雨季穿越康藏秘境　全新普拉多極境探險(xiǎn)之旅

2024-10-11 00:00:00燕七

越玩越野 2024年5期

名副其實(shí)的藏地秘境，越野穿越篇。

如果藏地高原無(wú)人區(qū)對(duì)你來(lái)說(shuō)還是遙不可及的存在，但你仍渴望待用越野的方式在藏地探索，那我們此行的線路，可以列入你的計(jì)劃了。

原始的艱險(xiǎn)、極致的風(fēng)景、前輩的故事，它都有。

2024年8月5日，“普拉多英雄會(huì)”在林芝開啟，一汽豐田全新普拉多正式交付，并發(fā)布了用戶品牌“愛(ài)普聯(lián)盟”。

3日后，我們攜“愛(ài)普聯(lián)盟”的車友同受邀媒體一起，開啟了藏地秘境穿越-全新普拉多極境探險(xiǎn)之旅。

我們一行14臺(tái)全新普拉多、1臺(tái)老普拉多LC150，一臺(tái)陸巡LC100，在5天時(shí)間里，穿越了這幾年在越野圈都極具熱度的麥地卡濕地、薩普南線、孜珠寺、秘境尼屋，并探索了并未大火，但風(fēng)景、挑戰(zhàn)、樂(lè)趣具佳的尼木鄉(xiāng)雙色湖（惹普錯(cuò)+格普錯(cuò)）、大果卡及峽谷，還翻越了人類自駕車能到達(dá)最高點(diǎn)之一的天險(xiǎn)楚拉山口，欣賞了怒江第一灣……

不過(guò)此穿越線路，不能保證期限，因?yàn)椤盎衲А边@個(gè)稱謂在藏區(qū)展現(xiàn)的是淋漓盡致：今年還到處是水泡子無(wú)路的濕地，明年可能瀝青路都鋪好了。

寫在前面

拋開劑量談毒性，是耍流氓。高原穿越拋開季節(jié)談越野難度，也是耍流氓。

一般來(lái)說(shuō)，高原穿越線路4月份和10月份前后適合走，比較好走；11月到來(lái)年3月，是屬于冰封的雪季，大雪封山，可能會(huì)直接無(wú)路可走；而夏天是屬于冰雪融水的雨季，水量暴增會(huì)使河道發(fā)洪水、濕地變沼澤，塌方滑坡等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)有發(fā)生，路看著能走但實(shí)際上危險(xiǎn)重重。

此行的這條線，我曾在2021年11月份，近乎完整的走過(guò)，也在其它穿越活動(dòng)中不同程度的涉足，但此次線路策劃甚至到前期勘路時(shí)，我還是不止一次提出了對(duì)“穿越失敗”的擔(dān)憂。

因?yàn)?月底8月初，是藏地雨季，且今年藏區(qū)的雨水過(guò)分足，藏區(qū)的朋友說(shuō)今年的降雨量是多年未遇的，知曉我們的線路后，更是再三提醒要慎重。

很顯然，我們選擇了一個(gè)貌似不太適合的穿越時(shí)間點(diǎn)。

如果單純是玩家穿越活動(dòng)，是非常推薦的，因?yàn)檫@個(gè)線路真的很有意思，在保障人員安全的情況下，遇到意外沒(méi)關(guān)系，失敗也關(guān)系，大不了再來(lái)一次，雨季穿越不成功很正常。

但這是全新普拉多交付后的首次長(zhǎng)線穿越，帶的有車友，有媒體，有嘉賓，我們無(wú)法知曉所有參與者在高原的情況和駕駛技術(shù)習(xí)慣，而且16臺(tái)車屬實(shí)是穿越大車隊(duì)了，不可控因素太多。如果有意外，如果穿越失敗，著實(shí)不好收?qǐng)觥?/p>

但對(duì)我的顧慮，得到的回應(yīng)可簡(jiǎn)單概括為：“是有點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)，可車是普拉多啊，它不就該走這樣的線路嗎？”

好吧，是沒(méi)法反駁的理由。

這條路是有點(diǎn)難度，可對(duì)全新普拉多來(lái)說(shuō)的確該是日常，畢竟它的前幾代可是能常年活躍在古老神秘的原始森林、茫無(wú)涯際的戈壁沙漠、高寒缺氧的無(wú)人區(qū)等等，那些最不適宜人類生存的地方，那沒(méi)有路的荒野里。

去走艱險(xiǎn)的路，煽情點(diǎn)說(shuō)是它與生俱來(lái)的使命與榮光。

那，出發(fā)吧！

線路概況

線路途徑：林芝市-工布江達(dá)-楚拉山口-嘉黎縣-尼屋鄉(xiāng)-加貢鄉(xiāng)-果慶村-也普?qǐng)?jiān)拉-嘎囊村-達(dá)德村-麥地卡濕地穿越-比如縣-薩普冰川/尼木雙色湖-邊壩縣-丁青縣-孜珠寺-類烏齊縣-大果卡及峽谷-昌都市。

線路總長(zhǎng)：約1700km

線路用時(shí)：5日。雖然是雨季，但我們這一路還算是天時(shí)地利人和，挺順利。如果遇上嚴(yán)重陷車，或者是在不保通路段遇到塌方，被困幾天也是正常的。

建議車輛：硬派四驅(qū)越野車。雖然相比幾年前走這條線時(shí)，路明顯越修越好了，大部分路兩驅(qū)也能過(guò)，但部分越野路段還是必須四驅(qū)，且一定要換上越野胎。

實(shí)話實(shí)說(shuō)，沿途很難的路段也遇見有小車過(guò)，但是能過(guò)和輕松踏實(shí)過(guò)，是兩個(gè)概念。

可以帶你去任何地方玩耍的車，不少；但還總能把你安全帶回家的車，不多。普拉多，是不多中的重要之一。

建議時(shí)節(jié)：春季單是尼屋的桃花就值得跑一趟，而當(dāng)你看到這篇文章到10月底，是大美秋色，層次豐富，絢麗多彩。海拔5000m+的地方也許還會(huì)遇見雪，但又不至于不能通行。路比剛過(guò)去的雨季危險(xiǎn)系數(shù)小，但樂(lè)趣并不減少。

特別提示：

這條路還有一個(gè)考驗(yàn)是高反。

沒(méi)有精確統(tǒng)計(jì)線路海拔，但每日都有長(zhǎng)時(shí)間行駛在海拔5000m+的路，還時(shí)不時(shí)的會(huì)到5200m/5300m+的地方，4000m在這條線屬于低海拔地區(qū)。

每日的最低海拔是入住的酒店，出發(fā)地林芝海拔低一點(diǎn)約2995m，其次是尼屋鄉(xiāng)約3100m，昌都約3250m。另外三晚入住最好選有氧氣的酒店，每一個(gè)的海拔都高于拉薩。比如縣酒店海拔約3910m，邊壩縣酒店海拔約3700m，丁青縣酒店海拔約3830m。

我們此行車輛上配備了米拉制氧機(jī)，掛上氧氣管可輕松獲得氧氣。即使在5300m的海拔，制氧機(jī)也很給力，這在很大程度上幫團(tuán)隊(duì)減少了高反帶來(lái)的不適與麻煩。

每日路書手記

Day1 林芝市-工布江達(dá)-娘蒲鄉(xiāng)-楚拉山口-嘉黎縣-尼屋鄉(xiāng)

這一日行程348k m。從林芝出發(fā)沿尼洋河一路行駛至工布江達(dá)縣的太昭古城約150km的路，可以說(shuō)是藏區(qū)少有的好走的路——林拉高速段。

太昭古城是唐蕃古道的重要驛站，也曾是商業(yè)文化中心，歷史上繁華過(guò)。如今這里還留有諸多茶馬古道的痕跡，對(duì)這段歷史感興趣的可在此多做停留。

從太昭古城沿著娘曲（曲就是河流的意思）穿峽谷森林，行約30k m后，就到了翻越楚拉山的下道點(diǎn)。

走過(guò)約5k m搓板碎石、泥潭炮彈坑、臨崖蜿蜒曲折的山路，會(huì)看見一個(gè)體積不算大的碉樓，自此就將要進(jìn)入那曲地區(qū)。

而這一段開始到嘉黎的路，實(shí)際上是西藏省道S303的當(dāng)玉線路段，但也是導(dǎo)航上如今不會(huì)出現(xiàn)的路。

這條線明時(shí)作為重要“茶道”，很是繁榮，到清時(shí)被列入入藏官道。在沒(méi)有川藏南線北線的年代，S303是從四川進(jìn)藏的唯一線路，也是1951年十八軍進(jìn)藏的線路。

雖然還掛著省道的名頭，但其實(shí)S303不少路段已是人跡罕至。

這一日的重頭戲也從這里開始：翻越楚拉山。

其實(shí)一路上翻了很多山，只是其中的楚拉山口海拔最高，約5376m，是人類自駕車能到達(dá)最高點(diǎn)之一的埡口。當(dāng)年十八軍進(jìn)藏時(shí)，先遣支隊(duì)的解放軍戰(zhàn)士，在這里傷亡慘重，因此把楚拉山稱作“死人山”，是“鬼門關(guān)”。

這一段大約有30km，險(xiǎn)、窄、爛，崎嶇蜿蜒的懸崖路、重度水毀路、碎石搓板路、駝峰路、泥潭路、炮彈坑接連不斷……且海拔在前半程就一路迅速攀升至5300m+，對(duì)人和車都是極大的考驗(yàn)。

楚拉山是天然的分割線，它的北面是干燥寒冷海拔高的嘉黎，南面是氣候舒適宜人低海拔的工布江達(dá)。

在嘉黎縣，向東沿著雄曲再穿一個(gè)高山峽谷牧場(chǎng)，就又回到了植被繁茂、氧氣充足和的地方，那便是秘境尼屋。

尼屋鄉(xiāng)也叫做忠玉鄉(xiāng)，雖歸屬高寒藏北地區(qū)，但氣候卻更像藏南，溫和濕潤(rùn)。

春日的尼屋桃花會(huì)開遍山野峽谷，與雪山森林、冰川飛瀑一同構(gòu)成絕世勝景，是真正世外桃源般的畫卷。

從林芝到尼屋，其實(shí)還有一條好玩的穿越線路：易貢藏布峽谷。感興趣的朋友，建議在桃花盛開的季節(jié)來(lái)此探索，定不會(huì)失望。

宿：尼屋鄉(xiāng)。

Day2 尼屋鄉(xiāng)-加貢鄉(xiāng)-果慶村-也普?qǐng)?jiān)拉埡口-嘎囊村-羊秀鄉(xiāng)達(dá)德村

這一段也就是俗稱薩普南線的穿越路。

達(dá)德村-瓦寧村-彭措-那林嘎村-勒根村-查庫(kù)勒村-格康村-嘎達(dá)村-吉慶村-比如縣，這一段是麥地卡濕地東西穿越線和南北線的部分路段。

其實(shí)從尼屋鄉(xiāng)到羊秀鄉(xiāng)達(dá)德村這一段的路比著幾年前，已經(jīng)又多了許多的柏油路、鋪裝路，但在也普?qǐng)?jiān)拉埡口前后還是有著幾十千米很有挑戰(zhàn)的爛路。

這一段路先是在峽谷穿行，其后進(jìn)入高原牧場(chǎng)，駛進(jìn)念青唐古拉的群山的懷抱，再之后被雪山冰川環(huán)抱，景色大美，路野的很過(guò)癮的。

我們當(dāng)日還遇見了雨雪+冰雹，難度系數(shù)+1，越野樂(lè)趣+2。

到達(dá)羊秀鄉(xiāng)達(dá)德村后，我們并未直接前往薩普，而是轉(zhuǎn)而向西，去穿越了麥地卡濕地，東西穿越線+南北省道線的部分路段，一次全嘗試了。

如今麥地卡東西線的路，也越修越好，柏油路越來(lái)越長(zhǎng)，曾經(jīng)的純?cè)揭奥芬渤闪擞行吐?。不過(guò)拉薩河正源彭措附近，長(zhǎng)約40k m（最難的約10km）的道還是能把人顛倒崩潰，極其考驗(yàn)車輛的越野性能和人的扛顛耐受力。

麥地卡，在藏語(yǔ)里意為“像馬蹄印的地方”，濕地正如被馬蹄踏出的水洼一個(gè)接一個(gè)，平緩起伏的山丘，零星分散的淺灘，星羅棋布的湖泊，支支叉叉的河流錯(cuò)落其間，密密麻麻的是一個(gè)接一個(gè)的坑坑。曾經(jīng)行駛其中就是跌跌撞撞的奔向草殼子沼澤陷阱，無(wú)法預(yù)判，再好的減震系統(tǒng)在這里也無(wú)法明顯減少顛簸感，且全程海拔5000m+……

磨人，磨車。

麥地卡濕地其實(shí)有不少座海拔6000m的高山，但由于濕地本身海拔就高，高山都顯得矮了，一眼望去是很平坦的感覺(jué)，天地遼闊。

而如今的南北省道線，已是路況極好的柏油路，可在放松欣賞大美濕地中暢行。

這一日因?yàn)橐淮巫吡藘沙痰拇┰骄€路，晚上十點(diǎn)多才到比如縣城。

宿：比如縣。因?yàn)榭h城海拔也高，建議入住有氧氣的酒店。

Day3 比如縣-薩普神山-邊壩縣

比如縣-尼木鄉(xiāng)-雙色湖（惹普錯(cuò)+格普錯(cuò)）-邊壩縣

薩普神山位于比如縣羊秀鄉(xiāng)普宗溝境內(nèi)，為藏傳佛教中的苯教神山之一。

薩普火的很出圈，作為一個(gè)在薩普還不知名就去過(guò)薩普幾次的人來(lái)說(shuō)，如今的薩普屬實(shí)有點(diǎn)陌生。

上一次來(lái)薩普，是2021年秋末，那年薩普剛開始收費(fèi)，但并沒(méi)有太多修建，路和風(fēng)景都還相對(duì)原始自然的，且淡季連賣票的人都沒(méi)有。

現(xiàn)在的薩普，游客中心修的很大氣，好在神山圣湖還是那般，只是再不能輕易的就靠近內(nèi)湖，更不要說(shuō)在內(nèi)湖找塊地兒露營(yíng)。不過(guò)還是別露營(yíng)的好，因?yàn)樗_普時(shí)時(shí)上演著熊出沒(méi)。

這一日有一支小分隊(duì)，去探索了尼木鄉(xiāng)的雙色湖，從尼木鄉(xiāng)進(jìn)去的，走了回頭路。

這一段路況很差，因?yàn)槭怯昙居胁簧偕嫠牡胤剑h(huán)境極美，有不少原始村落藏匿其中，其實(shí)很適合露營(yíng)拍攝，享受高原空谷的幽靜。

雙色湖是兩個(gè)湖，相距不過(guò)幾千米，但卻呈現(xiàn)一白一綠的奇異景象，白的被叫做白度母即惹普錯(cuò)，綠的被叫做綠度母即格普錯(cuò)。

兩湖目前都只能徒步靠近，而且這里還有獨(dú)特的小氣候，海拔4800m的地方植被茂盛，溫暖舒適。

當(dāng)日，小分隊(duì)里的自然科學(xué)家楊勇老師還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)沒(méi)有被記錄的冰川，楊老師很興奮甚至想留下來(lái)探索一番，只是并沒(méi)有適合過(guò)夜長(zhǎng)呆的裝備，只得再找時(shí)機(jī)。還遺憾的是大俠的小飛機(jī)掉進(jìn)了冰川里，最終沒(méi)能找回，這段的素材未能保存下來(lái)，那就必須下次找機(jī)會(huì)再來(lái)了。

去雙色湖如果不想走太多回頭路，也可以從白嘎鄉(xiāng)進(jìn)，尼木鄉(xiāng)出。

白嘎鄉(xiāng)過(guò)去的那段路，更爛更險(xiǎn)更難，對(duì)越野玩家來(lái)說(shuō)也更有意思。不過(guò)不是保通路，也就是如果遇上塌方并不會(huì)很快有人來(lái)修。且當(dāng)?shù)嘏笥颜f(shuō)每年5月到10月是蟲草期，路上有關(guān)卡，一般不允許游客進(jìn)，所以能不能走通首先看運(yùn)氣，時(shí)間充裕的話，可以一試。

宿：邊壩縣。