座板
- 郵輪船底泄放塞選型分析
稱泄放塞)由圓形座板、泄放塞和密封件組成,座板固定在船底外板上,且具有一聯(lián)通船底內外的通孔,艙底的液體,如油污,水等可以通過該通孔排至艙外,泄放塞用于封閉或打開該通孔,當泄放塞放入通孔中時可以封閉該通孔。1 對比分析通常每一個雙層底艙應設置一個船底泄放塞,比如在造船階段,機艙雙層底油艙水壓試驗后排空,或者船舶進塢修理,洗艙后,以便排除艙內殘留物與積水[3],考慮到船舶首傾,殘液易于聚集在尾部,通常船底放泄塞設置在艙室后部靠近橫艙壁并靠近船中心線處。由于開孔
船海工程 2023年3期2023-06-25
- 立體式自動定位鉆機工作機構優(yōu)化設計*
。1.滑板 2.座板 3.滑軌 4.給進液壓馬達 5.第一鏈輪 6.側板 7.回轉液壓馬達 8.動力頭 9.接頭 10.第二鏈輪 11.限位板圖2 鉆機工作機構三維模型圖3 立體式自動定位鉆機表2 鉆機主要參數(shù)2.2 工況和受力分析本節(jié)主要對工作機構結構在經(jīng)典工況時進行分析，此工作機構主要有三種狀態(tài)，行進狀態(tài)、鉆進和提鉆時的工作狀態(tài)。則根據(jù)這三種工作狀態(tài)來對應相應的工況來進行工作機構整體的受力分析，并且對工作機構中主要承載的結構部件進行分析，如滑軌、座板。
桂林航天工業(yè)學院學報 2022年4期2023-01-30
- 基于輔助座板的老年人輔助站立系統(tǒng)研究
，提出了基于輔助座板的輔助站立方案，確定了輔助站立模式和輔助座板運動軌跡，開發(fā)了輔助站立裝置。該輔助站立系統(tǒng)在有效輔助老年人站立的同時，能使老年人自身的力量也參與其中，避免其長時間使用對系統(tǒng)產生依賴、加速下肢關節(jié)力量退化。實驗結果表明，輔助站立系統(tǒng)基本達到了預期的輔助效果。1 體站立過程分析站立運動過程主要是指依靠人體自身的力量實現(xiàn)重心從靜止狀態(tài)到動態(tài)平衡的連續(xù)過程。一般認為站立過程可分為3個階段[8-9]：①站立準備階段：身體軀干前傾，人體重心前移，下肢
黑龍江大學工程學報 2022年4期2023-01-12
- 大型橋梁支座板鑄造工藝及低溫性能研究
了珠海金海大橋支座板鑄件訂單，金海大橋橋面寬度達49.6 m，其寬度世界罕見，是國內首例公鐵同層跨海大橋。支座板是連接橋梁上部結構和下部結構的紐帶，將橋梁上部結構承受的荷載和變形（位移和轉角）可靠地傳遞給橋梁下部結構，是橋梁的重要傳力裝置[1]。由于道路橋梁的安全性要求，要排除由于部件內部組織、脆性斷裂等缺陷引發(fā)的安全隱患，確保支座板產品的承載能力在惡劣環(huán)境下仍能夠達到設計要求[1]。因此，支座板的質量直接關系到整座橋梁的使用安全系數(shù)。1 鑄件技術要求1.
鑄造設備與工藝 2022年4期2022-11-15
- 基于坐立轉換的老人輔助站立裝置的研究與設計
轉動，使臀部脫離座板；第3步完成站立動作，如圖1（c）～圖1（d）所示。1.2 坐立轉換的生物力學分析圖2 起立階段簡化力學模型以起立時踝關節(jié)中心為坐標原點，推導人體坐立轉換過程中小腿、大腿、軀干、頸部、頭部的重心坐標方程，具體如下：小腿重心a的坐標方程：式中：X、Y為大腿及以上部位合重心橫、縱坐標；xi、yi分別為小腿、大腿、軀干及以上部位重心坐標；pi/p為人體各部位的相對質量。假設成年男性身高為H，質量為m，參照馬廣韜[9]等研究的人體各部位長度與身
機械工程師 2022年9期2022-09-08
- RPC組合球鉸設計與制造安裝控制研究
下分別為:球鉸上座板、球鉸上盤、球鉸下盤和球鉸下座板，球鉸上盤和球鉸下盤之間設置超高分子量聚乙烯板滑板的摩擦副，球鉸中心設置有中心轉軸。球鉸各部件結構一般均由鋼板焊接而成的鋼殼內填充超高強混凝土而組成。為便于施工操作，球鉸上下轉盤間隙高度一般可按照0.8～1.2 m設計。下座板埋置于下承臺頂面位置，上座板頂面可與轉體上盤混凝土底面結合為一體，亦可采用將上座板埋入轉體上盤混凝土中的方式。球鉸下盤為具有凹球面的圓柱體，凹球面及外側面為Q235鋼板焊接形成的鋼殼
鐵道建筑技術 2022年7期2022-08-02
- JW-4G型車構架液壓減振器座組焊工裝的設計
(見圖2)和2塊座板(見圖3)組成的非對稱式開放結構，座板的板厚為16 mm，材質為Q345B的低碳鋼，蓋板的板厚為10 mm，材質為Q345B的低碳鋼，蓋板下部分開C5坡口與座板焊接，蓋板上部與座板焊角為8 mm，焊縫分布在液壓減振器座的底部，焊接后兩座板的內檔尺寸底部可以滿足要求，上側內檔尺寸超差。液壓減振器座圖紙設計要求平面度、垂直度都在1 mm以內，線性公差都在1 mm以內，內檔尺寸0～1 mm，組對誤差滿足不了技術要求。圖1 液壓減振器座 圖2
軌道交通裝備與技術 2022年3期2022-07-29
- 法醫(yī)傷殘鑒定肌肉緊張度檢測儀
上端面通過支腿與座板固定連接，所述座板與小腿支撐板轉動連接，所述座板左端的前后側面各自固定設置有一個連接支架;所述小腿支撐板的右端對應于所述連接支架的位置處固定設置有轉軸;所述轉軸與所述連接支架轉動連接;所述轉軸的外側套設有扭轉彈簧，所述扭轉彈簧的一端與所述小腿支撐板的側面固定連接，所述扭轉彈簧的另一端與連接支架的內側壁固定連接;所述小腿支撐板的下端面固定設置有支耳，所述支耳與鋼絲繩的一端固定連接，所述鋼絲繩纏繞在收縮卷筒上，所述鋼絲繩遠離所述小腿支撐板的
醫(yī)學概論 2022年10期2022-07-09
- 一種家用多功能助老裝置的設計*
分主要包括背板、座板、腳板以及座板下部的連桿機構，如圖2所示。圖2 位姿變形部分為了保證背板的起伏運動與剪叉式升降機構不發(fā)生運動干涉，背板輪廓形狀設計為階梯形狀。根據(jù)使用要求，位姿變形部分主體是一個由背板、座板和腳板組成的三板鉸接式結構。該部分的連桿機構包括長、短兩個連桿，長連桿的一端與腳板鉸接，另一端與電動推桿末端鉸接；短連桿的一端與背板底部鉸接，另一端同樣鉸接在電動推桿末端。由于板與板之間通過轉動副連接，在連桿機構的驅動下，背板與座板以及座板與腳板之間
機械工程與自動化 2022年2期2022-05-24
- 基于平面多桿機構的多姿態(tài)轉換裝置設計與驗證*
，包括連接靠背、座板、腿支托和腳支托4個主要部件，支撐人體實現(xiàn)躺-坐-站姿轉換動作。圖1 支撐人體組成部件考慮用戶舒適度，規(guī)定以下三個基本設計要求：(1) 通過四個組件相對運動，支持三種姿態(tài)轉換。(2) 腿支托和靠背同時移動，并始終保持平行。(3) 腳支托保持水平，扶手與座板平行。2 機構設計假設四個組件分別通過鉸鏈連接，并規(guī)定為剛性連桿，忽略滿足不同人體要求的調整結構設計。因此，最簡單的機械設計是用原動件單獨控制每個部件，但該設計方案存在兩個缺點：①通過
機械工程與自動化 2021年6期2022-01-18
- 重載鐵路橋梁支座病害分析及改造技術
蝕嚴重，支座上下座板銹死。②支座不能轉動和滑動。③螺栓剪斷。圖1 平板支座1.2 弧形支座弧形支座由上下支座板和銷釘組成［5］。下支座板的頂面是弧面，上支座板的底面是平面，滿足支座轉動功能，上下座板通過銷釘連接。固定支座的銷釘孔為圓孔，支座不能滑移；活動支座的銷釘孔為長圓孔，支座可在縱向做少量滑移?；⌒沃ё话憬Y構圖和常見病害見圖2。圖2 弧形支座根據(jù)現(xiàn)場調研，既有重載鐵路橋梁弧形支座的常見病害為：①支座銹蝕，下座板弧形接觸面被壓平，支座縱向滑動不靈活、轉
鐵道建筑 2021年10期2021-11-08
- 一款多功能助老椅的設計及分析＊
年人坐下時，通過座板阻尼裝置對其提供支持力作用，以此減輕老年人膝蓋的壓力，使其能夠緩慢平穩(wěn)坐下。通過水平調節(jié)福馬輪可順利替代輪椅的功能。2 理論設計分析2.1 設計要求一鍵搓澡功能：由擺動導桿機構往復運動實現(xiàn)，可以解決老人關節(jié)活動受限時洗澡不便利問題。氣缸緩沖座椅：氣缸的緩沖力能極大地降低沖擊力。座椅的福馬輪：可輔助行走同時也具有上鎖功能，可防止打滑摔倒，起到了更好的保護作用?？刹鹦蹲闫鳎耗軌蚺c氣缸緩沖座椅配合使用，為老年人提供更大的便利。2.2 運動和
科技與創(chuàng)新 2021年18期2021-09-24
- 復合型組合式透明塑料模教具的創(chuàng)新設計
由定模板6、定模座板7、定模座板緊固螺釘8、定位圈10、澆口套緊固螺釘11、澆口套12、定位圈緊固螺釘13、定模板導套14組成的定模和由動模板3、導柱15、支撐板16、復位桿18、墊塊19、推桿固定板20、推板21、垃圾釘22、動模座板緊固螺釘23、動模座板24、動模緊固螺釘25、推板緊固螺釘26組成。定模板通過定模座板緊固螺釘固定安裝在定模座板上，并在定模板中心開設安裝凹模模仁的?？颍慕窃O置了定模板導套，定模座板內側對應定模板四角的定模板導套處開設了導
黃岡職業(yè)技術學院學報 2021年4期2021-09-20
- 鐵路橋梁活動搖軸支座病害整治設計
形、下擺底面與下座板錯牙［1］等病害，導致支座轉角和縱向位移超限、活動支座不能活動［2］，失去約束梁體的作用。支座傾斜、梁體縱橫向滑移、相鄰梁體縱向頂死現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重危及鐵路行車安全。鐵路橋梁活動搖軸支座主要部件由上擺、下擺（搖軸）、底板和腳鉸軸組成［3］，下擺類似于凸輪結構，頂?shù)變啥司鶠閳A曲面形式（圖1）。頂端曲面小、底端曲面大，下擺轉動后，通過頂?shù)酌娴奈灰撇顏頋M足梁體的位移需要［4］。圖1 原始搖軸支座構造鐵路橋梁活動搖軸支座病害產生的外界原因主要
鐵道建筑 2021年8期2021-09-03
- 一種能夠提供乘坐的助行器的設計研究
柱6、轉動軸7、座板8、兩個扶手9、連接套筒10 以及連接柱11。兩個擺桿2 的后端各與一個第一立柱1 的中部連接，兩個轉動套筒4 各固定在一個擺桿2 的前端，且兩個轉動套筒4 各活動套設在一個第二立柱3的上部。這樣四個柱子便分布在四個角，兩個第一立柱1 位于后面，兩個第二立柱3 位于前面。兩個轉動座5 各設置在一個第二立柱3 的上端。轉動軸7 的兩端分別通過軸承設置在兩個轉動座5 上，兩個第三立柱6 的下端分別固定在轉軸7 的兩端，從而能夠由轉軸7 帶動
中國設備工程 2021年15期2021-08-14
- 一種多向型自密封防擠出盆式橡膠支座
橡膠支座，包括上座板、滑動不銹鋼、盆環(huán)、橡膠板、下座板和錨固組件；滑動不銹鋼固定于上座板的下表面，盆環(huán)為開口朝下的盆體，滑板嵌固于盆體底面，橡膠板為球殼形，設置于盆環(huán)與下座板之間；橡膠板、盆環(huán)和下座板之間的接觸處設置有楔形環(huán)；錨固組件設置于下座板的下表面，用于將整個支座錨固于橋梁橋墩上。本實用新型通過滑板和滑動不銹鋼的設置，使得支座能夠實現(xiàn)多個方向的滑動，盆環(huán)采用開口向下設置，并且盆環(huán)和下座板設置彈性密封環(huán)，能夠保證彈性密封，減少盆環(huán)的腐蝕及橡膠板的老化，
橡塑技術與裝備 2021年13期2021-07-16
- 圓盤類薄壁組件的焊接變形控制工藝研究
與本體中心重合；座板的定位是靠內孔與輪轂組件中的輪轂板外圓配合定心，下平面落在夾具本體墊板上，與輪轂組件底面齊平。由于座板錐面大，底平面小，穩(wěn)定性差，因此在錐面下設置16個可調支撐。支撐采用斜鐵，并帶有滑道，保證了斜鐵角度與錐面相吻合；為了保證加強筋與座板上8個孔的相對位置，利用限位板與加強筋配合，再通過插銷與座板上8個孔定位保證相對位置。輪轂組件采用三點式專用壓板，零件受力均勻，夾緊可靠。座板的夾緊是根據(jù)16個調整支撐墊位置，設置相應壓板，壓板帶有墊塊，
新技術新工藝 2021年4期2021-05-17
- 塔貝拉水電站豎井圓形堵頭閘門加工工藝
頂部設一周，埋件座板為厚120 mm，外徑16.52 m，內徑13.72 m的圓環(huán)，材質為Q355B，下方焊接351根錨桿，錨桿從圓中心向外布置3 排，直徑為70 mm，長4.08 m，材料為Q355B。堵頭閘門埋件結構見圖1。圖1 堵頭閘門埋件結構示意圖堵頭埋件座板的作用是支撐閘門并兼做閘門封水座面，座板上布置有448個φ68的螺栓連接孔。閘門安裝后，通過螺栓將閘門與埋件連接。按照設計要求，支撐面及封水座面均需進行機加工，依據(jù)《水電工程鋼閘門制造安裝及驗
四川水力發(fā)電 2021年2期2021-05-14
- 寶鋼1580熱軋SP定寬壓力機機架在線修復
架上襯板安裝基礎座板四周出現(xiàn)嚴重裂紋，且有進一步擴大的趨勢，出現(xiàn)的裂紋嚴重影響了軋機設備的穩(wěn)定運行，也影響了軋制寬度的精度，如果裂紋繼續(xù)擴大，座板將會出現(xiàn)斷裂的嚴重后果，在對設備的日常檢修維護中發(fā)現(xiàn)了這一隱患，決定在設備的年修過程中進行修復，目前國內軋機機架牌坊修復報道較多，但是熱軋SP定寬壓力機機架，還未見相關報道［1］［2］［3］。無案例，無成熟的相關技術可參考，給修復工作帶來一定的困難。定寬壓力機機架自重達40多噸，結構為箱梁焊接式，體積12m×4.
冶金設備 2020年3期2020-12-13
- 一種新型可折疊熏洗盆座椅的應用
組支腿組件之間的座板,座板中后部的兩側分別通過第二鉸軸與對應支腿組件的前側支腿中部處鉸接,座板在前側支腿上的鉸接位置低于第一鉸軸。椅架展開時,座板后端部的兩端分別抵接在對應支腿組件的后側支腿上,每組支腿組件的后側支腿上具有對應前側支腿上的第二鉸軸高度的、用作對座板后端部進行限位的止口結構,座板后端部的兩側分別通過連接桿與對應支腿組件的后側支腿鉸接,每側連接桿的一端與座板后端部的對應側面通過第四鉸軸鉸接、另一端與對應支腿組件的后側支腿通過第三鉸軸鉸接,椅架在
護理實踐與研究 2020年20期2020-11-13
- 電子驅動器座板焊接夾具的設計與應用
燈具的電子驅動器座板焊接的工藝要求，保證焊接質量，設計一種手工電弧焊焊接夾具。主要對焊接夾具的結構、性能設計及其具體實際應用等方面進行研究。夾具設計簡單合理，使用方便、解決了電子驅動器座板手工電弧焊焊接加工的工藝難題并保證了焊接質量，有效提高了生產效率。關鍵詞礦用隔爆燈;電子驅動器;手工電弧焊;焊接夾具中圖分類號： TH703 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼： ADOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.
科技視界 2020年15期2020-08-04
- 一種隧道掘進機刀箱內刀座板材料及其制備方法
主體包括一塊外刀座板（材質為碳素結構鋼，如Q345）和一塊內刀座板(材質為高強度合金調質鋼鍛件，如42CrMo）。二者之間采取焊接方式牢固連接，其焊接屬于典型的異種鋼焊接，如圖1所示。圖1 典型刀座單元示意圖內刀座板的耐用度性能不夠理想。內刀座材料42CrMo，調質后硬度為28～32 HRC。由于刀箱在掘進機破巖過程中承受劇烈頻繁的交變載荷，要求其必須有很高的硬度、強度和耐沖擊性能（韌性），工作面的硬度要求為50～55HRC，現(xiàn)有工藝是通過局部表面高頻淬火
鑿巖機械氣動工具 2020年2期2020-07-03
- 運營線地鐵橋梁支座更換新舊支座螺栓孔位不一致的處理方法
采用螺栓固定上下座板。二、橋梁支座更換準備（一）進場人員、設備準備根據(jù)現(xiàn)場情況，配備足夠人員設備，施工機具、設備進場，試運行完好；特種操作人員等安全、技術交底完畢，完成一次人員、設備協(xié)調配合演練。（二）搭設施工平臺施工平臺采用腳手架搭設應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承載豎向和水平推力，變形小，穩(wěn)定性高。腳手架采用Φ48×3.0mm鋼管，鋼管無嚴重銹蝕、彎曲、壓扁或裂紋，腳手架的桿件連接必須使用合格的扣件，腳手架搭設滿足規(guī)范要求，剪刀撐、掃地桿，頂托和底托
太原城市職業(yè)技術學院學報 2020年3期2020-05-29
- 高鐵橋梁支座自動化生產線
支座，主要包括上座板、中座板和下座板。本文主要以支座下座板為例，說明如何實現(xiàn)支座下座板全部加工面的加工，并實現(xiàn)自動化加工，包括底部四方、上部側面的車削加工，底部大平面及上部凹面的車削加工，還包括底部四方、上部側面的銑削加工。用兩條生產線完成支座下座板的全工序加工，實現(xiàn)智能化、自動化生產。橋梁支座下座板三維模型示意如圖1所示。按結構特點進行典型工件的全工序機械加工工藝編制，下座板以規(guī)格尺寸較大的典型件為例。下座板車削工序節(jié)拍見表1，銑削工序節(jié)拍見表2。圖1
金屬加工(冷加工) 2020年3期2020-04-24
- 隧道掘進機上的一種新型鎖緊式刀箱
因此刀箱在內外刀座板焊接過程中坡口很寬、很深，且受刀箱的結構與刀盤配合等的影響，刀箱內外刀座板為兩種截然不同的材料，焊接過程中很容易出現(xiàn)以下缺陷：（a）焊接殘余變形；（b）焊接裂紋；（c）焊接接頭缺陷。如：裂紋、夾渣、未熔透、未熔合、焊瘤、內、外部氣孔、咬邊等。以往施工現(xiàn)場刀箱失效時，需要使用氣刨的方式將損壞的刀箱內刀座板從外刀座板中移除。因內、外刀座板的焊接量較大且焊道較深，刨除一個內刀座板大致需要4～5個小時，一組刀箱為兩個內刀座板，刨除一對內刀座板大
鑿巖機械氣動工具 2020年1期2020-04-10
- 汽車尾燈座板沖壓工藝和模具結構
裝固定尾燈的尾燈座板，因尾燈造型的需要其結構變得愈加復雜。本文介紹了一種用于安裝SUV車型超長尾燈（見圖1）的尾燈座板，主要從尾燈座板的結構、沖壓CAE分析、工藝設計、模具結構設計等相關內容進行探討，闡述復雜尾燈座板工藝和模具設計過程。2 尾燈座板結構及功能介紹尾燈座板因其在白車身上所處位置和其所承接功能特殊，致使尾燈座板鈑金件自身結構復雜。如圖2所示，尾燈座板在汽車白車身上所處區(qū)域，與其有配合搭接關系的零件有：側圍外板、流水槽、尾燈座板角板、側圍外板延伸
模具制造 2020年1期2020-03-18
- 三峽升船機臥倒小門止水座板優(yōu)化方案
由于臥倒小門止水座板結構的特殊性，船舶在進出三峽升船機船廂時受升船機上下游水位變動干擾、風速變化、操作失誤等因素影響，時常擦碰或直接碰撞臥倒小門止水座板。鑒于此前未對三峽升船機臥倒小門止水座板進行理論工況分析,無法判斷止水座板的適用性，故以下閘首臥倒門右側止水座板為例，選取最具代表性的工況進行理論計算與應變分析。1 臥倒小門止水座板有限元分析1.1 臥倒小門止水座板工況分析臥倒小門止水座板結構見圖1,定義臥倒小門止水座板4個點分別為a、b、c、d。臥倒小門
水運工程 2020年2期2020-02-26
- 三峽船閘人字門底樞檢修低位頂門方案
栓，割除一段止水座板，底樞沿人字門門寬方向移出，稱之為低位頂門。A桿與門體下耳板之間安裝有墊片和墊圈，分別為墊片δ=2 mm和δ=1 mm各1塊，墊圈δ=10 mm和δ=5 mm各2塊。圖1 頂樞墊片、墊圈(單位：mm。下同)1.2 頂門高度選擇對于三峽船閘人字門的檢修，高位頂門和低位頂門各有利弊。在檢修時，可以從實際需要和工期要求出發(fā)進行頂門高度的選擇。1)根據(jù)歷年三峽船閘計劃性停航檢修情況，由于未取出底樞頂蓋，人字門高位頂門在680 mm，在頂門落門過
水運工程 2020年2期2020-02-26
- 歐式鋁電解多功能起重機主梁座板焊接變形修復
過檢查，由于主梁座板與下蓋板對接焊縫焊接完成后，產生了焊接變形，導致橋架裝配后車輪內傾超差，如圖1所示。因此必須對焊接變形進行修復，如圖2所示，在采取了火焰加熱方法進行校型修復后仍未達到合格。圖1 座板焊接變形導致車輪內傾超差圖2 座板焊接變形應修復狀態(tài)2 制定修復方案經(jīng)過分析，采取火焰校型修復沒有合格，火焰校型的加熱部位若進行二次加熱，則必然會破壞主梁鋼板材質的組織性能和材料強度，進而會對鋼材使用性能產生不良影響，因此必須采取其他方法進行修復。通過研究，
有色設備 2019年5期2019-11-27
- 南京長江大橋T梁橋鑄鋼單輥軸活動支座糾偏復位施工關鍵技術
一種，由輥軸、上座板、下座板、上限位齒板、下限位齒板、限位加勁板、墊板、錨固螺栓、墊石和錨固鋼筋組成，見圖1。圖1 單輥軸支座結構圖(單位：mm)隨著橋梁服役期的增長，鑄鋼單輥軸支座出現(xiàn)輥軸傾斜較嚴重的病害，需要對其進行糾偏修復。目前，尚未有人對橋梁鑄鋼單輥軸支座糾偏修復進行過系統(tǒng)全面的研究，該文以南京長江大橋公路橋T梁橋支座糾偏修復為工程背景，分析支座的主要病害及產生原因，提出橋梁鑄鋼單輥軸活動支座傾斜糾偏修復方法。2 背景工程2.1 工程概況南京長江大
中外公路 2019年5期2019-04-16
- 某泄洪深孔防射水裝置試驗性改造研究
2所示，活動止水座板通過銷軸繞胸墻固定點旋轉使復合止水橡膠的活動范圍變大，適應了閘門向下游側的撓性變形，但其彈簧鋼片下的密封腔承壓面積無法調節(jié)，不能控制限位支撐輪與面板的接觸力。近期也出現(xiàn)了采用兩道水封的結構[4,5]，但沒有綜合考慮活動止水座承壓面積的調節(jié)和活動止水座的限位。1-門體；2-胸墻；3-門葉止水；4-胸墻止水(防射水裝置)圖1 幾種典型門楣防射水裝置Fig.1 Several typical examples of preventing wa
中國農村水利水電 2019年3期2019-03-21
- 汽車電機爪極去毛刺機的研究與設計
絲杠副驅動十字形座板上下移動，從而實現(xiàn)對去毛刺的毛刷進行升降，可見其在升降機構中及整個汽車電機爪極去毛刺機中都起著非常重要的作用，故對其單獨說明。由于實際工作需要電機傳送速度可調控，且被傳送的對象需要傳送到較精準的位置，因此升降電機選用伺服電機[14]。根據(jù)實際傳動情況做出升降機構受力簡圖(圖4)。根據(jù)圖4列出求解滾珠絲杠的預負載F0及總負載轉矩TL的方程組：(1)式(1)中：F為運行方向負載，N；F0為滾珠絲杠的預負載，N；M為工作臺及工作物的總質量，2
浙江科技學院學報 2018年6期2018-12-18
- 一種塑料三角棒的注射成型模具
動模模座包括動模座板、通過螺釘C安裝在動模座板上的墊塊，動模板、墊塊、動模座板通過螺釘B相連，動模板上嵌入式的安裝有動模。定模模體包括定模座板、安裝在定模座板上的中間板、安裝在中間板上的定模板、通過螺釘E嵌入式的安裝在定模板上的定模，定模座板的中部自上而下安裝有定位環(huán)、澆口套。本實用新型澆注系統(tǒng)采用1模24腔，進澆方式采用點進澆，模具安裝方便，生產效率高。雖然采用多級分流道，但開模時分成三次，塑件可以順利脫模（申請專利號：CN201720031763.1）
橡塑技術與裝備 2018年14期2018-07-20
- RPC球鉸的應用
盤、球鉸下盤、上座板、下座板和中心轉軸組成，均采用鋼-RPC組合結構[12]，如圖2所示。球鉸下盤設有向上的凹球面，球鉸上盤設有向下的凸球面，在上、下盤球面之間設有超高分子量聚乙烯滑板和不銹鋼板組成的摩擦副。球鉸上、下座板均為正方形，用以固定球鉸上、下盤，通過座板將豎向力擴散后傳至普通混凝土結構。上、下座板設有預埋鋼筋，下座板預埋在橋梁基礎混凝土的頂面，上座板與待轉體的上部結構混凝土澆筑為一體，與后澆筑的結構實現(xiàn)可靠的錨固傳力。下座板設預留孔，供混凝土澆注
筑路機械與施工機械化 2018年5期2018-06-29
- 汽車前軸疲勞壽命研究
試驗中，發(fā)現(xiàn)前軸座板背部出現(xiàn)早期斷裂現(xiàn)象。常規(guī)研究前軸疲勞失效的方法主要是對失效前軸進行理化檢測，探究表面質量、內部微觀組織以及力學性能等對前軸疲勞性能的影響，進而通過調整和優(yōu)化工藝來提高前軸疲勞壽命。本文則是從另外一個角度進行疲勞強度分析驗證和探究，以期發(fā)現(xiàn)提高前軸疲勞壽命的其他方法和手段。某型前軸臺架疲勞壽命試驗按照國家QC/T 483-1999《汽車前軸疲勞壽命極限》和QC/T 513-1999《汽車前軸臺架疲勞壽命試驗方法》，在疲勞試驗臺架上對開發(fā)
鍛造與沖壓 2018年9期2018-05-18
- 攪拌摩擦焊技術在高速列車制造中的應用
擦焊的部件有車鉤座板、連接板、高壓箱底板、隔墻、平頂、底板以及裙板。在此，選取車鉤座板及平頂?shù)闹圃焐a工藝進行分析。3.1 車鉤座板車鉤座板位于“復興號”高速列車車體前端，是車廂之間連接的重要承載結構件。車鉤座板由2塊80 mm厚6005A-T4鋁合金型材焊接而成，經(jīng)焊后熱處理形成6005A-T6鋁合金結構件，其接頭形式如圖5所示。圖5 車鉤座板焊接接頭車鉤座板采用單軸肩攪拌摩擦焊進行雙面焊，焊接工藝流程如圖6所示。其中，點固采用的攪拌頭規(guī)格為：軸肩直徑2
電焊機 2018年3期2018-04-17
- 拓撲優(yōu)化在橋梁支座輕量化設計中的應用
的多向球型支座下座板為研究對象，以剛度最大化為設計目標，對支座下座板進行拓撲優(yōu)化設計，旨在為橋梁支座輕量化設計提供一種新的設計思路。1 初始設計模型分析根據(jù)支座初始設計尺寸建立支座下座板三維模型，并在HyperMesh中對模型進行前處理。采用四面體進行網(wǎng)格劃分，建立的模型共包含 120 863 個單元和 27 539 個節(jié)點。材料彈性模量為 210 GPa，密度為7.8×103kg/m3，泊松比為0.3。根據(jù)支座工作原理可知，支座下座板主要承受來自中座板的
鐵道建筑 2018年3期2018-04-04
- 大型弧形鋼閘門質量控制難點工藝淺析
。1.3 側止水座板的焊接和鉆孔閘門止水直接影響整個工程的蓄水效果和閘門安全穩(wěn)定，閘門漏水是一個比較普遍的現(xiàn)象和難題，由于止水間隙控制不當，止水橡膠與閘孔止水座板在啟閉過程中造成損傷，微小的縫隙便會形成噴射，造成閘門功能降低，嚴重時能造成閘門振動。工程止水座板與以往弧形閘門不同，采用獨立板與閘門面板焊接而成，整個止水結構用連接螺栓與座板連接，而座板焊接過程中容易造成局部變形，如果解決不了這個問題，那么在制造過程中就降低了對閘門止水功能的要求，相當于從源頭上
山東水利 2018年4期2018-03-25
- 轉向架空簧座板自動化焊接工藝開發(fā)
35）轉向架空簧座板自動化焊接工藝開發(fā)樊亞斌1，畢越寬2，付 瑤2，胡文浩2（1.中車唐山機車車輛有限公司 轉向架廠，河北 唐山 063035；2.中車唐山機車車輛有限公司 轉向架技術中心，河北 唐山 063035）以轉向架生產中的直徑320mm空簧座板與側梁上蓋板周圈a4焊縫的自動化焊接為例，從空簧座板使用機械手焊接過程中的難點入手，總結出自動化焊接空簧座板等類似圓形焊縫時的4個難點：①焊槍6軸變化角度大，容易纏繞焊接電纜造成焊接過程中電弧不穩(wěn)；②工作步
電焊機 2017年9期2018-01-03
- 大跨度平面閘門搖桿裝置的設計優(yōu)化研究
有限元分析計算了座板與搖桿、滾輪與搖桿軌面的接觸應力。分析計算結果表明：改變座板凹弧面與搖桿凸弧面的半徑，其相應的接觸應力有較大的改變，間距較小的兩個滾輪對搖桿的應力影響較小。大跨度；平面閘門；搖桿；結構型式；接觸應力；有限元分析；優(yōu)化設計1 概 述在水利水電工程中廣泛使用的平面閘門的行走支承有滾輪、鏈輪、定輪及滑道等型式，平面閘門支承型式需根據(jù)工作條件、荷載及跨度確定，其中滾輪和鏈輪支承的運行阻力最小。在供電保證能力較低的工程中，為了確保工程運行安全，除
四川水力發(fā)電 2017年6期2017-12-27
- 貼片電解電容器座板檢測機
）貼片電解電容器座板檢測機顧志軍（南通新聯(lián)電子有限公司，江蘇 南通，226363）本文主要介紹了貼片電解電容器座板檢測機的構成及作用，闡述了三菱PLC及松下CCD視覺系統(tǒng)在設備中的應用，利用FX-3U完成伺服入料傳動控制，良品與不良品下料控制，利用松下CCD視覺系統(tǒng)完成座板的形狀及尺寸檢測。在座板檢測過程中,該設備對不良品的不合格項次進行統(tǒng)計和顯示，利用這些數(shù)據(jù)可以及時反饋座板注塑過程中的問題點，便于管理人員及時修理和優(yōu)化，提高座板生產的合格率。貼片電解電
國防制造技術 2016年3期2017-01-09
- 一種海底閥箱
）上焊接安裝焊接座板（2），焊接座板（2）上方依次安裝雙面法蘭（3）和注入閥（5），雙面法蘭（3）上焊接有注入管（4）。雙面法蘭（3）與焊接座板之間（2）、雙面法蘭（3）與注入閥（5）之間通過墊片（8）密封、通過雙頭螺柱（6）與螺母（7）把緊。該實用新型的海底閥箱注入管為可拆式，通過螺柱與螺母的松開和把緊操作即可完成更換，與傳統(tǒng)焊接式的注入管相比，其更換時間縮短3/4以上，且更換注入管時無焊接動火作業(yè)，提高了更換作業(yè)期間的安全性。
科技資訊 2016年5期2016-08-13
- P70型通用棚車內襯組裝工藝控制
(1)內襯板孔與座板孔錯位；(2)拉鉚釘假鉚；(3)角壓條局部間隙超差；(4)內襯板與木地板間隙超差等。2 工藝分析針對上述質量問題，從內裝修用內襯板的加工，端墻、側墻座板的組對以及鉚接工藝等方面進行工藝分析，查找原因。(1)根據(jù)2014年P70型棚車的產品技術要求，車內端墻、側墻的內裝用材料由竹壓板改為增強塑料板，均為三段拼接成整體，與端墻、側墻的座板采用鉚接方式連接。如果內襯板安裝孔加工的定位尺寸或鋼結構的座板組對時出現(xiàn)偏差，或者內襯板在組裝時調整不到
軌道交通裝備與技術 2016年3期2016-03-09
- FPSO船模塊壓縮機的安裝工藝
以下兩部分組成：座板和座板支撐筋板，二者通過焊接成為一體。基座在結構平臺按安裝圖紙要求定位后，其底部的筋板焊接在結構平臺上。所以，基座的制作質量對后續(xù)安裝防震座及壓縮機起到?jīng)Q定性的作用。安裝工藝要求有以下三方面。1.1 設計根據(jù)安裝圖紙要求：三個基座的高度都為410mm，平行度要求為±0.49mm/m，座面的平面度要求為±0.5mm/m。每個基座的結構尺寸如下：長和寬分別為600mm和550mm，每個基座的高度為500mm?；牧⑹街伟搴徒畎宓暮穸葹?
現(xiàn)代制造技術與裝備 2016年7期2016-02-24
- 愛心候診椅
的設計必須保證在座板面布置換過程中的絕對安全。2.工作原理裝置的自動控制原理如圖1所示。以第一個病人起身離座為信號輸入，通過觸發(fā)式啟動開關，啟動定位電動機運行；候診椅的座板圍繞轉軸運動后重新置換；啟動滅菌裝置，對已被坐過的板面進行滅菌處理；啟動聲光排序叫號系統(tǒng)，提醒下一位病人候診。3.總體結構方案一：裝置由座板、電動機、轉軸、座板面布、滅菌箱體、座板邊框、排序叫號顯示窗口、支架、支柱以及底座等組成（如圖2）。裝置運行時，座板面布圍繞轉軸迅速轉動，完全置換后
發(fā)明與創(chuàng)新·中學生 2015年12期2015-12-25
- 土的幾種密度測試方法及測試產生的誤差分析
試驗規(guī)程》中規(guī)定座板應安置在整平后的地表上，但對地表的平整度并無具體要求。檢測時只要檢測表面存在一定的不平整，就會使座板表面產生一定的高差，從而產生對試坑體積的測量誤差，進而引起密度誤差。為此，對不同的座板表面高差產生的密度誤差進行分析，為以后采用灌水法檢測土的密度時減小誤差提供理論依據(jù)。3 土的密度誤差分析3.1 環(huán)刀法假定用環(huán)刀法檢測土質為粘性土的工程密度，該工程密度在1.70～2.00g/cm3之間，以直徑5cm、高5cm的環(huán)刀為例分別分析環(huán)刀直徑、
治淮 2015年6期2015-12-24
- 坐便清洗兩用座椅的研制
箱、水閥、水管、座板、接水盆、腳輪和托板所組成。座椅寬360 mm，高800 mm。其椅架用不銹鋼管制作，水箱用不銹鋼板制作，水閥用飲水機專用的水閥制作，水管用塑膠管制作，座板用木板制作，接水盆用塑料制作，腳輪是由不銹鋼材料制作而成，托板用不銹鋼板制作。其具有多用、方便、實用和廉價的優(yōu)點。坐便清洗兩用座椅；技術革新；護理用具無論是臨床還是居家，坐便椅是較為常見的輔助排便工具。使用坐便椅的人群以行動不便的老年人居多。目前市場上的坐便椅，無論是在設計上還是在實
護理學報 2015年11期2015-12-17
- 商用車前軸精密輥鍛成形工藝研究
難控制的工字筋、座板部位孔形單獨設計，并對不同區(qū)段孔形系進行局部數(shù)值模擬研究，在準確掌握了各道次孔形的填充情況后再結合理論計算對輥鍛毛坯與輥鍛模具進行整體設計，最后結合有限元數(shù)值模擬與物理實驗確定前軸精密輥鍛成形工藝方案，該設計方法大大減少了產品開發(fā)時間與產品調試次數(shù)。前軸精密輥鍛工藝分析重型商用車前軸簡圖如圖1所示，兩主銷孔間距為（1858±3）mm，允許誤差僅為0.16%，精度要求較高。座板截面與工字筋截面為前軸精密輥鍛中最難成形的截面，座板上下筋差別
鍛造與沖壓 2015年9期2015-06-21
- 微變形激光熔敷焊接工藝和焊接殘余應力研究
動車牽引電機安裝座板在結合面加工及安裝螺孔攻絲以后，與轉向架相連的下懸掛安裝座板非結合面螺紋在拆卸過程中被意外磕碰傷，為了保障兩者的連接強度，需對電機下懸掛安裝座板進行補焊增加連接強度，同時保證焊接部位結合面的平面度、螺孔垂直度。為達到以上目的，本研究分析并驗證不同的焊接方法對電機下懸掛安裝座板外接口尺寸的影響，采用盲孔法測量焊接應力，利用豪克能應力消除設備消除補焊位置的應力，使下懸掛安裝座板能滿足外接口設計尺寸的要求。1 焊接接頭型式及焊接方法對安裝座板
電焊機 2014年1期2014-09-17
- 偏心輪機構在汽車軸承試驗機上的應用
)、偏心輪、撥叉座板、直線軸承、導桿、滾輪、搖桿和搖桿座等組成。偏心輪機構是試驗機的一個重要組成部分，主要實現(xiàn)軸承在試驗過程中的擺動功能。1—砝碼座；2—杠桿；3 —導向桿支承；4—直線軸承；5—擺動軸；6—偏心輪；7—導桿；8—撥叉座板；9—滾輪；10—搖桿；11—試驗主軸；12—搖桿座；13—機體軸向加載通過在砝碼座上放置一定數(shù)量的砝碼，依靠杠桿的另一端作用在主軸下端實現(xiàn)，試驗軸向載荷為5 kN。徑向加載通過軸向加載作用在被試軸承組件中的斜座產生的分力
軸承 2014年9期2014-07-24
- 淺談底軸驅動回轉啟閉式鋼閘門技術要點及控制措施
門葉底部設有圓弧座板與門葉焊接成一體，圓弧座板上有與底軸管配鉆的螺栓孔，用于將門葉固定在底軸管上并隨底軸管一同回轉，實現(xiàn)閘門的回轉啟閉。（3）拐臂以底軸管為回轉中心，將液壓啟閉機推拉力傳遞給底軸管，使底軸管正反回轉。拐臂小端與液壓啟閉機油缸通過支鉸活動連接，大端與底軸管端部通過法蘭螺栓固定連接。（4）液壓啟閉機是閘門啟閉的動力系統(tǒng)，通過分布于閘室兩側工作井內的油缸同步動作，推拉拐臂前后回轉帶動底軸管正反回轉，實現(xiàn)閘門的啟閉。為使底軸管受力均勻一致，底軸管兩
江蘇水利 2014年7期2014-07-10
- 關于裝載機前工作燈燈架設計的工藝分析
分結構1）燈安裝座板。材料Q235，厚度T=6 mm需要3道工序完成：落料→成型→沖孔，其沖壓工藝分析見圖3。通過軟件對安裝座板進行沖壓工藝分析可知，其設計可行，能夠在保證質量的情況下實現(xiàn)沖壓，并能在制造的過程中克服可能出現(xiàn)的90°回彈。圖3 沖壓工藝分析2）下支撐板。材料Q235，厚度T=6 mm，需要下料、折彎兩道工序完成。如圖4，折彎后會出現(xiàn)凸起，應該留有工藝缺口便于完美成型，并利于后面的拼焊。3）安裝板。材料Q235，厚度T=12 mm，需要下料、
機械工程師 2014年5期2014-07-01
- 迫擊炮座板參數(shù)化設計系統(tǒng)開發(fā)
常由炮身、炮架、座板、瞄準裝置和附件組成［1］。座板作為迫擊炮的重要組成部分，在射擊時，通過控制土壤來保證迫擊炮具有良好的后坐和復進的穩(wěn)定性，從而改善迫擊炮連續(xù)射擊能力并提高射擊精度和密集度，所以座板的結構將直接決定迫擊炮的性能，而座板的剛度和強度是重要的設計目標。對迫擊炮座板的工作狀況進行仿真，能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)的反復試驗和修改設計，大大節(jié)省設計成本和研發(fā)周期。使用有限元軟件對座板的剛度和強度進行仿真分析，可以得到迫擊炮發(fā)射時的最大變形以及應力應變場等數(shù)據(jù)，從
機械工程與自動化 2014年3期2014-05-07
- 婦科檢診臺的改造
板和底座可升降，座板則是固定的。臨床檢查有時需要將座板向上抬起某個角度，用于調整患者下體的位置和角度以便于檢查，而該型號的檢診臺座板無法活動，著實不便。雖然該品牌有其他具備此功能的型號的檢診臺，但是其價格較高，而該功能使用率并不是很高，因而購置新型號檢診臺的性價比相對較低。1 婦科檢診臺座板及齒條傳動抬升機構1.1 婦科檢診臺座板該檢診臺的座板、背板及底座上面兩側突起的兩個固定支架貫穿于一根橫桿，座板和背板可以該橫桿為軸移動，見圖1。背板的升降可由電動推桿
中國醫(yī)療設備 2014年5期2014-05-04
- 塔形井架半剛性節(jié)點的初始剛度研究
。式中：Δep為座板的變形；Δcf為大腿翼緣的彎曲變形；Δbo為螺栓的變形；Δs為節(jié)點域剪切變形；Δwc為節(jié)點區(qū)腹板的受壓變形。為了簡化計算，認為上、下兩螺栓承擔所有的彎矩，則拉筋翼緣受拉端和受壓端的力F與節(jié)點彎矩M 的關系式為初始剛度是指加載初期連接的彎矩與轉角之間為線性時的剛度，由此連接節(jié)點的初始剛度可寫為1） 銷座受力分析如圖3，座板在彎矩M作用下，結構應力為應變?yōu)榈玫阶冃谓Y果為圖3 銷座受力2） 上、下兩螺栓承受到剪力為每個螺栓在連接長度上受到的均
石油礦場機械 2013年8期2013-09-07
- 跨海大橋鋼錨梁及鋼牛腿制造工藝研析
支承在一對鋼牛腿座板上。鋼牛腿由座板、預埋鋼板、托架、連接腳等組成。鋼牛腿長寬尺寸為1 392 mm×1 060 mm，高度尺寸在2 600 mm～3 500 mm間。鋼牛腿座板板厚40 mm，頂面密布4 mm深，直徑60 mm的圓形凹槽，用來鑲嵌圓形聚四氟乙烯板。座板兩側各設置5個φ24×32橢圓孔，采用M22螺栓與鋼錨梁連接，如圖3所示。圖2 鋼錨梁示意圖3 加工制造的關鍵工藝及控制要點鋼錨梁、鋼牛腿作為空間索面?zhèn)髁Φ某休d結構，制造中必須要保證各零件下
山西建筑 2013年15期2013-08-23
- 門式起重機橋架的組裝焊接
裝：主梁跨端法蘭座板（主梁下面與支腿連接的框體和法蘭座板）.（3）主梁跨端法蘭座板的傾斜和支腿連接座板的傾斜會對門架跨度產生誤差.要求主梁跨端法蘭座板水平傾斜量不大于2mm.2.1 上水平反滾輪軌道的組裝焊接腹板與蓋板間的縱向角焊接引起的腹板角變形，會使組裝反滾輪軌道時出現(xiàn)間隙，在反滾輪輪壓作用下會使軌道焊接早期開裂.為消除間隙可采取如下工藝：將組裝定位焊后的箱型梁（未焊四條縱向角焊縫前）的主腹板朝下擺放在平臺上，如圖1所示，主腹板沿梁長均布墊實，在腹板上
河北建筑工程學院學報 2011年1期2011-06-19
- 懸索橋鋼箱梁彈性索錨箱設計與制造工藝研究
與錨箱承力板、錨座板相互間連接焊縫均應考慮為熔透焊縫。2.3 制造難點通過上述計算可以看到,彈性索錨箱結構復雜,而且在應力較大區(qū)域需采用熔透焊縫，以確保連接強度。此處直腹板與錨箱承力板、錨座板相互間連接焊縫和腹板與頂、底板及橫隔板的連接焊縫設計均為熔透焊縫,而且由于結構復雜,需采用熔敷金屬量少,焊后變形小的坡口。對于錨座板與腹板、頂板的連接焊縫,還要求焊后對焊趾進行錘擊處理,以減小應力集中,錘擊溫度應不小于65 ℃。并且,錨固面又不能整體機加工,所以保證錨
鐵道標準設計 2011年5期2011-01-22