度，計(jì)算得到阻尼比調(diào)節(jié)范圍，進(jìn)而選取合適阻尼比下的防傾桿。關(guān)鍵詞：懸架設(shè)計(jì);懸架剛度匹配;減震器中圖分類(lèi)號(hào)：U469.696文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2021）15-0108-03Abstract： Based on the suspension design of Jilin University Formula Racing car， this paper
河南科技 2021年15期2021-10-31
- 礦井掘進(jìn)機(jī)電控箱減震器多工況模擬研究與分析
電控箱內(nèi)部安裝減震器可降低機(jī)體共振的影響，提高機(jī)體內(nèi)部電子元器件工作的穩(wěn)定性[1-5]。本文通過(guò)模擬不同工況下電控箱減震器的變形及應(yīng)力特征，確定合適的掘進(jìn)機(jī)電控箱減震方案。1 數(shù)值模型建立本文選擇筒狀橡膠減震器作為研究對(duì)象，利用ANSYS建立網(wǎng)格模型，為便于模型求解，網(wǎng)格模型忽略減震器中的倒角、圓角及不平整表面。確定網(wǎng)格數(shù)量為5 500個(gè)，如圖1所示，其中橡膠和鋼圈層的材料屬性如表1所示。表1 橡膠及鋼圈材料參數(shù)圖1 橡膠減震器網(wǎng)格模型圖2 內(nèi)鋼圈受力示意
煤 2021年10期2021-10-11
- 貨車(chē)底盤(pán)裝配線廣譜減震器拉伸機(jī)的研制
種底盤(pán)所配汽車(chē)減震器安裝結(jié)構(gòu)、初始長(zhǎng)度和安裝空間往往不同，所以裝配前需要將其拉伸到合適的安裝長(zhǎng)度。國(guó)內(nèi)商用貨車(chē)生產(chǎn)廠家林立，產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。為了滿足細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越多的個(gè)性化需求，提高市場(chǎng)占有率，各主機(jī)廠不斷開(kāi)發(fā)新品擴(kuò)充車(chē)型譜系，以致一條底盤(pán)裝配線混線生產(chǎn)多個(gè)車(chē)型底盤(pán)成為必然[1]。貨車(chē)底盤(pán)懸置多采用鋼板彈簧配減震器的結(jié)構(gòu)型式。減震器在底盤(pán)上安裝之前，必須拉伸到一個(gè)合適的長(zhǎng)度，以適應(yīng)前、后橋懸置系統(tǒng)空載狀態(tài)下的減震器安裝空間。貨車(chē)減震器設(shè)計(jì)的壓縮阻尼微
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2021年16期2021-09-09
- 復(fù)合型橡膠減震器
一種復(fù)合型橡膠減震器，包括外緩沖罩，外緩沖罩底部的邊沿處一體成型有連接側(cè)邊，連接側(cè)邊上開(kāi)有若干連接孔，外緩沖罩的底部設(shè)有支撐底板，支撐底板上相對(duì)于連接孔的位置固定連接有連接桿，連接桿穿過(guò)連接孔，支撐底板上固定連接有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿位于外緩沖罩內(nèi)，外緩沖罩內(nèi)且位于其頂端面的下表面一體成型有上安裝座，上安裝座正對(duì)于導(dǎo)向桿的位于開(kāi)有導(dǎo)向孔，導(dǎo)向桿的端部滑移在導(dǎo)向孔內(nèi)，導(dǎo)向桿上套設(shè)有減震壓簧，減震壓簧抵壓在上安裝座和支撐底板之間，外緩沖罩的頂端面開(kāi)有貫穿上安裝座的螺
橡塑技術(shù)與裝備 2021年17期2021-09-04
- 多球碰撞型耗能減震器力學(xué)性能分析
壞。碰撞型耗能減震器由于其構(gòu)造簡(jiǎn)單、制作容易、成本低等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)抗震。目前應(yīng)用于結(jié)構(gòu)抗震的碰撞型耗能減震器，按減震球個(gè)數(shù)可分為單球型耗能減震器和多球型耗能減震器。單球型減震器作為線性動(dòng)力吸振器，在窄頻帶內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)異，具有良好的效果，典型如臺(tái)北101大樓的球形調(diào)質(zhì)阻尼器，但減震球體積與重量大，制造安裝不便。多球型減震器呈現(xiàn)非線性特征，相較單球減震器而言，它擴(kuò)展了頻帶寬度，但在一定程度上失去了有效性。如張俊杰等提出了使用砂箱作為阻尼減震器的研究方案，
安徽工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年3期2021-08-02
- 沙漠越野車(chē)多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)
桿;獨(dú)立懸架;減震器中圖分類(lèi)號(hào)：U463 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2021）31-0079-05Optimal Design of Multi-link Independent Suspension Structure ofDesert Sports Utility VehicleZHU Siqi ZHANG Lu WANG Zipeng（Huanghe Jiaotong University， Jiaozuo H
河南科技 2021年31期2021-03-27
- 雙級(jí)混合式磁油節(jié)能減震器
幾年的汽車(chē)磁電減震器的分析，設(shè)計(jì)了一種雙級(jí)混合式磁油節(jié)能減振器。該減振器在普通減振器的基礎(chǔ)上，把環(huán)形磁鐵、纏繞線圈的鼠籠等發(fā)電設(shè)備集中于缸筒中，根據(jù)道路情況的不同，自動(dòng)調(diào)整并形成最優(yōu)磁油阻尼，減少車(chē)身晃動(dòng)和傾斜，達(dá)到高效吸振的目的，通過(guò)光耦傳感器檢測(cè)活塞桿的位置，二級(jí)減振由電磁繼電器控制線圈的開(kāi)閉，實(shí)現(xiàn)壓縮比伸張反應(yīng)快的效果，并且利用了封閉缸筒的磁屏蔽性能有效地防止了磁泄漏，最大程度上回收原本被浪費(fèi)掉的振動(dòng)能。關(guān)鍵詞：節(jié)能;減震器;汽車(chē)引言國(guó)內(nèi)現(xiàn)有一種具有
科學(xué)與財(cái)富 2021年5期2021-03-08
- 預(yù)應(yīng)力對(duì)汽車(chē)減震器固有頻率的影響
)0 引言汽車(chē)減震器在汽車(chē)工作過(guò)程中比較容易損壞，其質(zhì)量和工作性能的好壞，對(duì)汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性有重要影響，甚至?xí)绊懫?chē)其他部件的使用壽命。所以讓減震器一直處于正常的工作狀態(tài)非常重要。本文以某型號(hào)汽車(chē)作為研究對(duì)象，通過(guò)整車(chē)道路試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)異響產(chǎn)生的頻率為270～300Hz。當(dāng)汽車(chē)低速行駛過(guò)程中,筒式減振器活塞不斷進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中提供阻尼力。當(dāng)復(fù)原行程轉(zhuǎn)換為壓縮行程時(shí),減振器空程使活塞桿軸向振動(dòng)，此種振動(dòng)經(jīng)過(guò)減震器上側(cè)固定器傳遞到車(chē)身，當(dāng)該振動(dòng)頻率與
機(jī)械制造與自動(dòng)化 2021年1期2021-02-03
- 一種振沖橡膠減震器
了一種振沖橡膠減震器，包括減震器本體，減震器本體的頂部與底部均設(shè)置有法蘭本體，減震器本體表面的左側(cè)與右側(cè)均固定連接有連接環(huán)，連接環(huán)的內(nèi)側(cè)活動(dòng)連接有多邊塊，多邊塊的數(shù)量為四個(gè)且均勻?qū)ΨQ排列，多邊塊的頂部與底部均固定連接有螺桿，螺桿遠(yuǎn)離多邊塊的一端貫穿連接環(huán)并延伸至連接環(huán)的外側(cè)。本實(shí)用新型替代了現(xiàn)有的使用多根螺栓進(jìn)行固定的方式，避免螺栓在拆卸后丟失，而且通過(guò)兩個(gè)螺套相互牽引提高了減震器本體的緊固效果，解決了現(xiàn)有的橡膠減震器不方便使用者進(jìn)行固定，在安裝過(guò)程中需要
橡塑技術(shù)與裝備 2021年1期2021-01-05
- 汽車(chē)懸架系統(tǒng)磁懸浮空氣減震器的研究與探索
或貨物的沖擊，減震器應(yīng)運(yùn)而生。減震器不僅提高了汽車(chē)穩(wěn)定性和舒適感，延長(zhǎng)了汽車(chē)零部件的使用壽命，節(jié)省了燃料，還降低了汽車(chē)維修和保養(yǎng)的成本。關(guān)鍵詞：汽車(chē)懸架;減震器;電磁鐵1? 汽車(chē)懸架系統(tǒng)概述及現(xiàn)狀1.1減震器的基本原理汽車(chē)的減震器也稱為“懸掛”，是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不僅是用來(lái)支持車(chē)身的重量，而是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變?yōu)椤靶∧芰慷啻螞_擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次
錦繡·下旬刊 2020年4期2020-08-19
- 一種汽車(chē)典型故障分析
胡程海摘 要：減震器在車(chē)輛底盤(pán)中屬于比較重要的零件，主要起到支撐和減震的作用，極大的影響著汽車(chē)的舒適性，安全性。而減震器異響成為了奇瑞艾5最大的難題。因此，本文通過(guò)對(duì)故障信息進(jìn)行收集和處理，對(duì)故障原因進(jìn)行解析，為解決方法提供依據(jù)，提升用戶滿意度，提高品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。關(guān)鍵詞：汽車(chē);減震器;異響;故障分析對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，質(zhì)量是其生命之本，整車(chē)的質(zhì)量由各部件的質(zhì)量決定。奇瑞成立于1997年，二十多年來(lái)，風(fēng)雨無(wú)阻，一步步發(fā)展壯大，直至成為了國(guó)內(nèi)汽車(chē)自主品牌的領(lǐng)導(dǎo)者之一
山東青年 2020年6期2020-07-27
- 具有位移放大功能的耗能減震器及減震性能研究
得到廣泛應(yīng)用。減震器是消能減震結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，類(lèi)型很多，其中摩擦型耗能減震器因其構(gòu)造簡(jiǎn)單、制作容易、成本低等特點(diǎn)廣泛應(yīng)用于結(jié)構(gòu)抗震及加固。目前應(yīng)用于結(jié)構(gòu)抗震的摩擦型耗能減震器主要有A.S.Pall[2]發(fā)明的Pall型摩擦型消能器,Akin[3]等提出的Sumitomo摩擦型消能器以及歐進(jìn)萍[4]等研制的Pall型改進(jìn)型T型芯板摩擦阻尼器。這些減震器的預(yù)緊螺栓預(yù)緊力確定時(shí)，減震器的摩擦力保持不變，當(dāng)起滑摩擦力設(shè)置過(guò)低時(shí)，則耗能效率低下，反之，當(dāng)起滑摩擦力設(shè)
安徽工程大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年1期2020-04-14
- 黏彈性裝配式減震器的性能試驗(yàn)研究
096)黏彈性減震器作為一種典型的被動(dòng)消能裝置能夠有效減小結(jié)構(gòu)的風(fēng)振和地震響應(yīng)．黏彈性減震器由鋼板和黏彈性阻尼材料膠接而成，通過(guò)阻尼材料的往復(fù)剪切運(yùn)動(dòng)，達(dá)到隔震耗能的效果[1]．減震器通過(guò)阻尼材料的滯回變形減小了結(jié)構(gòu)在地震荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)和破壞[2]．典型的黏彈性減震器由 3塊鋼板與 2塊黏彈性阻尼材料組成．在地震等反復(fù)荷載作用下，鋼板與鋼板之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)[3]，使阻尼材料產(chǎn)生往復(fù)剪切變形，以消耗能量，達(dá)到耗能減震目的[4]．黏彈性減震器的力-位移滯
天津大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)與工程技術(shù)版) 2020年4期2020-04-09
- 雙級(jí)混合式磁油節(jié)能減震器
幾年的汽車(chē)磁電減震器的分析，設(shè)計(jì)了一種雙級(jí)混合式磁油節(jié)能減振器。該減振器在普通減振器的基礎(chǔ)上，把環(huán)形磁鐵、纏繞線圈的鼠籠等發(fā)電設(shè)備集中于缸筒中，根據(jù)道路情況的不同，自動(dòng)調(diào)整并形成最優(yōu)磁油阻尼，減少車(chē)身晃動(dòng)和傾斜，達(dá)到高效吸振的目的，通過(guò)光耦傳感器檢測(cè)活塞桿的位置，二級(jí)減振由電磁繼電器控制線圈的開(kāi)閉，實(shí)現(xiàn)壓縮比伸張反應(yīng)快的效果，并且利用了封閉缸筒的磁屏蔽性能有效地防止了磁泄漏，最大程度上回收原本被浪費(fèi)掉的振動(dòng)能。關(guān)鍵詞：節(jié)能;減震器;汽車(chē)引言國(guó)內(nèi)現(xiàn)有一種具有
科學(xué)與財(cái)富 2020年35期2020-03-11
- 車(chē)用阻尼四級(jí)可調(diào)減振器工作原理
氣中。關(guān)鍵詞：減震器;阻尼;機(jī)械能;熱能1. 阻尼四級(jí)可調(diào)減振器結(jié)構(gòu)組成阻尼四級(jí)可調(diào)減振器主要有兩部分組成，即普通液壓減振器本體和電磁鐵控制式外部泄壓筒。泄壓筒內(nèi)筒由上孔與本體復(fù)原腔室聯(lián)通，外筒由下孔與本體的儲(chǔ)油腔室聯(lián)通，以此實(shí)現(xiàn)不同腔室之間的油液流通和交換。1.1 阻尼四級(jí)可調(diào)減振器本體結(jié)構(gòu)減振器本體部分主要由活塞總成6（流通閥系和復(fù)原閥系）和底閥總成9（補(bǔ)償閥系和壓縮閥系）組成，如2.1所示。其中底閥9與工作缸2底端采用螺紋密封安裝于工作缸最左側(cè)，并且
裝備維修技術(shù) 2020年19期2020-03-08
- 減震器的研究現(xiàn)狀
2）0 引 言減震器是指在工作過(guò)程中通過(guò)往返運(yùn)動(dòng)使振動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部能量得到衰減，從而達(dá)到減震的目的。國(guó)內(nèi)外的學(xué)者對(duì)減震器都有了較為深入的研究，取得了較好的成績(jī)，但仍沒(méi)有解決液壓式減震器密封不實(shí)的漏油問(wèn)題、橡膠減震器環(huán)境適應(yīng)性差及磁流變減震器控制較為復(fù)雜等問(wèn)題，因此，以現(xiàn)有研究成果為基礎(chǔ)，研究新型適用范圍更廣的減震器具有重要意義。1 減震器的分類(lèi)減震器的形式主要包括機(jī)械式減震器、液壓式減震器、磁流變阻尼減震器等。機(jī)械式又包括彈簧減震器、橡膠減震器。1.1 機(jī)械式
機(jī)械工程師 2020年5期2020-02-21
- 汽車(chē)橡膠減震器加工工藝流程設(shè)計(jì)分析
好的作用。橡膠減震器比傳統(tǒng)的減震器處理噪音和震動(dòng)要好，當(dāng)收到壓縮時(shí)，會(huì)吸收能量并且散熱，噪音非常小。但這種比較實(shí)用的汽車(chē)配件，并沒(méi)有好的工藝去加工，所以影響了減震器的發(fā)展，難以滿足現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)減震器的需求。本文對(duì)橡膠減震器現(xiàn)在面臨的加工困難，做出了總結(jié)，對(duì)加工進(jìn)行優(yōu)化，以便生產(chǎn)出更好的橡膠減震器來(lái)彌補(bǔ)現(xiàn)在對(duì)減震器的需求。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；減震器；工藝設(shè)計(jì)前 言隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，每家都有自己的一輛愛(ài)車(chē)，選擇汽車(chē)就會(huì)考慮到汽車(chē)的駕乘舒適程度。所以制造汽車(chē)時(shí)，就會(huì)更
科學(xué)與財(cái)富 2019年27期2019-10-25
- 汽車(chē)懸架及減震器淺談
性能的優(yōu)劣。而減震器是懸架系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，主要作用是促使車(chē)輛的行駛時(shí)減少震動(dòng)，提升汽車(chē)的安全性及舒適性。隨著人們對(duì)于汽車(chē)的性能要求不斷提高，所以減震器也在不斷的完善。本文主要對(duì)汽車(chē)減震器進(jìn)行闡述?！娟P(guān)鍵詞】汽車(chē)懸架；減震器；淺談概述懸架系統(tǒng)一般大致分為阻尼元件、彈性元件、結(jié)構(gòu)元件，三類(lèi)元件共同組成復(fù)雜的懸架系統(tǒng)，并通過(guò)相互的匹配設(shè)計(jì)，來(lái)達(dá)到整車(chē)對(duì)懸架系統(tǒng)的要求。下面主要談?wù)剳壹芟到y(tǒng)的阻尼元件---減震器。1 懸架介紹1.1汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)
科學(xué)導(dǎo)報(bào)·科學(xué)工程與電力 2019年3期2019-10-20
- 淺析汽車(chē)減震器的常見(jiàn)故障及檢修
【摘 要】汽車(chē)減震器是確保汽車(chē)安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素，能夠讓汽車(chē)在日常行駛中因路面不平、設(shè)備振動(dòng)等導(dǎo)致的振動(dòng)予以有效地緩充，有利于汽車(chē)舒適性、安全性能的提高。由于汽車(chē)減震器在應(yīng)用中經(jīng)常發(fā)生一些故障，加強(qiáng)汽車(chē)減震器的故障檢測(cè)與維修非常關(guān)鍵。本文簡(jiǎn)要地闡述了汽車(chē)減震器的結(jié)構(gòu)及使用情況，分析了汽車(chē)減震器的故障診斷及維修方法，以期為相關(guān)工作者提供必要的參考?！娟P(guān)鍵詞】汽車(chē)；減震器；常見(jiàn)故障；檢修方法近年來(lái)，我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到迅速地發(fā)展，人們的生活水平得到極大地提
- 基于公交車(chē)的可伸縮式臺(tái)階設(shè)計(jì)
縮；限位裝置；減震器DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.07.1221 引言公交車(chē)是日常生活中非常普遍的交通工具，對(duì)于人們上、下班通勤或外出都十分便利，然而公交車(chē)在上下車(chē)時(shí)，由于底部離地面的距離較遠(yuǎn)，直接從路面跨入公交車(chē)內(nèi)時(shí)會(huì)感到十分費(fèi)力與不便，特別是老人、小孩或者帶有重物的乘客來(lái)說(shuō)更是造成相當(dāng)大的困擾，甚至?xí)l(fā)生跌倒、撞傷的危險(xiǎn)，因此需要一種穩(wěn)定可靠、占地面積小且安全美觀的可伸縮式臺(tái)階，以便于公交車(chē)乘客上下車(chē)。目前公交車(chē)
山東工業(yè)技術(shù) 2019年7期2019-05-29
- 鋁合金壓鑄減震器塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究
力?鋁合金壓鑄減震器塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究魯后國(guó)1，張炳力2（1.安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司，安徽 合肥 230601；2.合肥工業(yè)大學(xué)，安徽 合肥 230009）減震器塔是汽車(chē)上重要的承載部件，鋁合金減震器塔是汽車(chē)上應(yīng)用鋁合金實(shí)現(xiàn)輕量化的典型之一。文章以某電動(dòng)車(chē)型的鋼制減震器塔為研究對(duì)象，開(kāi)展鋁合金減震器塔的設(shè)計(jì)，通過(guò)采用拓?fù)鋬?yōu)化的方法，并結(jié)合壓鑄工藝約束，經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化，完成鋁合金減震器塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。最終通過(guò)仿真分析和實(shí)物驗(yàn)證，鋁合金減震器塔相對(duì)鋼制減震器塔在性
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2019年5期2019-03-22
- 減震器的發(fā)展與研究
陳成摘要：減震器是車(chē)輛整體結(jié)構(gòu)中重要的組成部分，主要的作用是保證汽車(chē)在行駛的過(guò)程中減少震動(dòng)，以及進(jìn)而產(chǎn)生的負(fù)面影響。隨著生活質(zhì)量的提高，汽車(chē)已經(jīng)成為我們生活的一部分，人們對(duì)于汽車(chē)的各方面性能的要求快速提高，所以汽車(chē)減震器在一個(gè)整體系統(tǒng)中也起著不可替代的重要作用，只有不斷的改進(jìn)完善，才能更好的滿足人們的需求。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；減震器；發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴煌穆窙r問(wèn)題產(chǎn)生不同程度的震動(dòng)，對(duì)汽車(chē)整體系統(tǒng)產(chǎn)生威脅，進(jìn)而減低人們的安全感與舒適性，所以
科學(xué)與財(cái)富 2019年16期2019-01-04
- 碰撞減震器性能初探
有必要的。碰撞減震器的工作機(jī)理是通過(guò)結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)，帶動(dòng)其內(nèi)部可動(dòng)體的運(yùn)動(dòng)，通過(guò)可動(dòng)體反復(fù)地撞擊結(jié)構(gòu)物，達(dá)到減小結(jié)構(gòu)物振幅的目的。這種減震器減震的主要途徑是通過(guò)結(jié)構(gòu)物和可動(dòng)體之間的動(dòng)量交換來(lái)實(shí)現(xiàn)的。2 碰撞減震器理論分析圖1 碰撞減震器示意采用待定參數(shù)法求解體系的穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)，來(lái)分析碰撞減震器的參數(shù)m、碰撞間隙d對(duì)碰撞減震器工作性能的影響。在求解的過(guò)程中，碰塊和結(jié)構(gòu)碰撞后的速度，可根據(jù)動(dòng)量守恒定理及恢復(fù)系數(shù)的定義，由碰塊和結(jié)構(gòu)碰撞前的速度求得，碰塊和結(jié)構(gòu)碰撞的判
安徽建筑 2018年5期2018-10-25
- 減震器漏油檢驗(yàn)方法原因分析和解決對(duì)策
劉斌【摘 要】減震器是汽車(chē)的重要組成部件，能夠有效加速車(chē)架和車(chē)身振動(dòng)的衰減，從而改善汽車(chē)的行駛平順性，提高汽車(chē)的安全性與舒適性。但是需要注意的是，減震器的經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用后容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，導(dǎo)致減震器的性能降低甚至損壞，嚴(yán)重影響汽車(chē)的安全性和舒適性。因此，加強(qiáng)減震器漏油檢驗(yàn)，并及時(shí)采取合理的措施解決漏油問(wèn)題很有必要。本文簡(jiǎn)單介紹減震器漏油的危害及其原因，分析減震器漏油檢驗(yàn)方法，并就其處理措施展開(kāi)探討，以供相關(guān)工作人員參考?！娟P(guān)鍵詞】減震器；漏油；危害；檢驗(yàn)方法
智富時(shí)代 2018年6期2018-08-06
- 炭黑用量對(duì)橡膠減震器性能的影響
6061）橡膠減震器因其優(yōu)異的減震性能被廣泛應(yīng)用于車(chē)輛減震系統(tǒng)中，起到吸收，衰減低、高頻振動(dòng)和降低噪聲的作用[1-3]。在橡膠減震器結(jié)構(gòu)固定的情況下，影響橡膠減震器減震性能的主要因素是橡膠材料的性能[4-5]。炭黑作為橡膠材料的主要補(bǔ)強(qiáng)與填充成分之一，在配方中占有很大的比例[6-9]。本工作主要研究配方中炭黑用量對(duì)橡膠減震器性能的影響。1 實(shí)驗(yàn)1.1 原材料天然橡膠，門(mén)尼粘度[ML（1+4）100 ℃]為44～45，馬來(lái)西亞產(chǎn)品；其他原材料均為市售品。1.
橡膠工業(yè) 2018年12期2018-07-23
- 奔馳GL550后減震器行駛中降到最低
。故障現(xiàn)象：后減震器工作異常，升不起來(lái)，即便是強(qiáng)制升起來(lái)之后行駛時(shí)減震器會(huì)自動(dòng)降到最低，前減震器高度正常，此時(shí)車(chē)輛無(wú)法正常行駛。故障診斷：根據(jù)客戶描述后減震器高度升不起來(lái)，當(dāng)時(shí)車(chē)壞在外面沒(méi)辦法換了兩個(gè)減震器就成這樣了，最后讓他們強(qiáng)制充氣給后減震器升到最高，但是跑著跑著又會(huì)自動(dòng)降到最低，成前高后低狀態(tài)，最后拖過(guò)來(lái)一看，確實(shí)后面太低了，而且用車(chē)內(nèi)懸架升降開(kāi)關(guān)操作也沒(méi)有反應(yīng)。接上診斷儀檢測(cè)沒(méi)有故障碼，用車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)操作沒(méi)有反應(yīng)。于是用診斷儀激活進(jìn)行自動(dòng)校準(zhǔn)，看看4個(gè)
汽車(chē)維修技師 2018年2期2018-07-07
- 關(guān)于柴油機(jī)減震器拆卸方法的研究
對(duì)大功率柴油機(jī)減震器因特殊原因，導(dǎo)致常規(guī)拆卸方法難以拆卸的問(wèn)題。通過(guò)設(shè)計(jì)一種新的拆卸裝置，使拆卸過(guò)程更加方便、高效。關(guān)鍵詞： 減震器；拆卸；過(guò)盈；高效1、問(wèn)題的提出像國(guó)內(nèi)在使用的東風(fēng)4型機(jī)車(chē)、東風(fēng)8B型和東風(fēng)11型等內(nèi)燃機(jī)車(chē)所使用的柴油機(jī)，無(wú)論是240柴油機(jī)還是280柴油機(jī)，其減震器和曲軸都是按一定的過(guò)盈量進(jìn)行裝配的，正常的拆卸方法是通過(guò)對(duì)減震器和曲軸的結(jié)合面位置處泵高壓油，使減震器和曲軸的結(jié)合面形成一層油膜，從而消除過(guò)盈量，然后將減震器拆除。但有時(shí)由于加
科學(xué)與財(cái)富 2018年14期2018-06-11
- 基于機(jī)理的磁流變減震器滯回特性魔術(shù)公式模型
單通用的磁流變減震器模型，以適用于半主動(dòng)懸架的動(dòng)力學(xué)分析與控制。通過(guò)對(duì)磁流變減震器進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和流變學(xué)分析，將減震器的作用力分為剪切項(xiàng)、黏性項(xiàng)、摩擦項(xiàng)、彈性項(xiàng)和慣性項(xiàng)。對(duì)于其中表征磁流變液特性的剪切項(xiàng)，使用魔術(shù)公式進(jìn)行描述，變化魔術(shù)公式中的系數(shù)可以適應(yīng)不同使用工況，達(dá)到精度和適應(yīng)性的統(tǒng)一。以魔術(shù)公式描述剪切項(xiàng)是該文的特色，因此將所提出的模型稱為魔術(shù)公式模型。通過(guò)參數(shù)辨識(shí)獲得各項(xiàng)參數(shù)與施加電流的關(guān)系，建立起磁流變減震器滯回特性魔術(shù)公式模型。該模型形式簡(jiǎn)單、參數(shù)
振動(dòng)工程學(xué)報(bào) 2017年5期2018-03-05
- 摩托車(chē)懸架系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及檢修探討
統(tǒng)中最關(guān)鍵的是減震器結(jié)構(gòu)，減震器是故障多發(fā)部件，對(duì)懸架系統(tǒng)的影響極大。當(dāng)前，為提高摩托車(chē)行駛的穩(wěn)定性以及乘坐的舒適性，后輪的行程逐年增加，導(dǎo)致減震器組件行程在結(jié)構(gòu)上受到了限制，由此采取各種措施進(jìn)行減振，如前傾后減震器、后減震器組件安裝位置前移等，以解決減振問(wèn)題。另外，還通過(guò)采用增大杠桿比的方法來(lái)增加后輪的行程，以更好地滿足摩托車(chē)的行駛穩(wěn)定性要求?，F(xiàn)在裝有單減震器的單減震系統(tǒng)，在各類(lèi)摩托車(chē)如公路賽車(chē)、大型運(yùn)動(dòng)車(chē)等車(chē)輛中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，性能也不斷增強(qiáng)。2 摩
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年3期2018-02-16
- 摩托車(chē)后減震器裝配線的平衡設(shè)計(jì)
條平衡率較高的減震器裝配線，使得企業(yè)生產(chǎn)效率得到了提高。Abstract： This paper used research methods and work measurement methods of industrial engineering， found out the main problems in the assembly line， through work measurement got the standard time， optim
價(jià)值工程 2018年4期2018-01-15
- 基于MATLAB的液壓減震器與新型磁流變減震器的對(duì)比分析
：介紹傳統(tǒng)液壓減震器和新型磁流變減震器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基于MATLAB全面比較了傳統(tǒng)液壓減震器和新型磁流變減震器各自的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步闡述了新型磁流變減震器在汽車(chē)懸架中推廣應(yīng)用的必要性。關(guān)鍵詞：磁流變液；減震器；液壓阻尼特性；仿真0引言隨著時(shí)代的發(fā)展和汽車(chē)保有量的增加，人們對(duì)于汽車(chē)的舒適性也有了更高的要求。作為汽車(chē)總成的重要組成部分——減震器，能緩和由于路面不平所帶來(lái)的沖擊載荷，提高舒適性，本文將會(huì)對(duì)磁流變減震器和目前國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用的液壓減震器的性能特點(diǎn)進(jìn)行分析比
神州·上旬刊 2017年9期2017-10-15
- 汽車(chē)設(shè)計(jì)中減震器相對(duì)阻尼系數(shù)的確定
汽車(chē)的電磁渦流減震器作為研究對(duì)象，分析減震器相對(duì)阻力系數(shù)，初步確認(rèn)了減震器相對(duì)阻尼系數(shù)的計(jì)算公式，并探討了汽車(chē)設(shè)計(jì)中，需要減震器阻尼系數(shù)確定需要因素，確認(rèn)了基本的減震器設(shè)計(jì)原則。關(guān)鍵詞：汽車(chē)設(shè)計(jì)；減震器；阻尼系數(shù)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.12.216汽車(chē)工業(yè)是現(xiàn)代制造業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平反映了一個(gè)國(guó)家的制造業(yè)發(fā)展水平。減震器是汽車(chē)必不可少的裝備。當(dāng)前汽車(chē)的減震器類(lèi)型繁多，主要包括液壓減震器、充氣式減震
山東工業(yè)技術(shù) 2017年12期2017-07-06
- 腰椎 人體運(yùn)動(dòng)“減震器”
李蕙君人體有五個(gè)腰椎，椎間盤(pán)通常包括軟骨板、纖維環(huán)、髓核三個(gè)部分，它們相輔相成，使脊柱能夠最大限度的活動(dòng)，并起到很好的減震作用，防止顱腦震蕩。腰椎病灶可形成腹部激痛點(diǎn)腰部對(duì)人體活動(dòng)至關(guān)重要。當(dāng)椎體承受縱向負(fù)載時(shí)，髓核用纖維環(huán)借其良好的彈性緩沖壓力，有減震作用，在行走、跑步時(shí)防止震蕩顱腦。還可使脊柱有最大的活動(dòng)度，使人能進(jìn)行腰部的各方向活動(dòng)。但是腰椎間盤(pán)纖維環(huán)一旦破損，其間包裹的髓核就會(huì)穿過(guò)破損的纖維環(huán)向外突出，即發(fā)生了椎間盤(pán)突出（脫出），壓迫脊髓或神經(jīng)根，
家庭科學(xué)·新健康 2017年5期2017-05-18
- 某車(chē)型減震器異響問(wèn)題分析及優(yōu)化
：本文首先闡述減震器異響的常見(jiàn)問(wèn)題及整改措施，隨后通過(guò)針對(duì)某車(chē)型減震器異響問(wèn)題進(jìn)行分析及優(yōu)化，以降低產(chǎn)品不良率和提高產(chǎn)品質(zhì)量。關(guān)鍵詞：減震器；圓柱度；強(qiáng)度；異響1、引言減震器的主要功能是加速衰減車(chē)架和車(chē)身間的振動(dòng)，（包括不平路面經(jīng)車(chē)輪傳來(lái)的振動(dòng)和整車(chē)自身的振動(dòng)）以保證汽車(chē)行駛的平順性，減震器下端與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，上端與車(chē)身連接。汽車(chē)車(chē)身與車(chē)橋振動(dòng)時(shí)，減震器內(nèi)的活塞在缸筒內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，減震器內(nèi)的液體在流經(jīng)阻尼孔時(shí)摩擦和液體本身的粘性摩擦形成振動(dòng)阻尼，將振動(dòng)能量轉(zhuǎn)
科學(xué)與財(cái)富 2017年6期2017-03-19
- 動(dòng)車(chē)組異常振動(dòng)問(wèn)題分析
形運(yùn)動(dòng) 震動(dòng) 減震器0前言隨著武廣、滬寧杭、京滬、京廣和哈大等高速鐵路干線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，快捷便利、舒適準(zhǔn)點(diǎn)的高鐵逐漸成為人們出行選擇的主要交通方式。旅客在追求速度的同時(shí)，也對(duì)乘車(chē)的舒適度和車(chē)內(nèi)環(huán)境的要求越來(lái)越高。通過(guò)技術(shù)部門(mén)的測(cè)試和分析旅客乘車(chē)環(huán)境的要求，評(píng)估車(chē)內(nèi)環(huán)境技術(shù)條件對(duì)乘車(chē)舒適度的影響，研究確定基于乘車(chē)舒適需求的車(chē)內(nèi)環(huán)境技術(shù)條件，為高速動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)提供基本依據(jù)，滿足旅客對(duì)高速動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)環(huán)境品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。影響乘車(chē)品質(zhì)的條件有很多，本文主要講動(dòng)
科教導(dǎo)刊·電子版 2017年2期2017-03-14
- 汽車(chē)阻尼減震器的設(shè)計(jì)
的情況下，汽車(chē)減震器的重要性也愈加凸顯，到目前為止，國(guó)內(nèi)外對(duì)汽車(chē)減震器已經(jīng)進(jìn)行了大量的研究，而且研制出許多新產(chǎn)品、新工藝和新材料。雖然各種新型汽車(chē)減震器層出不窮，但是由于液壓阻尼減震器具有經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，仍然擁有大量市場(chǎng)需求。本文介紹了汽車(chē)液壓阻尼減震器的發(fā)展現(xiàn)狀即工作原理，并通過(guò)分析計(jì)算，簡(jiǎn)述了汽車(chē)阻尼減震器的設(shè)計(jì)方法與關(guān)鍵技術(shù)。關(guān)鍵詞：減震器；阻尼；舒適度隨著汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，汽車(chē)對(duì)于減震器設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)越高，雖然在科技高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)在，
卷宗 2016年6期2016-08-02
- 關(guān)于汽車(chē)減震器的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析
志擎摘要：汽車(chē)減震器是汽車(chē)整體構(gòu)成中的重要組成部分，主要的作用是促使車(chē)輛在行駛的構(gòu)成中減少震動(dòng)，對(duì)提升車(chē)輛的行駛安全性和舒適性有著重要的保障作用。在現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展中，隨著人們對(duì)于汽車(chē)的性能要求不斷提高，在汽車(chē)減震器方面也需要不斷的進(jìn)行完善，才能更好的滿足于人們需求。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；減震器；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)0前言汽車(chē)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)的振動(dòng)一直以來(lái)都是限制汽車(chē)發(fā)展的重要因素之一。在汽車(chē)的行駛中，產(chǎn)生的振動(dòng)問(wèn)題不僅給駕駛?cè)藛T舒適性帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，更加導(dǎo)致車(chē)輛的使用
科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng) 2016年4期2016-07-20
- 試析汽車(chē)液壓減震器設(shè)計(jì)
和應(yīng)用中，汽車(chē)減震器是車(chē)輛組成中不可或缺的部分，技術(shù)的不斷發(fā)展也推動(dòng)著汽車(chē)減震器的改進(jìn)和完善，從最基礎(chǔ)的彈簧減震方式轉(zhuǎn)變到液壓減震的方式，本文將就汽車(chē)液壓減震設(shè)計(jì)進(jìn)行相關(guān)探討分析。關(guān)鍵詞：汽車(chē)；減震器；液壓；設(shè)計(jì)；應(yīng)用中圖分類(lèi)號(hào)： U463.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）25-225-20 引言汽車(chē)的不斷發(fā)使得人們除了對(duì)汽車(chē)的基本安全性之外對(duì)汽車(chē)的舒適性和穩(wěn)定也有了更高的要求，汽車(chē)震動(dòng)問(wèn)題的解決是限制人們對(duì)穩(wěn)定和舒適追求
中小企業(yè)管理與科技·上旬刊 2016年9期2016-05-14
- 摩托車(chē)懸掛系統(tǒng)的常見(jiàn)故障檢修
要原因是前、后減震器損壞而引起的。因?yàn)榍昂?span id="syggg00" class="hl">減震器將車(chē)架和車(chē)輪彈性地連接在一起，以吸收并緩和不平路面所傳給車(chē)架的沖擊和震動(dòng)；懸掛軟弱，其原因是減震器彈簧彈力不足或損壞和超載行駛；懸掛有噪聲，其原因是前叉減震器油不足和減震彈簧與外罩摩擦。檢排時(shí)，首先要避免摩托車(chē)超負(fù)荷行駛，檢查前、后減震器是否損壞，若有，應(yīng)及時(shí)更換新件。若上述情況均正常，應(yīng)分解減震器進(jìn)行檢查。若減震彈簧彈力不足或損壞，應(yīng)更換新件;若是減震器油量不足，應(yīng)加注足量減震器油，且左、右兩邊油量要均勻一
時(shí)代農(nóng)機(jī) 2015年7期2015-09-23
- 農(nóng)用汽車(chē)減震器的常見(jiàn)故障及檢修研究
重要部件，農(nóng)用減震器的使用也越來(lái)越引起重視。目前從我國(guó)市面上的農(nóng)用減震器的情況來(lái)看，在農(nóng)用汽車(chē)行駛的過(guò)程中，還存在一些問(wèn)題。本文通過(guò)分析研究農(nóng)用減震器，來(lái)解決它在農(nóng)用汽車(chē)行駛過(guò)程中所存在的問(wèn)題。1 農(nóng)用減震器的定義和作用關(guān)于農(nóng)用減震器的定義，從字面就可以看出，是減小、減緩農(nóng)用汽車(chē)震動(dòng)的設(shè)備儀器。目前，農(nóng)用減震器基本上存在于每一輛農(nóng)用汽車(chē)的懸架系統(tǒng)上，在日常生活中，它主要運(yùn)用于減少路面凹凸不平給農(nóng)用汽車(chē)行駛帶來(lái)的作用力。農(nóng)用減震器的應(yīng)用，極大的保障了行駛農(nóng)用
山西農(nóng)經(jīng) 2015年10期2015-04-11
- 汽車(chē)減震器的常見(jiàn)故障及檢修簡(jiǎn)析
遍，相應(yīng)的汽車(chē)減震器的應(yīng)用量也日漸增多，就目前我國(guó)汽車(chē)減震器在汽車(chē)中的應(yīng)用現(xiàn)狀而言，我國(guó)汽車(chē)減震器部件還有待進(jìn)一步完善，合理解決汽車(chē)減震器在工作運(yùn)行中的常見(jiàn)故障，可以為汽車(chē)創(chuàng)造一個(gè)良好的行駛狀態(tài)。1 汽車(chē)減震器基本概述減震器屬于一種減小振動(dòng)的設(shè)備，主要是用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的振動(dòng)以及路面的沖擊振動(dòng)，目前汽車(chē)懸架系統(tǒng)上基本上都安裝有汽車(chē)減震器，它能夠減小汽車(chē)車(chē)架和車(chē)身的振動(dòng)幅度，有效改善汽車(chē)在行駛過(guò)程中的舒適度與平順度，汽車(chē)中常用的減震器是雙向作用筒式減
科技視界 2014年7期2014-08-15
- Design and test of the magnetorheological dam per of aircraft landing gear*
機(jī)起落架磁流變減震器的設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究*祝世興?，盧銘濤，楊永剛，田 靜，陳 幫中國(guó)民航大學(xué)航空工程學(xué)院，天津 300300提出了一種帶油針的磁流變減震器的結(jié)構(gòu)與工作原理，并進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和磁路優(yōu)化設(shè)計(jì)，最后通過(guò)阻尼特性試驗(yàn)和落震試驗(yàn)研究了該減震器的阻尼特性和減震效果。結(jié)果表明：該減震器的阻尼特性良好，阻尼力調(diào)節(jié)范圍大，耗能性能好。通過(guò)改變電流，可以改變不同落震高度時(shí)的減震器最大垂直載荷和活塞位移，改善了傳統(tǒng)起落架減震器的減震效果，對(duì)起落架磁流變減震器的研究
機(jī)床與液壓 2014年3期2014-06-09
- 汽車(chē)懸架系統(tǒng)主動(dòng)振動(dòng)控制初探
制；控制方法；減震器中圖分類(lèi)號(hào)：U463.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）04-0004-02懸架系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減振裝置組成，是車(chē)身和車(chē)輪間傳力連接裝置的總稱。在汽車(chē)行駛過(guò)程中，路面作用力、車(chē)輪垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力等產(chǎn)生的力矩都要通過(guò)懸架系統(tǒng)傳遞到車(chē)身，所以說(shuō)，懸架系統(tǒng)的減振性能關(guān)系到汽車(chē)行車(chē)的安全和舒適度。傳統(tǒng)汽車(chē)懸架系統(tǒng)是一種被動(dòng)控制系統(tǒng)，其中的彈性元件剛度值是固定的，阻尼元件的阻尼值也是固定的，無(wú)法根
科技與創(chuàng)新 2014年4期2014-05-19
- 奧迪轎車(chē)減振器的數(shù)學(xué)建模研究
鍵詞：平順性 減震器 奧迪轎車(chē) 數(shù)學(xué)模型0 引言近年來(lái)，隨社會(huì)的發(fā)展需要和人民生活水平的不斷提高，汽車(chē)已走進(jìn)千家萬(wàn)戶，同時(shí)人們對(duì)汽車(chē)乘坐舒適性和平順性要求亦越來(lái)越高，而汽車(chē)減振器和懸架對(duì)于保證汽車(chē)行駛平順性、主動(dòng)安全性、操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性有著重要的影響，汽車(chē)減振器和懸架性能的提高、能增加車(chē)輪行駛接地力、防止汽車(chē)方向發(fā)飄，尤其是汽車(chē)在曲線行駛時(shí)，能防止汽車(chē)制動(dòng)易跑偏和側(cè)滑甩尾、抑制車(chē)身長(zhǎng)時(shí)間的余振、提高舒適性和主動(dòng)安全性，鑒此，提高汽車(chē)減振器性能日益迫切。本
中小企業(yè)管理與科技·中旬刊 2014年2期2014-04-01
- 后減震機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)分析
摩托車(chē)設(shè)計(jì)中，減震器設(shè)計(jì)的好壞直接影響該款摩托車(chē)騎乘舒適性，在日益追求騎乘舒適性的今天，減震器的設(shè)計(jì)顯得至關(guān)重要。但有時(shí)因?yàn)檎?chē)布置等其他原因，造成后減震機(jī)構(gòu)對(duì)載荷過(guò)于敏感，難以設(shè)計(jì)其減震器剛度等參數(shù)。以某款250ml摩托車(chē)為例運(yùn)用MSC軟件對(duì)該后減震器機(jī)構(gòu)進(jìn)行分析，通過(guò)優(yōu)化整車(chē)布局降低該減震器對(duì)載荷的敏感度。1.建立仿真模型以圖中綠色聯(lián)桿的長(zhǎng)度作為變量圖1 后減震機(jī)構(gòu)的仿真模型2.初始設(shè)計(jì)狀態(tài)分析初始設(shè)計(jì)時(shí)聯(lián)桿長(zhǎng)度為133.8，在后輪中心施加載荷為150
中國(guó)科技信息 2013年16期2013-10-08
- 淺析磁流變減震器磁流變效應(yīng)的影響因素
加。汽車(chē)磁流變減震器是利用磁流變液的流變特性和機(jī)械設(shè)計(jì)方法相結(jié)合而設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的減震器。影響磁流變效應(yīng)的因素主要有磁場(chǎng)強(qiáng)度、磁飽和強(qiáng)度、溫度等?！娟P(guān)鍵詞】磁流變液；減震器；磁場(chǎng)；影響因素一、磁流變液減振器原理（一）磁流變液及其效應(yīng)磁流變液是將微米尺寸的磁激化顆粒分散溶于絕緣基液中形成的特定非膠性懸浮液體。磁流變液效應(yīng)是指在未加磁場(chǎng)下，磁流變液表現(xiàn)為牛頓流體特性；在外加磁場(chǎng)的作用下，磁流變表現(xiàn)為賓漢流體的特性。當(dāng)磁流變液受到強(qiáng)磁場(chǎng)時(shí)，其懸浮顆粒被感應(yīng)極化，彼此間
- 轎車(chē)減震器示功特性與減震器性能研究
50)0 引言減震器作為轎車(chē)懸掛系統(tǒng)的重要組成部件之一，其性能的優(yōu)劣將直接影響轎車(chē)運(yùn)行的安全性和可靠性［1－3］。因此，在生產(chǎn)線裝配過(guò)程中，必須對(duì)減震器進(jìn)行嚴(yán)格的在線測(cè)試。目前已有不同類(lèi)型的減震器測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生［4－7］。與傳統(tǒng)機(jī)械式減震器測(cè)試系統(tǒng)相比，本文研究的減震器衰減力測(cè)試系統(tǒng)采用伺服電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源。在計(jì)算機(jī)控制下，減震器的曲柄連桿機(jī)構(gòu)由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，直接將電機(jī)由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樽韵露系闹本€往復(fù)運(yùn)動(dòng)，形成簡(jiǎn)諧激勵(lì)。在減震器作拉伸和壓縮直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)過(guò)
自動(dòng)化儀表 2013年3期2013-06-01
- 減震器的常見(jiàn)故障與排除
■文/董華峰減震器的功能減震器(Absorber)主要用來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自路面的沖擊。在經(jīng)過(guò)不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過(guò)濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來(lái)抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車(chē)身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來(lái)太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過(guò)程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車(chē)重息息相關(guān)，因此較重的車(chē)一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來(lái)抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)(
人民交通 2012年6期2012-10-26
- 減震器在錘片式飼料粉碎機(jī)上的應(yīng)用
座下裝有若干只減震器，機(jī)器通過(guò)減震器直接安放在基礎(chǔ)平面上。粉碎機(jī)工作時(shí)不可避免地要產(chǎn)生振動(dòng)，通過(guò)粉碎機(jī)與基礎(chǔ)之間的減震器來(lái)隔離振動(dòng)的傳遞。因此，分析粉碎機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)原因，實(shí)施減震器的布置、安裝與維護(hù)，選擇減震材料、類(lèi)型和應(yīng)用，進(jìn)行減震器設(shè)計(jì)等對(duì)設(shè)計(jì)人員和使用者來(lái)說(shuō)是非常有必要的，具有重要的實(shí)際意義。1 粉碎機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)的原因粉碎機(jī)主要運(yùn)動(dòng)部件為裝在粉碎室內(nèi)的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子包括主軸、錘架板、銷(xiāo)軸、錘片和軸承等，粉碎機(jī)工作時(shí)，利用高速旋轉(zhuǎn)的錘片對(duì)飼料產(chǎn)生撞擊使其破碎。
飼料工業(yè) 2012年11期2012-09-22