摘要：隨著我國經濟的迅猛增長，工業(yè)化和城市化進程不斷加快，人們的生活水平顯著提高。在此背景下，機動車作為一種新型代步工具，正在逐漸普及。雖然機動車給人們的出行帶來了便利，但是會污染環(huán)境。分析不同車輛在不同工況下的CO2排放，總結不同車型在不同工況下的碳排放特征，并提出相應的減排策略。

關鍵詞：機動車道路；碳排放；減排

中圖分類號：X511 文獻標識碼：A 文章編號：1008-9500（2024）07-0-04

DOI：10.3969/j.issn.1008-9500.2024.07.067

Research on the Characteristics and Emission Reduction of Road Carbon Emissions from Motor Vehicles

DU Junyi

（Guangdong Province Guangzhou Ecological Environment Monitoring Center Station， Guangzhou 510060， China）

Abstract： With the rapid growth of our country’s economy， the process of industrialization and urbanization continues to accelerate， and people’s living standards are also significantly improving. In this context， motor vehicles， as a new type of means of transportation， are gradually becoming popular. Although motor vehicles have brought convenience to people’s travel， they can also pollute the environment. Analyze the CO2 emissions of different vehicles under different operating conditions， summarize the carbon emission characteristics of different vehicle models under different operating conditions， and propose corresponding emission reduction strategies.

Keywords： motor vehicle roads; carbon emissions; emission reduction

汽車尾氣中含有大量的CO2，持續(xù)排放將會增加大氣中的CO2含量，導致全球氣候變暖，進而引發(fā)干旱、暴雨等極端天氣[1-3]。近年來，隨著全球氣候變化問題日益突出，機動車道路碳排放問題已成為全球關注的焦點。各國政府和國際組織紛紛采取措施，限制機動車排放，推動綠色出行，以減少機動車道路碳排放對環(huán)境的影響[4]。因此，深入研究機動車道路碳排放的特征，探討有效的減排策略，對于保護生態(tài)環(huán)境具有重要意義。

1 機動車碳排放試驗分析

1.1 測試車輛信息

試驗選取符合國家第六階段機動車污染物排放標準（以下簡稱國六）的3輛輕型汽油車、1輛輕型柴油車、2輛重型柴油車在實際道路上進行碳排放測試。試驗所用的車輛信息如表1所示。

1.2 試驗方法

輕型車依據《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6—2016）中的實際道路行駛測量方法，沿著設計的測試路段進行試驗。重型車依據《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 17691—2018）中的實際道路行駛測量方法，沿著設計的測試路段進行試驗。不同車輛在不同路段的車速如表2所示。

1.3 試驗結果

碳排放測試結果如表3所示。其中，CO2排放因子是車輛在3種不同工況下的單位里程排放量，而綜合CO2排放因子是車輛在試驗全流程中的單位里程排放量。

1.3.1 不同車型的綜合CO2排放

不同車型的綜合CO2排放因子如圖1所示。從圖1可以看出，重型柴油車的綜合CO2排放因子最高，其次是輕型柴油車，最后是輕型汽油車。

1.3.2 不同工況下的平均CO2排放

不同車型在不同工況下的CO2排放因子如圖2所示。從圖2可以看出，市區(qū)工況下的CO2排放因子最高，高速工況次之，最后是郊區(qū)工況。

1.4 機動車碳排放特征分析

根據燃油類型區(qū)分碳排放特征是一個復雜且多維度的議題，直接關系到空氣質量、氣候變化以及全球碳減排目標的實現。不同類型的機動車燃油在燃燒過程中會產生不同數量和種類的碳排放，這些排放物對環(huán)境和人類健康的影響也各不相同。從碳排放量的角度來看，機動車燃油類型之間存在顯著差異。傳統(tǒng)的汽油和柴油車是碳排放的主要來源之一。汽油在燃燒過程中會產生大量的CO2，同時會伴隨一些有害氣體，如一氧化碳、氮氧化物和揮發(fā)性有機物。柴油車雖然相對汽油車具有較高的燃油效率，但是其排放的顆粒物和氮氧化物會產生嚴重污染。相比之下，使用替代燃料的機動車在碳排放方面的表現更好。

除了碳排放量，不同燃油類型在碳排放成分上也存在差異。汽油和柴油燃燒產生的碳排放中，除了CO2，還含有一些對人體有害的污染物。這些污染物不僅會影響空氣質量，還可能引發(fā)呼吸道疾病。此外，機動車燃油類型的碳排放特征受到多種因素的影響，如車輛技術、燃油質量、駕駛習慣等。通過采取先進的發(fā)動機技術、提高燃油質量、改變駕駛習慣等措施，可以有效降低機動車的碳排放量。

2 機動車道路減排策略

2.1 鼓勵城市發(fā)展公共交通

機動車尾氣排放已經成為城市空氣污染的主要來源之一，對人們的健康和生活質量造成了嚴重影響。鼓勵城市發(fā)展公共交通是實現機動車道路減排的重要途徑。公共交通作為一種集體出行方式，不僅人均排放量低，而且能夠有效緩解城市交通擁堵問題，提高道路通行效率。政府應加大對公共交通的投入，提升公共交通的服務質量，擴大覆蓋范圍，使其更加便捷、舒適，吸引更多市民選擇公共交通出行。

2.2 推廣新能源汽車

推廣新能源汽車是實現機動車道路減排的關鍵舉措，對于改善城市環(huán)境、提升居民生活質量以及推動社會經濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。隨著全球氣候變化問題日益嚴峻，減少溫室氣體排放已成為各國共同面臨的挑戰(zhàn)。機動車尾氣排放對大氣環(huán)境造成了嚴重污染。因此，推廣新能源汽車成為解決機動車道路排放問題的重要途徑。新能源汽車主要包括電動汽車、氫燃料電池汽車等。這些車型以電力或氫氣為動力源，具有零排放或低排放的優(yōu)勢。

為了積極推廣新能源汽車，政府應可采取4個措施。第一，通過提供購車補貼、減免購置稅等方式，降低新能源汽車的購車成本，吸引更多消費者購買。第二，加大對充電基礎設施和氫氣加注站的投資建設力度，提升清潔能源機動車的使用便利性，解決消費者在使用過程中的后顧之憂[5]。第三，通過技術創(chuàng)新和產業(yè)升級，提高新能源汽車的性能，滿足消費者日益增長的出行需求。第四，加大新能源汽車的宣傳和推廣力度，提高公眾對清潔能源機動車的認知度和接受度，形成全社會共同推動新能源汽車發(fā)展的良好氛圍。

2.3 強化城市機動車尾氣排放管理工作

為了有效強化機動車尾氣排放管理工作，需要從3個方面入手。第一，政府應制定更加嚴格的機動車尾氣排放標準，并加大執(zhí)法力度，對超標排放的車輛進行處罰。同時，加強機動車尾氣檢測設備的研發(fā)和應用，提高檢測精度和效率，確保每輛車的排放都符合標準。第二，加大宣傳力度。政府應加大環(huán)保宣傳力度，通過各種渠道向公眾普及環(huán)保知識，讓公眾了解機動車尾氣對空氣質量和人體健康的危害，從而引導公眾積極參與機動車減排工作。同時，通過舉辦環(huán)保宣傳活動、開展環(huán)保教育等方式，引導市民養(yǎng)成良好的出行習慣，減少不必要的出行需求，降低機動車的排放水平。此外，媒體應發(fā)揮其在環(huán)保宣傳中的重要作用，通過報道環(huán)保新聞、曝光污染事件、推廣環(huán)保理念等方式，引導公眾關注環(huán)境問題，增強環(huán)保意識。第三，通過加強國際交流學習更先進的機動車尾氣排放管理工作方法[6]。各國在機動車尾氣排放管理方面的經驗和做法各有特色，通過加強國際間的合作與交流，可以學習其他國家的成功經驗。

3 結論

城市機動車碳排放已經成為大氣污染的主要源頭，對城市空氣質量構成嚴重威脅。降低機動車的碳排放量是保持城市生態(tài)平衡的重要措施。相關部門應從發(fā)展公共交通、推廣新能源汽車、增強公眾的環(huán)保意識等方面入手來做好機動車的減排工作，以便有效降低機動車的污染物排放量。

參考文獻

1 高金賀，黃偉玲，蔣浩鵬.城市交通碳排放預測的多模型對比分析[J].重慶交通大學學報（自然科學版），2020（7）：33-39.

2 徐 龍，王 力，劉 瑩，等.基于多源數據的公交車能耗碳排放測算模型[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2020（3）：174-181.

3 孫太利.提高燃油添加劑標準，降低尾氣排放[J].國際融資，2020（6）：24.

4 伊文婧，朱躍中，田智宇.交通節(jié)能對我國能源可持續(xù)發(fā)展的貢獻[J].中國能源，2017（5）：29-33.

5 李 淇.中國道路移動源大氣污染物和碳排放協同控制途徑研究[D].北京：華北電力大學，2023：34.

6 趙紅梅.上海市集卡運輸道路中顆粒物的污染特征及控制策略研究[D].上海：上海海事大學，2022：27.