摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+”形成的數(shù)字時(shí)代為交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的課程改革提供了新機(jī)遇。本文分析了“互聯(lián)網(wǎng)+”為交通運(yùn)輸專業(yè)課程改革創(chuàng)造的機(jī)遇和《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程在實(shí)施過程中存在的不足，闡述了《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程改革的必要性。為了提升交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的動(dòng)手能力、社會(huì)適應(yīng)能力、工作能力和解決問題能力，從課程大綱修訂、實(shí)習(xí)內(nèi)容優(yōu)化和互聯(lián)網(wǎng)下課程改革的模式三個(gè)方面進(jìn)行課程教學(xué)改革探索，并提出改革的建議提升教學(xué)的質(zhì)量和效果。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+ 道路運(yùn)輸 生產(chǎn)實(shí)習(xí) 交通運(yùn)輸專業(yè)

《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程是交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)方案和教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的必修課，主要以實(shí)踐的方式開展。課程的設(shè)置貫徹了習(xí)近平總書記關(guān)于新時(shí)代人才工作的重要精神，有助于增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和家國情懷，培養(yǎng)學(xué)生交通強(qiáng)國的民族使命感和精益求精的交通大國工匠精神[1]。通過《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程開展，學(xué)生能夠?qū)煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸生產(chǎn)過程有全面的認(rèn)識(shí)，可以通過參與運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)鍛煉動(dòng)手能力，可以將理論與實(shí)際結(jié)合訓(xùn)練分析問題解決問題的能力。在生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，運(yùn)輸場站安排學(xué)生擔(dān)當(dāng)不同角色任務(wù)，使學(xué)生能夠主動(dòng)適應(yīng)環(huán)境變化，掌握交通運(yùn)輸組織指揮、車輛調(diào)度、運(yùn)輸車輛維護(hù)、交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的基本能力，并使學(xué)生正確認(rèn)識(shí)和處理個(gè)人與實(shí)習(xí)團(tuán)隊(duì)之間的關(guān)系[2]。通過實(shí)地調(diào)研學(xué)習(xí)，使學(xué)生充分了解交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展前景，更深刻認(rèn)識(shí)到交通運(yùn)輸行業(yè)對我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和支撐性作用，進(jìn)而理解我國“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略意義，并培養(yǎng)學(xué)生對于交通運(yùn)輸行業(yè)的行業(yè)熱情與專業(yè)自豪感。

在學(xué)生道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生的理論知識(shí)與實(shí)際生產(chǎn)之間還存在差距，知識(shí)的應(yīng)用度與實(shí)際運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)的外部社會(huì)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境存在不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象。傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)不能滿足對學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)”與傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)模式相結(jié)合，可以全方位、多層次、多環(huán)節(jié)、多目標(biāo)地去提升學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代為課程改革創(chuàng)造機(jī)遇

科技的快速發(fā)展使計(jì)算機(jī)技術(shù)植入各行各業(yè)，形成互聯(lián)互通的數(shù)字化時(shí)代。“互聯(lián)網(wǎng)+”理念應(yīng)運(yùn)而生，政府工作報(bào)告提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)向不同行業(yè)拓展，“互聯(lián)網(wǎng)+教育”是計(jì)算機(jī)技術(shù)在教育行業(yè)的應(yīng)用[3]。將傳統(tǒng)的教育方式與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，增強(qiáng)教學(xué)的多樣性，例如：視頻板書教學(xué)、動(dòng)畫教學(xué)、互動(dòng)教學(xué)等，為學(xué)生提供多元化、個(gè)性化、終身學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。計(jì)算機(jī)技術(shù)打破了教學(xué)的時(shí)間和空間限制，通過在互聯(lián)網(wǎng)上構(gòu)建教學(xué)資源平臺(tái)，如：慕課、愛課程、學(xué)堂在線和智慧樹等，為學(xué)生提供豐富的學(xué)習(xí)課程。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為課程改革創(chuàng)造新的機(jī)遇，不僅為學(xué)習(xí)平臺(tái)的構(gòu)建提供支持，而且可以整合教育資源為更多的學(xué)生提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使學(xué)生可以隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)優(yōu)質(zhì)課程?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣、需要和節(jié)奏開展自主學(xué)習(xí)，這提升了學(xué)習(xí)效率和效果，提高了學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)能力。同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)也為翻轉(zhuǎn)課堂創(chuàng)造了條件，學(xué)生在課前通過視頻或其他在線資源的學(xué)習(xí)，可以減少教師的課堂講授時(shí)間，使得更多的課堂時(shí)間用于問題的討論和深度學(xué)習(xí)[4]。教師還可以通過課程的在線測試和課后作業(yè)上傳情況，及時(shí)了解學(xué)生的課程完成情況、學(xué)習(xí)情況和存在的問題，并給予有效的反饋。

2 道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程存在的不足

交通運(yùn)輸專業(yè)的培養(yǎng)方案中規(guī)定《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》的總學(xué)時(shí)為3周，且為實(shí)驗(yàn)教學(xué)，要求學(xué)生進(jìn)入企業(yè)。課程目標(biāo)一，是讓學(xué)生熟悉國家有關(guān)交通方面的方針、政策和法規(guī)，掌握交通工程設(shè)備及交通運(yùn)輸組織方案，以及其對公共安全的影響；目標(biāo)二，使學(xué)生理解交通運(yùn)輸在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境方面的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求，承擔(dān)并履行運(yùn)輸實(shí)踐活動(dòng)對技術(shù)管理人員要求的社會(huì)義務(wù)和責(zé)任；目標(biāo)三，使學(xué)生掌握運(yùn)輸公司基本生產(chǎn)過程的組織程序、運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸監(jiān)管與結(jié)算以及商務(wù)事故處理程序。道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)計(jì)劃由學(xué)校專業(yè)負(fù)責(zé)人和運(yùn)輸企業(yè)管理人員協(xié)商制定，并由運(yùn)輸企業(yè)執(zhí)行，但在施行過程中存在以下幾方面的不足。

2.1 實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容缺乏

學(xué)生到達(dá)企業(yè)后在進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)，隨后直接分配到不同的崗位進(jìn)行實(shí)習(xí)。該過程忽視了學(xué)生的知識(shí)復(fù)用性，學(xué)生在學(xué)校進(jìn)行理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，不清楚運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)過程中所需要的知識(shí)，讓學(xué)生直接進(jìn)入崗位，造成學(xué)生的迷茫需要一定的適應(yīng)時(shí)間。該過程增加實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容后可以讓學(xué)生在短時(shí)間內(nèi)掌握不同崗位的職責(zé)和需要的知識(shí)，減少適應(yīng)時(shí)間，提高實(shí)習(xí)效率。

2.2 場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)不夠全面

運(yùn)輸企業(yè)主要經(jīng)營客運(yùn)和貨運(yùn)兩方面。在安排學(xué)生實(shí)習(xí)時(shí)，為了避免發(fā)生安全生產(chǎn)事故，對于大型貨物的裝載、運(yùn)輸和卸載流程，以及重型車輛的維修等高危工作不能安排學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)。這造成學(xué)生對于這部分工作內(nèi)容不熟悉，缺乏對貨運(yùn)工作的認(rèn)識(shí)。

2.3 運(yùn)輸企業(yè)缺乏創(chuàng)新引導(dǎo)能力

運(yùn)輸企業(yè)對學(xué)生道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)的安排是基于企業(yè)的運(yùn)營現(xiàn)狀，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)過程培養(yǎng)學(xué)生的工作經(jīng)驗(yàn)和動(dòng)手能力。但是對于新生的事物，如：智能網(wǎng)約車運(yùn)營與監(jiān)管、順風(fēng)車組織與管理缺乏深度的認(rèn)識(shí)，不能為學(xué)生傳授這方面的知識(shí)，不能引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新思維和科技創(chuàng)新能力。

2.4 學(xué)生缺乏主動(dòng)性

在道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中由于部分實(shí)習(xí)活動(dòng)比較單一，實(shí)習(xí)內(nèi)容簡單，因此學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中存在缺乏興趣、不積極主動(dòng)的現(xiàn)象，學(xué)生在被動(dòng)地完成實(shí)習(xí)內(nèi)容。另外運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中出現(xiàn)的問題，鑒于學(xué)生的實(shí)習(xí)身份，不被允許參與解決。因此學(xué)生在實(shí)習(xí)過程中總是聽安排工作，不能自主地去完成。這不利于學(xué)生積極性和主動(dòng)性的提升。

3 課程改革必要性分析

課程改革是教育系統(tǒng)中一個(gè)持續(xù)進(jìn)行、不斷更新且必須開展的過程，旨在使課程的開展適應(yīng)社會(huì)的需求、經(jīng)濟(jì)的變化、科技的進(jìn)步和文化的需要?！兜缆愤\(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程需要依據(jù)時(shí)代的進(jìn)步，及時(shí)地進(jìn)行改革。以下是課程改革必要性的分析。

3.1 社會(huì)發(fā)展需求

隨著科技的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的道路運(yùn)輸業(yè)再快速地發(fā)展，亟待需求創(chuàng)新型的交通人才，完成智慧交通、智能車輛、智慧道路等先進(jìn)技術(shù)的開發(fā)和完善。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展關(guān)乎國家的經(jīng)濟(jì)命脈，在高質(zhì)量的社會(huì)發(fā)展中交通運(yùn)輸人才扮演重要角色。課程改革可以滿足社會(huì)發(fā)展的需要。

3.2 人才培養(yǎng)的需要

“十三五”期間，國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》強(qiáng)調(diào)了建設(shè)交通強(qiáng)國是我國的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策[5]。在人才培養(yǎng)中，要培育高水平交通科技人才。堅(jiān)持深化交通改革，培養(yǎng)具有國際先進(jìn)水平的高精尖科技人才、交通領(lǐng)軍人才、智能交通科技人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)交通領(lǐng)域具有守正創(chuàng)新、技術(shù)精湛的一線人才。

3.3 提升學(xué)生素質(zhì)需要

隨著社會(huì)的進(jìn)步，交通運(yùn)輸環(huán)境日益復(fù)雜，面對這些問題，高素質(zhì)交通人才能夠有效地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)。通過培養(yǎng)高素質(zhì)人才，可以有力地提升交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率和安全性。為了滿足交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求，通過教育、實(shí)習(xí)、培訓(xùn)和其他方式，讓學(xué)生在實(shí)際工作環(huán)境中學(xué)習(xí)和鍛煉，增強(qiáng)分析問題、解決問題實(shí)踐能力，提升交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的知識(shí)、技能和素質(zhì)。

3.4 教育方式更新的需要

隨著社會(huì)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，教育行業(yè)也向多元化和個(gè)性化過渡，傳統(tǒng)的教育方式面臨著許多挑戰(zhàn)，迫切需要進(jìn)行更新和改革?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”的出現(xiàn)為教育方式的改革提供了廣闊的空間，教育資源上網(wǎng)、課程網(wǎng)絡(luò)化、線上上課等方式都已呈現(xiàn)。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸專業(yè)道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)還是基于傳統(tǒng)的線下教學(xué)模式，模式單一，實(shí)習(xí)內(nèi)容少，不能滿足國家對德才兼?zhèn)?、?chuàng)新能力強(qiáng)的交通專業(yè)人才的需求。因此需要進(jìn)行道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)教育方式的改革。

4 課程改革的具體措施

《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》是培養(yǎng)交通運(yùn)輸專業(yè)人才的必修課，在學(xué)習(xí)過程培養(yǎng)中扮演重要角色。該課程對于交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生的動(dòng)手能力、社會(huì)適應(yīng)能力、工作能力和解決問題能力的提升具有促進(jìn)作用。結(jié)合國內(nèi)外高校關(guān)于《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程的實(shí)習(xí)計(jì)劃安排經(jīng)驗(yàn)，針對生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中存在的不足，提出相應(yīng)的改革思路和建議。

4.1 修訂教學(xué)大綱

根據(jù)交通運(yùn)輸學(xué)生培養(yǎng)的需要，制定適應(yīng)專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)的發(fā)展理念、思路、措施的《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》教學(xué)大綱。按照學(xué)位發(fā)展的理念、思路、措施，在進(jìn)行課程教學(xué)大綱修訂時(shí)需要考慮課程目標(biāo)、內(nèi)容、方法和評估等方面。明確課程的目標(biāo)是讓學(xué)生掌握道路運(yùn)輸場站的基本概念和運(yùn)作流程、理解道路運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)、牢記不同類型的運(yùn)輸場站的功能和特點(diǎn)、學(xué)生能夠進(jìn)行基本的運(yùn)輸場站操作、如車輛調(diào)度、貨物裝卸等，學(xué)會(huì)使用運(yùn)輸管理軟件，并且具備處理突發(fā)事件的能力。在課程大綱的教學(xué)方法過程增加企業(yè)實(shí)習(xí)的知識(shí)講解環(huán)節(jié)，通過PPT、視頻等多媒體手段進(jìn)行實(shí)習(xí)過程知識(shí)的講授。并增加模擬訓(xùn)練環(huán)節(jié)，讓學(xué)生利用仿真軟件開展企業(yè)運(yùn)輸場站的操作模擬，提升學(xué)生的實(shí)操能力。

4.2 優(yōu)化實(shí)習(xí)內(nèi)容

道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)主要涉及客運(yùn)和貨運(yùn)兩個(gè)方面，實(shí)習(xí)內(nèi)容主要包含調(diào)度管理、車輛技術(shù)狀況檢查、道路監(jiān)控、貨物裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸管理、線路規(guī)劃和應(yīng)急事務(wù)處理等。實(shí)習(xí)的目的是讓學(xué)生提高職業(yè)素養(yǎng)、強(qiáng)化專業(yè)認(rèn)知和鍛煉動(dòng)手能力。但是在實(shí)習(xí)過程中出現(xiàn)實(shí)習(xí)安排不當(dāng)、實(shí)習(xí)內(nèi)容單一等問題，因此需要優(yōu)化實(shí)習(xí)內(nèi)容。因此我們建議在實(shí)習(xí)過程中，運(yùn)輸企業(yè)可以根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的作業(yè)流程將工作單元化，并設(shè)置不同的實(shí)習(xí)工位，并根據(jù)工位的功能和技術(shù)的需要構(gòu)建知識(shí)庫，并統(tǒng)一歸納整理。最終進(jìn)行知識(shí)庫的優(yōu)化，區(qū)分通用知識(shí)需要和專技知識(shí)，對于通用知識(shí)可以集中講解，對于專技知識(shí)可以在學(xué)生進(jìn)入實(shí)習(xí)崗位后講授，這不僅可以避免學(xué)生的遺忘，而且可以帶動(dòng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。運(yùn)輸企業(yè)也需要優(yōu)化實(shí)習(xí)崗位，崗位的設(shè)定不僅需要考慮企業(yè)的生產(chǎn)效率，而且應(yīng)該保障學(xué)生的實(shí)習(xí)效果，因此可以對實(shí)習(xí)崗位的作業(yè)時(shí)間和作業(yè)順序進(jìn)行優(yōu)化。對于部分簡單的實(shí)習(xí)崗位可以縮短實(shí)習(xí)時(shí)間，將空余的時(shí)間利用起來為學(xué)生進(jìn)行知識(shí)的培訓(xùn)，對于復(fù)雜的實(shí)習(xí)崗位可以適當(dāng)?shù)卦黾訉?shí)習(xí)時(shí)間。同時(shí)在實(shí)習(xí)崗位的設(shè)置中需要考慮崗位的容納人數(shù)，讓學(xué)生在小組內(nèi)進(jìn)行輪崗和帶崗學(xué)習(xí)模式。

4.3 構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”課程改革模式

《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程改革需要堅(jiān)持以交通強(qiáng)國戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向，緊緊圍繞培養(yǎng)高質(zhì)量交通人才的目標(biāo)，依據(jù)交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展情況，建設(shè)優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源和實(shí)習(xí)模式，形成“教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工作融合、學(xué)生角色與員工角色融合，線上學(xué)習(xí)與企業(yè)實(shí)操融合”的培養(yǎng)特色。互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)為《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程改革提供新機(jī)遇?？梢越柚ヂ?lián)網(wǎng)優(yōu)勢在道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)過程中開展以下幾方面的改革。

4.3.1 實(shí)習(xí)內(nèi)容線上與線下結(jié)合的模式

學(xué)校老師與實(shí)習(xí)單位協(xié)商構(gòu)建“基本素質(zhì)課程、通用知識(shí)課程、崗位技能課程”三級(jí)課程體系，并劃分需要學(xué)生進(jìn)行知識(shí)學(xué)習(xí)的環(huán)節(jié)，共建道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)線上課程為學(xué)生講授實(shí)習(xí)過程的通用知識(shí)和崗位技能課程，讓學(xué)生在進(jìn)入實(shí)習(xí)崗位之前對實(shí)習(xí)內(nèi)容和需要的知識(shí)、技能有清晰的認(rèn)識(shí)，做好必要的準(zhǔn)備工作。這可以大幅縮短學(xué)生直接進(jìn)入實(shí)習(xí)過程的迷茫期。在線上學(xué)習(xí)后開展線下實(shí)地實(shí)習(xí)，結(jié)合學(xué)習(xí)的知識(shí)可以使學(xué)生快速進(jìn)入工作狀態(tài)，減少生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。

4.3.2 “互聯(lián)網(wǎng)+云實(shí)習(xí)”模式

在運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)過程中，高危作業(yè)環(huán)節(jié)是禁止學(xué)生進(jìn)入作業(yè)場所的，另外有部分的業(yè)務(wù)是在夜間進(jìn)行，為了保證學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的人身安全，實(shí)習(xí)單位在制定實(shí)習(xí)計(jì)劃時(shí)沒有安排相應(yīng)的實(shí)習(xí)內(nèi)容。為了增加學(xué)生對這部分實(shí)習(xí)內(nèi)容的認(rèn)識(shí)，讓學(xué)生對交通運(yùn)輸行業(yè)有更加全面的認(rèn)識(shí)，企業(yè)可以開展“云實(shí)習(xí)”模式，將這些高危作業(yè)環(huán)節(jié)以及夜間作業(yè)活動(dòng)錄制成視頻課程，并將這部分實(shí)習(xí)內(nèi)容放置于學(xué)習(xí)通或在實(shí)習(xí)過程中集中播放學(xué)習(xí)，讓學(xué)生通過這種“云實(shí)習(xí)”模式增加自己對交通運(yùn)輸行業(yè)的認(rèn)識(shí)，提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。

4.3.3 基于“互聯(lián)網(wǎng)+”課程考核改革

目前《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程考核結(jié)果是實(shí)習(xí)單位根據(jù)學(xué)生的實(shí)習(xí)情況給出考核結(jié)果。這種考核指標(biāo)比較單一，缺乏對過程中學(xué)生參與積極性、知識(shí)掌握能力、出勤效率等指標(biāo)的考核。因此，需要進(jìn)行課程考核改革。在互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)支持下，實(shí)習(xí)導(dǎo)師將實(shí)習(xí)內(nèi)容上傳網(wǎng)絡(luò)，然后發(fā)布課程學(xué)習(xí)和課后作業(yè)，使得學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上學(xué)習(xí)知識(shí)和回答問題，并對這一活動(dòng)進(jìn)行記錄和打分，作為學(xué)生考核成績的一部分。“云實(shí)習(xí)”的參與時(shí)長和參與次數(shù)是學(xué)生出勤率的重要考量指標(biāo)。另外可以增加學(xué)生小組的互評環(huán)節(jié)，將這一評價(jià)結(jié)果納入學(xué)生《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程考核結(jié)果中。目的是客觀公正地給出學(xué)生的實(shí)習(xí)成績。

5 結(jié)論

為了滿足我國交通強(qiáng)國戰(zhàn)略中人才的需求，本文分析了《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程在實(shí)施過程中存在的不足和“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生進(jìn)行運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)的優(yōu)勢，對課程大綱的修訂、實(shí)習(xí)內(nèi)容的優(yōu)化和互聯(lián)網(wǎng)下課程改革的模式進(jìn)行探索，提出了提出相應(yīng)的改革思路和建議。在課程教學(xué)大綱修訂中增加企業(yè)實(shí)習(xí)的知識(shí)講解環(huán)節(jié)和模擬訓(xùn)練環(huán)節(jié)的內(nèi)容；在實(shí)習(xí)內(nèi)容優(yōu)化中，建議對知識(shí)歸納整理集中學(xué)習(xí)和崗位分散學(xué)習(xí)并行；在課程改革模式中提出了實(shí)習(xí)內(nèi)容線上與線下結(jié)合模式、“互聯(lián)網(wǎng)+云實(shí)習(xí)”模式和課程考核改革等方法，最終提高交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生《道路運(yùn)輸場站生產(chǎn)實(shí)習(xí)》課程的教學(xué)質(zhì)量和效果。

基金項(xiàng)目：2024年河南農(nóng)業(yè)大學(xué)教育教學(xué)改革研究與實(shí)踐項(xiàng)目“面向動(dòng)態(tài)需求的農(nóng)業(yè)院校工科專業(yè)人才培養(yǎng)模式及評估體系研究—以交通運(yùn)輸專業(yè)為例”（2024XJGLX017）；2023年河南省研究生教育改革與質(zhì)量提升工程精品教材項(xiàng)目“交通優(yōu)化與仿真”（YJS2023JC13）。

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