結合部
- 基于DNN整機建模的滾珠絲杠進給系統(tǒng)關鍵結合部動態(tài)特性參數(shù)辨識
件通過多個固定結合部和滾動結合部聯(lián)結而成。研究表明：機床上的振動問題有60%來源于結合部[3-4]，結合部動力學特性對機床的動態(tài)性能有顯著影響[5]。因此，為了準確建立機床整機的動力學模型，如何高效準確地辨識進給系統(tǒng)結合部的動態(tài)特性參數(shù)成為動力學研究領域的熱點問題之一。目前針對進給系統(tǒng)動力學建模與結合部動態(tài)特性參數(shù)辨識方面的研究，主要可以分為兩類。其中一類可以歸納為，對系統(tǒng)中單個結合部進行獨立建模，并加以辨識其動態(tài)特性參數(shù)。李小彭等[6]提出了單自由度分量
振動與沖擊 2023年3期2023-02-22
- 信號聯(lián)鎖關系實時核對方法研究
區(qū)間、站內(nèi)區(qū)間結合部聯(lián)鎖關系，跨站、跨系統(tǒng)信息一致性核對方法。該方法通過對聯(lián)鎖技術規(guī)范、聯(lián)鎖實驗方法進行深入調(diào)研，結合信號集中監(jiān)測系統(tǒng)對信號設備的數(shù)據(jù)實時采集及對計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)實時接口數(shù)據(jù)的分析，與靜態(tài)進路信息表分析，對比，通過計算機軟件自動核對進路表中的軌道、道岔、移頻、信號機信息的聯(lián)鎖關系，輔助完成聯(lián)鎖試驗工作。關鍵詞：聯(lián)鎖關系試驗??實時核對??進路辦理 ?結合部 Research on real-time verification method o
科技創(chuàng)新導報 2022年5期2022-07-21
- RP型剛柔機械臂螺栓結合部等效建模及結構特性分析
振動會通過螺栓結合部影響機器人剛性臂桿的動態(tài)特性，并導致末端執(zhí)行器的定位精度變差和工作效率的降低［6］。螺栓結合部是由多種復雜結合面之間相互耦合組成，從而使得螺栓結合部表現(xiàn)出一種不相容性、非線性等特性［7］，作為構件之間固定連接的主要形式之一，表現(xiàn)出的復雜動態(tài)特性對整個機械系統(tǒng)的結構特性產(chǎn)生較大的影響［8］。螺栓聯(lián)接因其具有可靠性強、拆卸方便等優(yōu)點被廣泛應用于結合部聯(lián)接［9］。在整個機械系統(tǒng)中60%～80%的結構剛度和大約90%以上的結構阻尼均來自于結合部
中國工程機械學報 2022年3期2022-07-21
- 城鄉(xiāng)結合部公交運營現(xiàn)狀與規(guī)劃研究＊
艷，趙方霞城鄉(xiāng)結合部公交運營現(xiàn)狀與規(guī)劃研究＊常藝，尚華艷，趙方霞（首都經(jīng)濟貿(mào)易大學管理工程學院，北京 100070）城鄉(xiāng)結合部作為城市和鄉(xiāng)村交界的地帶，由于其特殊的地理位置和客流分布，公共交通成為區(qū)域內(nèi)運輸?shù)闹饕α?。基于此分析了城鄉(xiāng)結合部的各種特點及所面臨的公共交通問題，給出了城鄉(xiāng)結合部公共交通運營的戰(zhàn)略規(guī)劃，指導城鄉(xiāng)結合部地區(qū)合理進行路網(wǎng)設計和公交運營，最終通過這些措施使公共交通更好地服務于城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展。城鄉(xiāng)結合部；公共交通；乘客需求；路網(wǎng)布局1 城鄉(xiāng)
科技與創(chuàng)新 2021年8期2021-11-28
- 松嫩平原沙丘-草甸復合生態(tài)系統(tǒng)土壤水分和鹽堿時空變化特征
究沙丘、草甸、結合部，5—9月0～300 cm土層土壤垂直剖面土壤水分含量，電導率和pH，并探究不同區(qū)域鹽堿化形成的機制。研究結果對松嫩平原沙丘-草甸復合生態(tài)系統(tǒng)中鹽漬化土壤資源的利用和次生鹽漬化土壤的控制具有重要意義。1 材料與方法1.1 研究區(qū)概況研究地點位于中國科學院長嶺草地農(nóng)牧生態(tài)研究站(44°33′N，123°31′E)，該區(qū)地處松嫩平原南部的農(nóng)牧交錯區(qū)，平均海拔為145 m。氣候條件屬于溫帶半濕潤、半干旱的大陸性季風氣候。自1980—2013年
中國農(nóng)學通報 2021年20期2021-09-08
- 細談鐵路既有線大型施工項目結合部安全管理
工中，積極做好結合部安全管理能夠積極有效的協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)之間的關系，發(fā)揮出結合部的有效作用，確保鐵路工程項目的順利進行。關鍵詞：鐵路既有線;大型施工項目;結合部;安全管理在鐵路既有線大型施工項目施工過程中，需要涉及到多個部門、大量人員。為了保證施工項目的順利進行，必須保證各個部門與各個部門、人員與人員之間的調(diào)動，避免出現(xiàn)相互干擾的情況。在鐵路既有線的大型施工項目中，通過結合部的安全管理工作開展，做好工程項目的管理工作，推動施工項目的正常進行。就此，本文筆者將
科技研究 2021年9期2021-07-19
- 普鐵車間工電供融合改革成效探討
合利用率、提升結合部設備質(zhì)量等七個方面，探討了普鐵車間工電供合肥融合點一年來的工作成效。關鍵詞：一體化;機制;共享;利用率;結合部中圖分類號：U238文獻標識碼：A文章編號：1672-9129（2020）07-0094-02Abstract：This paper discusses the work effect of hefei fusion point of power and power supply in The workshop of The G
數(shù)碼設計 2020年7期2020-10-20
- 鐵路運輸生產(chǎn)結合部安全問題 改進對策探討
1]，出現(xiàn)各類結合部安全問題。鐵路運輸安全生產(chǎn)中的各類結合部相互聯(lián)系、相互依存，分布于鐵路系統(tǒng)管理各層級、運輸生產(chǎn)全過程。鐵路運輸生產(chǎn)結合部安全問題(以下簡稱“結合部安全問題”)是指運輸安全、勞動安全、路外安全、安全防護、特種設備、外部環(huán)境等方面需要解決的矛盾、疑難；或者在運輸生產(chǎn)過程中，由于管理結合部職責不清晰、管理關系交叉，涉及結合部管理相關部門責任缺失、結合部生產(chǎn)人員履責不到位，造成結合部存在失管失修現(xiàn)象，使結合部安全管理弱化。因此，應加快建立健全落
鐵道運輸與經(jīng)濟 2020年5期2020-01-06
- 螺栓結合部切向動力學行為辨識方法*
結的部位稱為“結合部”。研究表明[1]，結合部動力學表現(xiàn)為柔度與阻尼特性，對機械系統(tǒng)整機服役性能有著重要影響。其中，結合部柔度約占機械系統(tǒng)總柔度的60%～80%，其阻尼約占機械系統(tǒng)總阻尼的90%以上。螺栓聯(lián)結作為固定結合部的典型代表，在機械系統(tǒng)中分布最廣，數(shù)目最多，對其動力學特性進行研究有利于進行機械系統(tǒng)整機動力學精準建模，可為系統(tǒng)裝配工藝優(yōu)化提供關鍵理論依據(jù)，具有重要的科學意義與工程價值。針對結合部動力學建模方法，Iranzad等[2]將結合部視作虛擬薄
振動、測試與診斷 2019年5期2019-11-06
- 胃食管結合部早期癌在消化內(nèi)鏡下的臨床特征分析
0 引言胃食管結合部癌是臨床中比較多見的一種消化道腫瘤[1]，現(xiàn)在胃食管結合部癌的發(fā)病率在逐漸增加。通過內(nèi)鏡能夠在早期發(fā)現(xiàn)胃食管結合部癌的存在，從而能夠讓患者在最佳時間段內(nèi)選擇內(nèi)鏡黏膜切除術、內(nèi)鏡黏膜剝離術或者是手術治療，以此使得患者的生存時間得到有效延長。本次研究中主要針對60 例胃食管結合部早期癌患者的普通白光內(nèi)鏡與窄帶放大內(nèi)鏡的特征開展觀察分析，現(xiàn)將研究內(nèi)容與結果具體總結如下。1 資料與方法1.1 一般資料本次研究所涉及到的時間段為2018 年4 月
智慧健康 2019年25期2019-10-09
- 城郊結合部土地利用與土地管理研究
遍。由此對城郊結合部土地利用與土地管理進行研究具有較大的現(xiàn)實意義。[關鍵詞]城郊結合部;土地利用;土地管理? 文章編號：2095-4085（2019）05-0169-02城郊結合部所處的地帶是城市和周邊郊區(qū)的地段，其也是城市的邊緣地區(qū)。也正是因為所處地段較為特殊，所以城郊結合部土地利用的情況也并不簡單。在多種較為復雜的因素影響之下，城郊結合部的土地利用和土地管理出現(xiàn)了比較嚴重的狀況，如蠶食城市的建設，浪費土地資源。這些問題的存在對城市建設的進程和社會的發(fā)展
居業(yè) 2019年5期2019-09-24
- 高速鐵路工電結合部道岔整治工作探討
介紹了高鐵工電結合部道岔設備的管理分工、存在的問題和整治方法，從微機監(jiān)測研究分析整治方案、道岔精細化測量、工電聯(lián)合整治的推進三個方面，闡述了高鐵工電結合部道岔整治實施方案。關鍵詞：高鐵工電；結合部；道岔；問題；方案1.引言隨著高速鐵路運營量日益增加，工務、電務設備質(zhì)量緊密相連又互相制約，尤其在道岔的維護方面，一直是高鐵維護的重點，針對工電部門聯(lián)合整治道岔所存在的問題，對高鐵工電聯(lián)合整治道岔提出參考意見，達到增大道岔使用壽命、改善列車過岔的平穩(wěn)性、降低列車過
科學與財富 2019年11期2019-08-06
- 基于FRF的螺栓結合部動力學問題的研究
于FRF的螺栓結合部動力學問題的研究姜濤1，董冠華2*，吳煒2，于潔3（1.海軍駐大連426廠軍事代表室，遼寧 大連 116005；2.中國艦船研究設計中心，湖北 武漢 430000；3.大連船舶重工集團有限公司，遼寧 大連 116005）螺栓聯(lián)接是機床結合部的重要形式之一，其動力學特性對機床動態(tài)特性影響顯著。從子結構綜合的思想出發(fā)，通過FRF法建立了螺栓聯(lián)接結合部動力學的理論模型，并基于力學平衡方程和位移兼容方程，推導了結合部動剛度的辨識方程；進而，基于
機械 2018年12期2019-01-02
- 承壓板位置對混合塔結合部承載性能影響
2)混合塔通過結合部將鋼塔與混凝土塔豎橋向連接，形成混合結構.該橋塔構造形式于1945年首次應用于捷克共和國易北河上的瑪麗安斜拉橋，其傾斜的混合塔結構具有良好的抗彎剛度和較輕的重量[1].1994年混合橋塔在日本的鶴見航道斜拉橋中也得了應用，其橋塔上部采用鋼結構以獲得纖細感，下部采用混凝土以應對不利的海洋條件[2].2000年以后，我國開始興建混合塔斜拉橋，其中2005年建成的南京長江三橋是世界上跨徑最大的混合塔斜拉橋.混合塔的兩種材料在豎向進行結合，明顯
同濟大學學報（自然科學版） 2018年3期2018-05-04
- Siewert Ⅱ型食管胃結合部腺癌組織中PDZK1和PDGFR-β的表達及相互作用
rtⅡ型食管胃結合部腺癌組織中PDZK1和PDGFR-β的表達及相互作用蒲昌盛 鄭 智 蔡 軍 唐華臻 張 軍*張忠濤(首都醫(yī)科大學附屬北京友誼醫(yī)院普外科，北京 100050)目的探究Siewert Ⅱ型食管胃結合部腺癌組織中PDZ蛋白激酶1(PDZ kinase 1，PDZK1)和血小板源性生長因子受體-β(platelet-derived growth factor receptor-β，PDGFR-β)的表達以及相互之間的作用，對比PDZK1和PDG
首都醫(yī)科大學學報 2017年6期2017-12-19
- 機床結合部特性的理論與應用研究
要：本文以機床結合部簡單結合狀態(tài)與特性為切入點，就機床整機建模中結合部特性的融合與應用，進行細致的探討研究，期望為準確了解、掌握機床結合部的特性，推動其特性在機床整機性能提升中的作用，提供有益的參考。關鍵詞：機床；結合部；特性；應用DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.04.1940 引言在機床的結構系統(tǒng)中，除了床身、滑座、工作等基本的結構部件外，還存在有導軌聯(lián)結、絲桿聯(lián)結等結合部。此類結合部對整個機床結構起著極大的性能與正
山東工業(yè)技術 2017年4期2017-03-28
- 論城鄉(xiāng)結合部“準市民”包容性發(fā)展與城鎮(zhèn)化的協(xié)同性
021)論城鄉(xiāng)結合部“準市民”包容性發(fā)展與城鎮(zhèn)化的協(xié)同性柳 楊(集美大學 誠毅學院，福建 廈門 361021)作為極具中國特色的聚落空間概念，城鄉(xiāng)結合部及其“準市民”是城鎮(zhèn)化發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是走中國特色城鎮(zhèn)化道路無法回避的重要節(jié)點?！鞍菪园l(fā)展”的提出，提供了研究城鄉(xiāng)結合部及其“準市民”的新視角。本文將借助城鎮(zhèn)化的重點區(qū)域——城鄉(xiāng)結合部，從城鄉(xiāng)結合部“準市民”包容性發(fā)展的角度剖析其與城鎮(zhèn)化的協(xié)同性，為我國城鎮(zhèn)化進程中城鄉(xiāng)結合部“準市民”包容性發(fā)展的實踐提
湖北科技學院學報 2017年6期2017-02-24
- 淺析鐵路貨運組織改革車務與貨運結合部問題及解決對策
改革車務與貨運結合部問題及解決對策陳樹懷/呼和浩特鐵路局運輸處【摘 要】在鐵路貨運組織改革不斷深化的新形勢下，如何進一步理順車務與貨運部門結合部管理鏈條，實現(xiàn)“前店”“后廠”緊密銜接，筆者作為一名車務專業(yè)技術人員，通過深入基層站段調(diào)研，重點分析車務與貨運部門結合部問題產(chǎn)生的原因及其危害性，深度思考并提出解決結合部問題的具體對策?！娟P鍵詞】結合部；問題；分析；對策一、結合部存在的問題1.信息掌握失真，計劃不能嚴格兌現(xiàn)。一是由于車務與貨運對本部門的縱向生產(chǎn)信息
大陸橋視野 2016年4期2016-12-30
- 基于結合部的HSK主軸-刀柄系統(tǒng)動態(tài)特性分析
26002基于結合部的HSK主軸-刀柄系統(tǒng)動態(tài)特性分析陳建1王貴成1,3田良2沈春根1鄭登升11.江蘇大學,鎮(zhèn)江,2120132.成都工具研究所有限公司,成都,6100513.南通理工學院，南通，226002摘要：建立了HSK主軸-刀柄結合部的有限元模型(FEM)，利用彈性理論和黏性阻尼理論辨識結合部內(nèi)各位置的剛度和阻尼參數(shù)。提出將HSK主軸-刀柄系統(tǒng)分為HSK主軸、主軸-刀柄結合部和刀柄三部分:HSK主軸與刀柄簡化為多段Timoshenko梁，并使用響應
中國機械工程 2016年3期2016-06-23
- 淺談我國城鄉(xiāng)結合部基礎設施建設現(xiàn)狀及對策
?淺談我國城鄉(xiāng)結合部基礎設施建設現(xiàn)狀及對策王麗娜陳銳劉培丹城鄉(xiāng)結合部是連接城市和鄉(xiāng)村的樞紐，因此對城鄉(xiāng)結合部基礎設施的建設顯得至關重要。本文分析了城鄉(xiāng)結合部基礎設施建設現(xiàn)狀及存在的問題，并提出相應的解決對策，為城鄉(xiāng)結合部基礎設施建設提供了指導依據(jù)。城鄉(xiāng)結合部；基礎設施；改革；健康發(fā)展一、城鄉(xiāng)結合部(一)城鄉(xiāng)結合部的含義早期城市與鄉(xiāng)村的景觀差異明顯，隨著城市化進程加速，城市不斷向外圍擴張，使得毗鄰鄉(xiāng)村地區(qū)的土地利用從農(nóng)業(yè)轉變?yōu)楣I(yè)、商業(yè)、居住區(qū)以及其他職能，
商 2016年17期2016-06-06
- 結合部等效參數(shù)在往復式壓縮機管線振動分析中的應用
02617）?結合部等效參數(shù)在往復式壓縮機管線振動分析中的應用王瑩，趙杰，劉錄，李峰，袁偉 （北京石油化工學院機械工程學院，北京102617）摘要：為了解決大型往復式壓縮機機組及管線振動問題，建立有效的數(shù)值計算模型，將基于等效參數(shù)的動力修改技術與基于有限元的管線振動特性分析方法相結合，提出利用結合部等效參數(shù)修正有限元模型的方法，通過將管道與附件結合部作為彈性約束處理，并進行等效剛度優(yōu)化，從而還原工程現(xiàn)場真實振動模型。以真實模型為基礎進行模態(tài)分析，結合現(xiàn)場實
噪聲與振動控制 2016年2期2016-05-19
- 淺析鐵路貨運組織改革車務與貨運結合部問題及解決對策
車務與貨運部門結合部管理鏈條，實現(xiàn)“前店”“后廠”緊密銜接，筆者作為一名車務專業(yè)技術人員，通過深入基層站段調(diào)研，重點分析車務與貨運部門結合部問題產(chǎn)生的原因及其危害性，深度思考并提出解決結合部問題的具體對策?！娟P鍵詞】結合部；問題；分析；對策一、結合部存在的問題1.信息掌握失真，計劃不能嚴格兌現(xiàn)。一是由于車務與貨運對本部門的縱向生產(chǎn)信息掌握、核實不到位，相互提供的生產(chǎn)信息與現(xiàn)場實際作業(yè)進度不符，造成取送調(diào)車計劃不能兌現(xiàn)或重復作業(yè)。二是編區(qū)站貨運調(diào)度員運輸生產(chǎn)
大陸橋視野·下 2016年2期2016-04-20
- 城鄉(xiāng)結合部基層黨建：特點、困境與路徑
黨建熱點】城鄉(xiāng)結合部基層黨建：特點、困境與路徑萬 銀 鋒隨著城鎮(zhèn)化的快速推進，城鄉(xiāng)結合部基層黨建呈現(xiàn)出角色上的過渡性、工作上的復雜性、發(fā)展上的動態(tài)性、形態(tài)上的多樣性等多種特征。針對一些城鄉(xiāng)結合部黨建工作中存在的諸如發(fā)展理念滯后、機構設置不到位、教育管理缺乏力度、整合壓力增大、凝聚力下降、保障體系不健全等問題，必須樹立科學發(fā)展理念，優(yōu)化黨組織機構設置，創(chuàng)新黨建工作模式，強化黨員教育管理，整合黨組織各項功能，健全綜合保障體系。城鄉(xiāng)結合部；基層黨組織建設；路徑從
中州學刊 2016年1期2016-02-16
- 城鄉(xiāng)結合部的基層社會生態(tài)、黨建生態(tài)與治理生態(tài)研究
化的發(fā)展,城鄉(xiāng)結合部作為介于城市與鄉(xiāng)村的中間地帶、城市與農(nóng)村的連接部分,成為一個特殊的發(fā)展區(qū)域、生存樣態(tài)。就其內(nèi)涵而言,城鄉(xiāng)結合部通常是指與城市建成區(qū)接壤,非農(nóng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達、人口密度較高,但又沒有被納入城區(qū)版圖的、環(huán)繞在城市周圍的大量邊緣地帶。城郊村、城市郊區(qū)、城市邊緣區(qū)、城市邊緣帶等,大都是城鄉(xiāng)結合部的同義詞。城鄉(xiāng)結合部作為一種不同于城市、不同于鄉(xiāng)村的“第三種地帶”,自然也有其獨特的社會生態(tài)、黨建生態(tài)、治理生態(tài)。但是,長期以來由于城鄉(xiāng)結合部與農(nóng)村、城市相比,
探索 2016年6期2016-02-12
- 城鄉(xiāng)結合部研究綜述
0241?城鄉(xiāng)結合部研究綜述張靜*華東師范大學社會發(fā)展學院，上海200241隨著城市化進程的加快，尤其是從“地的城鎮(zhèn)化”到“人的城鎮(zhèn)化”的轉變，城鄉(xiāng)結合部的戰(zhàn)略意義更加凸顯。城鄉(xiāng)結合部處于特殊的空間位置，具有特殊的社會形態(tài)，盡管很多學者稱其的存在只是過渡，但不可否認的是，城鄉(xiāng)結合部動態(tài)的擴張和延伸是長期的。因此，必須正視這個亦城亦鄉(xiāng)，又非城非鄉(xiāng)的空間形態(tài)，通過系統(tǒng)梳理近年來的既有研究，進一步引起社會的關注，并找出存在的空白和不足，豐富城鄉(xiāng)結合部的研究成果，
山西青年 2016年18期2016-02-05
- 城鄉(xiāng)結合部基層黨建工作發(fā)展探析
1000?城鄉(xiāng)結合部基層黨建工作發(fā)展探析趙翔龍孫天烜河北大學政法學院，河北保定071000城市和農(nóng)村地區(qū)的土地使用性質(zhì)的過渡區(qū)邊緣是城鄉(xiāng)結合部具有的獨特特點。在城鄉(xiāng)結合部基層黨建工作中根據(jù)城鄉(xiāng)結合部區(qū)域類型特點，理論與實際相結合，貫徹落實科學發(fā)展觀，使城鄉(xiāng)結合部能夠又快又好的發(fā)展。城鄉(xiāng)結合部；基層黨建；區(qū)域類型；有利因素一、城鄉(xiāng)結合部及其黨建工作的特點城鄉(xiāng)結合部的特點之一，城鄉(xiāng)結合部呈現(xiàn)出過渡性的特點，由于受城鄉(xiāng)之間特定的空間擴展因素與空間過程的影響而產(chǎn)生
山西青年 2016年16期2016-02-04
- 高速HSK熱裝工具系統(tǒng)結合部的參數(shù)辨識
K熱裝工具系統(tǒng)結合部的參數(shù)辨識鄭登升1陳建1陶德飛1王貴成1,21.江蘇大學,鎮(zhèn)江,2120132.南通理工學院,南通,226002摘要：HSK工具系統(tǒng)的動態(tài)特性直接影響機床的加工效率與質(zhì)量,獲得準確的工具系統(tǒng)結合部參數(shù)又是精確預測HSK工具系統(tǒng)動態(tài)特性的基礎。將熱裝刀柄-刀具結合部簡化為彈簧-阻尼模型,基于Timoshenko梁理論建立了HSK熱裝刀柄-刀具結合部的有限元模型,采用彈塑性理論辨識結合部的剛度和阻尼，獲得了HSK熱裝刀柄-刀具結合部內(nèi)沿軸向
中國機械工程 2015年18期2015-12-29
- 結合梁斜拉橋鋼砼結合部應力傳遞分析
合梁斜拉橋鋼砼結合部應力傳遞分析馬克亮1,劉沐宇2(1.江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司,南京 210000；2.武漢理工大學道路橋梁與結構工程湖北省重點實驗室,武漢 430070)結合部是結合梁斜拉橋結構及材料的突變部位，構造及受力狀態(tài)復雜，是橋梁設計的關鍵。該文結合武漢二七路三塔結合梁斜拉橋，建立結合部ANSYS有限元模型，針對運營過程中六種不利工況，分析結合部主應力分布狀態(tài)及傳遞規(guī)律。結果表明，結合部整體呈受壓及低應力狀態(tài)，結合部應力滿足設計要求。結
建材世界 2015年2期2015-03-27
- 油茶不同芽苗砧嫁接組合的親和性生理1)
嫁接愈合過程中結合部的生理指標及死亡率的動態(tài)變化進行研究，以期揭示不同油茶品種嫁接組合的親和性及其機理，為更好地選擇品種組合、提高芽苗砧嫁接成活率提供理論依據(jù)。1 材料與方法1．1 材料供試種子于2013年10月采自浙江省金華市婺城區(qū)東方紅林場，穗條分別來自于同一品種植株上部的半木質(zhì)化的當年生枝條。取普通油茶長林系列4#、18#品種穗條為接穗，以普通油茶長林系列18#品種芽苗作為砧木，嫁接后嫁接體組合分別為4/18、18/18。種子沙藏催芽后待生長為健壯的
東北林業(yè)大學學報 2015年7期2015-03-06
- ▲《動車組車載設備運用維護作業(yè)配合》正式出版
。列控車載設備結合部涉及電務、車輛等部門。明確列控車載設備結合部的管理和分工，有利于各部門明確分工、協(xié)調(diào)合作，使設備維護不留死角。掌握動車組車載設備結合部維護管理和分工，能夠提高維護人員的業(yè)務水平。本書系統(tǒng)介紹了各種列控車載設備的組成，結合部維護管理分工。全書共分十章。第一章主要講述了CTCS系統(tǒng)、動車組相關設備的基礎知識；第二章介紹了CTCS2－200C型車載設備結合部作業(yè)；第三章介紹了CTCS2－200H型車載設備結合部作業(yè)；第四章介紹了CTCS3－3
鐵道通信信號 2015年10期2015-02-11
- 書訊
。列控車載設備結合部涉及電務、車輛等部門。明確列控車載設備結合部的管理和分工，有利于各部門明確分工、協(xié)調(diào)合作，使設備維護不留死角。掌握動車組車載設備結合部維護管理和分工，能夠提高維護人員的業(yè)務水平。本書系統(tǒng)介紹了各種列控車載設備的組成，結合部維護管理分工。全書共分十章。第一章主要講述了CTCS系統(tǒng)、動車組相關設備的基礎知識；第二章介紹了CTCS2－200C型車載設備結合部作業(yè)；第三章介紹了CTCS2－200H型車載設備結合部作業(yè)；第四章介紹了CTCS3－3
鐵道通信信號 2015年12期2015-02-11
- 試析水工建筑砌體與土結合部的設計要點
建筑物砌體與土結合部的設計是整個建筑設計保證安全性的重要一個部分，一旦設計不合理，就有可能引發(fā)安全事故，本文圍繞水工建筑砌體與土結合部的設計要點進行一些技術上的探討。關鍵詞：水工建筑物砌體;結合部;設計要點;安全性各種水工建筑物的護坡、擋土墻等與土相結合的部分，必須要高度重視它的設計和施工質(zhì)量，很多結合部由于設計本身存在的缺陷或者施工質(zhì)量的問題，使雨水滲透進去，引起空洞現(xiàn)象，這就給工程的安全留下了隱患。例如某地河流閘門的預制混凝土板護坡與土的結合部之間由于
基層建設 2014年25期2014-10-21
- 栓接結合部動態(tài)特性參數(shù)辨識新方法
機床中存在大量結合部，使結構連續(xù)性被破壞，從而表現(xiàn)出復雜的動力學特性，極大程度影響整機動態(tài)性能。研究表明，機床中結合部的接觸剛度約占機床總剛度的60%～80%，接觸阻尼占機床全部阻尼的90%以上[1]；因此，開展結合部動靜力學特性研究成為機械系統(tǒng)由單件分析走向整機分析的關鍵，亦為整機性能預測的基礎。上述方法主要辨識栓接結合部等效剛度參數(shù)，未對等效阻尼參數(shù)進行辨識。為能準確反映栓接結合部動態(tài)特性，針對采用頻響函數(shù)進行結合部參數(shù)辨識出現(xiàn)的不適定問題，本文提出新
振動與沖擊 2014年14期2014-09-07
- 直線滾動導軌結合部的靜剛度解析
)直線滾動導軌結合部的靜剛度解析劉 潔(延安大學 化學與化工學院,陜西 延安 716000)介紹了影響結合部靜態(tài)特性的主要因素及接觸理論，并通過非線性接觸表面層理論對直線滾動導軌圓柱結合部的接觸變形進行了解析計算，可為機械結構的靜態(tài)特性提供結合部的邊界條件。結合部；接觸理論；非線性機床中各結合面的靜、動態(tài)特性對機床的性能有顯著的影響，要分析這些影響，就必須弄清構成結合面的構件的變形以及結合面上壓力的分布狀況。機床結合面靜態(tài)基礎特性參數(shù)包括單位結合面積上的法
機械設計與制造工程 2014年7期2014-09-05
- 基于結合面基礎特性參數(shù)的球面結合部模型研究
析計算實際機械結合部特性參數(shù)，即如何把結合面的基本假設，數(shù)學模型的理論運用于計算結合部特性參數(shù)的研究方面，國內(nèi)外不少學者都在研究。文獻[1]的作者提出假設，組成結合部的構件在結合部處的剛度比結合面的剛度高的情況下，忽略構件本身在結合部處變形的影響。這就使結合部復雜的變形計算問題轉化成僅計算結合部的接觸表面層的變形問題，從而使結合部的變形可由構件間的相對線位移和相對角位移來表示。這是在處理結合部變形這一復雜的非線性問題上的一個突破。文獻[2]的作者，根據(jù)以上
機械制造與自動化 2014年3期2014-08-16
- 關于機械結合部接觸理論的研究
機理。結合面與結合部是兩個不同的概念，結合面是指兩個構件相接觸的表面層部分，它只是一個結合面;而結合部是指結合面和構成該結合面的構件在該結合面處的部分結構，結合部不止一個結合面，還要考慮結合方式等因素。也就是說，結合面只是構件相接觸的表面層部分，而結合部除了結合面之外，還包括形成結合面的構件的一部分。許多研究也表明結合部的特性除了與結合面特性相關之外，還與結合面附近的構件特性有關［1］。1 建立結合部力學模型結合部特性可以借助結合部接觸面的基礎特性來描述。
機械設計與制造工程 2014年6期2014-04-13
- 淺談行車工作結合部安全管理的特征、問題與對策
推進，行車工作結合部管理面臨新的課題，各部門、各單位之間的協(xié)調(diào)配合存在不少問題，尤其在非正常情況下，各部門、各單位、各崗位之間協(xié)調(diào)不到位的問題更為突出，對運輸安全十分不利。加強對安全生產(chǎn)結合部的組織協(xié)調(diào)，處理好各部門、各工種在施工配合、聯(lián)合作業(yè)、設備維修、使用和管理中的關系，消除由于橫向交叉而產(chǎn)生的相互關聯(lián)、相互影響、相互制約而帶來的危及安全、干擾運輸、影響效率等重要問題，建立起結合部協(xié)調(diào)、制約機制具有重要意義。1 行車安全結合部特征1.1 定義結合部是指
上海鐵道增刊 2011年1期2011-04-14
- 是“城鄉(xiāng)結合部”嗎？
，那就是“城鄉(xiāng)結合部”。舉例如下：《人民日報》1至4月就出現(xiàn)了十多條這樣的寫法，如2月27日5版《感覺他跟親人一樣》：“道里區(qū)城鄉(xiāng)迎賓社區(qū)地處城鄉(xiāng)結合部、流動人口聚集”；4月10日7版《農(nóng)田到餐桌，鋪就綠色通道》一文“為長沙市城鄉(xiāng)結合部的黎托鄉(xiāng)”?！缎氯A每日電訊》1月26日第八版，《農(nóng)民工子女寒假還過得好嗎》一文的第二段寫道：“十歲的子文在哈爾濱市城鄉(xiāng)結合部的一座小學讀四年級”?！督夥跑妶蟆?月31日二版《核心裝備保障能力嬗變》中說：“在城鄉(xiāng)結合部，某所建
中國記者 2010年6期2010-12-27
- 城市化進程中城鄉(xiāng)結合部的問題及對策
市化進程中城鄉(xiāng)結合部的問題及對策云南臨滄市臨翔區(qū)建設局 祁 燕改革開放以來，我國城市化進程發(fā)展迅速，城鄉(xiāng)結合部作為城市與鄉(xiāng)村的過渡地帶，其環(huán)境、經(jīng)濟、治安等問題都會影響著城市化進程的發(fā)展。本文就此著重分析了城市化進程中城鄉(xiāng)結合部的一些問題以及相關對策。城鄉(xiāng)結合部 存在問題 解決對策近年來，城鄉(xiāng)結合部隨著其中心城市的開發(fā)得以迅速的發(fā)展，其作為城市化發(fā)展的前沿陣地，具有重要的經(jīng)濟地位，同時對促進城市與鄉(xiāng)村的可持續(xù)發(fā)展也具有重大意義。作為城市與鄉(xiāng)村之間的過度地帶
河南科技 2010年8期2010-08-15
- 現(xiàn)狀及其超越：城郊結合部研究的文獻綜述
要：城郊（鄉(xiāng)）結合部問題在各地快速城市化的過程中日益凸顯。本文通過對1988—2007年相關文獻的回溯，從城郊（鄉(xiāng)）結合部的概念、特征和主要議題等三個方面對已有研究作了整理和歸納，并在此基礎上總結出已有研究存在的系統(tǒng)性缺乏、“兩極化”、“時滯性”和研究方法欠規(guī)范等不足，還提出了未來可能的研究方向。關鍵詞：城郊（鄉(xiāng)）結合部；社區(qū)建設；社會安全；概念；特征中圖分類號：C91文獻標識碼：Ａ文章編號：１００３－８５４Ｘ（２００8）09－０126－０4在20世紀80
江漢論壇 2008年9期2008-11-07