，其飛行甲板位于機(jī)庫(kù)后方，如圖1所示，流動(dòng)受機(jī)庫(kù)和上層建筑阻擋，在背風(fēng)處形成渦流區(qū)，且甲板區(qū)域較小，增加了艦載機(jī)起降的危險(xiǎn)性，所以必須對(duì)艦船飛行甲板上方的空氣流場(chǎng)特性有一個(gè)清楚的認(rèn)識(shí)。早期在研究艦船甲板上方尾流場(chǎng)時(shí)主要采用實(shí)船測(cè)量和風(fēng)洞試驗(yàn)[1-4]，但是這兩種方法需要耗費(fèi)巨大的人力、物力和時(shí)間成本，不能很好地滿足現(xiàn)代艦船研究的要求。隨著近年來計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，計(jì)算流體力學(xué)（CFD）數(shù)值模擬手段得到了逐步完善與發(fā)展，并在國(guó)內(nèi)外被廣泛應(yīng)用到艦船上方空氣流

0001)引言飛機(jī)庫(kù)是一種用來停放及維護(hù)飛機(jī)等航空器的封閉建筑，機(jī)庫(kù)的存在讓維護(hù)人員能方便舒適地對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)，也可保護(hù)飛機(jī)降低因外在因素而受損的可能。早期飛機(jī)體形較小，多停放于磚混結(jié)構(gòu)或磚木結(jié)構(gòu)的倉(cāng)庫(kù)中，電氣化照明發(fā)展也處于萌芽階段，所以彼時(shí)機(jī)庫(kù)照明多以煤油燈/煤氣燈作為主要照明燈具。隨著飛機(jī)尺寸不斷增大，現(xiàn)代飛機(jī)庫(kù)多以框架結(jié)構(gòu)為主，以梁柱作為主承重體系，屋面多采用平板網(wǎng)架或排架形式，以減輕屋頂重量、增加機(jī)庫(kù)跨度。隨著電氣化發(fā)展，機(jī)庫(kù)照明經(jīng)歷了熱輻射光源

印。但對(duì)于機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫(kù)門，又是一大技術(shù)難題。機(jī)庫(kù)門雖然具有龐大且厚重的外部結(jié)構(gòu)，但也需要開啟靈活，保溫耐用，采光好，密封效果好，不畏寒冷和安全性高等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的開關(guān)門方法不僅效率低下、操作難度大、精確度低，隨著時(shí)間的推移甚至還存在很大的安全隱患，一般難以達(dá)到控制要求。針對(duì)上述問題，我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)可以分別控制多個(gè)機(jī)庫(kù)門的機(jī)庫(kù)門分控系統(tǒng)，最大限度地實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的門控需求。該系統(tǒng)對(duì)所有機(jī)庫(kù)門進(jìn)行集中控制，可調(diào)節(jié)動(dòng)作速度和精度；操作難度低；還具有很高的安全性，保證了機(jī)庫(kù)

要求。其中，維修機(jī)庫(kù)，作為航天器維護(hù)保養(yǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)無疑是重中之重。維修機(jī)庫(kù)的庫(kù)頂往往采用球型網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，并在庫(kù)門處采用多層桁架結(jié)構(gòu)。建設(shè)要求往往具有跨度大、高度高、變形要求小、施工難度大的特點(diǎn)。綜合考慮高空作業(yè)、施工成本、施工進(jìn)度與施工難度等因素，往往采取在地面整體拼裝焊接完畢后整體提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高的方案。本文通過實(shí)際案例，對(duì)常用網(wǎng)架提升方案進(jìn)行梳理，分析各方案的優(yōu)缺點(diǎn)與限制條件，形成不同條件下網(wǎng)架提升方案推選決策，為后續(xù)維修機(jī)庫(kù)的建設(shè)提供參考與建議。1

70）1 引言飛機(jī)庫(kù)作為一種特殊功能的高大空間工業(yè)建筑，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是其中極其重要的一部分。目前，常見的飛機(jī)庫(kù)網(wǎng)架形式分為4類，分別為平面桁架系網(wǎng)架、三角錐體系網(wǎng)架、六角錐體系網(wǎng)架和四角錐體系網(wǎng)架。隨著網(wǎng)架結(jié)構(gòu)實(shí)際受力和構(gòu)造特點(diǎn)越來越復(fù)雜，對(duì)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝也提出了更高要求。2021年，以岳陽市港口散貨料倉(cāng)為背景，田朋飛[1]利用高空拼裝施工技術(shù)進(jìn)行了實(shí)際工程利用，結(jié)果表明該技術(shù)在一定程度上可以提高效率，可為類似工程借鑒。史姣[2]等以某一具體改造項(xiàng)目為例，

調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)是噴漆機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，如何有效組織通風(fēng)氣流，最大限度地控制漆霧擴(kuò)散并及時(shí)將有害物排除，是重要課題。朱能等人針對(duì)大型飛機(jī)噴漆機(jī)庫(kù)通風(fēng)送風(fēng)速度確定的問題，通過對(duì)對(duì)流傳質(zhì)工況的分析，結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到傳質(zhì)與風(fēng)速關(guān)系的曲線，認(rèn)為在飛機(jī)噴漆后的干燥過程中，工作區(qū)域風(fēng)速應(yīng)控制在1 m/s以下[1]。商懿對(duì)大型噴漆機(jī)庫(kù)的通風(fēng)工程設(shè)計(jì)與噴漆過程中職業(yè)病危害因素控制效果的關(guān)系進(jìn)行了分析，認(rèn)為大型噴漆機(jī)庫(kù)具有特殊性，需采取特殊的通風(fēng)設(shè)計(jì)，當(dāng)噴漆處送風(fēng)風(fēng)速控制在0.4～

要的輔助工程,飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)需要不斷進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。1 負(fù)荷等級(jí)劃分飛機(jī)庫(kù)用電設(shè)備負(fù)荷按照其對(duì)供配電系統(tǒng)的可靠性要求以及中斷供電對(duì)人財(cái)物造成的損失影響程度,可以分為一級(jí)負(fù)荷、二級(jí)負(fù)荷、三級(jí)負(fù)荷。飛機(jī)庫(kù)內(nèi)常見的電力負(fù)荷等級(jí)劃分如表1所示,其中需要特別注意的是消防負(fù)荷和機(jī)庫(kù)電動(dòng)大門,這與常規(guī)工程有較大區(qū)別的。飛機(jī)庫(kù)消防負(fù)荷按照GB 50284—2008《飛機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定,Ⅰ類飛機(jī)庫(kù)、Ⅱ類飛機(jī)庫(kù)的消防用電負(fù)荷需要?jiǎng)澐譃橐患?jí),Ⅲ類飛機(jī)庫(kù)消防用電負(fù)荷至少為二級(jí)。

中,駐場(chǎng)飛機(jī)、飛機(jī)庫(kù)、掩蔽庫(kù)、跑道等是機(jī)場(chǎng)內(nèi)被打擊的主要目標(biāo)。對(duì)于飛機(jī)庫(kù),其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,特別是臨時(shí)搭建的簡(jiǎn)易機(jī)庫(kù),抗爆性能較弱。在機(jī)場(chǎng)中機(jī)庫(kù)通常是相鄰搭建,各機(jī)庫(kù)間距離較近,且通常沒有其他防護(hù)措施,因此,機(jī)庫(kù)屬于較易摧毀的設(shè)施。本文計(jì)算采用的LS-DYNA程序是一個(gè)通用顯式非線性動(dòng)力分析程序,可以求解各種二維、三維非線性結(jié)構(gòu)的高速碰撞、爆炸和金屬成型等接觸非線性、沖擊荷載非線性和材料非線性問題。該程序成為進(jìn)行各類爆炸、沖擊、侵徹等非線性動(dòng)力學(xué)問題研究的重

載機(jī)的主要地點(diǎn)，機(jī)庫(kù)不僅需要盡可能布列更多數(shù)量的艦載機(jī)，同時(shí)布列方案還需合理滿足艦載機(jī)出庫(kù)調(diào)運(yùn)需求。因此，需對(duì)艦載機(jī)機(jī)庫(kù)的停放布列問題，即在二維機(jī)庫(kù)平面內(nèi)對(duì)不同種類艦載機(jī)（如戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)、預(yù)警機(jī)等）進(jìn)行站位劃分，以提高機(jī)庫(kù)停放的艦載機(jī)數(shù)量并保證艦載機(jī)調(diào)運(yùn)效率。國(guó)內(nèi)外學(xué)者針對(duì)機(jī)庫(kù)布列問題開展了較多研究。美國(guó)海軍開發(fā)了航空數(shù)據(jù)管理與控制系統(tǒng)（aviation data management and control system，ADMACS）[2]以及艦船綜

內(nèi)蒙古某耐寒測(cè)試機(jī)庫(kù)供暖形式探討與研究皮英俊1楊 晉2（1.同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司 上海 200092；2.青島海信日立空調(diào)營(yíng)銷股份有限公司 上海 266590）耐寒測(cè)試機(jī)庫(kù)作為一種特殊的高大空間，其供暖形式一直是暖通空調(diào)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的難點(diǎn)。結(jié)合了數(shù)種飛機(jī)維修及測(cè)試機(jī)庫(kù)的常用供暖形式，通過分析其各自的優(yōu)缺點(diǎn)，提出“強(qiáng)制對(duì)流供暖”更適合作為耐寒測(cè)試機(jī)庫(kù)的供暖形式。通過計(jì)算流體力學(xué)方法得出側(cè)送風(fēng)雙層暖風(fēng)機(jī)供暖形式供暖效果好，能源消耗低，是本機(jī)庫(kù)供暖

m2。包含單體：機(jī)庫(kù)及附樓面積為0.91 萬方；危化品庫(kù)面積為0.03m3；供水站及動(dòng)力站、特種車庫(kù)、門衛(wèi)面積0.3 萬方（含地上建筑面積0.25 萬方，地下建筑面積0.05 萬方）。室外總體工程，包括道路、廣場(chǎng)、硬地、綠化景觀、室外安裝、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)傳計(jì)量、標(biāo)識(shí)工程、土方平衡等配套設(shè)施。外線工程，包括供電外線、給水外線、污水外線及熱力配套工程。工藝設(shè)備工程，包括新增機(jī)庫(kù)設(shè)備13 輛和道口房設(shè)備7臺(tái)（套）。2 機(jī)庫(kù)分類及配套機(jī)庫(kù)分類常見分類如

，還配置了直升機(jī)機(jī)庫(kù)，使直升機(jī)的使用和維護(hù)更為便利。考慮到直升機(jī)起降作業(yè)的安全，IMO、ICS等國(guó)際組織和各國(guó)民航管理部門都發(fā)布了與直升機(jī)作業(yè)相關(guān)的規(guī)范，對(duì)起降平臺(tái)設(shè)計(jì)要求出臺(tái)了一系列規(guī)定。但嚴(yán)格說來，這些規(guī)范主要適用于僅配備起降平臺(tái)的船舶或海洋平臺(tái)，而沒有針對(duì)像公務(wù)船、科考船這樣同時(shí)配備直升機(jī)起降平臺(tái)和機(jī)庫(kù)的船舶的設(shè)計(jì)要求。針對(duì)上述情況且考慮到絕大多數(shù)公務(wù)船和科考船均使用單旋翼直升機(jī)，本文將對(duì)目前實(shí)際設(shè)計(jì)中所涉及的相關(guān)民用和軍用規(guī)范進(jìn)行梳理對(duì)比，并通過實(shí)

101109)機(jī)庫(kù)是機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于檢修飛機(jī)、保障飛行的主要建筑，是軍事打擊的重點(diǎn)，也是在遙感影像上需要被解譯的重要目標(biāo)之一。如何定量構(gòu)建機(jī)庫(kù)目標(biāo)的識(shí)別特征，以及采用何種方法識(shí)別是當(dāng)前需要解決的科學(xué)問題。目前，基于高分可見光遙感影像的目標(biāo)識(shí)別方法，主要是利用形狀、大小等幾何特征而較少使用波譜特征[1-3]。文獻(xiàn)[4]提出的機(jī)庫(kù)目標(biāo)識(shí)別方法也是基于空間特征而非波譜特征。對(duì)此，需要研究是否可以利用波譜特征識(shí)別高分可見光遙感影像中的機(jī)庫(kù)目標(biāo)。通過選取訓(xùn)練樣本分析機(jī)庫(kù)

本文以某機(jī)場(chǎng)中的機(jī)庫(kù)為例，對(duì)大跨度管桁架機(jī)庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)進(jìn)行深入研究，以期能夠提高鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的應(yīng)用水平，使更多的大跨度空間能夠采用鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。Abstract： In recent years， the development of China's construction industry has made steel structures a widely used construction form， and steel pipe tru

言拼裝式直升機(jī)機(jī)庫(kù)用于加裝在戰(zhàn)時(shí)被動(dòng)員征用的集裝箱船等民用船舶上，在動(dòng)員民船搭載艦載直升機(jī)出海執(zhí)行任務(wù)時(shí)，為直升機(jī)提供船上的安全停放場(chǎng)所。機(jī)庫(kù)主體由上下3層、前后2列集裝箱壘成的機(jī)庫(kù)側(cè)壁、固定在側(cè)壁上的機(jī)庫(kù)頂板，以及機(jī)庫(kù)門、后墻、梯道等組成，機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。側(cè)壁上下層集裝箱之間，側(cè)壁集裝箱與機(jī)庫(kù)頂板之間用船用連接件拼裝在一起，在機(jī)庫(kù)外側(cè)利用花籃拉桿進(jìn)行斜拉綁扎，同時(shí)在集裝箱端面處增加垂直綁扎，以增加抗搖、抗風(fēng)能力。該機(jī)庫(kù)的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于既要采用集

致河流水位暴漲，機(jī)庫(kù)內(nèi)的積水深達(dá)半米以上，甚至不得不派人救援被困的多名機(jī)械師。以色列空軍承認(rèn)，“我們沒有從被淹的那些機(jī)庫(kù)中及時(shí)撤離所有戰(zhàn)機(jī)是一個(gè)嚴(yán)重錯(cuò)誤。我們將調(diào)查事故原因并吸取教訓(xùn)，確保類似事件不再發(fā)生?！眻?bào)道提到，2013年和2015年該基地曾遭遇過兩次洪水，但沒有引起以軍重視，導(dǎo)致這次“規(guī)模空前”的洪水沖進(jìn)機(jī)庫(kù)，讓毫無防備的8架F-16“泡了湯”。其中5架輕微受損，另外3架損失較大?！?/div>

環(huán)球時(shí)報(bào) 2020-01-142020-01-14

ard先進(jìn)的維修機(jī)庫(kù)不僅可以更能承受極端條件，而且可為維修人員提供更安全、更便利、更舒適的工作環(huán)境，有助于提高維修效率，降低維修成本。因此，機(jī)庫(kù)的設(shè)計(jì)非常重要。今年年初，美國(guó)航空公司（AmericanAirlines）正在籌備為其在芝加哥奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)興建的價(jià)值2，15億美元的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)舉行剪彩儀式。盡管該城市冬季寒冷，但維修人員已經(jīng)可以在該維修機(jī)庫(kù)內(nèi)舒適地工作。這說明，即使是在世界上自然條件非常極端或嚴(yán)苛的地區(qū)，維修機(jī)庫(kù)也可以設(shè)計(jì)得很好。美國(guó)航空公司位

京新機(jī)場(chǎng)基地1號(hào)機(jī)庫(kù)鋼結(jié)構(gòu)屋架成功提升就位，機(jī)庫(kù)正式封頂，這標(biāo)志著南方航在北京新機(jī)場(chǎng)的基地建設(shè)進(jìn)入新階段。1號(hào)機(jī)庫(kù)總建筑面積20萬平方米，相當(dāng)于5個(gè)足球場(chǎng)或80個(gè)籃球場(chǎng)，是南方航北京新機(jī)場(chǎng)基地內(nèi)規(guī)模最大的單體工程，建成后將成為亞洲最大的維修機(jī)庫(kù)，也是世界上跨度最大、單體規(guī)模最大的維修機(jī)庫(kù)。據(jù)該機(jī)庫(kù)的設(shè)計(jì)方中國(guó)航空規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院介紹，1號(hào)機(jī)庫(kù)由一個(gè)維修機(jī)庫(kù)大廳和4層附樓組成，機(jī)庫(kù)長(zhǎng)405米，比目前首都機(jī)場(chǎng)亞洲最大跨度的AiTleco空客A380機(jī)庫(kù)跨度大了

與飛行甲板前方的機(jī)庫(kù)壁面發(fā)生碰撞，由于幾何形狀的突然變化，會(huì)導(dǎo)致流動(dòng)發(fā)生膨脹，此時(shí)湍流邊界層在機(jī)庫(kù)的分離點(diǎn)處分離，形成自由剪切層，在機(jī)庫(kù)后方的飛行甲板處形成巨大的回流區(qū)，該回流區(qū)包含了隨時(shí)間變化的渦結(jié)構(gòu)，且具有極強(qiáng)的非定常特性[4-6]。相關(guān)學(xué)者使用計(jì)算流體力學(xué)（CFD）對(duì)影響艦船艉流場(chǎng)的因素進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。黃斌等人[7]通過建立一個(gè)基于NS 方程的艦載直升機(jī)著艦域流場(chǎng)分析方法，探究了機(jī)庫(kù)開合狀態(tài)對(duì)艦船艉部著艦域的影響，研究結(jié)果表明打開機(jī)庫(kù)門更有利于直

機(jī)場(chǎng)南航基地1號(hào)機(jī)庫(kù)正式成功封頂。據(jù)悉，這是目前亞洲最大的飛機(jī)維修庫(kù)。此次總提升的鋼結(jié)構(gòu)屋架重量達(dá)7200噸，經(jīng)過2天的“行程”，成功“升頂”就位。南航基地五大項(xiàng)目均將于今年底前陸續(xù)封頂、封圍，2019年6月30日前竣工。機(jī)庫(kù)采用了全國(guó)首創(chuàng)的“W形斜桁架”屋蓋結(jié)構(gòu)體系，最大限度節(jié)約用鋼量，壓低屋蓋高度，使得1號(hào)機(jī)庫(kù)成為全國(guó)首屈一指的“超低低空域超大跨度機(jī)庫(kù)”。提升當(dāng)日，總重600噸的虹吸雨水、泡沫雨淋、橋架及燈具主管線隨鋼屋架一同提升到位。（來源：新京報(bào)）

產(chǎn)與發(fā)展離不開農(nóng)機(jī)庫(kù)房這一重要場(chǎng)所，抓好農(nóng)機(jī)庫(kù)房的建設(shè)與管理工作，對(duì)發(fā)揮農(nóng)機(jī)生產(chǎn)力、實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)代化具有舉足輕重的作用?，F(xiàn)結(jié)合對(duì)江陰市徐霞客鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)合作社庫(kù)房建設(shè)情況的調(diào)研，分析鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)合作社庫(kù)房建設(shè)與管理工作現(xiàn)狀，并就存在的問題，提出對(duì)策與建議。1 機(jī)庫(kù)房建設(shè)與管理工作現(xiàn)狀近年來，在中央強(qiáng)農(nóng)惠農(nóng)政策的大力推動(dòng)下，農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社有了較快發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平不斷提升。截至目前，徐霞客鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)總動(dòng)力達(dá)到34 786 kW，擁有農(nóng)業(yè)用大中型拖拉機(jī)106臺(tái)，稻、麥聯(lián)

，一些飛機(jī)滯留在機(jī)庫(kù)中，現(xiàn)在所有的機(jī)庫(kù)都遭到了損壞?！薄拔覀冾A(yù)計(jì)停留在機(jī)庫(kù)里的飛機(jī)可能也遭受損失，但在工作人員安全進(jìn)入這些機(jī)庫(kù)并做出評(píng)估之前，我們并不知道這些飛機(jī)的受損程度。”美國(guó)《防務(wù)新聞》13日稱，社交媒體上流傳的照片顯示，可能有4架F-22遭到嚴(yán)重?fù)p傷，此外還有多架其他飛機(jī)受損。此次颶風(fēng)對(duì)F-22機(jī)隊(duì)造成的嚴(yán)重?fù)p失，可能加劇五角大樓對(duì)這種頂級(jí)戰(zhàn)機(jī)的焦慮。由于造價(jià)高昂，號(hào)稱全球空中戰(zhàn)力最強(qiáng)的F-22總共只生產(chǎn)了187架，已有多架在事故中損毀。2017年

根據(jù)工期計(jì)劃，該機(jī)庫(kù)將于今年8月鋼結(jié)構(gòu)主體完工，年底前實(shí)現(xiàn)封頂封圍，為明年的裝修工作做好準(zhǔn)備。“機(jī)庫(kù)長(zhǎng)405米，比目前首都機(jī)場(chǎng)亞洲最大跨度的Ameco空客A380機(jī)庫(kù)跨度大了近50米。機(jī)庫(kù)進(jìn)深100米，大廳凈高30米，可同時(shí)容納包含兩架A380在內(nèi)的5架寬體客機(jī)及3架窄體客機(jī)同時(shí)進(jìn)庫(kù)維修，機(jī)庫(kù)大廳面積相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)?！蹦虾?span id="syggg00" class="hl">機(jī)庫(kù)項(xiàng)目經(jīng)理馬大光介紹說。機(jī)庫(kù)在節(jié)能、供暖方面也采用了不少新技術(shù)和新材料。屋面保溫層選用150毫米厚泡沫玻璃保溫板，這種性能優(yōu)越的

引 言飛機(jī)噴漆機(jī)庫(kù)是指用于飛機(jī)整機(jī)或飛機(jī)主要部件,如機(jī)翼、垂直尾翼、水平尾翼、機(jī)身段等噴漆、退漆的建筑物。飛機(jī)噴漆機(jī)庫(kù)可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類。噴漆大廳主要進(jìn)行飛機(jī)整機(jī)噴漆作業(yè)。飛機(jī)噴漆作業(yè)一般是在飛機(jī)大修作業(yè)之后進(jìn)行,或者根據(jù)客戶的要求進(jìn)行噴漆。以飛機(jī)大修為例說明,飛機(jī)首先在維修大廳進(jìn)行維修,然后推至噴漆大廳進(jìn)行褪漆、打磨、噴漆,待全部工作完成后推至發(fā)動(dòng)機(jī)試車位進(jìn)行試車。飛機(jī)也可在噴漆大廳進(jìn)行維修工作后,原位進(jìn)行噴漆[1-3]。噴漆機(jī)庫(kù)電氣設(shè)計(jì)主要包括供配電

用不了多久，這個(gè)機(jī)庫(kù)就會(huì)變成阿斯頓.馬丁的生產(chǎn)場(chǎng)地，不過在生產(chǎn)器材進(jìn)駐之前，何不先來找一些樂子……再過兩年多，阿斯頓·馬丁便會(huì)在這個(gè)機(jī)庫(kù)生產(chǎn)汽車，屆時(shí)這里將會(huì)到處見到人和機(jī)器、各式基礎(chǔ)設(shè)施、物流活動(dòng)和大箱小箱的零部件，入駐命宮的則是一條生產(chǎn)線。這條生產(chǎn)線將負(fù)責(zé)組裝不日推出的DBXSUV，以及某個(gè)可能背負(fù)Lagonda招牌的新型號(hào)，不過生產(chǎn)工作要到2020年初才會(huì)展開。到了下星期（也就是大家讀得本文時(shí)），阿斯頓·馬丁便會(huì)動(dòng)工挖掉機(jī)庫(kù)地面。這一挖實(shí)在令人惋惜，

福建省農(nóng)機(jī)合作社機(jī)庫(kù)補(bǔ)貼實(shí)施方案》，決定將福建省農(nóng)機(jī)合作社機(jī)庫(kù)納入省級(jí)農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼范圍，實(shí)現(xiàn)機(jī)庫(kù)常態(tài)化建設(shè)補(bǔ)貼。近年來，福建省高度重視農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)，不斷培育壯大農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社，全省農(nóng)機(jī)合作社裝備水平明顯提升，建造機(jī)庫(kù)需求旺盛。針對(duì)農(nóng)機(jī)合作社融資渠道少、自籌資金的實(shí)際困難，本次出臺(tái)機(jī)庫(kù)補(bǔ)貼方案，能有效緩解農(nóng)機(jī)合作社農(nóng)機(jī)“住房難、維修難”問題，強(qiáng)化農(nóng)機(jī)合作社基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有力增強(qiáng)福建省農(nóng)機(jī)合作社社會(huì)化服務(wù)能力水平。

備水平提高與農(nóng)機(jī)機(jī)庫(kù)缺乏的矛盾日益突出，已成為制約農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)主體發(fā)展的主要因素之一。1 全區(qū)農(nóng)機(jī)機(jī)庫(kù)使用現(xiàn)狀及存在問題目前，全區(qū)農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)主體在用的機(jī)庫(kù)主要有以下幾種類型：一是通過農(nóng)業(yè)設(shè)施用地合法審批的；二是在房前屋后臨時(shí)搭建的；三是租用其他空置場(chǎng)地的。全區(qū)29家農(nóng)機(jī)合作社中，通過農(nóng)業(yè)設(shè)施用地合法審批的只有10家，占農(nóng)機(jī)合作社總量的34%，機(jī)庫(kù)等農(nóng)業(yè)設(shè)施用地總面積9 364 m2；其余19家農(nóng)機(jī)合作社和200余戶農(nóng)機(jī)戶均無合法農(nóng)業(yè)設(shè)施用地，他們主要

建：將農(nóng)機(jī)合作社機(jī)庫(kù)納入購(gòu)機(jī)補(bǔ)貼福建省農(nóng)業(yè)廳、省財(cái)政廳近日印發(fā)《福建省農(nóng)機(jī)合作社機(jī)庫(kù)補(bǔ)貼實(shí)施方案》，決定將農(nóng)機(jī)合作社機(jī)庫(kù)納入省級(jí)農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼范圍，實(shí)現(xiàn)機(jī)庫(kù)常態(tài)化建設(shè)補(bǔ)貼，以培育壯大農(nóng)機(jī)合作社，改善農(nóng)機(jī)合作社庫(kù)棚設(shè)施，切實(shí)解決大量農(nóng)機(jī)具無固定場(chǎng)所停放等問題。近年來，福建省高度重視農(nóng)機(jī)社會(huì)化服務(wù)體系建設(shè)，不斷培育壯大農(nóng)機(jī)合作社，全省農(nóng)機(jī)合作社裝備水平明顯提升，但隨著農(nóng)機(jī)裝備的增加，機(jī)庫(kù)建設(shè)越來越難以滿足需要。本次出臺(tái)的機(jī)庫(kù)補(bǔ)貼實(shí)施方案，將強(qiáng)化農(nóng)機(jī)合作社基礎(chǔ)設(shè)施

工，在一排新建的機(jī)庫(kù)里，第一個(gè)機(jī)庫(kù)相當(dāng)奇特，占兩個(gè)普通機(jī)庫(kù)的面積。此前，在央視報(bào)道中國(guó)空軍鼎新飛行試驗(yàn)訓(xùn)練基地的畫面中，殲-20戰(zhàn)機(jī)專用機(jī)庫(kù)不但明顯比三代戰(zhàn)機(jī)機(jī)庫(kù)寬大，而且還有隔層，從機(jī)庫(kù)大小來看，正好與朱日和基地機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星圖中最左側(cè)的大機(jī)庫(kù)相吻合。臺(tái)媒據(jù)此推斷，朱日和基地機(jī)場(chǎng)新建的這個(gè)大型機(jī)庫(kù)，可能是為殲-20隱形戰(zhàn)機(jī)準(zhǔn)備的專用機(jī)庫(kù)。文章指出，殲-20戰(zhàn)機(jī)在地面停放時(shí)保養(yǎng)條件要求較高，如果不是短暫駐訓(xùn)，就必須停進(jìn)專門建造的恒溫、濕度保持不變，密封的“豪華”

稱，臺(tái)灣戰(zhàn)機(jī)存放機(jī)庫(kù)不足，逾百架昂貴戰(zhàn)機(jī)露天停放、日曬雨淋。對(duì)此，有臺(tái)軍將領(lǐng)回應(yīng)稱，臺(tái)空軍的現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)都停放在機(jī)堡里，絕對(duì)沒有“日曬雨淋”。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》18日援引香港《亞洲周刊》的報(bào)道稱，臺(tái)灣在民粹治軍的情況下，狀況連連，軍方內(nèi)部爆料揭露，戰(zhàn)機(jī)存放的機(jī)庫(kù)不足夠，逾百架昂貴戰(zhàn)機(jī)需露天停放、日曬雨淋。各基地老舊鋼筋混凝土機(jī)庫(kù)建造至今已近一甲子，早已超過50年使用年限，出現(xiàn)風(fēng)化龜裂掉落、強(qiáng)度衰退、漏水等情形。報(bào)道還稱，美方人員曾赴臺(tái)灣西部空軍基地觀察，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)

航空類大跨度維修機(jī)庫(kù)空間結(jié)構(gòu)抗震防沖擊性能與結(jié)構(gòu)選型的相關(guān)研究成果，分別從大跨度維修機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)選型的發(fā)展與原則、特征分類與特殊性以及結(jié)構(gòu)選型及抗震防沖擊的關(guān)鍵問題等方面進(jìn)行了重點(diǎn)探討，在分析大跨度維修機(jī)庫(kù)的特殊性與災(zāi)害荷載復(fù)雜性的基礎(chǔ)上指出了該結(jié)構(gòu)抗震防沖擊性能的技術(shù)難題，系統(tǒng)梳理了航空類大跨度維修機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)選型及抗震防沖擊性能亟需解決的學(xué)術(shù)問題，為大型飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)的選型與防震抗沖擊安全防護(hù)提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞：大跨度空間結(jié)構(gòu)；地震災(zāi)害；維修機(jī)庫(kù)；沖擊破

（農(nóng)機(jī)大戶）沒有機(jī)庫(kù)棚停放農(nóng)機(jī)折舊損壞嚴(yán)重。為解決農(nóng)機(jī)具長(zhǎng)期以來“無家可歸”的問題，雙峰縣農(nóng)機(jī)局黨組召開專題會(huì)議研究對(duì)策，出臺(tái)《雙峰縣2016年機(jī)庫(kù)棚建設(shè)以獎(jiǎng)代投專項(xiàng)資金操作細(xì)則》。從縣特色縣域經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)縣農(nóng)機(jī)推廣專項(xiàng)資金100萬元中切塊安排30萬元，“以獎(jiǎng)代投”推廣農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社或農(nóng)機(jī)大戶機(jī)庫(kù)棚建設(shè)。按庫(kù)棚建設(shè)面積150～200m2、201～300m2、300m2以上的規(guī)模，分別獎(jiǎng)補(bǔ)1萬元、1.5萬元、2萬元。特別明確機(jī)庫(kù)棚必須具備示范條件、時(shí)間條件、地面

ε湍流模型模擬了機(jī)庫(kù)門開閉不同狀態(tài)、不同機(jī)庫(kù)高度及不同飛行甲板長(zhǎng)度等特征結(jié)構(gòu)的變化對(duì)直升機(jī)操作區(qū)氣流場(chǎng)的影響.通過分析流場(chǎng)中的速度、壓力等物理量，對(duì)比了不同工況下的流場(chǎng)環(huán)境.對(duì)比結(jié)果顯示，機(jī)庫(kù)高度越低、飛行甲板長(zhǎng)度越長(zhǎng)艦載機(jī)操作區(qū)的流場(chǎng)環(huán)境越好，機(jī)庫(kù)門半開時(shí)流場(chǎng)環(huán)境較機(jī)庫(kù)門關(guān)閉和全開狀態(tài)時(shí)差，但是機(jī)庫(kù)門關(guān)閉和全開兩種狀態(tài)相比沒有明顯的優(yōu)劣之分.這可為在役艦船的改造和再建艦船的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)和數(shù)據(jù)支持，進(jìn)而有效改善艦載機(jī)起降時(shí)的流場(chǎng)環(huán)境，提高海軍指揮直

機(jī)械排煙控制航母機(jī)庫(kù)火災(zāi)煙氣運(yùn)動(dòng)大渦模擬袁書生，朱旭程，鄒強(qiáng)，陳振林（海軍航空工程學(xué)院 飛行器工程系，山東煙臺(tái) 264001）航母機(jī)庫(kù)火災(zāi)是影響航母安全的重要因素。為研究航母機(jī)庫(kù)火災(zāi)防護(hù)與控制技術(shù)，采用低速氣流運(yùn)動(dòng)控制方程組和湍流燃燒大渦模擬方法仿真分析機(jī)械排煙條件下航母機(jī)庫(kù)油料火災(zāi)的蔓延與煙氣運(yùn)動(dòng)規(guī)律。結(jié)果表明：針對(duì)本算例機(jī)庫(kù)幾何尺寸和油池火規(guī)模，機(jī)械排煙量介于 300～600 m3/s，不僅會(huì)增高熱煙氣層高度、降低下層煙氣溫度，還會(huì)降低火源附近的熱流密

洲最大的飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)之一。China Southern Airlines’ first open day was held on May 10th in 16 cities throughout China. The event was attended by numerous citizens and media reporters who visited core departments, aircraft maintenance and repair

最短的時(shí)間內(nèi)調(diào)出機(jī)庫(kù)。提出艦載機(jī)出庫(kù)調(diào)度方案4步單目標(biāo)優(yōu)化方法。第1步實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)數(shù)量分配功能；第2步依靠遺傳算法，實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)選擇功能，尋找最優(yōu)出庫(kù)組合方案；第3步根據(jù)優(yōu)先級(jí)規(guī)則對(duì)艦載機(jī)出庫(kù)作業(yè)進(jìn)行排序，從而得到最優(yōu)出庫(kù)方案的艦載機(jī)調(diào)度序列；第4步找出需要倒機(jī)的艦載機(jī)并根據(jù)一定規(guī)則進(jìn)行整理后，得到出庫(kù)作業(yè)序列。最后，建立模擬機(jī)庫(kù)驗(yàn)證調(diào)度方案的優(yōu)化方法可行、高效。艦載機(jī)，調(diào)度方案，遺傳算法0 引言艦載機(jī)的出庫(kù)調(diào)度效率，對(duì)于提高航母的作戰(zhàn)效能具有極其重要作用。調(diào)

凸殼算法的艦載機(jī)機(jī)庫(kù)調(diào)運(yùn)規(guī)劃司維超1,齊玉東1,韓 維2(1.海軍航空工程學(xué)院兵器科學(xué)與技術(shù)系,山東煙臺(tái)264001; 2.海軍航空工程學(xué)院飛行器工程系,山東煙臺(tái)264001)為解決艦載機(jī)在特殊的機(jī)庫(kù)環(huán)境中調(diào)運(yùn)路徑規(guī)劃問題,提出了一種融合Dijkstra方法的凸殼算法。首先,建立了飛機(jī)機(jī)庫(kù)調(diào)運(yùn)的數(shù)學(xué)模型以及相關(guān)基礎(chǔ)模型,為算法應(yīng)用提供基礎(chǔ)。其次,給出了利用凸殼算法進(jìn)行路徑規(guī)劃的執(zhí)行機(jī)制,并利用其建立了飛機(jī)調(diào)運(yùn)可行路徑有向圖。然后,利用Dijkstra方法對(duì)

是專程來撒歡的。機(jī)庫(kù)大尋寶開放日的“里根”號(hào)身著“盛裝”，桅桿上各色信號(hào)旗正迎風(fēng)飄揚(yáng)，船員們也在飛行甲板上列隊(duì)迎接大家的到來。不過游客們暫時(shí)還沒法到他們身邊去，因?yàn)槊嫦虼a頭的門開在航母船體的中部，所以最先見到的就是位于飛行甲板下的機(jī)庫(kù)。要想知道一艘航母到底能承載多少艦載機(jī)，其實(shí)只要瞅瞅這個(gè)碩大的機(jī)庫(kù)，心里就有數(shù)了?！袄锔碧?hào)機(jī)庫(kù)的長(zhǎng)度幾乎占到了船體全長(zhǎng)的三分之二，大約能裝下全部艦載機(jī)的60%～70%。平時(shí)這里除了飛機(jī)之外，還裝著備用噴氣引擎、燃油箱和其他重

力度。在民航維修機(jī)庫(kù)的電氣設(shè)計(jì)中，如何合理應(yīng)用電氣節(jié)能技術(shù)，做到電氣系統(tǒng)安全、節(jié)能、管理方便，成為電氣設(shè)計(jì)人員需要深入考慮的問題。1 民航飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)簡(jiǎn)介維修機(jī)庫(kù)一般由機(jī)庫(kù)大廳和附樓組成，維修大廳是停放和維修飛機(jī)的場(chǎng)所，附樓主要包括動(dòng)力設(shè)施和各類維修車間。維修機(jī)庫(kù)大廳一般采用鋼網(wǎng)架、鋼柱或混凝土柱結(jié)構(gòu)型式，跨度較大，考慮停放飛機(jī)長(zhǎng)度和維修飛機(jī)所需高度，應(yīng)為大空間、大跨度的場(chǎng)所。維修機(jī)庫(kù)大廳內(nèi)主要設(shè)備包括地井、插座箱、吊車、修理塢、機(jī)庫(kù)大門等。其中，地井及插

ri網(wǎng)模型。基于機(jī)庫(kù)內(nèi)艦載機(jī)出庫(kù)作業(yè)決策過程，建立艦載機(jī)出庫(kù)作業(yè)四階段決策的數(shù)學(xué)模型。最后給出優(yōu)化算法流程并進(jìn)行驗(yàn)證。艦載機(jī)，調(diào)度，決策模型0 引言航母的絕大多數(shù)作戰(zhàn)使命都需要艦載機(jī)來承擔(dān)和完成，因此，艦載機(jī)的調(diào)度效率，對(duì)于提高航母的作戰(zhàn)效能具有極其重要的作用。機(jī)庫(kù)艦載機(jī)的出庫(kù)調(diào)度問題實(shí)際是在路徑安全的前提下，以最小的成本將調(diào)度需求目標(biāo)飛機(jī)從機(jī)庫(kù)當(dāng)前位置牽引至升降機(jī)并移到飛行甲板上。事實(shí)上，由于機(jī)庫(kù)布滿艦載機(jī)，安全路徑可能并不存在。在安全路徑不存在的情況下

FB）內(nèi)，由3座機(jī)庫(kù)和1座IMAX巨幕影院構(gòu)成。從第一架軍用飛機(jī)——“萊特軍用飛行者”（Wright Military Flyer）到美軍最先進(jìn)的F-22“猛禽”，上百架做舊如舊、精致完美的飛機(jī)實(shí)體按年代順序依次陳列，詳盡地講述著美國(guó)空軍的發(fā)展歷程。博物館志愿講解員介紹，并非所有飛機(jī)都是以這樣完美的狀態(tài)來到博物館機(jī)庫(kù)的，許多飛機(jī)在進(jìn)入博物館之初都破舊不堪，有些甚至可以稱為“殘骸”。這不禁使人疑惑，博物館是怎樣將一架架殘破的飛機(jī)修復(fù)成原始狀態(tài)的呢？最近，博物

的重要基礎(chǔ)設(shè)施，機(jī)庫(kù)具有專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)要求高、專業(yè)設(shè)備多、施工難度大等特點(diǎn)，東航昆明新機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)的高質(zhì)高效建成是大型機(jī)庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)成功案例，對(duì)其進(jìn)行簡(jiǎn)要的回顧總結(jié)和淺顯的分析，應(yīng)能對(duì)其它類似項(xiàng)目起到一定的借鑒作用。關(guān)鍵詞：機(jī)庫(kù)；設(shè)計(jì)；施工東航昆明新機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)是近年國(guó)內(nèi)建成的地質(zhì)條件最復(fù)雜、海拔最高、抗震設(shè)防烈度最高、功能最完備、工期最短的大型機(jī)庫(kù)，該項(xiàng)目的管理、設(shè)計(jì)、施工等具有一定的先進(jìn)性，本文對(duì)其進(jìn)行一個(gè)淺顯的介紹分析：1 東航昆明新機(jī)場(chǎng)飛機(jī)維修

軟Azure虛擬機(jī)庫(kù)中全新上線云融合安全與存儲(chǔ)解決方案領(lǐng)導(dǎo)廠商梭子魚網(wǎng)絡(luò)近日宣布梭子魚下一代防火墻Vx現(xiàn)已作為微軟Azure認(rèn)證計(jì)劃的一部分在Azure虛擬機(jī)庫(kù)中提供。最新版梭子魚下一代防火墻5.4.3版本將擴(kuò)展支持Windows遠(yuǎn)程桌面服務(wù)、虛擬化和公有云領(lǐng)域的微軟部署，從而讓客戶能夠進(jìn)一步利用他們的微軟投資。微軟云計(jì)算與企業(yè)合作伙伴營(yíng)銷總經(jīng)理Garth Fort表示：“我們很高興能夠在微軟Azure虛擬機(jī)庫(kù)中提供梭子魚安全解決方案。微軟與梭子魚的研發(fā)團(tuán)

運(yùn)作業(yè)主要集中在機(jī)庫(kù)和飛行甲板2個(gè)區(qū)域。相對(duì)于飛行甲板，機(jī)庫(kù)空間狹小，艦載機(jī)布列緊湊，調(diào)運(yùn)作業(yè)難度大，其調(diào)運(yùn)作業(yè)效率直接影響整個(gè)艦面作業(yè)的調(diào)運(yùn)效率。因此，要想提高眾多體積龐大的艦載機(jī)的調(diào)運(yùn)效率，首先必須對(duì)艦載機(jī)在機(jī)庫(kù)內(nèi)的調(diào)運(yùn)路徑進(jìn)行規(guī)劃。關(guān)于路徑規(guī)劃方法，研究較多的是機(jī)器人路徑規(guī)劃方法[1-2]，對(duì)機(jī)器人進(jìn)行路徑規(guī)劃，一般將機(jī)器人簡(jiǎn)化為一個(gè)質(zhì)點(diǎn)。而機(jī)庫(kù)艦載機(jī)體積龐大，形狀細(xì)長(zhǎng)，在機(jī)庫(kù)內(nèi)布列緊湊，它屬于大型復(fù)雜實(shí)體在狹窄環(huán)境中的路徑規(guī)劃問題，不能簡(jiǎn)單地將艦載

農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社的機(jī)庫(kù)建設(shè)卻一直在火熱的進(jìn)行。7月29日，團(tuán)風(fēng)縣農(nóng)機(jī)局局長(zhǎng)汪克儉帶隊(duì)，來到上巴河鎮(zhèn)惠農(nóng)農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社，現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)合作社機(jī)庫(kù)建設(shè)工作。在機(jī)庫(kù)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，社長(zhǎng)李業(yè)起介紹到：“連續(xù)2年縣政府都專門出臺(tái)了文件鼓勵(lì)和指導(dǎo)農(nóng)機(jī)合作社進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，這讓咱老百姓對(duì)做大做強(qiáng)合作社信心倍增。2013年我社專門拿出20多萬元用來進(jìn)行機(jī)庫(kù)建設(shè)，現(xiàn)在機(jī)庫(kù)主體建設(shè)已基本完工。下一步計(jì)劃準(zhǔn)備圍好院墻，平整地面?！蓖艨藘€提出，當(dāng)前正值“雙搶”時(shí)節(jié)，合作社的農(nóng)機(jī)作業(yè)和機(jī)庫(kù)建設(shè)都

文對(duì)民用航空大型機(jī)庫(kù)采用的主要消防方式進(jìn)行比較，著重對(duì)一類機(jī)庫(kù)的消防方式總體造價(jià)，安全程度等進(jìn)行對(duì)比，研究了對(duì)于不同的消防設(shè)計(jì)方式在均可以滿足機(jī)庫(kù)的消防要求的情況下，最為合理的一種消防設(shè)計(jì)方式?！娟P(guān)鍵字】：大型維修機(jī)庫(kù)；消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)；造價(jià)【Summary】：The civil aviation mainframe database used fire and focus on the overall cost of a hangar fire, safet