冷板
- 微小流道冷板換熱性能研究
進行冷卻[1]。冷板是電子設(shè)備間接液冷系統(tǒng)的核心部件,微小流道冷板因流速高、對流換熱面積大,散熱能力比常規(guī)流道強,較多地使用在高熱流密度冷卻場合。對于多熱點電子器件、設(shè)備液冷冷板散熱,目前控制熱源溫度和均溫性主要根據(jù)不同器件的熱耗分布,結(jié)合串聯(lián)、并聯(lián)流道設(shè)計,精確控制各點的流量分布,同時在高熱流密度局部疊加強化換熱微小流道結(jié)構(gòu),實現(xiàn)最佳換熱性能[2]。冷板流道結(jié)構(gòu)對流體流動和換熱性能影響較大,在冷板內(nèi)部流道增加擾流柱可以顯著提高冷板的傳熱能力。李紀元等[3
艦船電子對抗 2023年3期2023-07-17
- 某微通道液冷板的性能分析與優(yōu)化
優(yōu)良散熱性能的液冷板散熱技術(shù)被廣泛的運用到高功率的電子器件的散熱當中[2]。如何通過對其結(jié)構(gòu)的改進強化其內(nèi)部傳熱，提高單位體積傳熱效率已成為近年來研究的熱點[3]。人們通常在液冷板下方添加翅柱肋的方法來解決局部溫度過高的問題，較好的翅柱肋片的布局應(yīng)當保證在較低的流量和流阻下?lián)碛休^高的換熱效率。文獻[4]通過仿真模擬和實驗分析，研究了不同尺寸的半圓型微通道冷板在相同流量下的流阻和換熱表現(xiàn)，總結(jié)出了一種可靠的流道拓撲結(jié)構(gòu)。文獻[5]將分流片放置于S型流道的內(nèi)部
機械設(shè)計與制造 2023年3期2023-03-19
- 基于正交試驗的液冷板散熱性能的研究
作的必要環(huán)節(jié)。液冷板因其良好的換熱能力成為軍工生產(chǎn)領(lǐng)域較常用的散熱方法。近年來，提升液冷板散熱性能的研究方案受到了眾多學(xué)者的關(guān)注。文獻[2]通過數(shù)值模擬，探究3種并串聯(lián)結(jié)構(gòu)的流道布局對冷板冷卻性能和壓降損失的影響；文獻[3]對比常規(guī)蛇形流道與微流道冷板結(jié)構(gòu)的換熱能力，發(fā)現(xiàn)微流道冷板的流阻相對較大，但其散熱效果優(yōu)于常規(guī)蛇形流道幾倍；文獻[4]通過對設(shè)計的液冷板流道進行理論校核和仿真模擬，從而驗證流道設(shè)計的合理性；文獻[5]控制流道截面積不變，提出了矩形、圓形
機械工程師 2023年1期2023-02-18
- 折流式動力電池液冷板流動傳熱性能強化*
為目標，通過優(yōu)化冷板結(jié)構(gòu)來提升BTMS 控溫性能，并降低能耗[9]?？虑擅舻萚10]從電池?zé)岚踩⑿阅芎凸牡慕嵌冗M行綜合考慮，獲得了最佳的電池?zé)峁芾矸桨?。采用變截面槽道，能夠促使流體邊界層分離并在壁面附近形成擾動，破壞流體流動的充分發(fā)展段并使其再次處于入口段，可以達到強化傳熱的目的[11-13]。范鵬杰等[14]研究了不同截斷方式在強化微通道冷板傳熱方面的作用，矩形截斷的強化效果優(yōu)于圓弧形截斷。LEE 等[15-17]在微通道內(nèi)設(shè)置斜截面翅片，可以破壞工
新能源進展 2022年6期2023-01-28
- 某液冷線陣冷板設(shè)計與制造技術(shù)*
一般采用液冷線陣冷板與T/R組件緊貼的方式來為T/R組件散熱。線陣冷板相當于一個換熱器[3]，組件工作時產(chǎn)生的熱量通過組件的殼體傳導(dǎo)至冷板表面，冷板表面的熱量與冷板內(nèi)部流道的冷卻液對流換熱，通過冷卻液的流動和循環(huán)，將熱量帶走。本文詳細介紹了某有源相控陣雷達線陣冷板的設(shè)計方法與制造工藝。1 線陣冷板流道截面形狀選擇目前在有源相控陣雷達線陣冷板中應(yīng)用最廣泛、最成熟的是通過深孔鉆的形式制作出來的普通圓截面流道冷板。這種冷板的成型方式為：首先在冷板主體上打幾排并列
電子機械工程 2022年4期2022-09-01
- 基于仿生翅脈流道冷板的鋰離子電池組液冷散熱
池的并行迷你流道冷板進行了分析，并研究了通道數(shù)、通道寬度、冷卻液流量、冷卻液溫度和環(huán)境溫度等對電池組散熱的影響。Nabeel等對基于方形熱源的并行流道和蛇形流道結(jié)構(gòu)冷板進行了仿真分析，并在流道中加入槽和肋，改善了散熱特性，但其壓力損失大功耗高。Panchal 等研究了不同放電倍率、冷卻液溫度和流速下蛇形流道冷板對電池組散熱影響，并進行了試驗驗證，但并未對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，蛇形流道散熱不均勻并未得到有效解決。Deng等、Huang等和Kong等設(shè)計了流線型流道冷
儲能科學(xué)與技術(shù) 2022年7期2022-07-07
- 石墨烯-鋁復(fù)合冷板散熱性能試驗研究*
-2]。傳統(tǒng)散熱冷板以鋁合金和銅等金屬材料為主。鋁合金[3]密度低但導(dǎo)熱率不高，銅的導(dǎo)熱率較高但密度較大。傳統(tǒng)散熱材料已不能滿足嵌入式計算機對高效散熱、小體積及輕量化的協(xié)同需求。迫切需要開發(fā)新型高熱導(dǎo)率的散熱冷板，保證系統(tǒng)的高可靠運行，降低設(shè)計成本，減小整機體積及重量。石墨烯[4-5]是至今為止制備的導(dǎo)熱率最高的材料，研究表明單片石墨烯的熱導(dǎo)率為3 000～5 000 W/(m·K)。石墨烯散熱片已在民用5G手機上得到了一定的應(yīng)用。5G手機的散熱受功耗增加
電子機械工程 2022年3期2022-07-02
- 空間電池組液冷效果的數(shù)值模擬研究
一的液冷技術(shù)，其冷板的結(jié)構(gòu)是制約電池組冷卻效果好壞的關(guān)鍵因素。本文以空間電池組為研究對象，借助CFD模擬研究三種不同液冷板的流道結(jié)構(gòu)、冷卻水流速對電池組溫度分布均勻性的影響，以期為后續(xù)高溫度均勻性冷板結(jié)構(gòu)的設(shè)計提供一定的借鑒意義。1 模型描述1.1 物理模型所要模擬研究的液冷空間站電池組和電源控制器（PCU）如圖1所示，單體電池發(fā)熱功率為12W，PCU為50W，外界環(huán)境溫度為3K[6]。為了簡化模擬，將電池單體視為圓柱體，忽略電其正極；按表1所示工況進行對
價值工程 2022年19期2022-06-14
- 面向多余物防控的雷達冷板流道加工工藝改進
發(fā)組件進行降溫。冷板產(chǎn)品作為液體冷卻系統(tǒng)的核心部件,外表面為組件安裝載體,內(nèi)部接通高速流動的冷卻液,通過冷卻液循環(huán)流動帶走收發(fā)組件發(fā)熱產(chǎn)生的熱量[1-2]。筆者面向多余物防控,針對當前冷板組件流道加工工藝展開分析,重點研究水壓沖洗去除多余物的效果,以及工藝流程對多余物產(chǎn)生與加工精度的影響,提出優(yōu)化改進的工藝,并開展試驗驗證。筆者的改進可以為后續(xù)雷達等產(chǎn)品的冷板流道設(shè)計與工藝設(shè)計提供參考。2 現(xiàn)有加工工藝流程雷達冷板流道現(xiàn)有加工工藝流程為:先在冷板基體毛坯頂
機械制造 2022年2期2022-06-09
- 一種穿通/傳導(dǎo)冷卻LRM模塊混裝的微流道液冷冷板設(shè)計
裝在機架上。機架冷板作為傳導(dǎo)冷卻LRM模塊和穿通冷卻LRM模塊的傳熱熱沉，其換熱性能決定了LRM模塊的散熱效果。液冷冷板較風(fēng)冷冷板具有更強的換熱能力，微流道冷板相對傳統(tǒng)蛇形流道冷板具有更高的換熱效率。當液冷LRM模塊的熱耗超過80 W時一般需要考慮設(shè)計成穿通冷卻模塊，傳導(dǎo)冷卻模塊和穿通冷卻模塊混裝的方式在液冷機架中越來越普遍。穿通/傳導(dǎo)液冷LRM模塊混裝的液冷冷板設(shè)計需綜合考慮冷板的流道設(shè)計和流阻匹配，既要滿足機架的整體散熱需求，又要保證各穿通模塊可以分配
環(huán)境技術(shù) 2022年2期2022-05-26
- 一種嵌入式高效傳導(dǎo)散熱模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計
部熱量傳導(dǎo)到機架冷板，具體傳熱路徑如圖1所示。模塊楔形鎖緊機構(gòu)的綜合熱阻由模塊的對外安裝接口要求決定，當芯片和導(dǎo)熱襯墊選定后，結(jié)殼熱阻和導(dǎo)熱襯墊傳導(dǎo)熱阻已確定。導(dǎo)熱襯墊的接觸熱阻則可以通過調(diào)整發(fā)熱芯片與結(jié)構(gòu)件對應(yīng)安裝面的間隙來優(yōu)化。因此，提高發(fā)熱芯片到機架冷板的傳熱效率應(yīng)考慮降低模塊結(jié)構(gòu)件自身的傳導(dǎo)熱阻。圖1 傳導(dǎo)冷卻模塊一般傳熱路徑銅具有良好的導(dǎo)熱性，模塊內(nèi)部通過局部嵌銅設(shè)計，使芯片熱量直接由銅塊傳導(dǎo)到機架冷板，可以降低發(fā)熱芯片在模塊內(nèi)部的傳導(dǎo)熱阻。同時
環(huán)境技術(shù) 2022年2期2022-05-26
- 冷板流道結(jié)構(gòu)對空間電池組冷卻效果的影響
。目前，有關(guān)液冷冷板結(jié)構(gòu)對地面熱源的冷卻效果研究較多，對處于特殊環(huán)境下的空間電池組冷卻研究較少；人們更多的關(guān)注于采用什么樣的冷卻方式來對空間電池組進行熱管理，使電池組的溫度分布更均勻，而對液冷冷板結(jié)構(gòu)對空間電池組冷卻效果的研究較少。本文通過CFD數(shù)值模擬，分析空間電池組冷板內(nèi)不同流道結(jié)構(gòu)隨流道尺寸的變化對電池組溫度分布的影響規(guī)律，以期歸納總結(jié)高溫度均勻性冷板的設(shè)計方法。1 模型描述1.1 物理模型圖1為所要研究的空間站圓柱形鋰離子蓄電池、電源控制器（PCU
價值工程 2022年17期2022-05-11
- 多熱源冷板主散熱通道的布局優(yōu)化
為一種散熱結(jié)構(gòu)，冷板在電子設(shè)備結(jié)構(gòu)設(shè)計中大量采用[1-6]。由于安裝在冷板上的電子元器件較多，部分器件熱耗較大，所以在冷板上有很多溫度極大值點，而為了降低冷板上的最高溫度，提高冷板的均溫性，往往需要對組成冷板的金屬板局部進行強化散熱，例如采用有散熱齒的風(fēng)冷冷板、液冷冷板、預(yù)埋熱管的冷板等。這些方法可以統(tǒng)一理解為在金屬板上布置了一條或多條散熱能力遠遠大于一般金屬板的散熱通道，可稱之為主散熱通道。對主散熱通道進行合理的布局，可有效提高冷板的均溫性，降低冷板。本
機械工程師 2022年1期2022-01-22
- 基于“三化” 要求的嵌入式高導(dǎo)熱冷板設(shè)計技術(shù)研究
管強化傳熱技術(shù)與冷板強化散熱技術(shù)的優(yōu)點， 研制了基于航空電子設(shè)備元器件安裝空間尺寸的熱管冷板散熱裝置。 曾樂業(yè)等[3]為解決電子設(shè)備高熱流密度芯片散熱問題，建立了主板模塊傳導(dǎo)冷卻的熱阻網(wǎng)絡(luò)， 設(shè)計研制了一種低熱阻結(jié)構(gòu)的熱管冷板， 并對兩種熱管冷板在不同熱流密度條件下進行模塊及整機的常溫和高溫試驗。 對功率模塊的散熱問題，王裴[4]提出了平板熱管風(fēng)冷和水冷板兩種散熱方式， 利用實驗及數(shù)值模擬手段對這兩種形式的散熱器散熱性能進行了研究， 為功率模塊的散熱系統(tǒng)優(yōu)
機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新 2021年6期2022-01-04
- 鎵基液態(tài)金屬Ga80In20在雷達冷板散熱中的數(shù)值模擬研究
冷乃至相變冷卻，冷板散熱技術(shù)隨之成為研究熱點。在提升組件單相強迫液冷散熱性能方面，國內(nèi)外眾多學(xué)者分別針對冷板熱傳導(dǎo)優(yōu)化、流道內(nèi)部二次表面對流換熱優(yōu)化、降低接觸熱阻等方面展開研究[1]，例如采用均溫板作為冷板主體結(jié)構(gòu)，降低冷板的傳導(dǎo)熱阻[2]；在流道內(nèi)部采用縱向渦發(fā)生器或微通道翅片，通過破壞流體邊界層提高對流換熱系數(shù)、對流換熱面積的方式降低對流熱阻[3]；通過采用石墨烯、銦片等接觸材料降低熱源和冷板接觸熱阻[4]。此外，通過提高冷板內(nèi)部流體介質(zhì)的導(dǎo)熱率來降低
雷達與對抗 2021年3期2021-10-15
- 微通道液冷冷板散熱特性研究*
散熱的有效方法。冷板是強迫液冷冷卻技術(shù)的核心部件，翅片作為冷板的主要散熱部分，也是組成擴展表面的基本部分。通常翅片的幾何參數(shù)為：厚度0.2～1 mm、翅片間距0.5～5 mm、翅片高度2.5～20 mm，材料一般為鋁或銅。目前表面成型工藝主要為高速銑削，焊接方式主要有電子束焊、真空釬焊、攪拌摩擦焊和擴散焊等[10-12]。電子束焊為熔焊的一種，由于熔焊易對焊縫周邊的微通道產(chǎn)生影響，如堵塞或熔化飛濺物進入腔體等，因此構(gòu)型復(fù)雜換熱能力較強的微通道結(jié)構(gòu)不適合采用
雷達科學(xué)與技術(shù) 2021年3期2021-08-02
- 某低剖面相控陣天線液冷冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計
散熱的場景，傳統(tǒng)冷板拓撲結(jié)構(gòu)有平直型及仿生型等結(jié)構(gòu)，這些拓撲結(jié)構(gòu)在某些應(yīng)用場景下被證明具有良好的散熱性能[2]，然而由于現(xiàn)代天線小尺寸及緊耦合裝配要求，為了節(jié)省空間，往往需要將電氣元件與結(jié)構(gòu)功能部件進行一體化設(shè)計，這就要求電氣元件嵌入結(jié)構(gòu)之中，冷板上不可避免地會存在數(shù)量眾多的開槽開孔，這使得冷板流道設(shè)計變得愈加困難。本文針對某緊耦合陣列天線T/R組件的散熱問題，利用3D打印工藝便于成型的優(yōu)點，設(shè)計出一種尺寸小、剖面低、集成度高，不同于傳統(tǒng)流道拓撲結(jié)構(gòu)的液冷
機械工程師 2021年6期2021-06-18
- 某組合式冷板的結(jié)構(gòu)設(shè)計及制造工藝
，天線陣列間距與冷板厚度之間的矛盾日漸凸顯。低頻率陣面通常采用柔性電纜或過渡層解決這一矛盾，但在高頻率陣面上，過長的柔性電纜或過渡層的損耗會對雷達性能產(chǎn)生致命影響，只能將TR組件與天線陣列用短硬線連接。相關(guān)分析報告指出，TR組件的失效55%是由溫度引起的[1]，有效的TR組件溫控顯得尤為重要。為解決高熱流密度TR組件散熱問題，國內(nèi)科研人員對微通道冷板流道截面形狀、流道結(jié)構(gòu)形式等[2-3]展開了研究，取得了很大進展，但由于制造工藝等因素的局限，目前實際工程應(yīng)
艦船電子對抗 2021年1期2021-04-15
- 液冷冷板散熱翅片形狀與排布研究
2］。其中，液冷冷板技術(shù)是液冷散熱技術(shù)中最普遍、發(fā)展時間最長的技術(shù)，國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)正趨近成熟但對液冷冷板內(nèi)部流道結(jié)構(gòu)的研究每年都會取得突破。微通道技術(shù)由于其可以在相對緊湊的區(qū)域中提供較大的散熱能力在液冷冷板中被大量使用［3］。Jin等［4］設(shè)計了一種用于 EV電池的超薄型微通道液冷冷板，在冷板與EV電池換熱的大面積區(qū)域所對的流道中加入斜翅片。與傳統(tǒng)直流道微通道相比，具有斜翅片的冷板在使用過程中可以改變冷卻液的流動條件，破環(huán)了直線流道中邊界層的形成，產(chǎn)生了“
流體機械 2020年8期2020-09-15
- 冷板通道排列方式的熱行為研究
重要。本文通過對冷板內(nèi)冷卻通道的排布方式進行研究發(fā)現(xiàn)，冷卻液流量、流向以及不同的通道數(shù)目，都會顯著的提高冷板的散熱效果。關(guān)鍵詞：冷板;散熱;通道排列方式0 ?引言隨著全球變暖的不斷加重，以二氧化碳為代表的溫室氣體排放開始受到了各國的重視[1，2]。于是不以傳統(tǒng)石油作為直接能源的純電動汽車（EV）來替代傳統(tǒng)燃油汽車成為當今的主流趨勢。考慮到當前電動汽車較多采用方形鋰電池作為動力來源，本文提出了一種針對方形電池的冷板散熱方式。關(guān)于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，一般分為傳統(tǒng)空
內(nèi)燃機與配件 2020年15期2020-09-10
- 一種微通道液冷板的傳熱優(yōu)化
，提高了微通道液冷板的冷卻性能。結(jié)果表明在冷卻液的質(zhì)量流量為5g/s下，與原始模型比較，其最優(yōu)模型的Tmax和Taver分別下降了7.84K、7.96K，Tσ也下降了0.64K。本文的仿真結(jié)果可為基于動力電池和芯片的熱管理系統(tǒng)的設(shè)計提供相關(guān)的參考。關(guān)鍵詞：電池;冷板;傳熱0 ?引言隨著工業(yè)的快速發(fā)展，大量元件的熱集中問題無法解決，如動力電池和芯片等。為了解決這一問題，大多數(shù)學(xué)者都是基于微通道散熱技術(shù)提出觀點。而微通道散熱技術(shù)最初是由Tuckerman和Pe
內(nèi)燃機與配件 2020年15期2020-09-10
- 相控陣反向并行流道液冷冷板設(shè)計與熱仿真
[4-6]。液冷冷板是液冷散熱系統(tǒng)中起到換熱作用的關(guān)鍵部件。影響液冷冷板換熱效能的因素很多,包括流道形式、流道截面尺寸、進出液口位置,冷卻液種類、流速、流量等[7-8]。其中,冷板內(nèi)部流道形式對于系統(tǒng)散熱效能有重要影響。相控陣陣面的溫度分布差異(陣面溫度一致性)對各個T/R組件相位一致性影響顯著[9-10],相位一致性差會導(dǎo)致產(chǎn)品性能下降。因此,在散熱的同時保持陣面溫度的均勻分布尤為重要。本文基于Icepak熱分析軟件,針對相控陣雷達陣面散熱問題,以液冷冷
制導(dǎo)與引信 2020年1期2020-08-25
- 電池包鋁型材冷板流道性能分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化
驗的方法分析了液冷板流道開槽深度對流量均勻性的影響。結(jié)果表明，合理的開槽深度可以提高液冷板內(nèi)的流量均勻性，從而改善冷板的溫度均衡性。關(guān)鍵詞：冷板;流道;結(jié)構(gòu)優(yōu)化;STAR-CCM+1 引言電動汽車由于其所具有的環(huán)境友好性，越來越受到人們的重視，其發(fā)展也呈現(xiàn)出蓬勃之勢。鋰電池由于其循環(huán)壽命長、安全性高等特點引起了越來越多人的青睞。然而，由于鋰離子電池的固有特性，溫度對其使用性能有著顯著的影響[1-3]。有文獻指出鋰離子電池的適宜工作溫度區(qū)間在10～30℃之間
時代汽車 2020年4期2020-04-20
- 一種液冷機箱機械設(shè)計與加工
項目，詳細介紹了冷板、液冷機箱、液冷散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計方案、流道的設(shè)計及仿真分析、試驗及測試驗證等項目設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)，形成一套具有高效散熱的一體化解決方案。關(guān)鍵詞：液冷機箱;液冷散熱;冷板;流道引言隨著電子技術(shù)向小型化、高集成化、高功率化的方向發(fā)展，使得電子設(shè)備要求體積越來越小，但由于元器件數(shù)量增加，這就使得電子設(shè)備功率密度和熱流密度大幅度提高，熱量集中，局部溫度過高，如果熱量不及時散出，就會導(dǎo)致電子設(shè)備性能下降甚至死機。根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗總結(jié)，一般溫度每上升1
科技創(chuàng)新與品牌 2019年9期2019-11-01
- 以污水為冷源的冷板液冷系統(tǒng)方案構(gòu)想
要：文章闡述了冷板液冷系統(tǒng)的工作原理，介紹了城市污水、冷板液冷技術(shù)的特點，提出了以污水作為冷源的冷板液冷系統(tǒng)的方案構(gòu)想，并分析了其優(yōu)點與不足。關(guān)鍵詞：污水;冷板;液冷系統(tǒng)中圖分類號：X799.3? ? ? ? 文獻標志碼：A? ? ? ?文章編號：2095-2945（2019）27-0136-03Abstract： This paper expounds the working principle of the cold plate liquid coo
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2019年27期2019-10-30
- 基于ANSYS ICEPAK的混合擾流微通道冷板的研究與優(yōu)化
真模擬不同材料的冷板，分別對比蛇形、常規(guī)微通道、斷齒微通道和擾流微通道冷板對散熱性能的影響，得到不同通道冷板的綜合性能.研究結(jié)果具有工程應(yīng)用價值，為高熱耗的電子設(shè)備散熱問題提供參考. 關(guān)鍵詞：微通道;冷板;高熱耗中圖分類號：TK124? 文獻標識碼：A? 文章編號：1673-260X（2019）09-0084-02 隨著現(xiàn)代電子設(shè)備向著微型化、集成化發(fā)展，導(dǎo)致電子設(shè)備熱流密度越來越大，散熱越發(fā)困難.而高溫是電子設(shè)備失效的重要因素，一般而言，電子設(shè)備的溫度升
赤峰學(xué)院學(xué)報·自然科學(xué)版 2019年9期2019-09-10
- 鋁硅鎂4004釬料對冷板與硅酸鹽體系乙二醇冷卻液腐蝕相容性的影響研究
冷卻系統(tǒng)中，利用冷板液體冷卻是常用的冷卻散熱方式，其主要通過強制對流，由冷卻液將熱系統(tǒng)的熱量帶走。液冷冷板的基體材料一般為鋁合金，常采用鋁硅鎂鋁箔為釬焊劑真空釬焊焊接而成[1-6]。乙二醇冷卻液（主要由乙二醇和水組成）因為具有較高的換熱系數(shù)、較低的冰點，是常見的低溫冷媒，在汽車發(fā)動機、雷達等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。乙二醇冷卻液中常常添加硅酸鹽等強效鋁合金緩蝕劑[7-8]，它們能夠在金屬表面形成穩(wěn)定的保護層，從而減緩溶液對鋁合金板的腐蝕。針對航天飛行用的冷板，除了攜熱
裝備環(huán)境工程 2019年5期2019-06-05
- 某組合型冷板的結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化
01)0 引 言冷板是一種單流體的熱交換器，是目前廣泛應(yīng)用于中、高效率密度的電子設(shè)備中的一種換熱裝置。隨著電源模塊集成化程度越來越高，體積不斷縮小，局部熱流密度過高，常規(guī)蛇形流道冷板的結(jié)構(gòu)形式已不能滿足其散熱需求，將蛇形流道與局部翅片小通道的結(jié)構(gòu)相結(jié)合，形成組合型冷板，可提高冷板局部的散熱性能[1]。本文對組合型冷板進行設(shè)計與優(yōu)化，并對其進行仿真對比，比較各種組合型冷板的散熱效率。1 建立仿真模型某電源模塊采用液冷冷板的散熱形式，簡化模塊，建立模型，如圖1
艦船電子對抗 2019年2期2019-05-23
- 微小通道冷板截斷方式研究
[3]。微小通道冷板利用微小通道的微尺度效應(yīng)，結(jié)合液體介質(zhì)換熱系數(shù)高、比熱容大的特點，具備表面溫升合理、極限散熱密度高、便于電子組件安裝、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用于高熱耗、高熱流密度電子組件散熱領(lǐng)域。張平等[4]利用高速銑和釬焊方法，加工出水力直徑為0.727～1.333 mm系列尺寸的微小通道冷板，得到了微小通道冷板的基礎(chǔ)性設(shè)計數(shù)據(jù)。張根烜等[5]對不同肋片參數(shù)的微小通道冷板換熱性能進行仿真分析，發(fā)現(xiàn)微小通道冷板極限散熱能力隨著通道水力直徑的下降而提高
艦船電子對抗 2019年2期2019-05-23
- 一種抗腐蝕液冷散熱冷板的制備方法
兩種[6]。液冷冷板焊接工藝和焊縫強度的要求極高，液冷冷板流道的焊接工藝可以采用熔焊和釬焊[7-8]，目前常用的焊接方法主要有真空鋁釬焊、直空電子束焊和攪拌摩擦焊[9]。上述冷板的顯著特點是流道與金屬基體一體化、冷卻液在流道中運行以帶走熱量，一般采用鋁合金材料，通過高速切削加工技術(shù)加工液冷冷板腔體和蓋板零件，用定位銷和工裝裝配定位夾緊后，整體焊接成形。由于傳統(tǒng)焊接冷板在加工完成后，冷板內(nèi)部的流道連最基本的化學(xué)氧化處理都不能進行，更無法進行其它防護處理，只能
機械與電子 2018年8期2018-08-28
- 基于小通道形式的組件高效散熱方法
上，而傳統(tǒng)單通道冷板的散熱能力一般在2～10 W/cm2，難以適應(yīng)高熱流密度組件散熱要求。因此，研究新型冷板形式對高熱流密度組件的推廣應(yīng)用成為了技術(shù)關(guān)鍵點。[1]此外，傳統(tǒng)單通道冷板多用氮氣保護釬焊加工成型，在長期使用過程中容易造成釬料腐蝕、冷卻液泄露燒毀設(shè)備等安全問題。所以，研究采用無釬料焊接技術(shù)進行冷板加工成型對提高雷達電子設(shè)備安全性能具有重要意義。1 T/R組件散熱冷板現(xiàn)狀經(jīng)過國內(nèi)外調(diào)查研究，以單相流回路冷卻方式解決10～70 W/cm2熱流密度散熱
雷達與對抗 2018年2期2018-07-10
- 一種組件冷板散熱設(shè)計
毛 陳偉亞引言冷板既是電子元器件的安裝板，又是電子元器件的熱交換器。冷板利用傳導(dǎo)散熱的方式，將電子元器件的熱量通過冷板傳給冷卻液，冷卻液流經(jīng)換熱器將熱量帶走。本文根據(jù)指標要求從冷板設(shè)計思路、布局、熱設(shè)計三方面對冷板設(shè)計進行了介紹，并給出了仿真結(jié)果驗證了設(shè)計的可行性。1.主要技術(shù)指標要求冷板主要技術(shù)指標為：散熱能力：660W；冷卻液：65#防凍液（GJB6100-2007）；冷板最大耐壓：1.5MPa；保壓時間5min；輸入口與輸出口采用自封接頭，TSC-
電子世界 2018年4期2018-03-20
- 機載大長寬比風(fēng)冷均溫冷板優(yōu)化設(shè)計
[2]。大長寬比冷板在機載電子設(shè)備中有著重要的應(yīng)用，一般用于高熱流密度、陣列排布型熱源的散熱。對于此類冷板的散熱方式，目前行業(yè)內(nèi)較為普遍的做法是采用液冷散熱解決方案。但液冷散熱冷板存在明顯的不足[3]：一是存在冷卻液泄漏隱患；二是附加的液冷源設(shè)備較重。充分利用由載機環(huán)控系統(tǒng)提供的冷卻風(fēng)資源進行散熱是彌補液冷散熱方案不足的有效嘗試。本文在現(xiàn)有風(fēng)冷散熱技術(shù)的基礎(chǔ)上，設(shè)計了一種全新的大長寬比機載風(fēng)冷均溫冷板。該冷板采用了均溫板技術(shù)和非連續(xù)流道技術(shù)，能充分利用載機
電子機械工程 2018年6期2018-02-15
- 某高效散熱冷板的結(jié)構(gòu)設(shè)計與優(yōu)化
進行散熱[2]。冷板是一種單流體的熱交換器，是目前廣泛應(yīng)用于中、高功率密度的電子設(shè)備中的一種換熱裝置[3]。常規(guī)的液冷結(jié)構(gòu)有直線型、U型和S型等流道冷板，但是在面對目前一些熱流密度較高的電子設(shè)備時，這些普通流道往往滿足不了其散熱要求。這就需要適當?shù)母淖兞鞯纼?nèi)部結(jié)構(gòu)，通過增加冷板流道的換熱面積，提高元器件的散熱效率。近二十年來，學(xué)術(shù)界開展了大量關(guān)于液冷冷板散熱性能的研究，文獻[4-5]針對雙層微小通道冷板的冷卻性能進行理論分析；文獻[6]等通過實驗和計算機數(shù)
機械設(shè)計與制造 2018年1期2018-01-19
- 基于空載溫度場模擬與試驗的冷藏車冷板布置方式優(yōu)選
擬與試驗的冷藏車冷板布置方式優(yōu)選謝如鶴，唐海洋，陶文博，劉廣海，劉康佳，吳俊章（廣州大學(xué)物流與運輸研究所，廣州 510006）該文通過計算流體力學(xué)（computational fluid dynamics，CFD）對常見的3種不同冷板布置方式（冷板頂置、冷板側(cè)置、冷板部分頂置部分側(cè)置）下的空載冷藏車廂內(nèi)溫度場進行了10 h的非穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬研究。結(jié)果表明：在10 h的非穩(wěn)態(tài)模擬研究中，在車廂高度方向上由上往下，空氣溫度都呈現(xiàn)逐漸上升的趨勢；在車廂長度方向上，
農(nóng)業(yè)工程學(xué)報 2017年24期2018-01-09
- 大功率電力電子器件相變冷卻技術(shù)的實驗研究*
生相變的散熱器（冷板）結(jié)構(gòu)對設(shè)備散熱能力的影響，基于上述原因，設(shè)計兩類冷板（含有強化換熱結(jié)構(gòu)冷板和非強化換熱結(jié)構(gòu)冷板），針對高壓直流輸電換流閥、變頻器熱損耗問題，研究對相變冷卻系統(tǒng)散熱效率的影響，為解決大功率電力電子器件的散熱提供指導(dǎo)。1 理論分析1.1 IGBT相變冷卻系統(tǒng)原理結(jié)構(gòu)如圖1為IGBT相變冷卻系統(tǒng)原理圖，主要包括兩大部分：冷凝器和冷板。其中，功率器件通過壁掛的方式安裝在冷板上，工作過程中產(chǎn)生的熱量通過壁面?zhèn)鬟f給冷板內(nèi)部的冷卻介質(zhì)，冷卻介質(zhì)由液
電測與儀表 2017年22期2017-12-20
- 鋁制冷板在乙二醇冷卻液中的腐蝕行為
43000)鋁制冷板在乙二醇冷卻液中的腐蝕行為胡國高1,楊俊2,鄭興文2,3(1. 中國西南電子技術(shù)研究所,成都 610036; 2. 材料腐蝕與防護四川省重點實驗室,自貢 643000;3. 四川理工學(xué)院 化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院,自貢 643000)監(jiān)測了冷板系統(tǒng)模擬裝置冷卻液的pH和鋁離子含量，分析了冷板的腐蝕形貌和腐蝕產(chǎn)物，研究了6063鋁合金冷板在乙二醇冷卻液中的腐蝕行為及導(dǎo)電氧化處理對6063鋁合金(6063-CCO)冷板腐蝕行為的影響。結(jié)果表明：在
腐蝕與防護 2017年11期2017-12-14
- 典型微通道液冷冷板散熱性能試驗研究
）典型微通道液冷冷板散熱性能試驗研究劉新博（中國電子科技集團公司第二十研究所西安710068）論文通過搭建微通道液冷冷板測試環(huán)境，分別測試了七種典型微通道液冷冷板的進、出口壓差、流量和溫度。以D5冷板為參考，分別對比常規(guī)通道，不同槽道高度、槽道筋厚及流道形式對微通道液冷冷板散熱性能的影響。結(jié)合工程應(yīng)用比較了不同微通道冷板的綜合性能，為微通道冷板設(shè)計提供參考。微通道；液冷；散熱Class NumberTN4021 引言隨著電子元器件集成化程度越來越高，體積不
艦船電子工程 2017年7期2017-08-07
- 基于CFX的微通道液冷冷板設(shè)計與優(yōu)化
FX的微通道液冷冷板設(shè)計與優(yōu)化朱玉璞(中國電子科技集團公司第二十研究所，陜西 西安 710068)散熱不良導(dǎo)致的熱失效是電子設(shè)備失效的主要形式，而微通道液冷冷板具有較高的換熱效率。使用專業(yè)流體熱仿真軟件CFX分析相同邊界條件下不同結(jié)構(gòu)參數(shù)微通道冷板的熱效性能，尋求最優(yōu)設(shè)計方案。微通道；熱仿真；液冷冷板0 引 言隨著電子器件集成化趨勢的發(fā)展，電子設(shè)備功率增大、封裝密度增大、體積縮小，導(dǎo)致電子設(shè)備的熱流密度急劇上升[1]。如果這些熱量不能及時散發(fā)出去，將直接影
艦船電子對抗 2017年2期2017-06-05
- 風(fēng)電變流器IGBT模塊的冷板設(shè)計
器IGBT模塊的冷板設(shè)計姜紅霞1， 谷 操1， 靳 霏1， 趙 真2(1.中國北方車輛研究所，北京 100072；2.三一重型能源裝備有限公司，北京 102202)針對某2.0MW風(fēng)電變流器IGBT模塊的散熱需求，對其散熱部件——冷板進行幾何參數(shù)和性能參數(shù)(表面溫度和流動阻力)的設(shè)計和計算，特別是對介質(zhì)的對流換熱系數(shù)進行了理論推導(dǎo)和計算.對冷板的仿真分析和裝機試驗的結(jié)果進行分析，結(jié)果表明所設(shè)計的冷板能夠同時滿足表面溫度低于80℃、介質(zhì)流動阻力小于1bar的
車輛與動力技術(shù) 2017年1期2017-04-06
- 兩種工藝下某天線微通道冷板特性的實驗研究
藝下某天線微通道冷板特性的實驗研究翁夏 （西南電子技術(shù)研究所，成都 610036）目的 研究不同工藝下微通道冷板的特性及成因。方法 以實驗研究為基礎(chǔ)，對兩種工藝方式（增材制造和真空釬焊）下的某天線微通道冷板進行流動和傳熱分析。另外，還使用CT技術(shù)對兩種冷板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行成像。結(jié)果 獲得了冷板特性數(shù)據(jù)和內(nèi)部成像圖片。結(jié)論 分析表明，增材制造的微通道冷板具有良好的性能，具備工程應(yīng)用的潛力。微通道；增材制造；真空釬焊；CT成像；冷板特性微通道冷板內(nèi)部結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性
裝備環(huán)境工程 2016年1期2016-10-12
- 小直徑深孔冷板流道槍鉆加工工藝參數(shù)研究*
39)小直徑深孔冷板流道槍鉆加工工藝參數(shù)研究*李子昂，楊 林(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)小直徑深孔冷板流道的加工精度直接影響深孔冷板的散熱效率和使用壽命。文中采用正交實驗法對深孔流道的槍鉆加工工藝進行了研究，通過分析刀具轉(zhuǎn)速、進給量及冷卻液流量對深孔流道中心線偏差的影響規(guī)律，優(yōu)化了工藝參數(shù)。試驗結(jié)果表明，小直徑深孔冷板流道中心線偏斜≤ 0.9 mm/m，可滿足深孔冷板的精度要求。冷板；槍鉆加工工藝參數(shù)；中心線偏差引 言深孔冷板是采用深
電子機械工程 2016年2期2016-09-07
- 蓄冷板釋冷過程的數(shù)值模擬和實驗研究
00134)?蓄冷板釋冷過程的數(shù)值模擬和實驗研究田津津張 哲王懷文王颯颯李立民郭永剛(天津商業(yè)大學(xué)天津市制冷技術(shù)重點實驗室天津300134)對蓄冷板內(nèi)共晶液的熱力學(xué)特性進行了分析,并且建立了蓄冷板釋冷的數(shù)學(xué)模型。通過數(shù)值模擬的方法，模擬了NaCl蓄冷板在初始溫度為-30 ℃，環(huán)境溫度為-10 ℃、0 ℃和10 ℃三種不同溫度條件下的釋冷過程，并且通過相關(guān)的實驗研究，對模擬結(jié)果的準確性進行了驗證。通過研究得到了蓄冷板在不同條件下的釋冷過程及特點。研究結(jié)果表明
制冷學(xué)報 2016年3期2016-09-07
- 一種新型的液冷機箱及冷板散熱系統(tǒng)的研究
項目，詳細介紹了冷板、液冷機箱、液冷散熱系統(tǒng)架構(gòu)的設(shè)計模式、流道的設(shè)計及仿真分析、試驗及測試驗證等項目設(shè)計中的關(guān)鍵技術(shù)，形成一套具有高效散熱的一體化解決方案?！娟P(guān)鍵詞】液冷散熱 液冷機箱 冷板 流道1 引言電子技術(shù)微型化、高集成度、大功率電子器件應(yīng)用的發(fā)展趨勢，使得電子設(shè)備要求體積越來越小，元器件數(shù)量增加，這就使得電子設(shè)備功率密度和熱流密度大幅度提高，熱量集中，局部溫度過高，如果熱量不能及時散出，就會導(dǎo)致電子設(shè)備性能下降甚至失效。一般而言，溫度每上升10℃
電子技術(shù)與軟件工程 2016年8期2016-07-10
- 3D打印成型微通道冷板
鋁合金微通道液冷冷板，流道寬度分為三種，其尺寸分別為：1mm、0.5mm、0.3mm，實驗通過X射線、水壓密閉性兩種檢測方式對三種流道冷板的質(zhì)量進行分析，X射線實驗結(jié)果表明流道寬度為1mm和0.5mm的冷板流道未出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，流道寬度為0.3mm的冷板流道出現(xiàn)局部堵塞；水壓密閉性實驗結(jié)果表明流道寬度為1mm、0.5mm的冷板均未出現(xiàn)液體泄漏現(xiàn)象，水密性良好。3D打印技術(shù)成型鋁合金微通道液冷冷板流道的最小流道寬度為0.5mm，小于該流道寬度時會合金粉末無法清
科技視界 2016年11期2016-05-23
- 煤礦用水循環(huán)冷卻一體變頻器散熱設(shè)計
以便分析出在應(yīng)用冷板散熱過程中需要重點考慮的相關(guān)問題，進而達到設(shè)計出的水冷系統(tǒng)對IGBT和整流橋進行散熱的目的。關(guān)鍵詞：變頻器；散熱；設(shè)計；煤礦；熱損耗；冷板DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2015.23.0390 引言本文對冷板的散熱性進行了重點分析，應(yīng)用了必要的熱分析軟件工具，采用數(shù)值模擬的方法對能夠影響水冷板散熱器的相關(guān)性能的因素進行了深入的研究，分析了幾種處在不同的條件下冷板散熱性能的優(yōu)劣，并且也注意到了水冷散熱的過程中
山東工業(yè)技術(shù) 2015年23期2015-12-08
- 冷板傳熱特性的計算流體力學(xué)仿真方法
冷卻中最常見的是冷板，冷卻介質(zhì)在冷板內(nèi)置的通道內(nèi)流過，帶走安裝在冷板上的電子元器件所耗散的熱量。大功率電子模塊用冷板的傳熱特性(主要包括溫度場分布情況和熱效率)的研究成果多限于單一工況條件下的傳熱特性分析，即電子模塊在某一定值功率輸出條件下所對應(yīng)的傳熱特性。文獻［2］分析了直線型流道、S型流道和有內(nèi)置分流片的S型流道3種冷板在單一工況條件下的流場和溫度場分布情況，得出有內(nèi)置分流片的S型流道熱效率最高。文獻［3］研究了中間入口的S型流道、雙S型流道和中間入口
重慶理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)) 2015年10期2015-12-06
- 蓄冷板凍結(jié)與釋冷的實驗研究
34)1 引言蓄冷板制冷方式的原理是:將在冷庫冷凍間凍結(jié)后的冷板移至冷藏裝置中，然后在貯藏或運輸途中利用冷板中的共晶冰融化吸收外部熱量［1］，使冷藏裝置內(nèi)部溫度保持在貨物適宜的低溫，從而實現(xiàn)冷藏運輸。隨著制冷技術(shù)的不斷進步，冷板制冷技術(shù)已在中國得到了廣泛的應(yīng)用，國內(nèi)外科研工作者都對冷板制冷方式進行了研究。冷板制冷能夠減少運輸費用，平衡電網(wǎng)負荷，實現(xiàn)“移峰填谷”新［2］，可以說在經(jīng)濟成本、環(huán)境污染與安全性等諸多方面都超過了冷藏車車載制冷機組。在蓄冷板的實際應(yīng)
低溫工程 2015年1期2015-12-02
- 某液冷冷板換熱特性實驗研究
0039)某液冷冷板換熱特性實驗研究賁少愚，魏 濤，黃曉剛(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)針對電子設(shè)備冷卻用液冷冷板設(shè)計，選用了3種新型的鋸齒型翅片作為冷板內(nèi)芯。為了驗證新型冷板的換熱特性，應(yīng)用穩(wěn)態(tài)電加熱法，分別對內(nèi)芯為矩形、梯形和側(cè)向梯形鋸齒型翅片的3種冷板以蒸餾水為介質(zhì)的換熱特性進行了實驗研究，分別獲得了在一定雷諾數(shù)范圍內(nèi)的換熱無量綱準則式，并對液冷冷板的換熱特性進行了比較。結(jié)果表明，在小流量區(qū)域，3種冷板換熱系數(shù)差別不大；隨著流量增
電子機械工程 2015年2期2015-09-15
- 多孔介質(zhì)冰蓄冷板的融化過程
復(fù)合材料制成冰蓄冷板滿足某些制冷設(shè)備的需求。對于將低導(dǎo)熱性能的多孔介質(zhì)填充入固液相變介質(zhì)構(gòu)成復(fù)合相變材料、延長相變時間的研究鮮見報道。為此，本文提出了在純冰中填充導(dǎo)熱性能相對較低的網(wǎng)狀聚氨酯多孔介質(zhì)，對其融化過程進行了數(shù)值模擬和試驗研究，旨在研究網(wǎng)狀聚氨酯多孔介質(zhì)相關(guān)參數(shù)對延長冰蓄冷板工作時間的影響規(guī)律。作為對比，本文還研究了填充高導(dǎo)熱性能泡沫金屬的冰蓄冷板融化過程。1 數(shù)值模擬冰蓄冷板的物理模型如圖1 所示，模型的左、右兩側(cè)面處在對流環(huán)境中，其余的上、下
化工進展 2015年10期2015-07-25
- 自適應(yīng)控溫冷板的設(shè)計與性能分析
94)自適應(yīng)控溫冷板的設(shè)計與性能分析張紅生1李運澤1王勝男1寧獻文2(1 北京航空航天大學(xué)，北京100191) (2 北京空間飛行器總體設(shè)計部，北京100094)為改善航天器熱控系統(tǒng)的控溫可靠性，基于石蠟感溫相變體積發(fā)生變化的特性，構(gòu)建了自適應(yīng)控溫冷板，并給出了自適應(yīng)控溫冷板內(nèi)的石蠟和復(fù)位彈簧的設(shè)計模型。在此基礎(chǔ)上，為了開展自適應(yīng)控溫冷板的性能分析研究，建立了采用自適應(yīng)控溫冷板的航天器單相流體回路熱控系統(tǒng)，并基于集總參數(shù)法構(gòu)建該單相流體回路熱控系統(tǒng)的熱網(wǎng)絡(luò)
中國空間科學(xué)技術(shù) 2015年6期2015-06-15
- 微小通道液冷冷板散熱性能分析?
針對雙層微小通道冷板的冷卻性能進行理論分析[2-3],林林等針對微通道冷板散熱性能進行優(yōu)化研究[4],王從師等將微小通道冷板在有源相控陣天線陣面冷卻上進行了工程應(yīng)用[5]。與常規(guī)液冷冷板相比,微小通道液冷冷板具備流道對流換熱系數(shù)高、極限散熱密度高、冷板熱阻低和結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點,在高熱流密度高熱耗組件冷卻領(lǐng)域潛力巨大。大量已開展的技術(shù)研究主要集中在微小尺度流動機理研究,微小流道入口效應(yīng)研究等方面,針對未來數(shù)字陣列雷達核心部件[6],如全數(shù)字陣列模塊的冷卻應(yīng)用報
雷達科學(xué)與技術(shù) 2015年2期2015-01-23
- 工裝設(shè)計對冷板焊接質(zhì)量的影響
的關(guān)鍵部件為液冷冷板，其質(zhì)量的高低直接影響到整部雷達工作的可靠性[1-3]。液冷冷板通常采用先機械加工再真空釬焊的方法成形，但由于冷板焊前裝配、定位不當，真空釬焊過程中容易出現(xiàn)流道堵塞問題。目前，為適應(yīng)雷達等產(chǎn)品的小型化發(fā)展趨勢，冷板和流道的設(shè)計尺寸均在不斷減小，上述問題表現(xiàn)的愈加突出。工裝設(shè)計被公認為影響真空釬焊質(zhì)量的一項重要因素[4-5]，高焊接質(zhì)量的產(chǎn)品需要合理的工裝設(shè)計。因此，本文重點研究工裝設(shè)計類型對冷板焊接質(zhì)量的影響。1 試驗方法1.1 實驗材
科技視界 2014年5期2014-12-27
- 熱管冷板冷卻性能實驗研究*
10039)熱管冷板冷卻性能實驗研究*錢吉裕，李金旺，戰(zhàn)棟棟(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)文中通過實驗研究了熱管冷板在不同熱流密度下的冷卻性能。結(jié)果表明：當熱流密度為16.7 W/cm2、29.6 W/cm2和46.3 W/cm2時，用熱管冷板取代普通冷板能使熱源的平均溫度分別降低1.0 ℃、4.2 ℃和12.5 ℃，同一組件上不同熱源的溫度差異分別減小1.4 ℃、1.4 ℃和1.7 ℃。在未來高熱流密度的雷達冷卻場合，采用熱管冷板取代
電子機械工程 2014年3期2014-09-16
- 微/小通道冷板在某型相控陣天線上的對比分析*
36)微/小通道冷板在某型相控陣天線上的對比分析*翁 夏(西南電子技術(shù)研究所， 四川 成都 610036)微通道換熱是近年來電子機械工程抗惡劣環(huán)境研究的熱點之一。由于其具有良好的換熱特性，現(xiàn)在逐漸被應(yīng)用于高熱流密度電子設(shè)備的冷卻散熱系統(tǒng)設(shè)計之中。相控陣天線具有熱源集中、熱流密度極高等特點。文中將新型微通道冷板與某型相控陣天線進行有機結(jié)合，提出了一種新的相控陣天線冷卻方式。同時，通過基于有限體積法的仿真分析表明，微通道冷板相較于小通道冷板更有利于控制天線中T
電子機械工程 2014年5期2014-09-16
- 某機載S形深孔液冷板優(yōu)化設(shè)計
某機載S形深孔液冷板優(yōu)化設(shè)計解金華1，2，鄒吾松1，2(1. 上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院， 上海 200240;2. 中國航空工業(yè)集團公司雷華電子技術(shù)研究所， 江蘇 無錫 214063)S形深孔冷板被廣泛應(yīng)用在強迫液冷的機載電子設(shè)備中。從對常規(guī)S形深孔冷板的結(jié)構(gòu)特點分析可知，因其流道串聯(lián)、長且平直，所以流道內(nèi)壓力損失大，換熱效率低。因此，在進行某機載S形深孔冷板優(yōu)化設(shè)計時，采取了并聯(lián)分支以降低流阻，在平直流道中設(shè)置了多級階梯孔以提高換熱效率，確定了冷板
電子機械工程 2014年4期2014-09-08
- 某高熱流密度冷板的設(shè)計與優(yōu)化
9)某高熱流密度冷板的設(shè)計與優(yōu)化朱 斌，沈 軍，魏 濤(南京電子技術(shù)研究所， 江蘇 南京 210039)某吸收電阻模塊發(fā)熱功率大且熱流密度高，冷卻系統(tǒng)的設(shè)計既是重點也是難點，冷卻系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到模塊能否正常工作。文中探討了某高熱流密度與大發(fā)熱功率并存的散熱問題，選擇強迫液冷作為其冷卻方式。通過仿真分析對冷板結(jié)構(gòu)進行不斷的優(yōu)化，通過增加散熱齒并改變散熱齒結(jié)構(gòu)，使冷板滿足器件散熱需求。運用ANSYS模擬了冷板蓋板不同結(jié)構(gòu)形式的密封性能，通過采用有筋的不銹鋼
電子機械工程 2014年4期2014-09-08
- S型流道冷板的流體域熵產(chǎn)分析及流道優(yōu)化
209)S型流道冷板的流體域熵產(chǎn)分析及流道優(yōu)化劉福東，譚建宇(哈爾濱工業(yè)大學(xué)(威海) 汽車工程學(xué)院，山東 威海 264209)粘性流體在流動和傳熱過程中，由于粘性耗散和熱傳導(dǎo)的存在造成能量損失。為分析流體流動和傳熱過程的能量損失并得到冷板的最優(yōu)流道形式，本文以某電子器件用S型流道液冷冷板為分析對象，通過數(shù)值模擬，得到S型流道液冷冷板的流體域熵產(chǎn)率隨工質(zhì)流量的變化規(guī)律，對流體域充分發(fā)展的直段和彎段內(nèi)熵產(chǎn)率大小進行了比較，并在固定流量下，分析了熵產(chǎn)率大小沿工質(zhì)
節(jié)能技術(shù) 2014年5期2014-09-05
- 基于ansysCFX的矩形微通道液冷冷板換熱性能仿真分析
有效方式。微通道冷板的結(jié)構(gòu)原理如圖1所示。圖1 微通道冷板結(jié)構(gòu)原理圖自上世紀80年代以來，國內(nèi)外學(xué)者已對微通道液冷作了許多研究。Xu[1]對水力學(xué)直徑為30到344微米的微通道，在Re數(shù)為20到4000范圍內(nèi)進行了研究，結(jié)果表明基于連續(xù)流體假設(shè)的N-S方程仍然成立。Zeighami等[2]研究了深為150微米、寬為100微米的微通道的轉(zhuǎn)捩點約為Re=1600，研究表明，對于微通道而言，層流變湍流的轉(zhuǎn)捩點提前了。揭貴生等[3]從理論上對矩形截面微通道的結(jié)構(gòu)參
山東工業(yè)技術(shù) 2014年8期2014-05-21