很無奈的說，今年左旗的阿拉善英雄會，更像是一場大型沙漠廟會。但曾經(jīng)，它真無愧于全球最大的汽車沙漠越野嘉年華盛會這一盛贊。

我關(guān)注了它12年，參與過9屆。

如今的夢想公園，我曾參與了最初的勘路選址，看著那里從沒有一磚一瓦的沙漠腹地到有基建，再到輝煌到頂峰，又到紛紛擾擾……

阿拉善英雄會這個名字，已經(jīng)存在14年了，問世于2011年。再往前英雄會曾被冠名翁牛特（2006）、庫布齊（2007～2009）、崇禮（2010），而在這些名字之前，還有一個統(tǒng)一的前綴：越野e族。因為英雄會是由越野e族發(fā)起創(chuàng)辦并壯大的。

只是，3年前因種種原因，以越野e族為主導(dǎo)的英雄會遷址去了阿拉善右旗。

但十余年的積累，早已使阿拉善左旗成為了知名的旅游目的地，除了越野玩家，普通游客也很多。于是，就形成了一左一右兩個阿拉善英雄會的局面。

我曾有幾年深度參與過英雄會的工作，給它寫過許多情書一樣的文字，極盡贊美之詞。

2020年開始，我到場的身份成了受活動廠商邀請的旁觀參與者，也是那一年開始我心痛的看到它輝煌不再，但即使一次比一次失落，我都不曾用文字去表達(dá)過：因為不忍，因為曾以它為驕傲，因為仍盼著它能盛況再現(xiàn)。

這兩年左旗的英雄會也熱鬧，只是這種熱鬧，離汽車越野文化越來越遠(yuǎn)了。除去長城汽車營地和附近屈指可數(shù)的幾家汽車周邊品牌外，今年左旗的英雄會更像是一場大型廟會。但曾經(jīng)的阿拉善英雄會，對中國的越野文化真的是起到過極大的推動促進(jìn)作用。

而如今，在這個IP里擔(dān)起傳播越野文化重?fù)?dān)的，是最初在英雄會默默無聞的長城，每年都有豐富的活動，還有小型改裝車車展，今年其合作伙伴佳通輪胎還在現(xiàn)場舉辦了一場以AT71為主的新品分享會：佳通AT71，一款兼顧越野通過性和公路舒適性的全地形越野胎，現(xiàn)場還有即將推出的新品AT200和XT71。

今年的英雄會入場人員免費(fèi)，但入場車貼99元，去過夢想公園的朋友應(yīng)該都知道會場有多大，人進(jìn)去不開車能走崩潰。

但今年的車貼是我這些年見過最薄的，質(zhì)量最差的，貼沒幾天就翹邊了，撕掉之后還留痕跡很難清理，而2019年以前的車貼是可以長年保存的，如今還可以看到一些玩家的車上仍舊貼著多年前的車貼。

那99元除了開車入場還有什么權(quán)益呢？

入駐各省大營。

各省大營曾是越野e族劃分給各省大隊的營地，大家會在營地住上幾天最重要的原因不是因為營地有什么硬性基建，而是因為營地有朋友：同省的朋友，外省的朋友，甚至全球的朋友，可以痛快相聚把酒言歡。所以e族人、越野人把去阿拉善英雄會當(dāng)做回家過年，會一而再再而三來的。

可如今這個社群根基隨著e族的遷址，在左旗幾乎不復(fù)存在了。而普通游客，大多只會把夢想公園當(dāng)作一個旅游地，一生可能只會打卡一次，便不會再來了。

那99元買來的入場權(quán)益還有其它好玩的嗎？我不知道，因為我真的沒有發(fā)現(xiàn)。

現(xiàn)場的音樂節(jié)，票價398元起。汽車機(jī)車特技表演、滑沙、馬戲團(tuán)、煙花秀、拳擊賽、卡丁車，好玩的都是收費(fèi)的。

航空表演應(yīng)該是不收費(fèi)，但是遠(yuǎn)不及幾年前精彩，時間也不長。

車展和賽事，我沒有看到官方的，我走遍全場只看到了長城的改裝車車展和長城的賽事。

今年連從夢想公園進(jìn)沙都收費(fèi)，有游客氣不過，掰壞了欄桿。今年現(xiàn)場的欄桿真多。

可大家最初來到這里就是追求天地遼闊的自由，如今卻又被物理禁錮。

那就沒有其他有什么可玩的嗎？如果喜歡逛廟會，那也算好玩，因為現(xiàn)場真就像廟會，看到最多的是賣吃的的，沿路都是小商販，也不知道他們進(jìn)來怎么收費(fèi)的，喇叭里“好吃不貴，不甜不要錢的、烤腸烤腸，烤紅薯烤紅薯”的聲音此起彼伏。

除了用大型廟會來形容，我實在想不到什么合適。

而曾經(jīng)，許多主機(jī)廠家，配件商家，裝備商家，各地非遺手工，各大隊當(dāng)?shù)靥厣?，在現(xiàn)場是真的有的逛，開眼界。

今年跟我一起來的是99年的同事，他第一次來這里，在結(jié)束了一天喧鬧的工作后，他疲憊的發(fā)出了疑問：普通游客來這里到底圖什么??？體驗堵車？還是逛廟會?。?/p>

我回答不了他的問題，也無力跟他描述這里曾有的盛況。