我們的汽車造型設(shè)計將最終走出一條與眾不同的特色之路，在世界汽車設(shè)計的舞臺上打造出一張新名片，從而真正做到讓世界看見中國汽車，看見中國汽車的設(shè)計之美。

今天，中國汽車已經(jīng)進入了全面崛起的新發(fā)展階段，既體現(xiàn)在研發(fā)和品質(zhì)這一類“硬實力”的增強，也包括造型和設(shè)計等“軟實力”的大幅提升，全面改變了過去在國人和世界面前的形象。秉承著讓更多人看見中國汽車設(shè)計之美、中國汽車造型進化的宗旨，助力提升“中國汽車”的整體形象和品牌影響力，10月21日，“看見中國汽車之美”新浪微博大咖連麥活動在線上舉行，來自汽車設(shè)計領(lǐng)域的行業(yè)專家和汽車企業(yè)設(shè)計師代表，以行業(yè)視角和站位，暢談中國汽車造型設(shè)計的昨天、今天和明天，充分展示我國汽車行業(yè)的審美水平和更強自信的同時，也為中國汽車造型設(shè)計的未來發(fā)展出謀劃策、共繪圖景?；顒佑芍袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長柳燕主持。

從跟隨學(xué)習(xí)到“用戶共創(chuàng)”

“中國汽車正變得越來越好看了?！边@不僅是中國汽車用戶的共同感受，也正在成為國際消費者的普遍認識。

為讓更多人近距離感受和理解中國汽車在造型設(shè)計上的蛻變與升級，10月19日，中國汽車工業(yè)協(xié)會與奇瑞集團聯(lián)合舉辦了“看見中國汽車”走進奇瑞-“奇智未來·2024CHERY DESIGN DAY”活動，充分展示了以奇瑞汽車為代表的中國品牌在造型設(shè)計上的成長與進步、現(xiàn)有實力和光明未來，并全面呈現(xiàn)了中國汽車品牌在新時代對汽車設(shè)計的新思考和探索。作為從“奇瑞造型日”延展出來、獨立的行業(yè)層面活動，“看見中國汽車之美”新浪微博大咖連麥活動，從行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的角度出發(fā)，回顧過去、審視當(dāng)下、展望未來，傳播中國汽車造型的進步和實力，并為提升中國汽車在國際造型設(shè)計舞臺上的話語權(quán)和影響力建言獻策。

“這些年，中國品牌在造型設(shè)計上的進步有目共睹。”上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、總設(shè)計師兼上汽英國技術(shù)中心總經(jīng)理邵景峰在回憶過去時深有感觸道，在過去的20多年時間里，中國汽車品牌用很少的時間完成了大量的汽車作品，而這種極致壓縮的成長時間可能是跨國汽車品牌所無法想象的。經(jīng)過多年的積累，中國汽車逐漸建立起了自己的造型設(shè)計語言體系，國內(nèi)外的銷量也都實現(xiàn)了大幅的增長。

在嵐圖汽車設(shè)計中心（上海）設(shè)計總監(jiān)黃寧看來，中國品牌在造型設(shè)計領(lǐng)域的一個重要變化是對品牌認知的改變?！?0年前，我們普遍認為品牌不如產(chǎn)品實在，并沒有設(shè)計產(chǎn)品就是設(shè)計品牌的理念?！钡搅私裉?，黃寧欣喜地看到，以嵐圖為代表的中國汽車品牌已經(jīng)意識到，汽車設(shè)計承載的一個主要任務(wù)就是提升品牌價值。

奇瑞品牌造型主設(shè)計師高凱在談到過去的無奈時坦言，過去中國品牌在造型設(shè)計領(lǐng)域一直都在跟隨和學(xué)習(xí)，但即便是主打“理工男”標簽的奇瑞，現(xiàn)在也已經(jīng)取得了長足的進步。首先做到了更新的 Natural power 4.0 設(shè)計理念，在設(shè)計時充分考慮到用戶的變化，挖掘消費者的新需求；其次則是在體系層面，奇瑞一直在積極探索，例如通過結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)等新形式，創(chuàng)造并實踐了用戶共創(chuàng)模式，最佳的案例就是奇瑞正式下線的全球第1500萬輛整車——風(fēng)云A9；第三是在團隊建設(shè)方面，以奇瑞為例，目前的造型設(shè)計團隊不斷趨于年輕化和國際化，實現(xiàn)了從傳承經(jīng)典設(shè)計語言到世界級視覺風(fēng)格的二次進階。

讓中國之美“征服”世界

有文化自信的民族，才能立得住、站得穩(wěn)、行得遠。最近一段時間以來，我們的文化自信已經(jīng)開始體現(xiàn)到了汽車造型設(shè)計領(lǐng)域，“國風(fēng)國潮”成為了中國汽車的新風(fēng)尚。越來越多的中國汽車品牌，不斷在設(shè)計領(lǐng)域進化和突破，嘗試提出屬于中國品牌的獨有風(fēng)格與魅力，為形成“中國汽車之美”注入理念靈感探索經(jīng)驗，打破傳統(tǒng)汽車強國對汽車設(shè)計話語體系的壟斷，逐步形成中國品牌設(shè)計的話語權(quán)與主導(dǎo)力量。

奇瑞國際造型設(shè)計總監(jiān)余波認為，從這兩年的上海車展和北京車展上，確實可以看到中國汽車造型設(shè)計的顯著進步以及設(shè)計自信，但水平可能還沒有完全達到能跟全球頭部車企齊頭并進的地步。對于奇瑞而言，在開拓海外市場時遇到的一個重要難題，就是如何讓中國設(shè)計引起全球用戶的共鳴，如何充分體現(xiàn)中國文化的美、設(shè)計的美。

對此，高凱提出，中國汽車設(shè)計師需要發(fā)生轉(zhuǎn)變，從過去的“站在中國看中國市場”，變成“站在全球市場看中國”，這也給設(shè)計師提出了更高的要求。但壓力更大，也會在一定程度上成為設(shè)計師的自驅(qū)力。在融入國際審美方面，高凱建議，可以參照其他車企的做法，例如豐田在北美與在日本的“玩法”就不一樣，它們對用戶的了解一定是深耕當(dāng)?shù)夭抛龀龅?，同樣的汽車品牌在北美、印度、歐洲的設(shè)計都不完全一樣，其背后的邏輯值得中國車企學(xué)習(xí)和研究。

面對讓汽車設(shè)計承載起品牌向上和文化自信重擔(dān)的新課題，嵐圖毅然選擇了迎難而上。黃寧介紹，嵐圖品牌從一開始就走在了“國風(fēng)國潮”的道路上，例如“嵐”的意思就是山谷清風(fēng)、純凈自然，“嵐圖”的諧音為“藍圖”，寓意美好的規(guī)劃和前景，而嵐圖最新推出的產(chǎn)品知音，同樣契合了“高山流水覓知音”的典故。在黃寧看來，中國汽車品牌的設(shè)計一定要讓中國消費者擁有“自家人”的感覺，而在國際上也應(yīng)得到海外消費者的喜愛與認可。

美，是無聲的國際通用語言，但從來都不應(yīng)當(dāng)只是“一家之言”。柳燕此前在“看見中國汽車”走進奇瑞-“奇智未來·2024CHERY DESIGN DAY”活動上也強調(diào)：“由中國文化沉淀、東方美學(xué)理念和現(xiàn)代時尚潮流下孕育出來的中國汽車設(shè)計，是時候在世界汽車的舞臺上，展示民族自信和文化自信了。中國汽車是時候擁有屬于自己的設(shè)計語言和一席之地了。”令人欣喜的是，以奇瑞為代表的中國汽車品牌，已經(jīng)踏上了這條艱難的品牌向上之路，并以中國汽車設(shè)計的力量向世界發(fā)聲，與時代對話。

面向未來，打造經(jīng)典，協(xié)同合作

當(dāng)然，我們也應(yīng)當(dāng)清醒地認識到，由于發(fā)展時間尚短，沉淀和積累還有所欠缺，因此中國汽車在造型設(shè)計方面還存在不少短板亟待補足，想要變得更美，讓更多人看見，任重而道遠。

“就當(dāng)前我們的汽車造型設(shè)計水平而言，只能說是取得了暫時的成功，還沒有到達真正的勝利?！鄙劬胺逯毖?，首先，中國汽車品牌還沒有經(jīng)歷過真正的國際化洗禮；其次，我們對自身文化的挖掘還不到位，如何讓中國汽車的品牌故事打動全世界各地的消費者，尤其是讓設(shè)計成為品牌語言的支撐，還需要努力與實踐；第三，中國汽車還沒有形成完整的評價造型語言的體系。

邵景峰還提出了更深層面的建議，那就是中國汽車的造型設(shè)計既要直面當(dāng)下的“內(nèi)卷”，更不能忘了“詩與遠方”。據(jù)他觀察，很多汽車設(shè)計師不敢堅持自己的夢想，往往因為各種阻力而選擇了放棄。以MG CYBERSTER為例，前后歷經(jīng)7年開發(fā)實現(xiàn)量產(chǎn)?！捌囋O(shè)計上有一個獨特的現(xiàn)象，叫邊緣開發(fā)。”邵景峰發(fā)現(xiàn)，中國汽車一路走來，往往過于注重當(dāng)下，但設(shè)計一定要具有前瞻性和引領(lǐng)性，即所謂的“設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)力”。他無奈表示，我們可能太過于追求眼下的“內(nèi)卷”，追求快速的成功，與之相對的，純粹對汽車藝術(shù)、汽車技術(shù)的追逐，真正代表中國的汽車文化卻還在探索之中。

同濟大學(xué)汽車學(xué)院教授，設(shè)計創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授，人車關(guān)系實驗室創(chuàng)始人馬鈞深以為然。什么是一個好設(shè)計？他給出了答案：過了兩、三年以后還能符合時尚前沿的設(shè)計。而那些過了5年依舊還能得到用戶肯定和喜愛的，甚至就能被譽為“經(jīng)典”。馬鈞指出，目前國內(nèi)汽車設(shè)計的基礎(chǔ)系統(tǒng)研究還處于完善過程狀態(tài)中，絕大部分車企都在各自探索，共性研究領(lǐng)域已漸成體系，中國汽車設(shè)計兵團要避免單兵作戰(zhàn)?！拔幕⑸?、時尚、品牌（含符號學(xué)）等相關(guān)設(shè)計基礎(chǔ)研究，能在理論上給到中國設(shè)計團隊一些基礎(chǔ)輸入、思考和啟發(fā)，這方面我們的‘產(chǎn)學(xué)研抱團’還不夠。我非常希望，作為科研機構(gòu)的相關(guān)設(shè)計從業(yè)人員，能夠與車企共同開展共創(chuàng)研究。”馬鈞這樣建議。

不懼挑戰(zhàn)，未來可期

電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢，而大家也普遍認為，中國汽車將在這些新潮流中發(fā)揮重要的引領(lǐng)作用，這不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，同樣也會產(chǎn)生在造型設(shè)計領(lǐng)域。那么，中國汽車的未來之路，面臨著哪些挑戰(zhàn)？又將在未來的全球汽車設(shè)計版圖中扮演怎樣的角色？

馬鈞的觀點是，中國汽車造型設(shè)計目前面臨的主要挑戰(zhàn)有三點：首先，汽車造型設(shè)計上“放”很容易，但想做到“從放到收”就相對有難度，這也是中國汽車設(shè)計面臨的第一個重要挑戰(zhàn)；其次，要讓汽車設(shè)計做到適應(yīng)全球不同文化的“one for all”至關(guān)重要，難度不小。畢竟汽車最終還是要追求規(guī)模化效應(yīng)，想讓更多不同的消費群體都喜歡；再次馬鈞始終認為，不應(yīng)過分追求張揚的所謂“科技”，最后還是要以用戶可感知的科技設(shè)計（寧靜科技）為追求，做到真正的不夸張，有內(nèi)涵的“l(fā)ess is more”才是我們的長期目標。

邵景峰表示，中國汽車品牌應(yīng)當(dāng)迅速調(diào)整，適應(yīng)自身角色的轉(zhuǎn)變。在過去幾十年的時間里，中國汽車市場上的主導(dǎo)者都是合資品牌，那時中國汽車的身份是“防守者”。而到了今天，當(dāng)中國品牌的市場份額不斷提高，特別是在不斷開拓海外市場的當(dāng)下，我們已經(jīng)成為了“進攻者”，特別是近段時間以來的各種貿(mào)易壁壘政策，事實上已經(jīng)把中國汽車當(dāng)作了“進攻者”?！爱?dāng)年日、韓等車企在進入歐洲市場時，其實也遭到了嚴厲的打壓?！鄙劬胺褰ㄗh，我們要利用文化的力量，做好自己富有特色的設(shè)計，持續(xù)地講好品牌故事。

相較之下，高凱更為樂觀一些。他認為，現(xiàn)在正是中國汽車品牌開拓海外市場、打造品牌的好機會，一旦錯過就很難再擁有。為此，作為中國汽車的品牌設(shè)計師，應(yīng)當(dāng)努力站在全球視角，利用設(shè)計來傳達汽車品牌的核心價值，體現(xiàn)技術(shù)實力，從而讓更多的全球消費者接受中國汽車，認可并喜愛中國品牌，而這也是汽車設(shè)計師在當(dāng)下階段助力企業(yè)騰飛的最重要任務(wù)。余波補充道，一方面，未來奇瑞品牌在國際上還要做設(shè)計文化創(chuàng)新的引導(dǎo)者和倡導(dǎo)者，保持多元和包容開放的心態(tài)，推進國際合作平臺的搭建，另一方面，還要繼續(xù)推進可持續(xù)設(shè)計的理念，包括輕量化、環(huán)保材料、能耗等，不僅要追求文化與美學(xué)的融合，更要走好綠色科技的可持續(xù)發(fā)展之路。

黃寧認為，中國品牌還需要把握好當(dāng)下的發(fā)展機會，扎實練好自己的內(nèi)功，構(gòu)建好可持續(xù)的設(shè)計體系，打造好精英人才隊伍，不斷提升自己的前沿設(shè)計創(chuàng)新能力，和其他中國品牌設(shè)計師一起做大做強中國設(shè)計的生態(tài)圈。

最后，柳燕表示，相信在中國汽車品牌不斷成長和壯大的當(dāng)下以及未來，我們的造型設(shè)計也將最終走出一條與眾不同的特色之路，在世界汽車設(shè)計的舞臺上打造出一張新名片，從而真正做到讓世界看見中國汽車，看見中國汽車的設(shè)計之美。