作為中國首個規(guī)?；?、量產級安全車控操作系統(tǒng)開源項目，“小滿”（EasyXMen）開源代碼正式上線，標志著中國汽車行業(yè)在底層基礎軟件技術的發(fā)展與創(chuàng)新上邁向新的征程。

10月24日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會指導，普華基礎軟件股份有限公司主辦的“小滿”（EasyXMen）安全車控操作系統(tǒng)開源發(fā)布會暨共建計劃說明會在線召開。來自汽車產業(yè)各領域的專家與工程師們齊聚云端、共襄盛舉，主流整車集團及重點供應鏈企業(yè)的代表為開源“小滿”（EasyXMen）代碼正式上線送上祝福。

作為中國首個規(guī)模化、量產級安全車控操作系統(tǒng)開源項目，“小滿”（EasyXMen）基于普華車用基礎軟件的核心產品開源而來，具備通信、診斷、網(wǎng)絡管理、標定、存儲等功能，通過國際最高安全等級的嚴苛考驗，裝車量產已超過1700萬套，客戶群體覆蓋國內主流大型整車企業(yè)、國內外零部件企業(yè)、科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，主要應用于整車車身域、動力域、底盤域、智能駕駛域、智能座艙域等各類控制器中，是有豐富量產案例的成熟產品。此次“小滿”（EasyXMen）開源代碼正式上線，標志著中國汽車行業(yè)在底層基礎軟件技術的發(fā)展與創(chuàng)新上邁向新的征程。

推進“開源”勢在必行

從機械時代到電子時代再到智能時代，fec66440d2764d651756f5a1dbb6359dc3784c5b34deb65b5a015f9fd42bcd7c新一輪汽車技術變革的浪潮洶涌而來，汽車電子系統(tǒng)快速發(fā)展，車用軟件和車用操作系統(tǒng)的重要性日益凸顯，安全可控的車用操作系統(tǒng)躍升為全新技術生態(tài)的核心要素，國內外汽車廠商都將車用操作系統(tǒng)的研發(fā)與應用提升到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，視其為推動汽車智能化的關鍵動力。

智能汽車時代，整車企業(yè)需要管理多條產品線，應對多樣化技術方案，處理眾多芯片的復雜排列組合，面臨著前所未有的復雜挑戰(zhàn)。這不僅加劇了芯片適配、軟件集成與測試、操作系統(tǒng)配置等工作的難度，還顯著提升了技術風險，特別是在多平臺遷移過程中的技術風險。在當前行業(yè)競爭激烈的大環(huán)境下，整車企業(yè)亟須具備充分兼容性和標準化的操作系統(tǒng)產品，以提高開發(fā)效率、降低研發(fā)成本。

操作系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)工程，其開發(fā)難度大、周期長、成本高，生態(tài)建設緩慢，需要長期投入、不斷迭代。面對智能汽車時代的新要求，車用操作系統(tǒng)的發(fā)展也面臨三大挑戰(zhàn)：一是由于用戶需求持續(xù)更新、解決方案持續(xù)優(yōu)化、硬件平臺不斷發(fā)展、創(chuàng)新技術持續(xù)導入，車用操作系統(tǒng)如何加速創(chuàng)新速度與技術迭代速度；二是在汽車智能化發(fā)展過程中，車用操作系統(tǒng)如何平衡新技術與安全要求、研發(fā)的快速迭代與軟件質量體系要求；三是在行業(yè)競爭激烈的大環(huán)境下，車用操作系統(tǒng)面對整車企業(yè)的需求，如何具備充分的兼容性與標準化。

“開源”作為人類在信息技術時代的智慧結晶，為技術進步及產業(yè)發(fā)展打造了開放、共建、共享、共治的新型生態(tài)環(huán)境。

普華基礎軟件戰(zhàn)略研究院院長兼開源辦公室主任張曉先表示，開源是優(yōu)化軟件開發(fā)要素配置的創(chuàng)新模式，打破了傳統(tǒng)封閉式軟件開發(fā)的壁壘，讓全球開發(fā)者都可以參與軟件的創(chuàng)造和編碼。一方面，開源改變了傳統(tǒng)商業(yè)模式的獨占、排他的特點，變零和博弈為協(xié)作共贏。另一方面，開源突破了組織的邊界，大幅提升了規(guī)模效益，從代碼的貢獻量、提交次數(shù)、協(xié)作開發(fā)者人數(shù)以及文件數(shù)量等數(shù)據(jù)來看，開源軟件都遠超閉源軟件。

“開源軟件已成為基礎軟件的主流模式，驅動了絕大多數(shù)的技術創(chuàng)新?！彪娮涌萍即髮W教授、嵌入式軟件工程中心主任羅蕾指出，開源軟件運動驅動創(chuàng)新能力日益顯著，已成為社會數(shù)字化變革的賦能者。開源開發(fā)模式能夠使開源項目成為一個充滿活力和創(chuàng)新的開發(fā)生態(tài)系統(tǒng)。對汽車行業(yè)而言，開源能夠為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展節(jié)約更多的時間和成本，帶來更先進的技術與更加繁榮的生態(tài)。針對當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)面臨的種種問題，開源更是破局汽車行業(yè)研發(fā)成本壓力、研發(fā)效率挑戰(zhàn)、自主可控需求的創(chuàng)新模式。

張曉先指出，車用操作系統(tǒng)開源將為企業(yè)帶來資源共享、研發(fā)合力與成本優(yōu)化等多重優(yōu)勢，助力車企平臺化戰(zhàn)略和研發(fā)效率提升。

“小滿”開源代碼正式上線

“小滿”（EasyXMen）在行業(yè)各方期待中應運而生。

作為開創(chuàng)量產車用操作系統(tǒng)產品開源先河的“小滿”（EasyXMen），旨在通過開源共建，打造行業(yè)共創(chuàng)共享的開源安全車控操作系統(tǒng)產品。

據(jù)介紹，“小滿”（EasyX

-Men）開源由開放原子開源基金會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、普華基礎軟件聯(lián)合中國一汽、東風汽車、長安汽車等10余家整車及芯片企業(yè)共同宣布啟動，是中國首個規(guī)模化、量產級安全車控操作系統(tǒng)開源項目，具備高安全性設計、實時性和高性能、兼容性和擴展性、規(guī)?；土慨a級能力、生態(tài)系統(tǒng)支持以及智能駕駛環(huán)境應用等多重優(yōu)勢。

張曉先介紹說，作為普華深耕車用操作系統(tǒng)16年的經驗和成果，此次發(fā)布的“小滿V24.10”具備通信、診斷、網(wǎng)絡管理、標定、存儲等功能，共計688個文件、403976行代碼，通過了國際最高安全等級的嚴苛考驗，是成熟的、已有豐富量產案例的產品。“小滿”（EasyXMen）安全車控操作系統(tǒng)開源的是全部功能協(xié)議棧的源代碼，同時提供工具鏈的免費使用安裝包、基于芯片的可運行示例工程，以及相關的手冊文檔，讓用戶可以更快上手使用。

“小滿V24.10”安全車控操作系統(tǒng)采用LGPL 2.1協(xié)議授權發(fā)布，并附有例外條款保證更廣泛的使用場景。無論是整車、供應鏈企業(yè)還是個人，都可以在遵守開源許可協(xié)議的基礎上使用，可以按照自己的需求修改和優(yōu)化小滿代碼，可以使用“小滿”（EasyXMen）進行預研和量產，也可以在“小滿”（EasyXMen）基礎上構建企業(yè)發(fā)行版，圍繞“小滿”（EasyXMen）構建自身業(yè)務。貢獻者可以通過簽署CLA協(xié)議，明確貢獻授權。

各方代表為“小滿”打call

在此次上線發(fā)布會上，眾多來自整車企業(yè)、供應鏈企業(yè)及高校科研院所的“小滿”（EasyXMen）合作伙伴紛紛表達了對開源上線的期許及良好祝愿，并呼吁更多企業(yè)一起參與。

開放原子開源基金會秘書長助理兼運營部部長李博表示，“小滿”安全車控操作系統(tǒng)具有很高的技術價值和生態(tài)價值。小滿項目的開源，是對開源文化的高度認同，是對開源模式的堅定信心，更是對技術協(xié)作創(chuàng)新的深入探索。

AUTOSAR中國代表、博世中國技術戰(zhàn)略總監(jiān)荊喆表示，AUTOSAR組織積極支持開放戰(zhàn)略，與更多行業(yè)伙伴一同推動軟件定義汽車的實現(xiàn)，期待更多朋友參與標準發(fā)展和開源共建。

阿里巴巴達摩院高級技術專家郭任以“RISC-V助力小滿的開源創(chuàng)新”做了專業(yè)分享，郭任表示，RVA（B） Profiles標準是構建開源軟件生態(tài)的基石，在提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性、增強數(shù)據(jù)安全和隱私保護、提升功能安全性等方面，對安全車控操作系統(tǒng)具有重要意義。遵循RISC-V SBI標準，使小滿安全車控操作系統(tǒng)無縫銜接嵌入式虛擬化應用場景，適配性更強，將助力車企平臺化戰(zhàn)略、提升研發(fā)效率、促進技術創(chuàng)新、提高軟件質量，讓汽車軟件開發(fā)變得簡單。

作為重要合作企業(yè)代表，瑞薩電子MCU市場行業(yè)專家朱樺圍繞“軟件定義汽車——瑞薩電子賦能未來高性能汽車電子電氣架構的發(fā)展”這一主題進行了精彩分享。朱樺闡述了瑞薩對于軟件定義汽車大趨勢及未來電子電氣架構的前瞻性思考，介紹了瑞薩新一代U2x MCU產品特性和路線圖，他呼吁更多企業(yè)參與，期待“小滿”社區(qū)盡早“開花結果”。

恩智浦半導體汽車微處理器部門系統(tǒng)與應用技術總監(jiān)高磊圍繞汽車微處理器軟硬件整合分享了NXP的思考與實踐。高磊介紹了恩智浦為推進SDV提供的一整套汽車處理器產品組合及S32 CoreRide軟件平臺。通過闡述汽車產業(yè)變革及軟硬件整合的重要性，他認為“小滿”開源能為汽車處理器芯片軟件生態(tài)提供創(chuàng)新動力。同時，他呼吁更多生態(tài)伙伴參與開源共建，共同為能源和智能方向的應用研發(fā)及迭代助力。

整車及供應鏈企業(yè)代表也紛紛表達對“小滿”（EasyXMen）的認可及其上線的期待：希望通過開源實現(xiàn)產業(yè)自主可控和企業(yè)成本優(yōu)化，通過開放加速應用生態(tài)發(fā)展和行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。通過開源“小滿”代碼上線，提升自主車用安全操作系統(tǒng)開發(fā)能力，促進技術創(chuàng)新、提升軟件質量，共同推動汽車軟件技術向前發(fā)展，共創(chuàng)開源生態(tài)的美好未來。

“‘小滿’是國內首個規(guī)?；慨a級開源的安全車控操作系統(tǒng)，是中國汽車行業(yè)團結協(xié)作的成果?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長楊中平表示，希望產業(yè)生態(tài)鏈上的各企業(yè)能夠積極投入，共建共享，共同支持中汽協(xié)會中國車用操作系統(tǒng)開源共建計劃，為汽車產業(yè)高質量的發(fā)展貢獻力量。