近期，國家層面和地方政府加大了汽車以舊換新的補貼力度，直接拉動了汽車消費，提振了國內(nèi)消費者的信心。在多重利好下，前三季度汽車產(chǎn)銷依然呈現(xiàn)增長態(tài)勢，為全年穩(wěn)增長打下良好基礎。

2024年10月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年9月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。三季度，隨著國家層面汽車報廢更新補貼力度加強，地方置換更新政策陸續(xù)生效，加之車企紛紛推出秋季新品，乘用車市場逐漸回暖，特別是終端零售市場持續(xù)走強，“金九”效應繼續(xù)顯現(xiàn)；商用車市場表現(xiàn)相對疲弱；新能源汽車和汽車出口延續(xù)良好態(tài)勢，貢獻顯著。

9月汽車銷量280.9萬輛，下降1.7%

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，我國汽車產(chǎn)銷分別為279.6萬輛和280.9萬輛，同比分別下降1.9%和1.7%。其中，分車型類別來看，乘用車銷量為252.5萬輛，同比增長1.5%；商用車銷量為28.4萬輛，同比下降23.5%。分能源類別來看，傳統(tǒng)燃料車型銷量為152.2萬輛，同比下降22.1%；新能源車型銷量為128.7萬輛，同比增長42.3%。分市場類別來看，國內(nèi)汽車銷量為227.0萬輛，同比下降6.0%；汽車出口量為53.9萬輛，同比增長21.4%。

從累計數(shù)據(jù)來看，2024年1-9月，汽車累計產(chǎn)銷分別為2147.0萬輛和2157.1萬輛，累計同比分別增長1.9%和2.4%。其中，分21274f12ad9a0280060400b33c0202484fe3bebb3b83f582860981d94f79565d車型類別來看，乘用車累計銷量為1867.9萬輛，累計同比增長3.0%；商用車累計銷量為289.2萬輛，累計同比下降1.6%。分能源類別來看，傳統(tǒng)燃料車型累計銷量為1325.1萬輛，累計同比下降10.4%；新能源車型累計銷量為832.0萬輛，累計同比增長32.5%。分市場類別來看，國內(nèi)汽車累計銷量為1725.9萬輛，累計同比下降2.4%；汽車出口量累計為431.2萬輛，累計同比增長27.3%。（見圖表1）

從月度銷量走勢來看，國產(chǎn)汽車整體市場銷量在2024年9月份降幅有所收窄，僅比上年同期微降1.7%，而280.9萬輛的月度銷量也創(chuàng)下了今年以來的新高，預示著七八月份的車市淡季已經(jīng)過去，被譽為“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季已經(jīng)到來，再加上政策利好和年底翹尾效應，今年后續(xù)幾個月預計將持續(xù)向好。（見圖表2）

1-9月前10家企業(yè)集中度高達84.6%

2024年1-9月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團）累計銷量合計為1824.1萬輛，累計同比增長1.8%，占汽車銷售總量的84.6%，低于上年同期0.5個百分點。（見圖表3）

1-9月，在汽車銷量累計排名前十位的企業(yè)中，與上年同期相比，上汽集團、一汽集團、廣汽集團、北汽集團和長城汽車銷量呈不同程度下降。其中，廣汽已經(jīng)連續(xù)多月下降幅度超過20%，在TOP10企業(yè)中降幅最大；其次，上汽累計銷量下降幅度持續(xù)擴大，也超過了20%；一汽下降6.7%；北汽和長城則分別小幅下降1.0%和1.2%。

TOP10中，除上述五家企業(yè)外，其他五家企業(yè)銷量均呈不同程度增長。其中，奇瑞汽車增速最為顯著，今年前9個月累計銷量為175.2萬輛，累計大幅增長40.0%；其次，比亞迪汽車和吉利汽車增速均在三成左右，且比亞迪以274.4萬輛的累計銷量繼續(xù)超越上汽躍居第一；東風集團和長安汽車的累計增幅則均為個位數(shù)。（見圖表4）

小結(jié)

面對更加錯綜復雜的國內(nèi)外環(huán)境，我國經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進。節(jié)前，針對當前經(jīng)濟運行中的新情況新問題，國家加力推出一攬子增量政策，推動經(jīng)濟持續(xù)回升向好，提振國內(nèi)市場信心。國慶假期，國內(nèi)消費市場熱情高漲，政策組合拳效果初顯。

汽車以舊換新政策加碼實施以來，提振效果明顯，汽車報廢更新補貼申請量加快增長，有效帶動汽車銷量提升?？紤]到以舊換新政策對拉動汽車消費已起到的積極作用，為保障政策的穩(wěn)定性、延續(xù)性和可預期，切實發(fā)揮好政策促進效用，中國汽車工業(yè)協(xié)會建議明年能夠繼續(xù)延續(xù)相關政策，并盡早發(fā)布有關實施細節(jié)，穩(wěn)定市場預期。