，有兩種方式可以拉平：一種是向上拉平，這是最好的，但實(shí)行起來(lái)有困難。比如，有些人生來(lái)四肢健全，有些人則生有殘疾，一種平等之道是把所有的殘疾人都治成正常人，這可不容易做到。另一種是向下拉平，要把所有的正常人都變成殘疾人就很容易。只消用鐵棍一敲，一聲慘叫，這就變過(guò)來(lái)了。諸葛先生采取的是向下拉平之道，結(jié)果就害得我吃不上椰子。在云南時(shí)，我覺(jué)得嘴淡時(shí)就啃幾個(gè)木瓜。木瓜淡而無(wú)味，假如沒(méi)熟透，啃后滿(mǎn)嘴都是麻的。但我沒(méi)有抱怨木瓜樹(shù)。這種樹(shù)內(nèi)地也是不長(zhǎng)的，假如它的果子太好吃

區(qū)司令亞歷山大?拉平上將已被解職。但截至目前，這一說(shuō)法并未得到俄國(guó)防部的證實(shí)。與此同時(shí)，俄國(guó)防部29日指責(zé)英國(guó)參與了破壞“北溪”天然氣管道的恐怖襲擊。這一說(shuō)法遭到英國(guó)防部的否認(rèn)。在指責(zé)英國(guó)的同時(shí)，俄方也釋放了緩和的信號(hào)一俄外長(zhǎng)拉夫羅夫30日表示，包括俄總統(tǒng)普京在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)層已經(jīng)準(zhǔn)備好與西方對(duì)話(huà)。俄《商業(yè)咨詢(xún)?nèi)請(qǐng)?bào)》29日稱(chēng)，有消息人士證實(shí)，拉平將軍已被解職，“不會(huì)回到中央軍區(qū)指揮部了初。但俄國(guó)防部一位消息人士當(dāng)天否認(rèn)了該說(shuō)法，表示拉平正利用休假在醫(yī)院接受治療，

直線下滑段、末端拉平段和地面滑跑段四個(gè)階段。無(wú)人機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸軌跡如圖1 所示，具體過(guò)程如下。圖1 著陸過(guò)程軌跡圖1） 進(jìn)場(chǎng)飛行段在收到遙控回收指令或者航路預(yù)設(shè)的回收指令后，無(wú)人機(jī)將根據(jù)當(dāng)前飛行狀態(tài)來(lái)調(diào)整飛行高度。 當(dāng)達(dá)到預(yù)先設(shè)定的進(jìn)場(chǎng)高度后， 無(wú)人機(jī)將保持平飛，并修正對(duì)跑道中心線的誤差，直到進(jìn)入軌跡捕獲區(qū)。 無(wú)人機(jī)在進(jìn)入軌跡捕獲區(qū)后切換到直線下滑段， 這時(shí)高度保持系統(tǒng)將自動(dòng)斷開(kāi)，無(wú)人機(jī)進(jìn)入直線下滑段。2） 直線下滑段無(wú)人機(jī)直線下滑過(guò)程中，主要跟蹤軌跡曲線，使

]提出的將數(shù)據(jù)體拉平進(jìn)而生成Wheeler數(shù)據(jù)體的方法，其優(yōu)勢(shì)是不需要層位拾取，但是在存在不整合面和斷層等的復(fù)雜地質(zhì)情況下，無(wú)法正確拉平同相軸。第三種方法由Stark[16-17]提出，首先通過(guò)地震瞬時(shí)相位解纏生成相對(duì)地質(zhì)時(shí)間(RGT)體，然后在RGT體的基礎(chǔ)上構(gòu)建Wheeler數(shù)據(jù)體。這種方法的精度取決于瞬時(shí)相位解纏的精度，難于取得理想的應(yīng)用效果。由于火成巖相帶類(lèi)型多、地震波振幅橫向變化快、反射特征復(fù)雜，因此在利用長(zhǎng)、短旋回波形分析法去除火成巖強(qiáng)屏蔽時(shí)，

階段著陸階段涉及拉平減速、推平提距和地面滑跑等復(fù)雜動(dòng)作的組合操縱，完成時(shí)間很短，且近地面，操縱輸入后來(lái)不及進(jìn)行修正，需要飛行員熟悉操作程序并熟練掌握操作時(shí)機(jī)和幅度，難度較大，稍有不慎容易出事故。1) 拉平減速的離地高度不合適。過(guò)高的高度，拉平需要保持較長(zhǎng)時(shí)間才能過(guò)渡到瞬時(shí)增距時(shí)的高度，旋翼轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)減小，下降率也會(huì)增大；過(guò)低的高度，拉平難以減速到要求的速度和下降率。2)拉平減速機(jī)身姿態(tài)不合適。機(jī)身姿態(tài)過(guò)大，一方面不利于飛行員視野，另一方面不利于下一步擺平直

、替諾福韋、奈偉拉平、依非韋倫、齊多夫定藥物過(guò)敏史。排除標(biāo)準(zhǔn)：①凝血功能異常、器質(zhì)性疾病者；②近2周使用其他藥物、嚴(yán)重肝腎功能異常者；③既往存在藥癮或吸毒病例。1.3 方法對(duì)照1組：采用拉米夫定+替諾福韋+依非韋倫治療。每次取拉米夫定（安徽貝克生物制藥有限公司，國(guó)藥準(zhǔn)字H20103618，規(guī)格：0.1g）0.1g，口服，每天1次，飯前或飯后服用；每次取替諾福韋（葛蘭史素克天津有限公司，國(guó)藥準(zhǔn)字H20153090，規(guī)格：300mg）300mg，口服，每天1次

性消費(fèi)轉(zhuǎn)變。這個(gè)拉平的態(tài)勢(shì)，首先從三個(gè)方面開(kāi)始：1.消費(fèi)品類(lèi)多元化的拉平；2.消費(fèi)品質(zhì)嚴(yán)格化的拉平；3.消費(fèi)選擇品牌化的拉平。接下來(lái)，形成消費(fèi)理念的拉平，即消費(fèi)的理性化。對(duì)于企業(yè)或品牌而言，對(duì)此趨勢(shì)的理解，可保證三四線市場(chǎng)運(yùn)作的方向不偏差。我個(gè)人認(rèn)為，抓住當(dāng)前感性消費(fèi)的特征，可以為營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新提供更廣泛的想象空間。這是一線市場(chǎng)很難比擬的。

條基部造傷后小心拉平，此操作可以在9—10 月至萌芽后進(jìn)行。三是采果后，及時(shí)回縮結(jié)過(guò)果的結(jié)果母枝先端衰弱部分，騰出架面空間，將強(qiáng)旺枝蔓造傷后拉平，或單純拉平，提高萌芽率。 為克服內(nèi)膛光禿，長(zhǎng)結(jié)果母枝應(yīng)在梢部次飽滿(mǎn)芽處剪截，這樣也有利于提高基部萌芽率。值得注意的是，一般凸起處易發(fā)枝，因此，設(shè)法在需發(fā)枝處制造凸起，也有利于促進(jìn)發(fā)枝，實(shí)現(xiàn)更新，克服結(jié)果部位外移。

性消費(fèi)轉(zhuǎn)變。這個(gè)拉平的態(tài)勢(shì)，首先從三個(gè)方面開(kāi)始：1.消費(fèi)品類(lèi)多元化的拉平；2.消費(fèi)品質(zhì)嚴(yán)格化的拉平；3.消費(fèi)選擇品牌化的拉平。接下來(lái)，形成消費(fèi)理念的拉平，即消費(fèi)的理性化。對(duì)于企業(yè)或品牌而言，對(duì)此趨勢(shì)的理解，可保證三四線市場(chǎng)運(yùn)作的方向不偏差。我個(gè)人認(rèn)為，抓住當(dāng)前感性消費(fèi)的特征，可以為營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新提供更廣泛的想象空間。這是一線市場(chǎng)很難比擬的。

[3]提出了自動(dòng)拉平道集技術(shù)，使得疊前道集更加平直，利于 AVO 解釋?zhuān)籆anning(2010)[4]提出了 AVO 分析和反演前的道集保幅方法，該方法對(duì)偏移后的疊前道集振幅恢復(fù)起到了較大作用。這些方法都能有效地提高道集品質(zhì)，但大多忽略了各種道集優(yōu)化方法不同的組合，而合理的組合可以更好地優(yōu)化道集。由此，出現(xiàn)了各種處理方法的不同組合，如劉力輝等(2013)[5]提出了基于巖性預(yù)測(cè)的“去噪→吸收補(bǔ)償→提頻→拉平校正”組合方法，成功應(yīng)用于巖性預(yù)測(cè)的 CRP 道

條基部造傷后小心拉平，此操作可以在9—10月至萌芽后進(jìn)行。三是采果后，及時(shí)回縮結(jié)過(guò)果的結(jié)果母枝先端衰弱部分，騰出架面空間，將強(qiáng)旺枝蔓造傷后拉平，或單純拉平，提高萌芽率。為克服內(nèi)膛光禿，長(zhǎng)結(jié)果母枝應(yīng)在梢部次飽滿(mǎn)芽處剪截，這樣也有利于提高基部萌芽率。值得注意的是，一般凸起處易發(fā)枝，因此，設(shè)法在需發(fā)枝處制造凸起，也有利于促進(jìn)發(fā)枝，實(shí)現(xiàn)更新，克服結(jié)果部位外移。

過(guò)下滑窗口，且在拉平段末端要減小與預(yù)定跑道的偏差，這就需要進(jìn)行橫側(cè)向的精確控制。橫側(cè)向控制器是以航向角控制為內(nèi)回路，航向角控制器的輸出量作為副翼和方向舵執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制量，通過(guò)調(diào)節(jié)副翼和方向舵實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的平面航跡控制。當(dāng)無(wú)人機(jī)與預(yù)定航跡出現(xiàn)偏差時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行糾偏控制，而航向角的控制量也是由航線角與航跡偏差的控制綜合后得出，具體的滑降橫側(cè)向控制結(jié)構(gòu)如圖2所示。圖2 滑降橫側(cè)向控制結(jié)構(gòu)圖實(shí)現(xiàn)過(guò)程為：由無(wú)人機(jī)的位置和給定的航程點(diǎn)，計(jì)算出無(wú)人機(jī)與航線的垂線距離以及

塊將彈性伸桿根部拉平(圖2(b))，然后滾子將彈性伸桿的過(guò)渡段壓平，最后將彈性伸桿纏繞在滾筒上(圖2(c))，展開(kāi)過(guò)程是收起的逆過(guò)程.圖1 彈性伸桿外形圖圖2 彈性伸桿的工作原理彈性伸桿的截面如圖3所示，其中，α為弧段2的弧度，β為其余弧段的弧度，R為弧段的半徑，l為側(cè)邊寬度，L為截面寬度.圖3 彈性伸桿截面圖彈性伸桿鼓起時(shí)的寬度為(1)壓平時(shí)的寬度為L(zhǎng)2=(α+2β)R+2l，(2)截面積為A=2tL2=2t((α+2β)R+2l)，(3)軸向剛度為(4

阻鉤被攔阻索快速拉平，該過(guò)程是否影響攔阻操縱單元以及液壓系統(tǒng)工作功能性能的問(wèn)題目前尚未得到關(guān)注。飛機(jī)攔阻操縱單元是機(jī)上液壓系統(tǒng)的子系統(tǒng)，與其他液壓用戶(hù)共用同一泵源。安全阻攔不僅要保證攔阻操縱單元正常工作，還需要保證不影響其他液壓用戶(hù)，比如剎車(chē)子系統(tǒng)的功能與性能[12]。飛機(jī)著艦時(shí)從攔阻鉤掛索到完全停止在甲板上僅需要3～4 s，攔阻鉤掛索后將迅速被攔阻索拉平，液壓系統(tǒng)壓力快速下降，該過(guò)程是否影響攔阻操縱單元以及液壓系統(tǒng)的功能與性能，可通過(guò)攔阻操縱單元地面聯(lián)試

8）0 引言地震拉平技術(shù)是一種展平化地震數(shù)據(jù)的分析方法，主要依據(jù)某種原理或算法，對(duì)原始地震數(shù)據(jù)重新移位或采樣，生成全新的數(shù)據(jù)體，以提高地震數(shù)據(jù)處理的質(zhì)量或便于地質(zhì)分析。目前地震拉平技術(shù)主要用于：①在地震資料處理方面，通過(guò)改變常規(guī)數(shù)據(jù)疊加方法、Wheeler變換及傾斜地層同相軸校正，提高地震資料信噪比和成像質(zhì)量［1-3］；②在地震資料解釋方面，通過(guò)數(shù)據(jù)體拉平［4-5］、拾取層位拉平［6-7］或平衡剖面［8］提高地震解釋效率，挖掘資料中潛在的地質(zhì)信息，開(kāi)辟一條

坑的位置很快就被拉平了。只見(jiàn)鈑金工再用老虎鉗夾住那些鐵片，一扭一拉，鐵片就掉了下來(lái)，速度飛快。本以為這就算鈑好了，誰(shuí)知并沒(méi)有。他又拿來(lái)點(diǎn)焊式鈑金槍?zhuān)劝褬岊^焊接在細(xì)小的凹癟處，然后輕輕一拉，小癟子就被拉平了，槍頭也同步掉下來(lái)。如此反復(fù)幾十次，受損的下梁已基本如初。我以為，這次應(yīng)該算完工了?？墒?，鈑金工用鐵錘輕輕敲打一番后，把車(chē)子又升高了些。爸爸問(wèn)他還需要做什么，他說(shuō)，梁下面還有一些小坑，必須把它們鈑平。爸爸說(shuō)：“別弄了，下面又看不到，沒(méi)問(wèn)題的。再說(shuō)，膩?zhàn)右?/div>

初中生學(xué)習(xí)指導(dǎo)·作文評(píng)改版 2020年10期2020-09-10

溜達(dá)時(shí)遇上了同鄉(xiāng)拉平。拉平牽著一條普通的牧羊犬。為了還賭債，拉平想將此狗高價(jià)賣(mài)給布里克森?！袄闲?，我這條狗的名字叫麥克，它可非同一般?。　?span id="syggg00" class="hl">拉平說(shuō)?！班?？有什么不一般的呢？”布里克森問(wèn)道。拉平繪聲繪色地描述起來(lái)：“在我家的農(nóng)場(chǎng)旁邊，有一條沿著山崖修建的坡度很大的鐵路。一天，有塊大石頭滾到鐵軌上，此時(shí)一列火車(chē)正飛馳而來(lái)。我想爬上山崖發(fā)警告信號(hào)，可一著急扭傷了腳摔倒在崖下。在這緊急關(guān)頭，我這寶貝狗飛奔回家，拽下我曬在鐵絲上的紅色秋衣，叼著它沖上山崖。那紅色秋衣迎

國(guó)家仍堅(jiān)持認(rèn)為已拉平增長(zhǎng)曲線，疫情進(jìn)入平穩(wěn)階段，因此準(zhǔn)備部分“解封”。世衛(wèi)組織27日對(duì)此再次發(fā)出警告。新冠肺炎大流行遠(yuǎn)未結(jié)束近日意大利、西班牙、法國(guó)、英國(guó)等疫情嚴(yán)重的部分歐洲國(guó)家每日新增病例數(shù)呈現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定減少趨勢(shì)。西班牙政府表示，本國(guó)疫情峰值已過(guò)，疫情蔓延正處于曲線下降階段，從26日開(kāi)始，14歲以下兒童可以在成年人陪同下到戶(hù)外散步，這是西班牙首次放寬有關(guān)措施。瑞士從27日起允許理發(fā)店、花店、建材市場(chǎng)等營(yíng)業(yè)，醫(yī)院開(kāi)始接診。奧地利總理庫(kù)爾茨27日也表示將力爭(zhēng)恢

溜達(dá)時(shí)遇上了同鄉(xiāng)拉平。拉平牽著一條普通的牧羊犬。為了還賭債，拉平想將此狗高價(jià)賣(mài)給布里克森?！袄闲?，我這條狗的名字叫麥克，它可非同一般??！”拉平說(shuō)?！班?？有什么不一般的呢？”布里克森問(wèn)道。拉平繪聲繪色地描述起來(lái)：“在我家的農(nóng)場(chǎng)旁邊，有一條沿著山崖修建的坡度很大的鐵路。一天，有塊大石頭滾到鐵軌上，此時(shí)一列火車(chē)正飛馳而來(lái)。我想爬上山崖發(fā)警告信號(hào)，可一著急扭傷了腳摔倒在崖下。在這緊急關(guān)頭，我這寶貝狗飛奔回家，拽下我曬在鐵絲上的紅色秋衣，叼著它沖上山崖。那紅色秋衣迎

的原因。3.3 拉平處理在原油波動(dòng)中，產(chǎn)油、總液和含水三者任何一個(gè)要素發(fā)生變化，缺陷的原因和數(shù)量都會(huì)隨之變化。對(duì)彈性問(wèn)題和中介變量，不再適用回歸分析來(lái)衡量各因素的貢獻(xiàn)率，用拉平處理更為合理。1）夜間的產(chǎn)油拉平。為了衡量不同時(shí)刻夜間產(chǎn)油低對(duì)缺陷的貢獻(xiàn)率，用產(chǎn)油拉平法。0:00～6:00產(chǎn)油低于均值的用均值替換，高于均值的產(chǎn)油不變。統(tǒng)計(jì)胡狀集輸產(chǎn)油數(shù)據(jù)，繪制產(chǎn)油拉平前后不同時(shí)刻缺陷率分布圖（圖3）。夜間產(chǎn)油拉平后，胡狀集輸缺陷率從16.9%下降到11.4%，接

依據(jù)地震或地質(zhì)層拉平法恢復(fù)古地貌，包括平衡剖面恢復(fù)法[7-8]、地震層拉平法[9-11]、地質(zhì)層拉平法[12-15]、地震切片分析法及地震屬性法[16]等。殘余厚度法和印模法主要是依據(jù)鉆井、地震資料恢復(fù)古地貌，對(duì)于鉆井少的含油氣區(qū)，井間的古地貌形態(tài)難以準(zhǔn)確刻畫(huà)，古地貌恢復(fù)的精度不高，并且該類(lèi)方法一般未考慮古地貌形成之后沉積地層的壓實(shí)作用對(duì)于古地貌形態(tài)的影響。層序地層學(xué)法或高分辨率層序地層學(xué)法將地震資料和地質(zhì)特征相結(jié)合，從宏觀的沉積學(xué)角度對(duì)古地貌形態(tài)進(jìn)行約束

中常見(jiàn)的偏差包括拉平高，拉平低，拉飄和跳躍等等，產(chǎn)生這幾種偏差的原因：1.下滑以及著陸視線不好；2.著陸過(guò)程中高度認(rèn)識(shí)不清；3.收油門(mén)時(shí)機(jī)和帶桿配合不好；4.著陸過(guò)程中高度的變化、飛機(jī)的姿態(tài)以及飛機(jī)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)結(jié)合的不好。1.拉平高、拉平低的處置教學(xué)在拉平程中我們正常拉平時(shí)的高度為1米，高于1米就是拉平高，反之則是拉平低。拉平高的主要原因：A.拉開(kāi)始前下滑視線過(guò)早前移，抬頭早，目測(cè)高；B.進(jìn)入拉開(kāi)始時(shí)下滑速度大而帶桿動(dòng)作粗；C.拉開(kāi)始以后收油門(mén)過(guò)慢，帶桿動(dòng)作過(guò)

, 所謂“向下拉平異議”之爭(zhēng)，乃是以托馬斯·克里斯蒂諾、約翰·布魯姆、勞瑞·特姆金為代表的平等主義者，對(duì)德里克·帕菲特提出的“向下拉平異議”所做的反駁。從目前來(lái)看，這一爭(zhēng)論依然處于膠著狀態(tài)。雙方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)與癥結(jié)，對(duì)于我們深入思考并進(jìn)一步推進(jìn)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外理論界有關(guān)正義問(wèn)題的研究有重要意義。一、“向下拉平異議”之爭(zhēng)“向下拉平異議”是德里克·帕菲特針對(duì)平等主義者——更準(zhǔn)確地說(shuō)，是針對(duì)“目的論平等主義者”提出的一個(gè)詰難。他在《平等還是優(yōu)先》中提出了三個(gè)依次遞進(jìn)的推論

的收入或福利水平拉平，而這種拉平的方向是使人們實(shí)際向下發(fā)展，境況惡化。表面上看來(lái)，通過(guò)拉平讓一些人受益，但實(shí)際情況卻要復(fù)雜得多。這是劫富濟(jì)貧的一個(gè)重要結(jié)果。帕菲特即以“拉平反駁”來(lái)批評(píng)目的論的平等主義的這類(lèi)問(wèn)題。如前所述，這種目的論的平等主義在實(shí)質(zhì)上即是結(jié)果平等論。在帕菲特看來(lái)，由于目的論的平等主義將人們之間的一切不平等都視為惡，因而主張克服不平等就是好的。對(duì)此存在兩種反駁：一是廣泛存在的反駁觀點(diǎn)，假設(shè)有一個(gè)盲人和一個(gè)雙眼健全的人，依目的論的平等主義來(lái)推斷

化，特別是在滾轉(zhuǎn)拉平階段，因而需要根據(jù)不同的著陸速度設(shè)計(jì)不同的縱向著陸軌跡線。其次，著陸軌跡還與無(wú)人機(jī)的飛行特性、飛行環(huán)境、著陸指標(biāo)參數(shù)有關(guān)，需要綜合考慮無(wú)人機(jī)的失速速度、升降速度、進(jìn)場(chǎng)著陸高度、進(jìn)場(chǎng)點(diǎn)與著陸點(diǎn)的水平距離等各項(xiàng)因素[4-5]。其設(shè)計(jì)過(guò)程是一個(gè)逆向的過(guò)程，需要根據(jù)直線下滑引導(dǎo)段、下滑軌跡角和下滑速度及末端拉起段的拉起高度、接地迎角、接地姿態(tài)角、接地速度、接地垂直速度的要求和限定等參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。因此，無(wú)人機(jī)自主著陸控制過(guò)程，首先需要在考慮以上因

年齡段收入差異對(duì)拉平男女退休年齡的影響岳經(jīng)綸延長(zhǎng)退休年齡是近期的社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，雖然改革方向已經(jīng)確定，但存在巨大爭(zhēng)議。目前，女性按照干部和工人不同分為兩種退休年齡，但均低于男性。社會(huì)上存在延長(zhǎng)女性退休年齡，與男性拉平的呼聲。國(guó)家已出臺(tái)政策，把機(jī)關(guān)事業(yè)單位縣處級(jí)女干部和具有高級(jí)職稱(chēng)的女性專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員退休年齡延長(zhǎng)至60歲。同時(shí)，社會(huì)上也存在反對(duì)拉平男女退休年齡的聲音。為什么存在這種分歧？拉平男女退休年齡是對(duì)女性的保護(hù)嗎？為什么是處級(jí)女干部和高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員率先拉

分，探討了“向下拉平異議”對(duì)平等主義的挑戰(zhàn)，進(jìn)而轉(zhuǎn)向另一種分配原則——優(yōu)先論，認(rèn)為優(yōu)先論是一種比平等主義更為合理的理論。帕菲特的觀點(diǎn)值得質(zhì)疑。優(yōu)先論與平等主義作為兩種不同而又有相似之處的分配原則，共同為社會(huì)分配提供價(jià)值導(dǎo)向。優(yōu)先論確實(shí)有其合理之處，但并不比平等主義更合理，不能替代平等主義在社會(huì)分配中的重要價(jià)值。平等主義；優(yōu)先論；關(guān)系；帕菲特自羅爾斯（John Rawls）《正義論》問(wèn)世以來(lái)，當(dāng)代政治哲學(xué)研究取得極大突破，圍繞平等主義的分配正義理論的討論非常

10月將所發(fā)分枝拉平。對(duì)于成枝力強(qiáng)的品種，第一年冬剪時(shí)延長(zhǎng)枝一般可不短截。第2年中心干上抽生的分枝，第一芽枝繼續(xù)延伸，其余側(cè)生枝一律拉平，長(zhǎng)放不剪，同一側(cè)主枝相距40～50厘米。對(duì)主枝的背上枝可利用夏季轉(zhuǎn)枝和摘心的方法控制，使其轉(zhuǎn)化成結(jié)果枝（圖4～5）。第3年冬剪時(shí)中心干延長(zhǎng)枝仍可長(zhǎng)放不截，依據(jù)樹(shù)勢(shì)決定是否換頭。對(duì)直立枝可部分疏除、部分拉平緩放（圖6～7）。4～5年調(diào)整中心干長(zhǎng)勢(shì)，弱的短截促發(fā)壯條、恢復(fù)長(zhǎng)勢(shì)，強(qiáng)的疏除下部競(jìng)爭(zhēng)枝，其余緩放不截。中下部主枝，培

，有兩種方式可以拉平。一種是向上拉平，這是最好的，但實(shí)行起來(lái)有困難。比如，有些人生來(lái)四肢健全，有些人則生有殘疾，一種平等之道是把所有的殘疾人都治成正常人，這可不容易做到。另一種是向下拉平，要把所有的正常人都變成殘疾人就很容易：只消用鐵棍一敲，一聲慘叫，這就變過(guò)來(lái)了。諸葛先生采取的是向下拉平之道，結(jié)果就害得我吃不上椰子。人人理應(yīng)生來(lái)平等，這一點(diǎn)人人都同意。但實(shí)際上是不平等的，而且最大的不平等不是有人有椰子樹(shù)，有人沒(méi)有椰子樹(shù)。如羅素先生所說(shuō)，最大的不平等是知識(shí)

cm時(shí)進(jìn)行摘心或拉平促分枝，對(duì)生長(zhǎng)旺盛的背上枝要拉平或重摘心控制生長(zhǎng)，對(duì)有利用價(jià)值的徒長(zhǎng)枝要摘心或拉平促花，無(wú)利用價(jià)值的要從基部疏除。對(duì)過(guò)密的結(jié)果枝組要疏除一部分細(xì)弱枝條。2）視旱情和雜草生長(zhǎng)情況，及時(shí)澆水和中耕鋤草。6月 中旬全園噴一遍殺蟲(chóng)劑防治食心蟲(chóng)。5月下旬至7月1）杏果陸續(xù)進(jìn)入成熟期，要及時(shí)采收、出售。2）繼續(xù)進(jìn)行夏季修剪。中旬 要做好監(jiān)測(cè)特別是暴食性食葉害蟲(chóng)如刺蛾、舟型毛蟲(chóng)、木尺蠖等，抓住時(shí)機(jī)及時(shí)消滅。結(jié)8-9月 合防蟲(chóng)噴藥噴施1～2次3%磷酸二

.吊橋型方程;強(qiáng)拉平性;強(qiáng)指數(shù)吸引子0 引言本文考慮吊橋型方程(1)的強(qiáng)指數(shù)吸引子.1990年,Lazer和McKenna在非線性分析領(lǐng)域提出吊橋模型(1),該模型起源于吊橋系統(tǒng),在系統(tǒng)中,吊橋被視為兩端具有鉸鏈的彈性無(wú)負(fù)荷梁,u(x,t)表示向下的位移,δut表示粘性阻力.根據(jù)胡克定律,在一端鋼纜的作用下恢復(fù)力可以對(duì)抗拉伸但是不能對(duì)抗壓縮.用常數(shù)k乘以u(píng)+來(lái)表示吊橋的恢復(fù)力,拉伸時(shí)u為正,u+等于u,壓縮時(shí)u為負(fù),u+等于0,即此外,(1)式右端還包含兩

跡設(shè)計(jì)，利用指數(shù)拉平方法設(shè)計(jì)了末端拉平段的軌跡，并結(jié)合PID控制技術(shù)對(duì)無(wú)人機(jī)的縱向俯仰控制回路以及整個(gè)無(wú)人機(jī)高度控制回路進(jìn)行了建模和詳細(xì)研究，利用MATLAB仿真技術(shù)對(duì)設(shè)計(jì)的控制方案的性能進(jìn)行了詳細(xì)分析，獲得了相應(yīng)的關(guān)鍵設(shè)計(jì)參數(shù)；對(duì)設(shè)計(jì)的高度控制回路方案的數(shù)學(xué)仿真和基于FlightGear飛行環(huán)境模擬系統(tǒng)的半物理仿真驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的自主著陸高度控制系統(tǒng)的可行性，具有一定的參考實(shí)用價(jià)值。無(wú)人機(jī)著陸；PID控制；高度控制0 引言飛行控制系統(tǒng)能夠控制無(wú)人機(jī)出色地完

個(gè)大枝，大枝全部拉平，樹(shù)頂拉枝呈開(kāi)心形。1.1.2整形方法。當(dāng)年定植后，在距離地面90～100 cm處剪截定干，當(dāng)年8月中下旬，除中心干延長(zhǎng)枝外，將長(zhǎng)出的新枝全部拉平作為大枝；在第2年3月萌芽前，將中心干延長(zhǎng)枝剪留40～50 cm，繼續(xù)培養(yǎng)大枝，逐年重復(fù)同樣的步驟，在第4年或第5年培養(yǎng)出大枝12～14個(gè)，然后將中心干延長(zhǎng)枝緩放、拉平。1.2主干疏層形1.2.1樹(shù)形特點(diǎn)。本樹(shù)形適用于間作園或稀植園。其樹(shù)形結(jié)構(gòu)是：主干高100 cm左右，樹(shù)高3～5 m，分2～

指揮方法以及著陸拉平、著陸速度、著陸方向、著陸滑跑的指揮，提出飛行指揮員的指揮要符合單飛學(xué)員心理規(guī)律的觀點(diǎn)。單飛；下滑、著陸；教學(xué)指揮起落航線單飛，是飛行學(xué)員在本機(jī)種上的第一次單飛。對(duì)起落航線單飛學(xué)員在下滑、著陸過(guò)程中使用飛行教學(xué)指揮，是指揮員通過(guò)指令、提示單飛學(xué)員，幫助單飛學(xué)員樹(shù)立單飛信心，使其正確分配注意力和轉(zhuǎn)移視線，準(zhǔn)確實(shí)施操縱，以保證單飛質(zhì)量穩(wěn)定，并逐步提高。1 飛行教學(xué)指揮的形式飛行教學(xué)指揮用語(yǔ)和術(shù)語(yǔ)要做到言簡(jiǎn)意明、輕重適度、吐詞清晰、語(yǔ)氣貼切，

載，可以通過(guò)延長(zhǎng)拉平過(guò)程，減少拉平過(guò)程中下降率的變化，以及控制好飛機(jī)在接地瞬間的下降率來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)應(yīng)的操縱技巧：穩(wěn)定的進(jìn)近；良好的跑道入口條件；合適的拉開(kāi)始時(shí)機(jī)；對(duì)拉平過(guò)程的控制以及對(duì)接地瞬間下降率的控制。造成重著陸的原因與分析造成重著陸的因素可能會(huì)有多種，但歸納起來(lái)可總結(jié)分為人、飛機(jī)、環(huán)境三種因素。其中，人的因素主要體現(xiàn)在：對(duì)飛機(jī)的操縱和控制不當(dāng)，機(jī)組不恰當(dāng)?shù)碾p輸入，飛行員的疲勞等。對(duì)飛機(jī)的操作和控制不當(dāng)。作為飛機(jī)的直接操縱者，飛行員對(duì)飛機(jī)的操縱和控制不當(dāng)

）一種動(dòng)態(tài)的道集拉平方法研究及應(yīng)用周鵬，劉志斌，張益明，王志紅（中海油研究總院，北京 100028）隨著石油勘探開(kāi)發(fā)的深入，地震資料的應(yīng)用越來(lái)越重要，對(duì)于地震資料的品質(zhì)要求越來(lái)越高。實(shí)際應(yīng)用中，地震道集往往存在動(dòng)校不平，有剩余時(shí)差，對(duì)疊加成像、構(gòu)造解釋、屬性分析等存在影響。為解決地震道集不平，提出了一種與剩余速度無(wú)關(guān)的動(dòng)態(tài)道集拉平方法，該方法具有很好的適應(yīng)性，通過(guò)互相關(guān)方法的選取和參數(shù)的調(diào)整，能適應(yīng)各個(gè)地區(qū)資料地震道集的剩余時(shí)差情況。應(yīng)用實(shí)例表明，該方法能

難是它難以應(yīng)對(duì)“拉平論反駁”,而且“大多數(shù)研究者認(rèn)為,這種‘拉平論反駁’是非常有力的”[13]。那他講的“拉平論反駁”意指的是什么?對(duì)此,姚大志教授做了這樣的說(shuō)明:a.一半人的福利為20,另一半人的福利為10;b.一半人的福利為10,另一半人的福利也為10。在處境a中,一半人的福利比另外一半人更少,而且這不是由于他們自己的過(guò)錯(cuò),其他情況都相同。對(duì)于這種不平等的處境,平等主義者是無(wú)法容忍的。我們假設(shè),由于某種原因,一半人的福利為10,而且是無(wú)法提高的。平等主

詞：飛機(jī)；著陸；拉平；偏差中圖分類(lèi)號(hào)：V212.13+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095－6835（2014）09－0009－02 在飛機(jī)著陸的過(guò)程中，飛行員要在幾秒鐘內(nèi)觀察、分析、判斷和操縱飛機(jī)，時(shí)間緊，動(dòng)作多，工作負(fù)荷大。如果氣象條件不好，比如遇順風(fēng)、氣流等，飛機(jī)的下降率就不能得到有效的控制，或不能保持好正常的下滑線和下滑速度，就會(huì)使著陸偏差較大，同時(shí)，也沒(méi)有進(jìn)行復(fù)飛，而是一邊修正偏差，一邊操縱飛機(jī)做后續(xù)的著陸動(dòng)作。這樣做，往往注意力會(huì)分配不當(dāng)，修

溜達(dá)時(shí)遇上了同鄉(xiāng)拉平。拉平牽著一條牧羊犬，為了還清賭債，他想將此狗高價(jià)賣(mài)出去。拉平說(shuō)：“老兄，我這條狗可非同一般?。　苯又?，他繪聲繪色地告訴夏洛克，在他家的農(nóng)場(chǎng)旁邊，有一條沿著山崖修建的鐵路，坡度很大。有一天，一塊大石頭滾到鐵軌上，此時(shí)，遠(yuǎn)處一列火車(chē)正飛快地直沖過(guò)來(lái)。他想爬上山崖發(fā)警告訊號(hào)，卻扭傷了腳摔倒在崖下。在這緊急關(guān)頭，他的狗飛奔回家，拽下他曬在鐵絲上的紅色秋衣，叼著它閃電般沖上山崖。那紅色秋衣迎風(fēng)飄揚(yáng)，就像一面危險(xiǎn)信號(hào)旗。司機(jī)見(jiàn)了便立即剎車(chē)，這才避

一種基于反射波層拉平的繞射波分離與成像新方法,從而為在沒(méi)有繞射波專(zhuān)用處理軟件的情況下實(shí)現(xiàn)繞射波單獨(dú)成像提供了一種可行的選擇。該方法的應(yīng)用條件是研究目標(biāo)附近有較為平滑連續(xù)的反射標(biāo)志層,比如在煤田開(kāi)發(fā)中利用地震資料識(shí)別陷落柱位置的繞射波成像處理中[13-14]。將該方法應(yīng)用于物理模型觀測(cè)數(shù)據(jù)和三維實(shí)際地震資料的繞射波分離與成像處理,取得了較理想的處理效果。1 關(guān)鍵技術(shù)及處理流程基于反射波層拉平的繞射波分離與成像方法的特點(diǎn)是:在常規(guī)疊前時(shí)間偏移處理的基礎(chǔ)上,再進(jìn)

帶分析方法(地震拉平體的地層切片)，結(jié)合精細(xì)地震相解釋和地震相向沉積相轉(zhuǎn)化來(lái)分析沉積相平面展布特征，不失為一種很好的嘗試。1 地質(zhì)概況研究區(qū)二疊紀(jì)地層發(fā)育較齊全，自下而上包括下二疊統(tǒng)梁山組、中二疊統(tǒng)棲霞與茅口組和上二疊統(tǒng)吳家坪與長(zhǎng)興組。中二疊統(tǒng)與上二疊統(tǒng)之間存在東吳運(yùn)動(dòng)形成的假整合面［3－4］。吳家坪組沉積時(shí)，研究區(qū)為碳酸鹽巖臺(tái)地內(nèi)部沉積環(huán)境［5］，沉積相分異不明顯，研究區(qū)為一個(gè)平臺(tái);到長(zhǎng)興組沉積時(shí)期，逐漸由碳酸鹽巖緩坡環(huán)境過(guò)渡到碳酸鹽巖臺(tái)地環(huán)境，并且后期

能與地面平行——拉平。飛機(jī)的著陸過(guò)程一般包括定高、下滑、拉平、漂落及滑跑等幾個(gè)階段，其中定高、下滑、拉平及滑跑是必要的，其拉平終了的飛行速度即為著陸的接地速度。為簡(jiǎn)化自動(dòng)著陸時(shí)的控制步驟，一般將保持、漂落階段省略?？梢?jiàn)，飛機(jī)自動(dòng)拉平著陸系統(tǒng)是其在自動(dòng)著陸時(shí)的一種重要飛行控制系統(tǒng)，其控制性能的優(yōu)劣將對(duì)飛機(jī)自動(dòng)著陸的品質(zhì)產(chǎn)生重要影響。1 拉平系統(tǒng)基本工作原理飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)著陸的最后階段，應(yīng)使機(jī)頭抬起，減小垂直下降速率，使飛機(jī)由下滑過(guò)渡至拉平，進(jìn)而按允許的下降速度著地

分為進(jìn)場(chǎng)、下滑、拉平和滑跑4個(gè)階段［1］。下面分別對(duì)每個(gè)階段進(jìn)行分析、說(shuō)明。1)進(jìn)場(chǎng)段初始進(jìn)場(chǎng)段，無(wú)人機(jī)從巡航高度開(kāi)始，下降到指定高度并在該高度保持定高飛行。該段的控制主要表現(xiàn)為縱向的高度保持和橫側(cè)向的側(cè)向偏離控制。2)下滑段當(dāng)無(wú)人機(jī)滿(mǎn)足下滑條件后，即從進(jìn)場(chǎng)段轉(zhuǎn)入到下滑段。在這一階段，無(wú)人機(jī)以某給定的航跡角下滑。該段的控制主要表現(xiàn)為縱向的軌跡追蹤和橫側(cè)向的側(cè)向偏離控制。3)拉平段由于下滑過(guò)程中無(wú)人機(jī)的垂直速度過(guò)大，因此需要通過(guò)設(shè)計(jì)拉平段來(lái)減小無(wú)人機(jī)的著地速

通過(guò)研究，利用層拉平振幅切片技術(shù)有效地預(yù)測(cè)了灘壩砂發(fā)育相帶，利用分頻分析技術(shù)準(zhǔn)確地刻畫(huà)了灘壩砂體邊界，利用振幅－厚度分析法明確了砂體厚度變化，運(yùn)用“類(lèi)亮點(diǎn)”特征成功地識(shí)別了含油灘壩砂體。這些技術(shù)方法的綜合應(yīng)用在春光油田取得了較好的效果。頻譜分析；“類(lèi)亮點(diǎn)”；層拉平；灘壩砂；春光油田春光油田位于準(zhǔn)噶爾盆地車(chē)排子凸起的西緣區(qū)塊，油藏類(lèi)型以新近系沙灣組灘壩砂巖性油藏為主，2005年3月11日P2井完井測(cè)試，在新近系沙灣組巖性體圈閉中喜獲日產(chǎn)62.79m3的高產(chǎn)工

給出了彈頭在下降拉平段、平飛段、攻擊段的制導(dǎo)方法。在下降拉平段,采用程序轉(zhuǎn)彎下降與基于幾何法的按圓弧拉平制導(dǎo)律結(jié)合的方法,使終端精確達(dá)到平飛段所需的高度。在平飛段分別給出了高度保持以及側(cè)向轉(zhuǎn)彎過(guò)航路點(diǎn)的制導(dǎo)律,以提高制導(dǎo)探測(cè)精度并避開(kāi)威脅區(qū)域。攻擊段在基本制導(dǎo)律設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上給出了多種攻擊方式。各制導(dǎo)方法均通過(guò)三自由度彈道仿真得到驗(yàn)證,具有較強(qiáng)的工程實(shí)用性。機(jī)動(dòng)彈頭; 制導(dǎo); 航路點(diǎn); 幾何法; 攻擊方式引言隨著各種反導(dǎo)武器的不斷發(fā)展,對(duì)彈道導(dǎo)彈的突防能力提出

果不理想。利用層拉平切片技術(shù)確定有利儲(chǔ)集相帶、分頻技術(shù)雕刻砂體、“類(lèi)亮點(diǎn)”特征檢測(cè)流體、進(jìn)一步采用擬聲波＋電阻率反演兩步法鑒別流體，這一技術(shù)方法系列在春光油田的實(shí)際應(yīng)用效果良好。用擬聲波＋電阻率反演兩步法可以檢測(cè)出無(wú)亮點(diǎn)特征的含油砂體或含水砂體。對(duì)于不具備“類(lèi)亮點(diǎn)”特征的灘壩砂油藏的勘探，可由原來(lái)的應(yīng)用“類(lèi)亮點(diǎn)”特征直接找油轉(zhuǎn)為尋找有效圈閉，并在此基礎(chǔ)上應(yīng)用合適的流體檢測(cè)技術(shù)，這同樣可以發(fā)現(xiàn)有利的灘壩砂油藏。巖性油藏；地震描述；油藏識(shí)別；準(zhǔn)噶爾盆地穆玉慶穆

意做一個(gè)更平滑的拉平曲線；有意延長(zhǎng)飛機(jī)平飄時(shí)間，以獲取更舒適的接地效果；二是認(rèn)為進(jìn)近速度越大就越安全。有意控制飛機(jī)進(jìn)近速度大于VREF+5直至飛機(jī)拉平。致使飛機(jī)能量過(guò)大，造成平飄距離遠(yuǎn)；2）飛行員在短五邊操縱不利，累計(jì)了過(guò)多的動(dòng)能或勢(shì)能。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是飛機(jī)在進(jìn)跑道前進(jìn)近速度大或入口高度高。如果推力控制再不利，前段累積的能量就很容易造成飛機(jī)平飄。手冊(cè)中對(duì)其有詳細(xì)的描述。如表：（飛機(jī)按正常曲線拉平，入口時(shí)的偏差對(duì)著陸距離的影響）；偏離標(biāo)準(zhǔn) 增加的著陸距離入口高度