人們一般認(rèn)為自行車(chē)的發(fā)明者是德國(guó)的卡爾·馮·德萊斯。 他在 1817 年制造出了有把手可控制方向的木輪車(chē)，這被視為自行車(chē)的雛形。不過(guò)，自行車(chē)在發(fā)展過(guò)程中經(jīng)過(guò)了許多人的改進(jìn)和創(chuàng)新，它是一個(gè)逐漸發(fā)展的過(guò)程。

1791年，法國(guó)人西夫拉克利用兩個(gè)輪子、一塊木頭和一個(gè)馬鞍制作出了第一架代步的“木馬輪”，但是沒(méi)有用作操控的方向盤(pán)。

1817年，德國(guó)人德萊斯發(fā)明了一種被稱為“奔跑機(jī)”的兩輪裝置，這種帶車(chē)把的裝置被認(rèn)為是現(xiàn)代自行車(chē)的雛形。

隨著時(shí)間的推移，自行車(chē)得到不斷改進(jìn)和完善，成了一種廣泛使用的交通工具和運(yùn)動(dòng)器材。山地自行車(chē)適合崎嶇地形和越野騎行，公路自行車(chē)為在公路上快速騎行而設(shè)計(jì)，城市自行車(chē)適合城市通勤，旅行自行車(chē)適合長(zhǎng)途旅行，這些自行車(chē)具備合適的承載能力并可以讓騎行者保持舒適的騎行姿勢(shì)。

看林人的發(fā)明

今天，自行車(chē)遍及世界各地，進(jìn)入千家萬(wàn)戶，但自行車(chē)的發(fā)明過(guò)程卻非常曲折。很少有人知道，發(fā)明自行車(chē)的是德國(guó)的一個(gè)看林人，名叫德萊斯。

德萊斯每天都要從一片林子走到另一片林子，走路的辛苦激起了他發(fā)明一種交通工具的欲望。經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，德萊斯制造出一輛人坐在車(chē)上用雙腳蹬地驅(qū)動(dòng)木輪運(yùn)動(dòng)的輪車(chē)。

1817年，德萊斯第一次騎上輪車(chē)，卻受盡人們的嘲笑。他決心用事實(shí)來(lái)回應(yīng)這種嘲笑。一次比賽，他騎車(chē)4小時(shí)通過(guò)的距離，馬拉車(chē)卻用了15個(gè)小時(shí)。盡管如此，仍然沒(méi)有一家廠商愿意生產(chǎn)這種自行車(chē)。

1861年，法國(guó)的米肖父子在自行車(chē)的前輪上安裝了能轉(zhuǎn)動(dòng)的腳蹬板，車(chē)子的鞍座架在前輪上面。他們?yōu)檫@輛車(chē)冠以“自行車(chē)”的雅名，并于1867年在巴黎博覽會(huì)上展出，讓觀眾大開(kāi)眼界。

此后的幾十年中，涌現(xiàn)出了各種各樣的自行車(chē)，自行車(chē)逐漸成為大眾化的交通工具。隨著充氣輪胎、鏈條等的出現(xiàn)，自行車(chē)的結(jié)構(gòu)越發(fā)完善。

你知道世界上第一輛完全由金屬制作、踏板直接裝在前輪上、輪胎為實(shí)心橡膠制造的自行車(chē)出現(xiàn)在哪一年嗎？