錐面
- 氮碳共滲后氣門桿部直線度與錐面跳動(dòng)超差原因分析
桿部直線度超差和錐面跳動(dòng)超差。該類氣門錐面氮化后不再進(jìn)行加工，嚴(yán)重影響了正常的生產(chǎn)進(jìn)度，故亟需解決。1 問題的提出針對(duì)生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，分析氮化氣門加工流程，見表1。不同氣門工藝流程略有區(qū)別。生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，氣門退火后車圓弧。采用此流程加工后的氮化氣門，錐面跳動(dòng)不穩(wěn)定，某些產(chǎn)品錐面跳動(dòng)超差比例在7%～20%，高于正常超差比例2%，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)進(jìn)度。為此，對(duì)加工流程細(xì)節(jié)進(jìn)行分析，分為桿部直線度超差和錐面跳動(dòng)超差兩類。對(duì)于桿桿焊或頭桿焊產(chǎn)品，其料桿在熱處理
熱處理技術(shù)與裝備 2022年2期2022-06-27
- 引信離心球自毀機(jī)構(gòu)作用動(dòng)力學(xué)建模與仿真
1-9]，其自毀錐面錐角不僅是決定自毀時(shí)間的關(guān)鍵因素，而且還對(duì)自毀發(fā)火時(shí)的戳擊能量進(jìn)而對(duì)發(fā)火可靠性產(chǎn)生影響。自毀錐面錐角是進(jìn)行引信離心球自毀機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要參數(shù)，如何對(duì)該參數(shù)進(jìn)行取值和優(yōu)化，引信領(lǐng)域不少研究者對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行了多方面的探討。文獻(xiàn)[10—12]分析了離心球自毀機(jī)構(gòu)自毀運(yùn)動(dòng)的動(dòng)態(tài)特性，得到了臨界自毀角速度的表達(dá)式，雖然對(duì)發(fā)火能量也進(jìn)行了分析計(jì)算，但并未涉及自毀錐面錐角的設(shè)計(jì)優(yōu)化問題。文獻(xiàn)[13]給出了機(jī)構(gòu)不出現(xiàn)自鎖時(shí)自毀錐面錐角的取值范圍，但也未涉
探測(cè)與控制學(xué)報(bào) 2022年2期2022-05-13
- 重型商用車的三錐面同步器的設(shè)計(jì)方法研究
一二擋同步器是雙錐面的同步器。但是重型商用車的使用條件和要求較高，普通雙錐面同步器不能達(dá)到使用要求。因此，本文將探索三錐面同步器相關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)的優(yōu)化方面，以達(dá)到縮短一二擋同步時(shí)間，降低換擋力，提升同步器使用壽命等目的。2 三錐面同步器的設(shè)計(jì)2.1 同步器工作原理及錐面結(jié)構(gòu)分析根據(jù)牛頓第二定律以及動(dòng)量矩定理：(1)(2)其中:為 力矩;為角加速度;為同步器輸入端零件的角速度;為同步器輸入端零件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量;為同步時(shí)間;為同步器工作錐面上的摩擦力矩。(3)另一方面
兵器裝備工程學(xué)報(bào) 2022年2期2022-03-16
- 基于DEFORM大型鍛件鍛造工藝改進(jìn)的研究
改進(jìn)新工藝即縱向錐面砧拔長(zhǎng)工藝，得到的結(jié)果對(duì)目前大鍛件有關(guān)鍛造工藝的合理制定具有一定的參考價(jià)值。1 大鍛件成形變形工藝的幾何模型及加工條件方案設(shè)計(jì)1.1 大鍛件成形傳統(tǒng)工藝與縱向錐面砧鍛造改進(jìn)工藝圖1為大鍛件反復(fù)鐓拔傳統(tǒng)成形工藝，經(jīng)過鐓粗與拔長(zhǎng)工藝獲得足夠的鍛比，以達(dá)到鍛透坯料心部、鍛合孔隙性缺陷的目的，但其缺點(diǎn)是需要較大噸位的設(shè)備，能耗巨大。圖1 大鍛件成形傳統(tǒng)鐓拔工藝圖2為大鍛件鍛造縱向錐面砧拔長(zhǎng)改進(jìn)工藝，可實(shí)現(xiàn)坯料橫向的平面變形，而金屬沿縱向變形很小
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2021年6期2022-01-18
- 懸振錐面選礦機(jī)處理某鎢礦細(xì)泥的試驗(yàn)研究
人[7]采用懸振錐面選礦機(jī)對(duì)某搖床尾礦進(jìn)行了試驗(yàn)研究，給礦粒度和品位分別為 -0.074 μm 和 0.22% 時(shí)，一次選別可獲得品位為 3.28%、回收率為 43.85% 的鎢精礦，富集比高達(dá) 19，分選效果良好，說明該設(shè)備可有效解決細(xì)粒級(jí)黑鎢礦的回收難題。黃翔等人[8]運(yùn)用懸振錐面選礦機(jī)對(duì)某黑鎢細(xì)泥進(jìn)行了工業(yè)試驗(yàn)，在給礦品位為 2.4% 時(shí)，一次粗選可獲得 WO3含量為30.23%、回收率為 75.72%，錫含量為 4.97%、回收率為 67.90%
礦山機(jī)械 2021年10期2021-10-25
- 錐形電機(jī)定子內(nèi)錐面校形失效分析及校形裝置設(shè)計(jì)
前越來越多的采用錐面轉(zhuǎn)子制動(dòng)三相異步電機(jī)[1]。該類電機(jī)與制動(dòng)系統(tǒng)集成后可以實(shí)現(xiàn)快速、精確、可靠制動(dòng)，制動(dòng)平穩(wěn)無沖擊、低噪音，滿足任意角度急停；電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕、啟動(dòng)扭矩大，適合頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)和正反轉(zhuǎn)交替運(yùn)行的場(chǎng)合，在機(jī)械手、精密機(jī)床、人工智能裝備等需要精準(zhǔn)微動(dòng)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，錐形定、轉(zhuǎn)子電機(jī)鐵芯的開發(fā)和研究越來越受到重視。作為關(guān)鍵零部件，定子內(nèi)錐面的制造精度尤其重要。定、轉(zhuǎn)子錐面作為制動(dòng)工作面，正常工作時(shí)配合間隙小，內(nèi)錐面制造精度不足會(huì)導(dǎo)致掃膛
模具工業(yè) 2021年9期2021-10-07
- 基于直角錐面變形鏡的薄管激光光束質(zhì)量提升新方法*
出了一種基于直角錐面變形鏡的薄管激光光束質(zhì)量提升新方法.采用直角錐面實(shí)現(xiàn)薄管激光離軸像差的自校正, 再利用驅(qū)動(dòng)單元控制直角錐面變形鏡的形變來進(jìn)一步校正殘余像差, 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)薄管激光光束質(zhì)量的提升.以48單元直角錐面變形鏡為例, 利用有限元分析方法建立了直角錐面變形鏡的物理模型, 分析了直角錐面變形鏡對(duì)薄管激光畸變波前的校正能力.結(jié)果表明, 基于直角錐面變形鏡的薄管激光光束質(zhì)量提升新方法能夠有效校正大遮攔比窄環(huán)寬薄管激光的波前畸變, 顯著提升薄管激光光束質(zhì)量
物理學(xué)報(bào) 2021年17期2021-09-17
- 無級(jí)變速器帶輪錐面粗糙度超差問題分析與改進(jìn)
過鋼帶端面與帶輪錐面產(chǎn)生的摩擦力來提供夾緊力（圖1），進(jìn)而傳遞扭矩。變速時(shí)，通過改變鋼帶相對(duì)錐面的徑向位置來改變速比[1]，由此可見帶輪錐面粗糙度的重要性。若錐面粗糙度過低，鋼帶可能會(huì)打滑，扭矩?zé)o法傳遞；若錐面粗糙度過高，摩擦力增大，帶輪及鋼帶容易磨損，甚至鋼帶斷裂。2 案例分析2.1 案例簡(jiǎn)介本司于2019年3月16日夜班，共隔離主從動(dòng)帶輪錐面粗糙度超上差21 件。工藝要求Ra 為0.20～0.60 μm，實(shí)測(cè)最大1.46 μm ；錐面粗糙度超上差表面有
汽車與駕駛維修(維修版) 2021年7期2021-08-27
- 可調(diào)節(jié)錐面鍵槽銑削夾具的設(shè)計(jì)*
在的問題一種帶有錐面鍵槽的卡座零件如圖1所示。使用傳統(tǒng)的錐面鍵槽銑削夾具銑削錐面鍵槽時(shí),存在兩方面問題。一是當(dāng)工件上錐面的錐角發(fā)生變化時(shí),夾具不能適應(yīng)工件錐角變化,需要重新設(shè)計(jì)夾具。二是當(dāng)工件錐面有對(duì)稱的兩個(gè)鍵槽時(shí),工件需要兩次定位。這兩個(gè)問題直接影響工件生產(chǎn)效率和制造成本。2 夾具結(jié)構(gòu)筆者對(duì)傳統(tǒng)錐面鍵槽銑削夾具進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì),新設(shè)計(jì)的可調(diào)節(jié)錐面鍵槽銑削夾具如圖2所示?？烧{(diào)節(jié)錐面鍵槽銑削夾具由固定架、角度調(diào)節(jié)座、旋轉(zhuǎn)盤、圓弧架、固定部件、調(diào)節(jié)盤、刻度盤等組成
機(jī)械制造 2021年7期2021-08-23
- 鈾純化煅燒爐管進(jìn)出料端密封裝置的改進(jìn)與應(yīng)用
,14.進(jìn)出料端錐面靜環(huán) 8,13.進(jìn)出料端石墨密封環(huán) 9,12.進(jìn)出料端錐面動(dòng)環(huán) 10.鏈輪 11.爐管該密封裝置主要由密封機(jī)構(gòu)和重錘式自補(bǔ)償機(jī)構(gòu)兩部分構(gòu)成。進(jìn)料端密封機(jī)構(gòu)由錐面靜環(huán)7、石墨環(huán)8、錐面動(dòng)環(huán)9構(gòu)成，進(jìn)料端重錘式自補(bǔ)償機(jī)構(gòu)由重錘5、滾輪6、鋼絲繩4以及其他附加構(gòu)成；出料端密封機(jī)構(gòu)由錐面靜環(huán)12、石墨環(huán)13、錐面動(dòng)環(huán)14構(gòu)成，出料端重錘式自補(bǔ)償機(jī)構(gòu)由重錘17、滾輪15、鋼絲繩16以及其他附加構(gòu)成。(1) 進(jìn)料端密封裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 爐管進(jìn)料端密封
機(jī)械研究與應(yīng)用 2021年3期2021-07-15
- 多錐面法蘭幾何特性對(duì)法蘭聯(lián)接應(yīng)力松弛的影響研究
計(jì)了一種新型的多錐面法蘭聯(lián)接，并對(duì)聯(lián)接應(yīng)力松弛的情況做以驗(yàn)證，對(duì)影響應(yīng)力松弛的幾何特性做了實(shí)驗(yàn)和研究.該型法蘭近幾年才在國內(nèi)出現(xiàn)，理論研究較少，多用于高溫、高壓、易燃、易爆等特殊環(huán)境，應(yīng)用前景廣闊[3].1 多錐面法蘭的結(jié)構(gòu)與特征1.1 多錐面法蘭的結(jié)構(gòu)形式多錐面法蘭是把法蘭聯(lián)接結(jié)合面改成聯(lián)接裝配面，改變?cè)瓉順?biāo)準(zhǔn)法蘭盤的厚度尺寸，在一對(duì)聯(lián)接法蘭的原有結(jié)合面上，分別加工出兩個(gè)環(huán)形T型槽，法蘭安裝時(shí)原來結(jié)合面就形成了裝配關(guān)系；同時(shí)，把法蘭聯(lián)接的光螺栓孔改為螺紋
吉林化工學(xué)院學(xué)報(bào) 2021年5期2021-06-17
- 重型發(fā)動(dòng)機(jī)氣門錐面強(qiáng)化措施
，還承受熱應(yīng)力、錐面內(nèi)應(yīng)力及燃燒氣體壓力等共同作用，加之冷卻不足和材料導(dǎo)熱系數(shù)較小，氣門在落座時(shí)還承受沖擊載荷及彈簧力等。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度的提高及排放升級(jí)，對(duì)氣門錐面工作可靠性、抗磨損使用壽命提出更高要求，特別是六缸重型發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域（注：本文后續(xù)闡述的重型發(fā)動(dòng)機(jī)是指六缸重型發(fā)動(dòng)機(jī)）。在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、工況及配氣機(jī)構(gòu)確定的情況下，氣門錐面工作可靠性與壽命主要取決如下因素：與座圈摩擦副配合的相容性、座圈可靠性與壽命、氣門錐面材料及氣門錐面強(qiáng)化措施。本文對(duì)重型發(fā)動(dòng)機(jī)
汽車工藝師 2021年5期2021-05-28
- 氣門錐面跳動(dòng)超差原因分析及解決辦法
在氣門等零件車磨錐面，以及車外圓、端面時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)超差問題。本文從測(cè)量、工裝和工藝等方面找到原因，并且有針對(duì)性地提出解決方案。2 加工中存在的問題某氣門車錐面的工藝尺寸要求如圖1所示。車錐面后錐面徑向和軸向圓跳動(dòng)矢量和常超過0.03mm，可達(dá)0.15mm甚至更大。圖1 氣門車錐面工藝尺寸要求3 加工工藝過程及檢測(cè)氣門車磨錐面工藝過程：桿料鐓鍛成形→熱處理→校直→切總長(zhǎng)（切磨小頭端面）→粗磨桿部→車錐面。校直就是校桿部直線度以及錐面對(duì)桿部的徑向和軸向圓
金屬加工(冷加工) 2021年4期2021-05-19
- 航空傳動(dòng)螺旋錐齒輪及其轉(zhuǎn)接區(qū)域工藝簡(jiǎn)析
輪與齒面相連的各錐面及其轉(zhuǎn)接區(qū)域，愈發(fā)受到技術(shù)人員的重視。本文主要面向制造工藝方向，分別從錐面、轉(zhuǎn)接兩個(gè)方向，介紹了兩類結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、工藝技術(shù)特點(diǎn)以及加工檢測(cè)方式，比較了幾種典型手段的優(yōu)劣，并明確了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。以此供相關(guān)從業(yè)者參考交流。關(guān)鍵詞：錐齒輪;錐面;轉(zhuǎn)接引言：航空傳動(dòng)螺旋錐齒輪（后簡(jiǎn)稱錐齒輪）主要用于直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)系統(tǒng)相交軸傳動(dòng)，具有高精度、高強(qiáng)度等特點(diǎn)。一般把輪齒面向軸交點(diǎn)的錐面稱為前錐，遠(yuǎn)離此方向的為背錐，由齒頂母線繞軸線旋
科技信息·學(xué)術(shù)版 2021年36期2021-01-10
- 一種葉片下緣板內(nèi)圓及錐面測(cè)具設(shè)計(jì)研究
葉片下緣板內(nèi)圓及錐面的測(cè)量方法，基于UG設(shè)計(jì)了一套同時(shí)測(cè)量葉片下緣板內(nèi)圓及錐面的測(cè)具。Abstract： The five stage guide vane of low pressure tuebine is made of five blades by precision casting，which does not improve the machining degree of the blade，and puts forward high requ
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年24期2021-01-10
- 巧取密封錐墊的工裝設(shè)計(jì)
問題錐形墊片是與錐面相貼合的軟質(zhì)薄墊片，密封錐形墊片安裝在密封錐面時(shí)，在擰緊力的作用下，錐形墊片與錐面之間就形成了一個(gè)新的密封結(jié)構(gòu)。因?yàn)槊芊?span id="syggg00" class="hl">錐面是機(jī)械加工而成，所以對(duì)密封錐面加工精度和粗糙度有很高的技術(shù)要求。這種密封錐墊一般都是用黃銅鍍金的軟錐墊制作成的，由于密封錐墊非常柔軟，所以在安裝和拆卸密封錐墊時(shí)都要特別小心。首先要分別對(duì)閥門與檢漏管路的檢漏接頭和密封錐墊進(jìn)行清洗，防止密封面上有灰塵和固體顆粒雜質(zhì)，劃傷閥門密封面。密封錐墊準(zhǔn)確放在閥門密封凹面內(nèi)。必須
國防制造技術(shù) 2020年2期2020-12-24
- 考慮應(yīng)力松弛效應(yīng)的球頭-錐面密封性能分析
0094)球頭-錐面密封結(jié)構(gòu)易于拆裝，且具有良好的密封性能，廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星推進(jìn)系統(tǒng)的管路連接中，因此，近年來有關(guān)其性能的研究開始得到學(xué)者們的關(guān)注[1-3]. 周等[3]采用有限元方法計(jì)算不同預(yù)緊力條件下球面密封結(jié)構(gòu)中密封面間的接觸壓力及密封寬度，并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合Roth模型建立了分子流狀態(tài)下球面密封泄漏率計(jì)算模型，獲得球面密封的泄漏率. 韓等[4]采用有限元方法獲得不同流體壓力作用下球頭-錐面間的接觸應(yīng)力及密封寬度，并將上述結(jié)果代入基于Roth泄漏模型推
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào) 2020年1期2020-12-21
- 懸振錐面選礦機(jī)在江西鐵山垅鎢尾礦中回收細(xì)粒級(jí)鎢的應(yīng)用
益衰竭，開展懸振錐面選礦機(jī)對(duì)細(xì)泥尾礦重選工藝研究及生產(chǎn)應(yīng)用。懸振錐面選礦機(jī)對(duì)鎢、錫、赤鐵礦等礦物在-0.034+0.019 mm 粒級(jí)具有良好的回收效果[2-3]。目前國內(nèi)很多學(xué)者[4-7]研究過采用懸振錐面選礦機(jī)回收鎢細(xì)泥中的鎢，且部分鎢錫礦山和鐵礦山都引進(jìn)懸振錐面選礦機(jī)處理鎢錫泥和細(xì)粒級(jí)尾礦，選別效果較好[8]。2016 年，鐵山垅鎢業(yè)選礦廠成功實(shí)施懸振錐面選礦機(jī)回收中礦沉淀池溢流水中較細(xì)粒級(jí)鎢資源。1 原礦性質(zhì)由表1 可知，原礦中鎢具有回收價(jià)值。粒度
礦產(chǎn)綜合利用 2020年5期2020-11-10
- 核電站堆內(nèi)構(gòu)件圍板螺栓的超聲檢測(cè)
部?jī)?nèi)六角孔底面為錐面。安裝后，螺栓擰入內(nèi)部螺紋孔內(nèi)，僅螺栓頭部可見。為了防止螺栓斷裂掉落或脫落，螺栓頭部設(shè)計(jì)了防松銷，并將防松銷焊接到圍板上。該防松銷所在周向角度各不相同，實(shí)施檢測(cè)時(shí)會(huì)存在一定的困難。圍板螺栓安裝后現(xiàn)場(chǎng)如圖1所示。圖1 圍板螺栓安裝后現(xiàn)場(chǎng)由于螺栓可接觸面積受限，通過分析，僅能使用螺栓內(nèi)六角孔底部錐面作為接觸面實(shí)施超聲檢測(cè)。安裝防松銷后，進(jìn)一步限制了超聲探頭的可達(dá)性。同時(shí)螺栓的內(nèi)六角孔采用沖壓方式加工，底部呈錐面且錐面角度不確定，也加大了檢驗(yàn)
無損檢測(cè) 2020年10期2020-10-17
- 氣門座圈密封錐面尺寸對(duì)座圈磨損的影響
來，氣門座圈密封錐面加工雖然是作為缸蓋加工的關(guān)鍵工序，但受檢具和檢測(cè)能力的限制，對(duì)個(gè)別尺寸往往僅靠加工設(shè)備的精度和刀具的穩(wěn)定性來保證加工精度，而未實(shí)施采用專用檢具進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方法，這對(duì)大批量生產(chǎn)的質(zhì)量控制力度是不夠的，這也是座圈磨損問題在開發(fā)階段解決后，在大批量生產(chǎn)后仍舊會(huì)反復(fù)出現(xiàn)的原因。本文就氣門座圈密封錐面尺寸的設(shè)計(jì)和加工質(zhì)量對(duì)氣門磨損影響進(jìn)行分析，為氣門座圈設(shè)計(jì)、氣門座圈磨損分析、氣門座圈密封面加工質(zhì)量控制提供依據(jù)和指導(dǎo)。1 氣門座圈幾何尺寸與氣
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2020年2期2020-07-04
- 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門座圈密封錐面加工裝置的設(shè)計(jì)及應(yīng)用
。而氣門座圈密封錐面和氣門導(dǎo)管孔的加工是整個(gè)氣缸蓋加工過程的關(guān)鍵工序，其加工精度影響柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和排放指標(biāo)[1]。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的大批量生產(chǎn)中，氣門座圈密封錐面與導(dǎo)管孔的加工，除需要優(yōu)化加工工藝外，定位方式、加工方式、加工刀具結(jié)構(gòu)形式及刀具材料均需要重點(diǎn)關(guān)注。本文對(duì)氣門座圈密封錐面加工刀具結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行創(chuàng)新，設(shè)計(jì)了一種氣門座圈密封錐面加工裝置，其既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能降低加工成本。1 加工技術(shù)要求發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門不斷地周期性開啟和關(guān)閉，在氣門導(dǎo)管中
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2020年2期2020-07-04
- 超高壓管接頭密封結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與分析
，一般采用球面-錐面結(jié)構(gòu)，根據(jù)實(shí)際管路結(jié)構(gòu)布置要求和以往經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)基本可以設(shè)計(jì)出管接頭的結(jié)構(gòu)圖紙。但是如何確定合適的安裝預(yù)緊力、不同管路壓力和密封結(jié)構(gòu)需要多大預(yù)緊力等等，目前國內(nèi)外在這方面的研究很少。文獻(xiàn)[3]研究了球面-錐面結(jié)構(gòu)的低壓密封，由于低壓密封結(jié)構(gòu)預(yù)緊力一般都由操作人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)擰緊，扭矩大小沒有明確要求，對(duì)球面-錐面密封結(jié)構(gòu)也都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)。文獻(xiàn)雖然研究了較大擰緊力矩增強(qiáng)了密封效果，但是沒有進(jìn)一步量化預(yù)緊力多少合適、不同結(jié)構(gòu)形式的應(yīng)力趨勢(shì)等。文獻(xiàn)
- 不垂直底面孔的深度測(cè)量
2+0mm內(nèi)孔和錐面均為配合尺寸，精度要求較高，對(duì)孔深尺寸22-0-0.1mm要求嚴(yán)格，由于孔底面與內(nèi)孔母線存在角度，并相交于一點(diǎn)，尺寸終點(diǎn)是一條線，僅靠游標(biāo)卡尺、深度尺等傳統(tǒng)測(cè)量工具無法準(zhǔn)確測(cè)量，直接影響到零件的加工精度。如何利用有限的測(cè)量工具，快速完成檢測(cè)，是我們要解決的問題。圖1 零件尺寸2. 測(cè)量原理為準(zhǔn)確測(cè)量出孔深尺寸22-0-0.1mm，可將一φ10mm鋼球放入工件φ10.08+0.02+0mm孔內(nèi)（見圖2），O為鋼球中心，A為90°錐面的頂點(diǎn)
金屬加工(冷加工) 2020年3期2020-04-24
- CLS 特殊螺紋接頭氣密結(jié)構(gòu)研究及有限元分析
封結(jié)構(gòu)形式主要有錐面-錐面、球面-錐面、柱面-球面等密封形式，如圖1 所示。本文選取錐面-錐面和球面-錐面這兩種密封結(jié)構(gòu)形式利用有限元進(jìn)行分析。圖1 特殊螺紋的主要密封結(jié)構(gòu)形式2 氣密結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算分析方向密封面應(yīng)力及接觸壓力分析2.1 有限元模型的建立CLS 接頭材料采用L80-3Cr，錐面-錐面接頭密封面處的錐度為1：11，球面-錐面接頭密封面處的球形半徑為73.25mm。據(jù)此建立三維模型后采用六面體減縮積分單元對(duì)模型整體進(jìn)行網(wǎng)格劃分，有限元模型如圖2
中國設(shè)備工程 2020年3期2020-03-27
- 帶潤(rùn)滑油路的新型三錐面同步器開發(fā)研究
潤(rùn)滑油路的新型三錐面同步器開發(fā)研究魏小強(qiáng)，呂文徹（陜西法士特汽車傳動(dòng)工程研究院，陜西 西安 710119）目前雙錐面存在換檔時(shí)間過長(zhǎng)和換檔力大的問題，三錐面同步器比雙錐面具有更好的同步性能和換擋輕便性。三錐面因摩擦錐面較多，同步時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，熱量的集中會(huì)造成同步環(huán)的燒蝕，降低摩擦材料的耐磨性，加快同步器的早期磨損和失效，為此在三錐面同步器的結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)潤(rùn)滑油路，這樣可及時(shí)排出同步器摩擦錐面產(chǎn)生的熱量，提高同步器的使用壽命。三錐面同步器；潤(rùn)滑油路；同步性能
汽車實(shí)用技術(shù) 2019年21期2019-11-22
- 某型飛機(jī)管接頭錐面修理裝夾困難的解決措施
的展開，對(duì)管接頭錐面的修理提出了更高的要求.由于管接頭錐面锪修后表面質(zhì)量不能滿足新的修理要求，故采用車削的方式修理管接頭錐面，但又出現(xiàn)了難以克服的裝夾難題.本文對(duì)此進(jìn)行深入分析，提出帶螺紋三爪結(jié)構(gòu)，以帶螺紋三爪直接裝夾，以期確保定位精度，提高裝夾效率.1 問題分析飛機(jī)修理技術(shù)條件中規(guī)定，修理后管接頭錐面與螺紋中徑的位置公差為圓跳動(dòng)不大于0.05 mm(圖1).管接頭制造中可一次裝夾完成螺紋和錐面的加工，螺紋中徑與錐面必然同心，圓跳動(dòng)近似為0.對(duì)錐面進(jìn)行修理
成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化 2019年2期2019-11-08
- API錐螺紋數(shù)控加工工藝研究
利用數(shù)控車床檢測(cè)錐面加工精度的方法。關(guān)鍵詞：螺紋加工;錐面檢測(cè)1 前言API螺紋是石油天然氣行業(yè)中使用的特殊螺紋，使用環(huán)境比較復(fù)雜，對(duì)于密封性、抗壓性等都有較高要求，現(xiàn)在也逐漸擴(kuò)展到了礦山機(jī)械等行業(yè)中。但在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于零件批量較小，購置專用的API螺紋專用加工機(jī)床成本較高，而委托其他單位加工則會(huì)影響生產(chǎn)進(jìn)度，且涉及保密文件時(shí)可能會(huì)造成泄密事件。因此就需要在沒有專用機(jī)床的情況下，實(shí)現(xiàn)API錐螺紋的加工自制。2 加工過程2.1 螺紋錐面的加工以接頭外螺
科學(xué)與財(cái)富 2019年33期2019-10-21
- 小端接觸同步器后備量分析與驗(yàn)證
目的是保證同步環(huán)錐面磨損后仍能有效工作[3-4]，如圖1所示。1 傳統(tǒng)一維尺寸鏈計(jì)算后備量在傳統(tǒng)分析同步器后備量時(shí)，先假設(shè)摩擦錐面完全接觸，即結(jié)合齒和同步環(huán)的檢測(cè)錐點(diǎn)位置完全重合，再利用一維線性尺寸鏈計(jì)算其后備量[5]。圖2為傳統(tǒng)一維尺寸鏈計(jì)算后備量圖，圖中xm1±Δxm1為齒輪的左定位面至結(jié)合齒右端面的尺寸，xm2±Δxm2為齒輪的左定位面至檢測(cè)點(diǎn)的尺寸，xm3±Δxm3為齒環(huán)左端面至檢測(cè)點(diǎn)的尺寸。則錐面完全接觸下的后備量dx的計(jì)算公式dx=-(xm1±
汽車零部件 2019年7期2019-08-14
- 鈦合金高精度錐面車削加工技術(shù)研究
0200）高精度錐面在機(jī)械加工中經(jīng)常會(huì)遇到，尤其是軸類零件的配合面，材料大多為黑色金屬，通常的加工方法就是磨削加工，修磨砂輪或砂輪擺角度保證錐度。某型號(hào)直升機(jī)減速器，其中有1個(gè)連接法蘭盤（圖1），材料為鈦合金，內(nèi)腔兩端各有一個(gè)30°的錐面，尺寸公差及表面光潔度要求較高。因其特殊的結(jié)構(gòu)及有色金屬偏軟的內(nèi)部組織，不適合磨削加工，只能采用車削的方式，使用專用夾具及合理的切削參數(shù)，達(dá)到零件的設(shè)計(jì)需求。圖1 法蘭盤結(jié)構(gòu)圖1 技術(shù)難點(diǎn)分析該零件兩端的30°錐面在減速器
中國設(shè)備工程 2019年11期2019-07-10
- 內(nèi)錐角度及深度的測(cè)量方法
構(gòu)，因是內(nèi)部結(jié)構(gòu)錐面相關(guān)尺寸不易測(cè)量。針對(duì)內(nèi)錐面常用的測(cè)量方法是通過錐度規(guī)的著色法，這對(duì)測(cè)量人員要求較高，必須準(zhǔn)確把握色層厚度，因?yàn)樯珜拥暮穸戎苯佑绊懼娣e，進(jìn)而影響測(cè)量結(jié)果。下面介紹幾種比較容易操作的測(cè)量方法，其測(cè)量精度主要由其使用的量具精度決定。為方便后續(xù)描述，設(shè)內(nèi)錐角度為α，半角為a=α/2，錐面小端直徑D1，大端直徑D2。1 內(nèi)錐角度的測(cè)量方法介紹在這里主要介紹的測(cè)量方法分別為等徑雙球測(cè)量方法、非等徑雙球測(cè)量方法、雙柱測(cè)量方法。具體分析如下。1.
中國設(shè)備工程 2019年2期2019-02-22
- 汽車變速器換擋打齒現(xiàn)象分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)
擋和五擋均使用單錐面同步器。這套單錐面同步器的結(jié)構(gòu)如圖1所示。如圖1所示，從原理上來分析，整個(gè)同步器的主要同步過程就是通過同步環(huán)的內(nèi)錐面和結(jié)合齒的外錐面間的摩擦，克服結(jié)合齒和傳動(dòng)軸的速度差，當(dāng)速度差消除后，結(jié)合齒通過同步器與傳動(dòng)軸完成連接的過程。由于本文主要討論同步環(huán)內(nèi)錐面和結(jié)合齒外錐面的配合情況，所以省略了同步器總成中的其他零部件及其作用。圖1 單錐面同步器的結(jié)構(gòu)2.變速器故障問題描述我們拆解了存在四換三打齒現(xiàn)象的變速器，通過分析，發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)問題：①二軸
金屬加工(冷加工) 2018年12期2019-01-10
- 汽車同步器摩擦錐面同步過程仿真研究
設(shè)計(jì)，并將兩摩擦錐面間的摩擦因數(shù)視作常數(shù)，摩擦因數(shù)的大小直接決定了同步時(shí)間的長(zhǎng)短。本文中將遵循同步器摩擦錐面原理建立多剛體運(yùn)動(dòng)學(xué)模型對(duì)同步過程進(jìn)行模擬，供同步器同步過程的分析和優(yōu)化設(shè)計(jì)參考。1 摩擦錐面多體動(dòng)力學(xué)模型1.1 同步原理簡(jiǎn)介目前常用的同步器是慣性同步器，它主要由接合套、同步環(huán)等組成，其特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步。由于本文僅關(guān)注雙錐面同步器同步環(huán)摩擦錐面的同步性能，因此對(duì)同步器進(jìn)行簡(jiǎn)化，僅將外摩擦換、中間環(huán)、內(nèi)摩擦環(huán)、結(jié)合齒圈作為研究對(duì)象。當(dāng)摩擦
汽車實(shí)用技術(shù) 2018年19期2018-10-22
- 罩類零件數(shù)控車削外形夾具的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)及方法探討
車削好的半成品內(nèi)錐面與夾具體內(nèi)錐面緊密貼合，半成品外錐面與夾具體外錐面緊密貼合，通過旋緊螺紋壓緊半成品，使半成品與內(nèi)外兩測(cè)錐面充分接觸，達(dá)到車削剩余錐度的目的，如圖1所示。圖1 錐形罩類零件半成品與夾具體本裝置采用錐度定位原理，可傳遞較大的轉(zhuǎn)矩，經(jīng)多次裝卸，仍能保證精確的定心作用。圓錐面配合同軸度做到無間隙配合，增強(qiáng)工藝系統(tǒng)的剛性，避免零件壁薄產(chǎn)生的震動(dòng)，使得成品的表面質(zhì)量得以改善。螺紋旋合壓緊方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壓緊可靠、制造方便以及裝卸便捷，使產(chǎn)品的加工效率
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2018年9期2018-10-17
- 高精度錐面加工工藝方法研究
座為例，對(duì)高精度錐面加工進(jìn)行研究。閥座質(zhì)量對(duì)高壓共軌燃油泵的性能有重大影響，因?yàn)殚y座需在500 MPa高壓下工作，要求密封性完好，無泄漏，所以對(duì)起密封作用的關(guān)鍵部位88°錐面的要求非常高。即給出的技術(shù)條件是角度公差±0.5°，錐面粗糙度要求為Ra0.3、圓度≤0.005 mm、直線度≤0.002 mm、跳動(dòng)≤0.008 mm，大批生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定。因此，為滿足大批量生產(chǎn)，并使錐孔精度滿足要求且質(zhì)量穩(wěn)定可靠，必須從加工方法、加工設(shè)備、刀具（砂輪）選擇及加工參數(shù)
機(jī)電信息 2018年18期2018-06-28
- 基于MATLAB的汽車換擋性能結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)
面平均半徑，R是錐面平均半徑，即同步半徑。μ1是工作錐面間的動(dòng)摩擦系數(shù)，μ2為鎖止面間的靜摩擦系數(shù)。α是錐面半角。值得注意的是同步器鎖止條件計(jì)算方法僅得出了鎖止半角β取值范圍的下限值，而未給出其上限。而且在上述計(jì)算過程中，未考慮在變速箱內(nèi)，同步器受到溫度和潤(rùn)滑油等因素的影響，鎖止面摩擦因數(shù)可能下降，這使得計(jì)算所得的鎖止半角下限值偏小。對(duì)于實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)，β的取值也是有限制的。當(dāng)小于下限值時(shí)，由公式可以看出，換擋沖擊比較大，這樣的同步器在長(zhǎng)時(shí)間使用出現(xiàn)磨損情況下
小型內(nèi)燃機(jī)與車輛技術(shù) 2018年1期2018-04-25
- 數(shù)控車床加工錐面的刀具軌跡設(shè)計(jì)與優(yōu)化
00）0 引言圓錐面加工可使用車普通床或數(shù)控車床實(shí)現(xiàn)。使用普通車床加工圓錐面，要依靠旋轉(zhuǎn)小滑板到所需角度進(jìn)行加工，加工過程要通過多次試切進(jìn)行調(diào)整角度，用萬能角度尺不斷測(cè)量工件錐角，直到需要角度。由于在調(diào)整角度過程中車床角度刻度盤的每刻度是1°，所以普通車床存在系統(tǒng)誤差，難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求和加工要求?，F(xiàn)在加工圓錐配合面或精度要求高的圓錐面都使用數(shù)控車床加工[1]。精度和效率是數(shù)控車床加工需要考慮的主要問題。以提高數(shù)控加工效率為目標(biāo)，可以選擇合理的加工工藝參數(shù)、
設(shè)備管理與維修 2018年1期2018-01-16
- 汽車車輪螺母扭矩衰減分析
。經(jīng)對(duì)車輪螺母的錐面角度及鋁車輪錐孔底部直徑調(diào)整后，殘余扭矩合格率顯著提高。另外為了進(jìn)一步降低扭矩衰減量，進(jìn)行了擰緊工藝步驟優(yōu)化。扭矩衰減問題得到徹底解決，保證了車輪行駛的安全性。車輪螺母；扭矩衰減；擰緊步驟CLC NO.: U467.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-100-031 問題概述螺紋聯(lián)接因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便拆卸、低成本等特點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于各種工程結(jié)構(gòu)的連接。螺紋聯(lián)接的松弛嚴(yán)重影響汽
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年20期2017-10-24
- 氣門座圈錐面跳動(dòng)的檢測(cè)方法分析與探討
000）氣門座圈錐面跳動(dòng)的檢測(cè)方法分析與探討孫景新（東風(fēng)朝陽朝柴動(dòng)力有限公司，朝陽122000）氣門座圈的密封性是影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要原因之一，表現(xiàn)形式為座圈錐面對(duì)導(dǎo)管孔的跳動(dòng)誤差，如何快速準(zhǔn)確地檢測(cè)出誤差的大小是本行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)。通過對(duì)我公司氣門座圈錐面對(duì)導(dǎo)管孔的跳動(dòng)誤差的檢測(cè)方法進(jìn)行分析，闡述了這種測(cè)量誤差對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響。并提出了一種新的檢具結(jié)構(gòu)，論述了新檢具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，分析了新結(jié)構(gòu)檢具測(cè)量結(jié)果的可靠性，論證了新結(jié)構(gòu)檢具的實(shí)用性。氣缸蓋氣門座圈導(dǎo)管孔
柴油機(jī)設(shè)計(jì)與制造 2017年1期2017-03-30
- 拜格諾理論在懸振錐面選礦機(jī)分選中的應(yīng)用
拜格諾理論在懸振錐面選礦機(jī)分選中的應(yīng)用吳浩，黃萬撫，邱峰，袁亞君（江西理工大學(xué) 資源與環(huán)境工程學(xué)院，江西 贛州 341000）根據(jù)拜格諾剪切理論，對(duì)懸振錐面選礦機(jī)分選機(jī)理進(jìn)行闡述。結(jié)合微細(xì)粒礦物特征，通過簡(jiǎn)化假設(shè)和理論計(jì)算，對(duì)分選錐面上礦漿固有剪切分散壓與設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)附加剪切分散壓進(jìn)行了分析，探討了礦粒懸浮分層的理論條件。研究結(jié)果表明：在使用懸振錐面選礦機(jī)分選時(shí)，分選錐面上礦漿流膜主要呈層流流態(tài)，礦漿中顆粒群受設(shè)備回旋振動(dòng)產(chǎn)生的附加剪切分散壓是礦粒懸浮分層的關(guān)
中國鎢業(yè) 2016年4期2016-09-23
- 疏浚船舶抓斗機(jī)錐面大尺寸回轉(zhuǎn)支撐平臺(tái)面加工工藝
)疏浚船舶抓斗機(jī)錐面大尺寸回轉(zhuǎn)支撐平臺(tái)面加工工藝凌蕊楠(上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司，上海 200125)摘要：根據(jù)疏浚船舶抓斗機(jī)大尺寸回轉(zhuǎn)支撐平臺(tái)面特殊的錐面要求，通過分析改造現(xiàn)有加工設(shè)備的機(jī)架、銑削頭支撐架等施工方法及優(yōu)化加工工藝流程等措施，以達(dá)到圖紙加工及精度要求。該工藝既可提高大尺寸回轉(zhuǎn)平面的加工精度，又可擴(kuò)大原設(shè)備可加工直徑、角度范圍，不但可用于大型浮吊、鋪管船的回轉(zhuǎn)面、海上大型浮筒及壓力容器等大型工件水平面的加工，還能實(shí)現(xiàn)抓斗機(jī)錐面及相似產(chǎn)
船海工程 2016年3期2016-07-05
- 銅螺母及管接頭粗糙度可靠性研究報(bào)告
路銅螺母和管接頭錐面粗糙度及管接頭焊接面粗糙度影響到產(chǎn)品密封性能，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，防止產(chǎn)品在市場(chǎng)上出現(xiàn)泄漏風(fēng)險(xiǎn);特對(duì)銅螺母、管接頭錐面進(jìn)行環(huán)境模擬試驗(yàn)，并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析，判定在各種因素下對(duì)銅螺母和管接頭的錐面是否會(huì)產(chǎn)生影響導(dǎo)致泄漏。2.試驗(yàn)方案2.1測(cè)試材料選擇：為了保證試驗(yàn)具備準(zhǔn)確性及試驗(yàn)結(jié)果具有對(duì)比性，選擇了萬金廠家銅螺母TLM-A02和管接頭GJT-A06[C]作為試驗(yàn)材料，2.2扭矩試驗(yàn)：觀察銅螺母、管接頭錐面在開關(guān)壽命、密封扭矩、最大扭矩的作
中國機(jī)械 2015年3期2015-10-21
- 專利名稱：散養(yǎng)雞的自動(dòng)喂食裝置
且呈上下分布的上錐面和下錐面構(gòu)成，在上錐面和下錐面之間設(shè)有連接筋，所述上錐面和下錐面之間的區(qū)域?yàn)橄铝祥g隙，所述下料間隙的進(jìn)料口與下料管連通、出料口位于所述錐形頂?shù)倪吘?所述控制器控制所述下料電機(jī)并且該控制器還與一個(gè)由其控制的聲光警報(bào)器相連接。這種自動(dòng)喂食裝置可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飼喂，飼喂面廣，同時(shí)又具有可使雞避雨的功能，特別適合于散養(yǎng)雞的養(yǎng)殖。
家禽科學(xué) 2015年5期2015-05-30
- 主軸－刀柄聯(lián)結(jié)性能有限元接觸分析
了不同轉(zhuǎn)速下刀柄錐面與主軸孔錐面的接觸分離情況、刀柄錐面承受的接觸壓力和刀柄錐面的應(yīng)力分布情況，得出了轉(zhuǎn)速對(duì)主軸－刀柄結(jié)合面聯(lián)接性能的影響規(guī)律。低轉(zhuǎn)速時(shí)其聯(lián)接性能穩(wěn)定，而高轉(zhuǎn)速時(shí)刀柄錐面與主軸孔錐面發(fā)生明顯分離，刀柄接觸壓力下降到靜止時(shí)的一半，刀柄應(yīng)力顯著增大，此時(shí)已無法保證兩錐面緊密接觸，主軸－刀柄聯(lián)接性能喪失。最后通過高轉(zhuǎn)速下主軸－刀柄系統(tǒng)徑向加載試驗(yàn)驗(yàn)證了有限元接觸分析的有效性與可行性，從而為進(jìn)一步分析主軸－刀柄連接性能打下基礎(chǔ)。主軸－刀柄系統(tǒng)；接觸
振動(dòng)與沖擊 2015年21期2015-05-24
- 錐面磨削產(chǎn)生凸臺(tái)的原因及解決辦法
周小偉 倪洪義錐面磨削產(chǎn)生凸臺(tái)的原因及解決辦法■湖南天雁機(jī)械股份有限公司 （衡陽 421005） 周小偉 倪洪義摘要：針對(duì)氣門錐面磨削過程中出現(xiàn)凸臺(tái)的問題，通過分析機(jī)床結(jié)構(gòu)，了解相關(guān)運(yùn)動(dòng)過程，結(jié)合機(jī)床數(shù)控加工程序，采用修改數(shù)控加工程序或參數(shù)的方法解決凸臺(tái)問題。1. 加工產(chǎn)品出現(xiàn)凸起臺(tái)階一臺(tái)數(shù)控錐面磨床用于精加工如圖1所示的氣門錐面（C1C2部分錐面）。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，隨著加工的進(jìn)行，會(huì)出現(xiàn)如圖2所示的情況。圖1圖22. 設(shè)備相關(guān)結(jié)構(gòu)及加工工藝（1）設(shè)備相關(guān)結(jié)構(gòu)
金屬加工(冷加工) 2015年10期2015-02-19
- 錐面聯(lián)接的壓入受力分析及其仿真
算法［5］；或?qū)?span id="syggg00" class="hl">錐面壓力視作均布，在彈性范圍內(nèi)進(jìn)行理論計(jì)算［6］；或采用有限元方法進(jìn)行仿真分析。無論采用哪種方法，都需要過盈量或結(jié)合壓力的保證，壓入過程恰是關(guān)鍵。1 錐面聯(lián)接的壓入受力分析及計(jì)算某設(shè)備懸臂攪拌軸上的錐面聯(lián)接如圖1所示。該錐面聯(lián)接主要用于扭矩傳遞，并保證一定的剛度。錐孔軸1（含法蘭）和聯(lián)接法蘭3為40Cr合金鋼，錐軸2為SUS 321不銹鋼，2和3之間為螺紋聯(lián)接。兩法蘭通過均布的N個(gè)螺栓聯(lián)接拉緊，并可拆卸。配合錐面的小端和大端直徑分別為Φ50
機(jī)械工程與自動(dòng)化 2014年5期2014-12-31
- 淺談如何通過改變結(jié)構(gòu)增大同步力矩
是采用了3對(duì)摩擦錐面，而不是1對(duì)摩擦錐面，這樣便可產(chǎn)生更大的同步力矩，而在其他方面則和齒環(huán)式同步器完全一樣［1］。1 主要問題現(xiàn)代變速器中所用的同步器都是慣性鎖止式同步器，其工作原理就是把要結(jié)合的轉(zhuǎn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)速在同步之前，利用其相對(duì)角加速度所產(chǎn)生的慣性力矩，來阻止它們的不同步嚙合，這樣便可確保同步嚙合換檔。所謂“慣性鎖止”有兩重意思，第一是鎖止，即在同步器的輸入端和輸出端的轉(zhuǎn)速未達(dá)到相同以前，同步器中有一種鎖止裝置來阻止它們彼此作剛性接合；第二是慣性，即利用
機(jī)械管理開發(fā) 2014年5期2014-12-13
- 單軸拉伸和壓縮鎂合金各滑移系的Schmid因子計(jì)算
滑移、柱面滑移、錐面滑移、錐面滑移)在整個(gè)取向空間中的Schmid因子分布。計(jì)算結(jié)果表明，基面滑移、柱面滑移和錐面滑移系的Schmid因子在取向空間中都有0.5的極大值；而錐面滑移系的Schmid因子普遍較低，當(dāng)θ在80°左右，Ψ在70°左右時(shí)的最大值僅為0.383。計(jì)算結(jié)果為鎂合金變形機(jī)制的分析提供基礎(chǔ)。Schmid因子；滑移系；鎂合金Schmid定律是研究晶體塑性變形規(guī)律與特點(diǎn)的一個(gè)非常重要的定律[1-4]。對(duì)于同一類金屬來說，只要其純度、加工處理狀態(tài)
沈陽航空航天大學(xué)學(xué)報(bào) 2014年1期2014-08-29
- 石油管路零件錐面直徑及圓度檢測(cè)裝置的研制
15)1 概述圓錐面結(jié)構(gòu)應(yīng)用范圍較為廣泛，一般用于比較重要及關(guān)鍵的場(chǎng)合，比如石油管道連接環(huán)、閥體就采用錐面對(duì)錐面這樣一種有效密封結(jié)構(gòu)。密封錐面的徑向過盈量是保證接頭氣密性的重要參數(shù)，也是生產(chǎn)過程中需要嚴(yán)格檢驗(yàn)和控制的重要參數(shù)之一。如圖1、圖2所示，根據(jù)密封性能要求，需要測(cè)量待測(cè)工件15°錐面距上下面6 mm處的錐面直徑φ108.06±0.05 mm和φ109.91±0.05 mm尺寸，這就涉及到對(duì)圓錐面指定截面直徑、圓度的檢測(cè)。但是錐面直徑的測(cè)量目前還沒有
制造技術(shù)與機(jī)床 2014年11期2014-07-13
- 關(guān)于確定錐面上一條準(zhǔn)線方程的兩個(gè)誤區(qū)
發(fā)現(xiàn)大多數(shù)學(xué)生對(duì)錐面準(zhǔn)線的幾何特征的描述比較清晰，但就具體一個(gè)錐面的方程，如何確定其一條準(zhǔn)線這一問題，存在兩個(gè)誤區(qū)：任一個(gè)不過頂點(diǎn)的平面與錐面的交線均可作為錐面的準(zhǔn)線；對(duì)于頂點(diǎn)在原點(diǎn)的錐面為其一條準(zhǔn)線.本文主要針對(duì)上述兩個(gè)誤區(qū)，分析其錯(cuò)誤根源，并給出確定一般錐面上一條準(zhǔn)線方程的一般方法，在此基礎(chǔ)上給出二次錐面準(zhǔn)線方程的特征.下面給出本文所需要的相關(guān)結(jié)論與約定記號(hào).定義1．1［1］對(duì)于空間中的一條曲線Γ和不在曲線Γ 上的一點(diǎn)A，通過點(diǎn)A并與曲線Γ 相交的一族
- 槍鉸、精車工藝在氣門座圈和導(dǎo)管孔加工中的應(yīng)用
孔定位，精锪座圈錐面。這種加工工藝存在著導(dǎo)管孔加工精度差，座圈錐面表面粗糙度差和圓跳動(dòng)量不好等問題。②以“一面兩銷”定位，在一次安裝下，使用專用復(fù)合精密刀具加工座圈錐面和導(dǎo)管孔。這種加工工藝對(duì)于導(dǎo)管孔的定位精度和復(fù)合精密刀具的制造精度要求很高，在實(shí)際生產(chǎn)中，無法保證氣門導(dǎo)管底孔的位置度要求。③采用專用機(jī)床，根據(jù)基準(zhǔn)重合原則，以頂面和導(dǎo)管外圓作為定位面，槍鉸導(dǎo)管孔、精锪座圈錐面的工藝方法。這種工藝方法容易保證氣門導(dǎo)管的外圓的中心線與精加工的導(dǎo)管孔的中心線的同
組合機(jī)床與自動(dòng)化加工技術(shù) 2014年11期2014-06-29
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵中半開式葉輪錐面角度專用量具設(shè)計(jì)
水泵中半開式葉輪錐面角度專用量具設(shè)計(jì)朱勇（河南省西峽汽車水泵股份有限公司技術(shù)中心,河南西峽474500）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要組成部分。其作用是使冷卻液循環(huán)流動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行溫度。本文介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵使用的半開式葉輪錐面角度的測(cè)量方法，量具的設(shè)計(jì)原理、使用方法以及判定準(zhǔn)則。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵；半開式葉輪；葉輪錐面；測(cè)量圓；測(cè)量圓高度；錐面角度1 引言汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水泵的運(yùn)行依據(jù)能量守恒定律，即發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸輸出的機(jī)械能通過輪系傳遞
山東工業(yè)技術(shù) 2014年14期2014-04-26
- 圓方過渡接頭制作的簡(jiǎn)便方法
是由4個(gè)全等斜圓錐面由上口方角點(diǎn)向底圓過渡，并產(chǎn)生8條過渡線，形成4個(gè)等腰三角形面，是由圓錐面和三角形平面交錯(cuò)混合組成。1.圓錐面傳統(tǒng)成形方法及特點(diǎn)圓方過渡接頭中的4個(gè)三角形平面，放樣下料后就可以直接裝配應(yīng)用，但4個(gè)斜圓錐面下料后，需要由平面成形到錐面，傳統(tǒng)制作方法如下。（1）卷板機(jī)分段滾制成形。利用錐面素線，把板料劃分為若干共頂?shù)娜切涡∑矫?；調(diào)整小平面段中心線與上輥中線對(duì)正，在小段內(nèi)來回滾壓，滾完一小段后，移動(dòng)板料（分段挪動(dòng)板料可補(bǔ)償錐面兩口的進(jìn)給速度
金屬加工(熱加工) 2014年11期2014-02-05
- 錐面輥無軟帶表面淬火新技術(shù)
時(shí)雨連軋機(jī)輥道用錐面輥無軟帶表面淬火歷來是熱處理技術(shù)難題，國內(nèi)外通常采用以下方法進(jìn)行。1.火焰淬火4塊仿弧形火焰加熱器均勻布置在錐面輥淬火面四周，每塊火焰加熱器下部固定彈簧頂針，其圓頭部與輥錐面接觸，加熱時(shí)由頂針控制加熱器內(nèi)弧面與錐面輥不同截面的錐面保持等距。加熱器下部設(shè)有噴水孔冷卻已加熱的錐面，同時(shí)冷卻水也作為火焰加熱器本體降溫用，如圖1所示。圖1 錐面輥火焰加熱表面淬火此方法在德國早已應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)錐面輥無軟帶表面淬火，但火焰加熱器制作復(fù)雜，成本高，燃?xì)?/div>
金屬加工(熱加工) 2013年21期2013-08-28
- 新型大柔度錐面高速刀柄的設(shè)計(jì)*
:空心結(jié)構(gòu)使刀柄錐面的柔性增加有限，更高轉(zhuǎn)速時(shí)刀柄與主軸錐孔會(huì)出現(xiàn)間隙;空心使得椎體壁薄，軸向截面很小，產(chǎn)生薄弱環(huán)節(jié);空心結(jié)構(gòu)使刀具的懸伸量增大，因?yàn)榭招牟糠质沟玫毒邐A頭部分前移，降低了工具系統(tǒng)剛度［2］。國內(nèi)研究主要集中在對(duì)國外高速刀柄的性能分析、參數(shù)優(yōu)化、制造工藝、動(dòng)平衡、工具系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)等方面，研究單位如清華大學(xué)、山東大學(xué)、江蘇大學(xué)、成都工具研究所、長(zhǎng)春理工大學(xué)等［3］。為了提高刀柄的極限轉(zhuǎn)速，筆者設(shè)計(jì)了一種新型高速刀柄。本文對(duì)刀柄的設(shè)計(jì)及其基本性能進(jìn)行制造技術(shù)與機(jī)床 2012年8期2012-10-23
- 關(guān)于缸蓋座圈60°錐面寬度控制方法的研究
件之一，缸蓋座圈錐面的加工品質(zhì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗、排放都有非常重要的影響。針對(duì)缸蓋座圈品質(zhì)精度高、一致性好的產(chǎn)品要求，汽車行業(yè)越來越多地采用CNC 數(shù)控加工中心和精密復(fù)合型刀具[1~2]，以敏捷、柔性、精益的制造方式，適應(yīng)多品種、小批量、高節(jié)拍和節(jié)能、環(huán)保的市場(chǎng)新需求。汽車缸蓋座圈加工工藝，正在朝向更加深入微觀和更加精準(zhǔn)精密的方向發(fā)展。到目前為止，市場(chǎng)上主流汽車設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋座圈，一般都是由3個(gè)座圈錐面組成的，分別是氣流進(jìn)口引導(dǎo)座圈錐面，氣流密封座圈錐裝備制造技術(shù) 2012年7期2012-08-29
- 某輕型客車換擋力偏大原因分析與改進(jìn)
證，將變速器中單錐面同步器改為多錐面同步器，并進(jìn)行自鎖彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了換擋力偏大問題，提升了整車換擋性能，并為后期解決類似問題提供技術(shù)參考依據(jù)。換檔力；變速器；同步器；單錐面；多錐面；自鎖彈簧某輕型客車在試驗(yàn)驗(yàn)證過程中，發(fā)現(xiàn)該車在行駛過程中換擋操縱力較大，操縱極不舒適，嚴(yán)重影響整車的操縱輕便性。經(jīng)過多次試駕對(duì)比，最終確定該車型動(dòng)態(tài)換檔問題主要表現(xiàn)為：3擋減2擋掛擋困難；2擋減1擋偶爾存在掛擋極困難，甚至無法掛上擋位的現(xiàn)象。針對(duì)以上換擋困難的問題，可以- 基于拉伸流動(dòng)的串聯(lián)磨盤擠出機(jī)設(shè)計(jì)與數(shù)值模擬
仿真，對(duì)比分析了錐面磨盤與普通磨盤的剪切速率、拉伸速率、瞬時(shí)拉伸混煉效率和平均拉伸混煉效率及錐面磨盤間隙和凸棱高度對(duì)錐面磨盤拉伸流場(chǎng)大小的影響。結(jié)果表明，與普通磨盤相比，錐面磨盤形成的收斂流道內(nèi)熔體粒子為無旋流，受到更大的拉伸流場(chǎng)和剪切流場(chǎng)作用，可以獲得更高的瞬時(shí)拉伸混合效率和時(shí)間平均拉伸混合效率；錐面磨盤要獲得較強(qiáng)的拉伸流場(chǎng)，存在最佳的磨盤間隙和凸棱高度。串聯(lián)磨盤擠出機(jī)；錐面磨盤；拉伸混合效率；數(shù)值模擬；統(tǒng)計(jì)學(xué)分析0 前言目前，應(yīng)用較廣泛的混煉設(shè)備是單螺中國塑料 2011年12期2011-11-30
- 錐面展開法在金屬拱頂罐頂板排版中的應(yīng)用
471012)錐面展開法在金屬拱頂罐頂板排版中的應(yīng)用李興彪(洛陽欣隆工程檢測(cè)有限公司，河南洛陽 471012)對(duì)影響罐頂瓜瓣板下料時(shí)出現(xiàn)的問題進(jìn)行了分析，介紹了錐面展開法在排版中的應(yīng)用。錐面展開法;金屬拱頂罐;罐頂;排版;應(yīng)用1 前言在石油化工建設(shè)工程中，金屬拱頂罐的施工最為常見，大家對(duì)于罐的施工工藝也最為熟悉。眾所周知，罐頂是由一塊圓形中心頂板和若干塊瓜瓣板拼焊成型的，根據(jù)球的幾何特征，罐頂瓜瓣的大小兩頭為圓弧，兩邊為曲線，如圖1所示。由于金屬拱頂罐罐河南化工 2010年12期2010-09-26
- 特殊螺紋接頭密封結(jié)構(gòu)比對(duì)分析
密封結(jié)構(gòu)形式——錐面/錐面和弧面/錐面在上扣、拉伸、彎曲及內(nèi)壓加拉伸載荷條件下的接觸壓力、接觸長(zhǎng)度及沿主密封面泄漏穿透長(zhǎng)度的變化，得到不同型面組合的密封能力隨載荷的變化規(guī)律。得出新的密封準(zhǔn)則為:密封接觸表面之間的有效接觸長(zhǎng)度大于0.5 mm，接觸壓力最大與最小值之差是內(nèi)壓的5.8倍以上，在有效接觸壓力及長(zhǎng)度范圍內(nèi)接觸表面塑性應(yīng)變控制在材料屈服點(diǎn)應(yīng)變范圍內(nèi)，可使密封結(jié)構(gòu)達(dá)到抗黏扣和消除密封間隙的目的。實(shí)物試驗(yàn)結(jié)果與數(shù)值模擬吻合較好，表明建立的模型正確，采用的 - 新型大柔度錐面高速刀柄的設(shè)計(jì)*