約為40%。由于船貨信息不對稱和缺少運營決策工具的支持，主要貨源的地理位置分布不均勻，大宗散貨貿易運輸的船舶空載率較高。很多航運企業(yè)都在嘗試通過現代化的經營管理手段進一步提高船舶的利用率，縮短船舶空載航行時間和空載航程。船貨匹配屬于典型的多屬性匹配問題。在實際的船貨匹配操作中，需考慮船舶運力的基礎信息、貨物運輸的實際要求和掛靠港口的注意事項等內容。根據黃興文所述航次方案優(yōu)選分析因素，影響散貨運輸的屬性主要有：1) 貨物屬性，包括種類、體積、重量、運費稅和傭

到，“南海I號”船貨清理進入尾聲，清理的船載文物已達14萬余件，預計文物總量將超過16萬件，比最初預計的多出一倍。廣東省文物考古研究所副所長、“南海I號”考古領隊崔勇介紹，此前“南海I號”的發(fā)掘工作以提取船內文物為主，目前船貨清理進入尾聲。“截至2018年，我們發(fā)掘的文物數量是143000多件。從目前看，剩下的預估還有一兩萬件，集中在后部幾個船艙，總數可能會超過16萬件?！笨脊湃藛T介紹，由于目前大部分發(fā)掘已經到船底，船體下部保存較好，立體上確認了船體的整體

CST高硫燃料油船貨，售價為每噸154美元；盧克公司售給維多公司兩船各2萬噸3月12—16日裝380CST高硫燃料油船貨，每噸較新加坡報價貼水2.50美元。KIB售給維多公司2萬噸3月6—10日裝180CST高硫燃料油船貨，每噸較新加坡報價貼水3.0美元。周二，新加坡380CST燃料油的現貨價格小幅走高，因船用燃料需求穩(wěn)定，380CST燃料油的現貨價差縮窄1.17美元為每噸較新加坡報價貼水2.71美元。新加坡現貨市場中達成4筆燃料油交易。興隆公司售給嘉能可

到新加坡的燃料油船貨量大幅增加，幾乎為之前一周的4倍，這導致庫存量飆升。目前已經至少有6艘超大型油輪被訂購用于短期存儲船貨，交易員及船舶商表示。巴基斯坦正在尋購127.5萬噸的燃料油船貨，10月19日截標，報價有效期至10月30日。該標書中，其尋購30萬噸2015年12月至2016年2月交付的低硫燃料油船貨，和97.5萬噸11月和12月交付的高硫燃料油船貨。新加坡現貨市場，殼牌以貼水6.50美元/噸的價格銷售2萬噸10月17—21日裝180cst船貨給Gu

0萬噸西方燃料油船貨抵達亞洲市場，而9月的到貨量在400萬噸，這比今年的月均到貨量低15%。煉廠消息，臺塑石化公司上周五意外關閉日處理能力54萬桶麥寮煉油廠和日處理能力8.4萬桶渣油流化催化裂化裝置。這套以渣油為原料的裝置將停車20天。現貨市場交易冷清。Gunvor公司從Mercuria以新加坡現貨市場價貼水4.00美元/噸采購2萬噸10月25—29日裝380cst燃料油船貨。周二，基準180cst燃料油現貨價差縮窄至貼水3美元/噸。新加坡燃料油現貨市場達

份來自西方的套利船貨供應增加預期打壓，近月180CST和380CST燃料油價格均跌至低于遠期價格的水平。4—5月180CST燃料油跨月價差由上周五的-50美分/噸擴大至-75美分/噸;4—5月380CST燃料油跨月價差也由上周五的-1.00美元/噸擴大至-1.25美元/噸。燃料油跨月價差擴大表明市場前景疲軟，可能因為預計4月份來自西方的燃料油套利船貨供應量將增至500萬噸。船用燃料油市場，盡管380CST船用燃料油升水上漲72美分，至+5.52美元/噸，但

80CST燃料油船貨，較上周三市場估價低10%。新加坡國際企業(yè)發(fā)展局公布的數據顯示，在截至2月18日的一周內，新加坡岸上渣油庫存攀升至兩周高點，因進口增長60%，而出口降至三周低點。需求方面，船用燃料油需求依然強勁，380CST船用燃料油升水上漲16美分至8.16美元/噸。印度愛薩石油公司招標銷售4萬噸3月24—28日在瓦迪納裝瓦斯柴油船貨。周二，380CST燃料油現貨升水連續(xù)第二個交易日下滑至逾一個月低點，因供應增加促使賣家以更具競爭力的價格銷售船貨，這

80CST燃料油船貨。Mercuria公司也以新加坡報價升水2.25美元/噸價格從SK Energy公司購得2萬噸2015年1月6—10日裝380CST燃料油船貨。周二，亞洲燃料油市場，380CST船用燃料油價格下滑，因新加坡燃料油庫存攀升至接近三個月高點的水平，而且原油市場前景依然疲弱。380CST船用燃料油價格下跌約20美元，至318.50美元/噸，表明周一亞洲燃料油市場強勢上漲的勢頭僅為曇花一現。新加坡國際企業(yè)發(fā)展局最新公布的數據顯示，在截至2014

料油紙貨跨月價差船貨。標書消息，印度石油公司售予佳能可公司3萬～3.5萬噸12月8—12日在金奈港口裝最大含硫量為4.5%的380CST燃料油船貨。印度石油公司還發(fā)布標書銷售一船11月26—28日在欽奈港口裝燃料油船貨。又招標銷售2.5萬～3.5萬噸12月20—22日在欽奈港口裝最大含硫量為4.5%的380CST高硫燃料油船貨。臺灣臺塑石化公司招標銷售1.5萬噸12月15—17日在麥寮港口裝含硫量最大為1500ppm、密度最高為1.05的熱解燃料油船貨。新

80CST燃料油船貨。市場消息，維多公司從澳洲一位燃料油供應商處購入少數股權，以幫助滿足來自近期從殼牌公司購入的Geelong煉油廠的燃料油需求。韓國核電站運營商Hydro & Nuclear Power公司已經暫停核反應堆運營，因降雨量充沛。周二，9月份180CST/380CST燃料油紙貨價差擴大至升水7.75美元/噸，為三周多以來最高水平。貿易商們表示，預計來自西方的高黏度、高密度燃料油套利船貨供應量將小幅增加，意味著將需要更多輕質燃料油來調降這些重質

亞洲的燃料油套利船貨供應量縮減，與此同時，夏季來自韓國的發(fā)電用燃料油需求可能上升，這將為亞洲燃料油市場提供支撐。供應方面，6月份來自沙特的燃料油供應量大幅下降，可能不到30萬噸。需求方面，周一，越南Petrolimex公司招標尋購總量為15萬噸7—9月交付燃料油船貨。印度芒格洛爾石化煉制公司招標銷售8萬噸8月1—3日在新芒格洛爾港口裝380CST燃料油船貨。周二，中石油和佳能可公司采購180CST燃料油船貨，即期船貨升水達到新加坡報價+5美元/噸左右。周三

供應380CST船貨，以較新加坡現貨報價每噸貼水0.24～1美元，出售兩批船貨，每批2萬噸，買家分別為興隆和中石油。興隆以較新加坡現貨報價貼水1美元買進2萬噸6月27日—7月1日付運船貨；中石油以每噸594美元買入2萬噸6月29日—7月3日付運船貨。標書方面，印度巴拉特石油公司通過標書，以對新加坡380CST高硫燃料油價格貼水15美元/噸（FOB），銷售4萬噸最大含硫量4%的7月4—6日裝來自Kochi港口的380CST高硫燃料油船貨，另以相同條件銷售3.

CST高硫燃料油船貨給嘉能可公司。沙特阿美美孚煉油公司最近通過標書也銷售一船5月26日裝來自延布港口的類似燃料油船貨，這船燃料油以對新加坡380CST高硫燃料油價格貼水20～25美元/噸（FOB）銷售給Bakri Trading公司。第二船5月14日裝來自延布的650CST燃料油船貨以對新加坡380CST高硫燃料油價格貼水22～23美元/噸（FOB）的價格銷售給中石油公司。阿布扎比國家石油公司通過標書以對新加坡180CST高硫燃料油價格升水88美元/噸（F

月23—27日的船貨。殼牌從中石油手中以每噸較新加坡現貨報價貼水1.50美元，購入2萬噸7月28日—8月1日的船貨。嘉能可以每噸較新加坡現貨報價貼水1.25美元向BP出售2萬噸8月3—7日的船貨。殼牌從摩科瑞手中以每噸較新加坡現貨報價貼水1.75美元，購入2萬噸8月3—7日的船貨。嘉能可以每噸較新加坡現貨報價貼水2美元向BP出售2萬噸7月31日—8月4日的船貨。雪佛龍從嘉能可手中以每噸較新加坡現貨報價貼水1.50美元，購入2萬噸7月23—27日的船貨。標書

5萬噸直餾燃料油船貨，交易價為對新加坡180CST價格升水60美元/噸（CFR）。韓國東西電力公司發(fā)布標書求購5萬噸8月16—20日抵達蔚山的高硫燃料油船貨。新加坡現貨市場，BP從摩科瑞買入2萬噸180CST燃料油，8月15—19日裝船，價格對新加坡結余7月份現貨價格每噸貼水1美元。嘉能可向KIB Energy出售2萬噸180CST燃料油，8月16—20日裝船，價格對新加坡結余7月份現貨價每噸貼水2.5美元。周二，亞洲380CST船用燃油升水跳漲至兩周高點

的西方石腦油套利船貨供應量約為270萬噸，煉油廠檢修及運費高企限制西方至亞洲市場燃料油套利船貨交易，通常兩地之間每月燃料油套利船貨交易量高于300萬噸。一些貿易商認為未來幾個月燃料油市場總體供應仍將偏緊，尤其380CST燃料油船貨。韓國東西電力公司已經購得5萬噸8月16—20日在蔚山交付高硫燃料油船貨，購價為新加坡現貨報價升水23.69美元/噸，賣主為Hyundai公司。韓國東西電力公司之前曾以新加坡現貨報價升水25美元/噸價格購得一批7月27—31日在蔚

理，即取倒數產生船貨比，可得如下曲線，如圖2所示。船貨比周平均值與價格的波動具有趨勢性規(guī)律，主要包括兩方面：（1）船貨比的波動更劇烈、更頻繁；（2）船貨比變化趨勢的明確反轉通常較價格提前2～4周不等。但是，貨船比與價格趨勢性變化的直接數量關系（即是否存在某一個貨船比數值或區(qū)間成為價格變化趨勢反轉的觸發(fā)條件）還需要進一步討論。通過對2012-2014年價格變化方向轉變的關鍵節(jié)點進行統(tǒng)計匯總，如表1所示。圖1 2012-2014年貨船比與市場價格關系圖2 20