的最大變形量大于齒間間隙時(shí)，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間會(huì)發(fā)生干涉與磨損；當(dāng)轉(zhuǎn)子的最大變形量大于齒頂間隙時(shí)，轉(zhuǎn)子與壓縮機(jī)殼體會(huì)發(fā)生干涉與磨損。因此，在設(shè)計(jì)壓縮機(jī)時(shí)要根據(jù)工況選擇合適的齒間間隙和齒頂間隙以避免轉(zhuǎn)子變形發(fā)生磨損甚至抱死?，F(xiàn)階段許多學(xué)者基于流場分析對壓縮機(jī)或泵進(jìn)行了研究。黃浩等人[4]利用結(jié)構(gòu)動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)，通過CFD軟件對雙螺桿壓縮機(jī)的內(nèi)部流場進(jìn)行了三維數(shù)值模擬，分析壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力場、溫度場和速度場分布規(guī)律。王小明等[5]對平衡式雙螺桿壓縮機(jī)進(jìn)行了內(nèi)流場數(shù)值模

強(qiáng)度主要通過動(dòng)態(tài)齒間力評估，連接可靠性主要通過襯套徑向力評估，潤滑特性主要通過襯套油膜厚度評估[6-8]。齒輪基本參數(shù)不變，研究齒側(cè)間隙、噴油泵負(fù)載、齒寬對齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響；以噴油泵傳動(dòng)鏈上的齒輪為例，考慮不同齒輪的質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)，分析額定轉(zhuǎn)速下曲軸齒輪-凸輪軸齒輪動(dòng)態(tài)齒間力、噴油泵惰輪徑向力以及各轉(zhuǎn)速下凸輪軸齒輪和噴油泵惰輪的襯套油膜厚度變化。2.1 齒側(cè)間隙的影響設(shè)計(jì)齒輪系統(tǒng)時(shí)，齒側(cè)間隙通常為0.1～0.3 mm，考慮到加工、裝配、熱變形等

的幾何要素之一，齒間面積直接反應(yīng)陰陽轉(zhuǎn)子齒間面積的關(guān)系，在轉(zhuǎn)子端面上通過基元容積投影即可得到齒間面積計(jì)算區(qū)域，現(xiàn)假設(shè)AB曲線參數(shù)方程如式(5)，其中ts(5)齒曲線AB對應(yīng)的齒間面積SAB即為圖4中陰影部分，其面積大小可由式(2)求解：圖4 一段齒曲線齒間面積的計(jì)算(6)對于分段組成的轉(zhuǎn)子型線，采用解析法求解各段齒曲線的齒間面積，然后再進(jìn)行累加求和，即可得到齒間面積SA：(7)式中,z——轉(zhuǎn)子齒數(shù)R——齒頂圓半徑在對轉(zhuǎn)子型線進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，陰陽轉(zhuǎn)子的齒間面積可

數(shù).文中針對不同齒間角度的正齒型和斜齒型流道結(jié)構(gòu)對灌水器水力性能的影響機(jī)理進(jìn)行研究，以期相關(guān)研究結(jié)論為齒型灌水器的設(shè)計(jì)和優(yōu)化提供理論依據(jù).1 物理模型齒型迷宮流道結(jié)構(gòu)如圖1所示，選取8個(gè)流道單元為研究對象.迷宮灌水器的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)有流道寬ω、齒間角α、轉(zhuǎn)角β、齒高s、通道高度H′、通道單元長度L、偏差量J、外齒寬m和齒開口寬b.所研究的灌水器流道截面為0.8 mm×0.8 mm，流道展向?qū)挾葹?.8 mm，流道總長度為19.2 mm，該長度是國內(nèi)外大多數(shù)貼

A01——陽轉(zhuǎn)子齒間面積A02——陰轉(zhuǎn)子齒間面積D1——陽轉(zhuǎn)子齒頂圓直徑螺桿主機(jī)的實(shí)際容積流量，是指折算到吸氣狀態(tài)的實(shí)際容積流量，其計(jì)算公式為(2)式中qV——螺桿主機(jī)的實(shí)際容積流量ηV——容積效率Cφ——扭角系數(shù)Cn1——面積利用系數(shù)n——陽轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速λ——陽轉(zhuǎn)子長徑比D1——陽轉(zhuǎn)子齒頂圓直徑3.2 接觸線長度螺桿壓縮主機(jī)轉(zhuǎn)子間的接觸線是兩轉(zhuǎn)子在嚙合運(yùn)動(dòng)時(shí)，陰陽轉(zhuǎn)子共軛齒面的交線，其長度對主機(jī)熱力性能有著重要影響，計(jì)算接觸線的長度，是判斷型線優(yōu)劣的一個(gè)重要

工作中。螺桿轉(zhuǎn)子齒間容積和內(nèi)容積比是經(jīng)常要用到的理論參數(shù)。齒間容積參數(shù)的準(zhǔn)確度關(guān)聯(lián)到壓縮機(jī)容積流量參數(shù)的準(zhǔn)確度，關(guān)聯(lián)到壓縮機(jī)內(nèi)容積比參數(shù)的準(zhǔn)確度，關(guān)聯(lián)到壓縮機(jī)的性能指標(biāo)。邢子文教授在《螺桿壓縮機(jī)——理論設(shè)計(jì)及應(yīng)用》一書中給出了有關(guān)雙螺桿轉(zhuǎn)子齒間容積參數(shù)的計(jì)算公式。本文在該書的基本觀點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程實(shí)踐，通過分析雙螺桿壓縮機(jī)螺桿轉(zhuǎn)子工作基元的齒間面積與轉(zhuǎn)子長度之間的關(guān)系，利用微積分工具，提出了一種工程設(shè)計(jì)中有關(guān)雙螺桿轉(zhuǎn)子齒間容積參數(shù)的計(jì)算方法，結(jié)合給定的

筷下蒸包含汁重，齒間燜肉帶油香。八珍其列無須記，一面之交不可忘。難怪季鷹思美食，姑蘇情結(jié)太牽腸。李陵碑遺址憑吊遺墩千載任風(fēng)吹，大漠荒涼四望悲。一死一降留故事，孰非孰是剩殘碑。胡楊無語魂相守，騷客傷情夢獨(dú)追。多少將軍經(jīng)百戰(zhàn)，汗青未必有名垂。聞老友逝世霜加雪上遣心驚，噩耗傳來不忍聽。一事吟翁難止痛，悼詩前冠故人名。龍華寺新植松步照上人韻古剎森森植古松，翠云呵護(hù)牡丹紅。尋僧欲問無童子，小立林陰聽梵鐘。小院蜻飛蝶舞野鶯謳，鬧市之中一院幽。偶有小哥摩托響，詩刊速遞我

頭胸甲長、第一額齒間寬、第二額齒間寬、第一側(cè)齒間寬、第二側(cè)齒間寬、第三側(cè)齒間寬、第四側(cè)齒間寬、體高、第四步足長節(jié)長、第四步足掌節(jié)長、第四步足指節(jié)長和第四步足指節(jié)基寬等12個(gè)可量性狀，各參數(shù)測量方法如下：頭胸甲長：頭胸甲背面前緣內(nèi)額齒間的凹窩至頭胸甲后緣端部的長度；第一額齒間寬：左右第一額齒兩端點(diǎn)之間的距離；第二額齒間寬：左右第二額齒兩端點(diǎn)之間的距離；第一側(cè)齒間寬：頭胸甲前緣左右第一側(cè)齒兩端點(diǎn)的距離；第二側(cè)齒間寬：頭胸甲前緣左右第二側(cè)齒兩端點(diǎn)的距離；第三側(cè)齒

模式不同，可分為齒間滑動(dòng)、齒間滑動(dòng)-齒面剪斷、齒面剪斷3種(圖5～7)。因此，剪切破壞模式不僅與法向應(yīng)力有關(guān)，還與界面接觸條件有關(guān)，如齒面角度、含水率及干密度。根據(jù)齒面角度對界面試樣剪切破壞模式的影響(圖5)可見，不同齒面角度下試樣剪切破壞模式不同。當(dāng)齒面角度為15°時(shí)，試樣剪切破壞模式為齒間滑動(dòng)；隨著齒面角度增大到45°時(shí)，試樣剪切破壞模式為齒間滑動(dòng)-齒面剪斷；當(dāng)齒面角度為60°時(shí)，試樣剪切破壞模式為齒面剪斷。當(dāng)齒面角度相同時(shí)，不同法向應(yīng)力下試樣剪切破壞

量流量的影響大于齒間間隙.AMEEN等[16]通過建立流體力學(xué)模型，研究雙螺桿泵的轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)特性.LIU等[17]建立了多相流雙螺桿泵模型，發(fā)現(xiàn)周向間隙泄漏量占總泄漏量的80%.蔣小平等[18]運(yùn)用動(dòng)網(wǎng)格技術(shù)對雙螺桿透平進(jìn)行數(shù)值模擬，發(fā)現(xiàn)主要泄漏形式為齒間和徑向泄漏，出口背壓對泄漏量和泄漏速度具有直接影響.熊偉等[19]將齒間間隙轉(zhuǎn)化為沿接觸線的間隙，通過量化研究不同間隙值的獲得方法對齒間間隙分布的影響，提高了螺桿壓縮機(jī)的可靠性.已有研究主要集中在性能計(jì)算

的現(xiàn)象，導(dǎo)致齒輪齒間載荷分配大小不同且受力情況復(fù)雜，極大地影響了齒輪的傳動(dòng)性能和承載能力。目前國內(nèi)外對漸開線齒輪齒間載荷分配的工作進(jìn)行了大量研究，陸鳳霞等[3]通過建立齒輪接觸分析的有限元模型，利用映射法劃分網(wǎng)格單元，結(jié)合有限元求解，得到齒輪在不同嚙合位置下的載荷仿真值。包家漢等[4]以漸開線直齒圓柱齒輪為研究對象，通過建立有限元模型，分析齒輪在載荷作用下接觸應(yīng)力及齒間載荷分配的變化情況，認(rèn)為隨著齒間載荷的增大，載荷分配越平緩，嚙合過程中的沖擊力降低。Sp

柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪的齒間間隙的大小是否合適，齒間是否精密配合，對柴油機(jī)本身的動(dòng)力輸出以及驅(qū)動(dòng)齒輪所驅(qū)動(dòng)的燃油共軌、伺服油共軌油泵的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生重大影響，因此其間隙的精確校準(zhǔn)在安裝和調(diào)試中尤為重要。動(dòng)力輸出端齒輪齒間間隙示意圖見圖1，伺服油泵驅(qū)動(dòng)齒輪齒間間隙示意圖見圖2。圖1中的1、2處，圖2中的3處即為驅(qū)動(dòng)齒輪在安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)監(jiān)控調(diào)試時(shí)所需重點(diǎn)關(guān)注的齒輪齒間間隙位置。1為伺服油泵單元中間驅(qū)動(dòng)齒輪和燃油泵驅(qū)動(dòng)齒輪之間的配合間隙；2為伺服油泵單元中間驅(qū)動(dòng)齒輪和柴油機(jī)動(dòng)

）、齒槽（相鄰兩齒間的空間）、齒距（相鄰兩齒間的長度）、壓力角（齒面的傾斜度，一般采用20°）、齒寬、齒厚、齒根等。工程師們用模數(shù)（用字母m表示）來表示輪齒的大小，比如1m、2m等。數(shù)字越大，輪齒也越大。齒輪也分級齒輪精度是指對齒輪形狀的綜合誤差所劃分的一套等級，它直接決定著齒輪傳 動(dòng)的平穩(wěn)性。共有13個(gè)等級，按精度由高到低依次用數(shù)字0～12表示，0級最高，12級最低。2017年，大連理工大學(xué)研制出了1級精度的標(biāo)準(zhǔn)齒輪，填補(bǔ)了我國1級精度齒輪制造工藝的空白

是端面、齒頂以及齒間間隙，這三類間隙從而形成了對雙螺桿壓縮機(jī)性能影響巨大的內(nèi)部泄漏系統(tǒng)[1-2]。這三大泄露間隙的存在勢必降低雙螺桿壓縮機(jī)容積效率，加劇雙螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部流體運(yùn)動(dòng)的復(fù)雜多變性，而且對其壓縮性能還會(huì)產(chǎn)生重大影響。因此，本研究以分析泄漏間隙對雙螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部流場的影響為研究內(nèi)容，探究泄露間隙對雙螺桿壓縮機(jī)內(nèi)部流場壓力、速度、質(zhì)量流量、功率的影響，為后續(xù)雙螺桿壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造過程中，布置合理的間隙預(yù)留量提供參考價(jià)值。1 間隙泄露形成機(jī)理及影響考慮到裝

：吸氣端面間隙，齒間間隙，排氣端面間隙以及齒頂間隙，各類間隙的定義及其在工作腔內(nèi)的分布位置，如圖2 所示。其中齒間間隙為陰陽轉(zhuǎn)子相互嚙合時(shí)齒面間的距離，齒頂間隙為陰陽轉(zhuǎn)子齒頂與工作腔內(nèi)壁面之間的間隙，排氣端面間隙為排氣座端面到陰陽轉(zhuǎn)子排氣端面間的距離，吸氣端面間隙是指中隔部進(jìn)氣端面到陰陽轉(zhuǎn)子吸氣端面之間的距離。這些間隙的存在，對平衡式雙螺桿壓縮機(jī)性能及內(nèi)部流場特性影響巨大，這里我們主要以齒頂間隙為影響因素進(jìn)行分析。圖1 平衡式雙螺桿壓縮機(jī)三維模型圖Fig.

和齒頂處的密封。齒間面積基本保持不變。為了方便比較，改型線稱為2。2.2.2 減小外徑4/6 齒型線根據(jù)相同外徑4/6齒型線坐標(biāo)，繪制了減小外徑的4/6齒型線，如圖4所示。細(xì)線轉(zhuǎn)子型線為相同外徑優(yōu)化4/6齒型線，粗線轉(zhuǎn)子型線為減小外徑優(yōu)化4/6 齒型線。陰轉(zhuǎn)子外徑從204 mm 減小到187 mm。為了方便比較，該型線稱為型線3。圖2 已有4/6齒型線表1 已有鮑斯型線設(shè)計(jì)參數(shù)在圖4中，如果減小中心距，則陰轉(zhuǎn)子直徑變小，能夠相應(yīng)減小泄漏三角形的面積，因此可

內(nèi)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，每個(gè)齒間容積腔在進(jìn)油槽區(qū)域的逗留時(shí)間很短，而油液需要一定時(shí)間才能填滿齒間油腔，當(dāng)填充油液所需時(shí)間大于齒間容積在進(jìn)油槽區(qū)域的停留時(shí)間，油液填充不充分，會(huì)出現(xiàn)油液填充不良，致使轉(zhuǎn)子泵系統(tǒng)不穩(wěn)定[17-18]，從而導(dǎo)致泵轉(zhuǎn)速過高或齒輪厚度太大時(shí)，容積效率明顯下降，原模型泵油槽結(jié)構(gòu)如圖2a所示?；诖?，提出一種增加極限進(jìn)出油面積的凸舌油槽模型，如圖2b所示，以達(dá)到降低擺線轉(zhuǎn)子泵徑向力和壓力脈動(dòng)并最終實(shí)現(xiàn)改善空化的目的。圖2 油槽模型Fig.2 Tank

出品科普向視頻《齒間觀潮記》，將一個(gè)充滿海洋氣息的“口腔微環(huán)境”呈現(xiàn)在觀眾面前?！?span id="syggg00" class="hl">齒間觀潮記》中把口腔類比為海洋環(huán)境，并且將口腔內(nèi)的菌群定義為海洋“新物種”，而口腔分泌的唾液如同潮汐一般，便起名為“齒間潮”，建立起了一個(gè)形象生動(dòng)的口腔概念。通過想象的連接，人們能從海洋酸化現(xiàn)象的成因聯(lián)想到口腔酸性環(huán)境的產(chǎn)生，導(dǎo)致牙齒脫落、生成蛀牙等牙齒健康問題出現(xiàn)。益達(dá)還為口腔健康計(jì)劃設(shè)計(jì)了相應(yīng)的手賬周邊，希望在科普日常健康理念的同時(shí)，還能讓人們落實(shí)到行動(dòng)中，利用附帶的pH

如明鏡之一盤錯(cuò)的齒間有一口深邃，熱烈的字眼像珊瑚之小刀我不敢輕易說出盤錯(cuò)的齒間有一對坐在樹下的戀人像石頭之血液我不敢輕易說出盤錯(cuò)的齒間有一雙云朵遺忘的跑鞋像兄弟之緊握我不敢輕易說出盤錯(cuò)的齒間有一千種回環(huán)海洋的熱力像日晷之計(jì)算我不敢輕易說出盤錯(cuò)的齒間有一顆不倦探求的靈魂像重疊之眼神我不敢輕易說出之二狂躁的靈魂嗡嗡響過金刺的屋頂催眠整個(gè)夏日的水磁波顫抖在意識花冠驟然墜滅的下方那絕望的情人身立淚壁宛如無邊苦海之肖像從此填平我所有無煙冒出的日子之三高大綠色植物矗立

脫離嚙合而形成了齒間容積，隨著這個(gè)齒間容積的擴(kuò)大，將會(huì)在其內(nèi)部形成一定的真空，而此齒間容積僅與吸氣口連通，所以空氣在大氣壓的作用下經(jīng)空氣濾清器不斷流入齒間容積，壓縮機(jī)吸入越來越多的空氣，如圖1b)所示。隨著螺旋形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒間容積達(dá)到最大之后容積不再增加，齒間容積在此位置與吸氣口斷開，吸氣過程結(jié)束，如圖1b)所示。(2)壓縮過程：如圖2所示。a)即將壓縮b)壓縮中c)壓縮結(jié)束圖2 螺桿式壓縮機(jī)壓縮過程原理如圖2a)所示，隨著螺旋形轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，嚙合面逐漸移

指標(biāo)的主要因素：齒間距離、運(yùn)行速度、滾筒轉(zhuǎn)速進(jìn)行研究。本文針對國內(nèi)廣泛采用的彈齒滾筒式辣椒采摘裝置的采摘性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，為辣椒收獲機(jī)采摘機(jī)理研究和分析提供必要的參數(shù)依據(jù)。1 試驗(yàn)材料與方法1.1 試驗(yàn)材料與設(shè)備試驗(yàn)所需材料和設(shè)備：新疆兵團(tuán)廣泛種植的紅安6號線辣椒，彈齒滾筒式辣椒采摘裝置試驗(yàn)臺，控制電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的HDI-M系列通用變頻器2臺，Y90L-2型三相異步電動(dòng)機(jī)2臺，卷尺，計(jì)重電子秤1臺、精度0.01kg。試驗(yàn)臺以石河子大學(xué)自主研發(fā)的4LS-1.6

四分，出齒十八，齒間相去二寸三分；下平輪一，其徑四尺一寸四分，圍一丈二尺四寸二分，出齒五十四，齒間相去與附立輪同；立貫心軸一，其上設(shè)銅旋風(fēng)輪一，出齒三，齒間相去一寸二分；中立平輪一，其徑四尺，圍一丈二尺，出齒百，齒間相去與旋風(fēng)等；次安小平輪一，其徑三寸少半寸，圍一尺，出齒十，齒間相去一寸半；上平輪一，其徑三尺少半尺，圍一丈，出齒百，齒間相去與小平輪同。其中平輪轉(zhuǎn)一周，車行一里，下一層木人擊鼓；上平輪轉(zhuǎn)一周，車行十里，上一層木人擊鐲。凡用大小輪八，合二百八十

：信號診斷、判斷齒間時(shí)間的合理性、判斷數(shù)齒是否正常、分頻、計(jì)算平均轉(zhuǎn)速、給出同步信號等。診斷主要是判斷有無信號輸入MCU。本算法中使用Infineon XC2785芯片的捕獲比較模塊CCUx來處理曲軸和凸輪信號。如果信號輸入正常，在每次檢測到曲軸信號上升沿或者凸輪信號下降沿時(shí)進(jìn)入捕獲中斷，如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不為零但單片機(jī)判斷長時(shí)間不進(jìn)捕獲中斷則可斷定傳感器故障。對齒間時(shí)間合理性的判斷是為了進(jìn)行濾波、轉(zhuǎn)速限制和判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否停止。曲軸和凸輪傳感器信號輸入單片機(jī)可

向嚙合度的降低，齒間所受應(yīng)力均呈增大趨勢。在組合式未嚙合工況(周向嚙合度為80%、徑向錯(cuò)動(dòng)量3.0 mm)下出現(xiàn)應(yīng)力最大的危險(xiǎn)情況。經(jīng)強(qiáng)度校核發(fā)現(xiàn)，其一次局部薄膜應(yīng)力超過許用值，不能滿足強(qiáng)度要求。分析結(jié)果表明，齒嚙式快開容器應(yīng)盡量避免齒塊在未完全嚙合的情況下工作，以保證其安全使用。組合嚙合度； 快開容器； 有限元分析； 強(qiáng)度校核齒嚙式快開壓力容器廣泛用于很多工業(yè)領(lǐng)域，其快開結(jié)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)容器開關(guān)門操作的重要部分。當(dāng)頂蓋法蘭旋轉(zhuǎn)某一角度，沿快開裝置圓周方向加工出

齒側(cè)出現(xiàn)裂紋時(shí)，齒間應(yīng)力值大于完好狀態(tài)下齒塊間應(yīng)力，且隨著打磨量的增加，齒間最大應(yīng)力值呈增大趨勢。比較不同的修復(fù)方式，以導(dǎo)圓角的形式進(jìn)行修復(fù)齒間應(yīng)力值較小，但導(dǎo)圓角半徑應(yīng)小于15mm.齒側(cè)裂紋；打磨量；快開容器；有限元分析蒸壓釜是一種典型的間歇操作設(shè)備，為了裝卸產(chǎn)品，常設(shè)置貫通式齒嚙合快開門結(jié)構(gòu)[1]。對于齒嚙式蒸壓釜，在一定溫度及壓力條件下運(yùn)行，其嚙合齒塊根部承受復(fù)雜的應(yīng)力作用，在長期復(fù)雜應(yīng)力以及腐蝕環(huán)境作用下將形成裂紋，導(dǎo)致蒸壓釜密封性降低，甚至失效[

行牙齒分割而不對齒間融合區(qū)域進(jìn)行處理會(huì)存在精確度較差、缺失側(cè)面形狀的問題,以及現(xiàn)有牙齒形狀建模方法交互多、效率低的問題，提出一種基于特征線分段技術(shù)的牙齒分割算法。根據(jù)曲率信息篩選特征區(qū)域并采用形態(tài)學(xué)算法提取牙列特征線；結(jié)合特征線分段和分支點(diǎn)匹配算法以及形態(tài)學(xué)膨脹操作實(shí)現(xiàn)齒間融合區(qū)域的自動(dòng)識別；利用匹配的分支點(diǎn)對齒間孔洞搭橋修補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)牙齒形狀的自動(dòng)恢復(fù)；提取齒間齦緣線，然后以所有齦緣線作為牙齒分割線分離出單顆牙齒。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該算法不僅能準(zhǔn)確分離出具有側(cè)面

讓人喝后，香氣在齒間散開。同時(shí)由于綠茶對于緩解疲勞有一定的作用，它與米同熬，也能夠起到緩解疲勞和提神的作用。綠茶粥做起來十分簡單，將綠茶加水煮成汁后去渣，將大米淘凈放入鍋中，加入綠茶汁和糖，小火熬成粥即可。在此值得注意的就是，千萬不要用隔夜的茶。粥煮好后，便可以食用了，綠茶粥具有清熱生津、止痢消食、清香提神的作用。 母親對谷雨情有獨(dú)鐘，那是因?yàn)?，谷雨一過，美好的春天就離開了我們。在母親看來，一年之計(jì)在于春，很想將春留住，可春卻偏偏是那樣的不解人意，在最美好

中滋味自然會(huì)縈繞齒間。一對孿生小姑娘走進(jìn)玫瑰園，不多久，其中一個(gè)小姑娘跑來對母親說：“媽媽，這里是個(gè)壞地方！”“為什么呢，我的孩子？”“因?yàn)檫@里的每朵花下面都有刺?！?不一會(huì)兒，另一個(gè)小姑娘跑來對母親說：“媽媽，這里是個(gè)好地方！”“為什么呢，我的孩子？”“因?yàn)檫@里的每叢刺上面都有花?！甭犃藘蓚€(gè)孩子的話，望著那個(gè)被刺破指頭的孩子，母親陷入了沉思。【素材解讀】心中充滿希望，你的眼中就能看到希望；心中充滿苦痛，你的眼中看到的也只會(huì)是悲苦?？嚯y不會(huì)永遠(yuǎn)折磨一個(gè)人，

推薦使用所謂的“齒間”刷，這種牙刷小到足以清理牙齒之間的任何縫隙。英國牙醫(yī)協(xié)會(huì)的科學(xué)顧問達(dá)明·沃姆斯利教授稱，牙線“作用不大”。他表示：“只要牙齒之間空間足夠，小型的齒間刷更適合清潔牙齒縫隙。牙線作用不大，除非牙齒排列過密，致使齒間刷傷害到牙齒。使用牙線并不屬于必要的事情?！盢HS在其官網(wǎng)上指出，牙線“可以清除牙齒之間的食物殘留和牙菌斑，有助于防止牙齦疾病”，而牙齦疾病可能會(huì)導(dǎo)致炎癥。但使用牙線清潔不當(dāng)可能會(huì)損傷牙齦。

。這香氣可以滲入齒間，讓我吐出的每個(gè)字詞都飽含馥郁的芳香。我最愛橙味的水果糖，一顆晶瑩的、橙色的水果糖，如琥珀般在陽光下閃閃發(fā)光。輕輕放入口中，甘甜中帶著一絲酸味，細(xì)細(xì)品嘗，還帶點(diǎn)兒微苦，這點(diǎn)苦恰到好處。這種奇妙的味道在我的口中蔓延開來，從舌尖流入舌根。對于水果糖，我可以玩出許多吃法來，吃法不同，味道似乎也不同。上來第一口就將它整個(gè)嚼碎，那又酸又甜的味道一下子在齒間傳送開來，把牙齒全部酸倒。再繼續(xù)嚼下去，一嚼一黏牙，一嚼一黏牙。我超喜歡這種感覺，牙齒“咯吱

轉(zhuǎn)向彼此脫開時(shí)，齒間基元容積隨轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而逐漸擴(kuò)大并與吸氣口相通時(shí)（吸氣口的形狀近似扇形），空氣便進(jìn)入基元容積，即開始吸氣，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到一定角度后，齒間基元容積越過吸氣孔口位置，則吸氣完畢，此時(shí)，兩轉(zhuǎn)子齒間的基元容積彼此孤立。（2）壓縮及噴油過程。當(dāng)吸氣過程結(jié)束時(shí)，氣體被轉(zhuǎn)子齒和機(jī)殼倉包圍在一個(gè)封閉的空間，隨著轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，齒間容積因轉(zhuǎn)子齒的嚙合而不斷減小，封閉在齒間容積內(nèi)的氣體壓力升高，從而實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過程。壓縮過程一直持續(xù)到齒間容積,即將與排氣孔口連通

分度定位功能。若齒間磨損嚴(yán)重，可導(dǎo)致配合間隙變大，引起A 軸重復(fù)定位不準(zhǔn)確。(2)鉆削力學(xué)分析。鉆頭切削工件時(shí)，間接對A軸工裝板產(chǎn)生軸向分力Fz(見圖2)，同時(shí)該力與A軸回轉(zhuǎn)中心存在力臂L1，在該點(diǎn)形成T切削(見圖3)。由A 軸的受力分析可知，若液壓缸對摩擦盤產(chǎn)生的軸向壓力過小，當(dāng)T摩擦＜T切削時(shí)，易引起A 軸定位夾緊松動(dòng)。圖2 鉆頭受力分析圖3 A 軸受力分析2.對策制定(1)A 軸重復(fù)定位不準(zhǔn)確:可通過雙蝸桿軸向調(diào)整法、雙蝸輪錯(cuò)位調(diào)整法和單蝸桿軸徑向調(diào)

，比較了不同變形齒間比、溫度和壓下量對鎂合金板材微觀組織的影響。研究結(jié)果表明，在復(fù)合變形條件下，隨著齒間比的增大，板材孿晶體積分?jǐn)?shù)逐漸減小，平均晶粒尺寸有先減小后增大的趨勢。隨著壓下量的逐漸增大，板材的孿晶體積分?jǐn)?shù)逐漸增大，平均晶粒尺寸也有先減小后增大的趨勢。同時(shí)過大的壓下量容易導(dǎo)致板材斷裂。隨著變形溫度的提高，板材能完成較大的變形量，但是孿晶體積分?jǐn)?shù)逐漸減少，晶粒尺寸先減小后增大。鎂合金AZ31；復(fù)合形變；孿晶組織；晶粒尺寸鎂合金具有高比強(qiáng)度、高比剛度，

四大花旦《韭在唇齒間》”的愿景構(gòu)想，鏡片里才閃出一些光芒：“包裝成撲克牌里的四個(gè)Q，說不定效果還不錯(cuò)哦……”只是還沒有等王二找到第二個(gè)韭菜目標(biāo)，女大腕兒在另一本娛樂雜志的寫真集已經(jīng)出來。令王二感到驚訝的是，女大腕兒每一張露齒笑中，都伴著齒間的那一抹綠色，且位置和那天相同——上左側(cè)切牙和犬牙間。只不過，已經(jīng)看不出是咀嚼到絲狀的韭菜，反而像是藝術(shù)品般充滿質(zhì)感。果然，銅版紙雜志翻到后頁，是一家飾品企業(yè)洋洋自得地推出的“齒飾”概念：“動(dòng)物的爪子和牙齒是捕捉獵物的利

用接觸角θ、坩堝齒間的夾角α、熔體與齒狀坩堝壁根部距離X之間的幾何學(xué)關(guān)系，建立坩堝齒間的夾角的計(jì)算模型。最后通過該模型計(jì)算齒狀坩堝的夾角，為齒狀坩堝的參數(shù)設(shè)計(jì)提供參考。二 彎曲半徑計(jì)算硅熔體不能完全浸潤齒狀坩堝，坩堝與硅熔體的接觸面為凸液面。假定凸液面為標(biāo)準(zhǔn)圓弧，如圖2所示。其中，AE和AC為齒狀坩堝壁，弧EC為硅熔體的氣液界面，F(xiàn)C為圓弧EC的切線，OC⊥FC，OD⊥CD，∠FCD為硅熔體與坩堝的接觸角θ(90?在硅熔體氣液界面上取一小面積芐，如圖3所示

必然會(huì)導(dǎo)致齒輪副齒間法向側(cè)隙的縮減［1］。本文將船體中垂及中拱縱向彎曲變形的影響直接計(jì)入齒間法向側(cè)隙的計(jì)算，從而導(dǎo)出可合理控制其齒側(cè)間隙的簡單計(jì)算式。圖1 靜水中沿船體縱向布置齒輪副正常側(cè)隙2 縱向彎曲對縱向布置齒輪副機(jī)架支座兩鉸鏈中心距的影響在船舶上，若沿船體縱向布置齒輪副的機(jī)架與船體縱向結(jié)構(gòu)之間采用剛性連接，則在船體發(fā)生縱向彎曲變形時(shí)，齒輪副機(jī)架會(huì)隨同船體縱向桁材一起發(fā)生不同程度的拉伸或壓縮變形［2］，如圖2，3所示。離船體底面XOY距離為z的齒輪副機(jī)

嚙合力，而忽略了齒間摩擦力[1~2]。李秀蓮、徐輔仁等人對齒間摩擦力對齒根彎曲應(yīng)力的影響做了研究，認(rèn)為在齒間摩擦系數(shù)大的情況下可使齒根彎曲應(yīng)力增加10%以上[3~5]。本文進(jìn)一步按照現(xiàn)行的齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法全面地分析了齒間摩擦力對增速傳動(dòng)和減速傳動(dòng)中大、小齒輪齒根彎曲應(yīng)力的影響，并對影響程度進(jìn)行了定量計(jì)算。1 力學(xué)模型的建立齒間摩擦力的方向在主動(dòng)輪嚙合齒面上是背離節(jié)線，分別指向齒根和齒頂?shù)模趶膭?dòng)輪嚙合齒面上正好相反[2]。主、從動(dòng)輪齒頂嚙合時(shí)計(jì)算齒根彎曲

不均勻。2.2 齒間載荷分布特性行星傳動(dòng)中的行星輪個(gè)數(shù)，通常大于等于3個(gè)，對于3個(gè)行星輪的傳動(dòng)裝置，只要采用浮動(dòng)構(gòu)件，就可很好地實(shí)現(xiàn)行星輪與中心輪之間的均載，但總的承載能力不強(qiáng)。低轉(zhuǎn)速大扭矩傳動(dòng)的行星機(jī)構(gòu)，通常采用大于或等于4個(gè)行星輪（后續(xù)稱之為多行星輪）的傳動(dòng)形式。由于制造、裝配存在誤差，多行星輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的行星輪軸線，不可避免地會(huì)不在同一個(gè)理論圓周上。圖5 行星傳動(dòng)載荷分布不均示意圖如圖5所示，Lrn為行星輪軸線偏離理論圓的距離，假設(shè)Lr1≤Lr2≤Lr

41003）英語齒間輔音的變體發(fā)展與優(yōu)選論分析孫 翀（安徽師范大學(xué)外國語學(xué)院，蕪湖 241003）通過詞匯朗讀、文章朗讀、復(fù)述故事和訪談四項(xiàng)口語任務(wù)，從控制和隨意語體兩方面考察英語齒間輔音的變體發(fā)展模式。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，低水平組對所處單詞內(nèi)部語音環(huán)境比口語任務(wù)和語體更敏感；中等水平組的發(fā)音在不同語音環(huán)境和語體中均有較大差異；高水平組不受語音環(huán)境影響，但仍然受到語體的制約。通過運(yùn)用優(yōu)選論對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析，認(rèn)為在英語齒間輔音的習(xí)得過程中，涉及語音信息處理的語體為更

載荷、齒形參數(shù)對齒間載荷分配系數(shù)和齒面應(yīng)力分布的影響，計(jì)算了各級扭矩下不同包容齒數(shù)時(shí)的最大齒間載荷分配系數(shù)。研究結(jié)果表明：隨著載荷的增大，齒間載荷分配趨于均勻；接觸應(yīng)力沿接觸線從蝸輪齒根到齒頂呈“L”或“U”形分布；齒形參數(shù)對應(yīng)力分布的影響不容忽略，以應(yīng)力平均分布為目的的參數(shù)優(yōu)化可通過對比有限元分析結(jié)果完成。得到了0.05～1.50倍額定扭矩下，包容齒數(shù)為3、5、7時(shí)的最大齒間載荷分配系數(shù)。蝸桿；有限元；應(yīng)力；齒間載荷分配0 引言平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)由

而元宵的余香仍留齒間，大家卻又開始踏上征程奔走四方。一年一度的春運(yùn)造就了巨大規(guī)模的流通遷徙場面，每一天，想家的涌涌人群雖疲憊卻心滿意足地趕著回家的路，如同百鳥歸巢，巍巍壯觀、喧鬧、甚至沸騰。漫漫風(fēng)塵路，何處是盡頭。因?yàn)榛丶沂敲篮玫模月猛臼瞧D辛的。這是中國式春運(yùn)的相對論。難忘故土難忘家，能團(tuán)圓，才算美滿，了圓鄉(xiāng)愁，才能忘卻酸楚，血脈親緣的牽掛讓切切的歸家之心變得義無反顧，哪怕要經(jīng)歷千山萬水的奔波以及千辛萬苦的等待。曾幾何時(shí)，春運(yùn)車票是最讓人“愛恨交織”的