摘 要：新工科建設(shè)為高校培養(yǎng)應(yīng)用型物流工程人才指明了方向。為此，亟須對(duì)物流管理專業(yè)課程的知識(shí)體系、教學(xué)方法等進(jìn)行優(yōu)化與改革。文章結(jié)合新工科理念，聚焦于物流信息系統(tǒng)課程，建立了課程教學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊層次分析方法對(duì)教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行了綜合的評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)上，探討了課程教學(xué)過(guò)程存在的問(wèn)題，并提出了新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程的改革方案，為提高該課程教學(xué)質(zhì)量、加強(qiáng)課程建設(shè)提供參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：新工科；物流信息系統(tǒng)；教學(xué)質(zhì)量；模糊層次分析法；課程改革

中圖分類號(hào)：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1002-4107（2024）10-0088-07

大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等高新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，掀起了新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮。為緊跟時(shí)代發(fā)展，2017年教育部推出新工科建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃，為高校教育改革與人才培養(yǎng)指明了方向。新工科強(qiáng)調(diào)學(xué)科交叉性、知識(shí)創(chuàng)新性及社會(huì)適應(yīng)性，致力于培養(yǎng)具有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、交叉融合的跨學(xué)科知識(shí)、較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)且兼?zhèn)湟欢ㄈ宋乃仞B(yǎng)的工程創(chuàng)新型人才[1]。而物流行業(yè)是連接生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。因此，新工科建設(shè)對(duì)高校物流人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。“物流信息系統(tǒng)”是物流管理專業(yè)核心課程，又是一門實(shí)踐性和交叉性很強(qiáng)的課。在課程教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)立足廣東理工學(xué)院（以下簡(jiǎn)稱“我?！保?yīng)用型本科教學(xué)理念，結(jié)合新工科教育背景，以物流行業(yè)人才需求為依托，將大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、人工智能、虛擬技術(shù)等工科元素融入“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)中，優(yōu)化課程知識(shí)體系，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，才能培養(yǎng)出具有扎實(shí)物流專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)綜合實(shí)踐能力的復(fù)合型物流工程人才[2]。

為明確“物流信息系統(tǒng)”課程的改革方向與思路，需要對(duì)課程教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行全面的評(píng)價(jià)。課程教學(xué)質(zhì)量的影響因素有很多，本文結(jié)合新工科特征，構(gòu)建了“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用模糊層次分析方法確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，構(gòu)建評(píng)價(jià)集，根據(jù)最大隸屬度原則將定性指標(biāo)轉(zhuǎn)換成定量指標(biāo)，進(jìn)而對(duì)課程教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，將定性描述與定量分析緊密地結(jié)合起來(lái)，使課程教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)更加客觀，為“物流信息系統(tǒng)”課程的教學(xué)改革提供了依據(jù)。

一、新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程改革的必要性

（一）新工科元素融入“物流信息系統(tǒng)”課程的客觀需要

自2017年新工科概念提出以來(lái)，新工科教育理念開(kāi)始融入高校教學(xué)改革與實(shí)踐研究之中。“物流信息系統(tǒng)”課程是物流管理專業(yè)的核心課程，具有較強(qiáng)的實(shí)踐性與學(xué)科交叉性。在新工科教育背景下，需要重新審視“物流信息系統(tǒng)”課程知識(shí)體系的合理性與發(fā)展性，注重學(xué)科交叉性，將大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、人工智能等新興技術(shù)融入到課程知識(shí)體系中去，并實(shí)施到課程教學(xué)過(guò)程中[3]?！拔锪餍畔⑾到y(tǒng)”涉及物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流系統(tǒng)仿真、無(wú)人化自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送系統(tǒng)等內(nèi)容，而這些內(nèi)容需要建立在基礎(chǔ)數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件工程、機(jī)械以及其他相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)上[4]。因此，將新工科元素融入“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)過(guò)程中是新時(shí)代高校教育改革的客觀要求。

（二）新工科對(duì)物流人才培養(yǎng)提出了新的要求

隨著新興技術(shù)的高速發(fā)展及應(yīng)用，尤其是信息革命帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，同時(shí)也對(duì)物流管理人才培養(yǎng)提出了新的要求：既要求物流管理人才具有扎實(shí)的物流專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，又要熟練掌握物流數(shù)據(jù)分析、物流系統(tǒng)仿真等物流相關(guān)工程技術(shù)，同時(shí)還應(yīng)具備物流系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)能力[5]。因此，高校肩負(fù)著培養(yǎng)能力、知識(shí)、素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，具有系統(tǒng)的現(xiàn)代物流理論基礎(chǔ)和較強(qiáng)的物流綜合實(shí)踐能力與創(chuàng)新能力的復(fù)合型人才。然而，我校在物流管理人才培養(yǎng)過(guò)程中仍未擺脫重理論、輕實(shí)踐的傳統(tǒng)思維，無(wú)法滿足物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中的人才需求，導(dǎo)致學(xué)生職業(yè)規(guī)劃與行業(yè)人才需求脫軌。

近年來(lái)，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)為標(biāo)志的新興技術(shù)在全球范圍內(nèi)引起了新一輪的技術(shù)革命。隨著這些新興技術(shù)的普及與應(yīng)用，我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)全新的發(fā)展階段，同時(shí)也面臨著行業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。然而，高端物流人才的巨大缺口，嚴(yán)重制約著我國(guó)物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。此外，智慧物流的發(fā)展對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與數(shù)字人才的需求也十分旺盛[6]。但是，我校物流管理專業(yè)在此類人才培養(yǎng)上存在較大的短板。

（三）新工科理念為物流人才的培養(yǎng)提供了思路

在新工科建設(shè)背景下，各大高校工程人才的培養(yǎng)正式進(jìn)入了新一輪的質(zhì)量提升階段，高校作為新工科建設(shè)的主體面臨著巨大挑戰(zhàn)。新工科建設(shè)強(qiáng)調(diào)工程、創(chuàng)新、實(shí)踐與學(xué)科交叉。在物流專業(yè)課程改革實(shí)踐中，以行業(yè)對(duì)物流人才的需求為目標(biāo)導(dǎo)向，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，反向構(gòu)建物流專業(yè)課程體系及設(shè)計(jì)教學(xué)過(guò)程與教學(xué)目標(biāo)，同時(shí)結(jié)合新工科建設(shè)思想，對(duì)教學(xué)方法進(jìn)行再創(chuàng)新、課程知識(shí)體系重構(gòu)、課程評(píng)價(jià)指標(biāo)再造、教學(xué)質(zhì)量保障與監(jiān)督體系重構(gòu)等[7]，為我校物流管理人才培養(yǎng)提供更多的改革思路。

二、新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)

本文以我校物流管理專業(yè)學(xué)生為調(diào)研對(duì)象，設(shè)計(jì)問(wèn)卷結(jié)構(gòu)與內(nèi)容，建立“物流信息系統(tǒng)”課程評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊層次分析方法對(duì)課程教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

（一）建立課程指標(biāo)評(píng)價(jià)體系

以新工科教育改革目標(biāo)為導(dǎo)向，參考新工科課程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合新工科特征，構(gòu)建了多元化課程教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[8]?！拔锪餍畔⑾到y(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（見(jiàn)表1）共分為三層：目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層。其中，目標(biāo)層為課程教學(xué)質(zhì)量，作為“物流信息系統(tǒng)”課程評(píng)價(jià)模型的總目標(biāo)；準(zhǔn)則層包括A1教學(xué)態(tài)度、A2教學(xué)內(nèi)容、A3教學(xué)過(guò)程、A4教學(xué)方法、A5教學(xué)實(shí)踐、A6教學(xué)效果六個(gè)維度；指標(biāo)層包括29項(xiàng)指標(biāo)，該層指標(biāo)的構(gòu)建考慮了課程思政與新工科課程建設(shè)的要求，如A14積極融入課程思政元素、A24教學(xué)內(nèi)容的學(xué)科交叉性、A52教學(xué)實(shí)踐緊跟行業(yè)發(fā)展等。

（二）確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

1.模糊層次分析原理

（1）構(gòu)建判斷矩陣。以“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)體系為基礎(chǔ)，通過(guò)線上、線下相結(jié)合方式邀請(qǐng)了9位具有物流管理教學(xué)經(jīng)驗(yàn)與物流從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家參與打分，得到準(zhǔn)則層、指標(biāo)層各元素間兩兩比較相對(duì)重要性的比值[9]。引用T L Saaty教授提出的“1—9”重要性標(biāo)度法（見(jiàn)表2），構(gòu)建判斷矩陣A=（Aij）n ×n 。（2）計(jì)算指標(biāo)權(quán)重。計(jì)算判斷矩陣的最大特征值λmax及其對(duì)應(yīng)的最大特征向量W，即AW=λmaxW，此時(shí)W為指標(biāo)權(quán)重。（3）一致性檢驗(yàn)。由于通過(guò)專家打分構(gòu)造的判斷矩陣可能會(huì)存在一定的誤差，因此需要對(duì)判斷矩陣進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，包括以下兩個(gè)步驟。步驟一：計(jì)算判斷矩陣的一致性指標(biāo)， ，式中λmax為判斷矩陣的最大特征值，n為判斷矩陣的階數(shù)。步驟二：計(jì)算隨機(jī)一致性比例， ，式中RI為不同階比較矩陣的隨機(jī)一致性指標(biāo)（見(jiàn)表3）。當(dāng)CR大于或等于0.1時(shí)，說(shuō)明通過(guò)專家打分構(gòu)造的判斷矩陣誤差較大，需要調(diào)整。當(dāng)CR小于0.1時(shí)，則該判斷矩陣通過(guò)一致檢驗(yàn)。（4）構(gòu)建模糊綜合評(píng)價(jià)模型。建立學(xué)生對(duì)教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)集，本文采用問(wèn)卷的形式獲得學(xué)生對(duì)各指標(biāo)評(píng)價(jià)等級(jí)的數(shù)據(jù)分布，進(jìn)而構(gòu)建隸屬矩陣R，最后求得模糊綜合評(píng)價(jià)B=WR。

2.計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重

根據(jù)上述層次分析方法原理，構(gòu)建準(zhǔn)則層兩兩對(duì)比的判斷矩陣，見(jiàn)表4。

經(jīng)計(jì)算，求得判斷矩陣的最大特征值，最大特征向量歸一化的權(quán)重為：

W=[0.2859 0.2022 0.0526 0.0721 0.2471 0.1402]T

判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)： 。根據(jù)T L Saaty教授提出的隨機(jī)一致性表的數(shù)據(jù)，當(dāng)判斷矩陣階數(shù)=6時(shí)，RI=1.26。故有：?; 。因此，該判斷矩陣符合一致性檢驗(yàn)的要求，說(shuō)明其層次劃分相對(duì)合理，權(quán)重能夠較好地反應(yīng)指標(biāo)的重要性程度。

同理，采用上述方法可求得準(zhǔn)則層六個(gè)維度的評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重，且各判斷矩陣均符合一致性檢驗(yàn)要求。如表5至表10所示。

（三）建立評(píng)價(jià)集

設(shè)置5個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)，即V=（V1，V2，V3，V4，V5）=（1，2，3，4，5）。其中，V1表示不合格，V2表示合格，V3表示中等，V4表示良好，V5表示優(yōu)秀。相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)問(wèn)卷方式獲取。

（四）建立隸屬矩陣

面向我校全體物流管理學(xué)生發(fā)放問(wèn)卷，共收回263份有效問(wèn)卷，并采用該評(píng)價(jià)指標(biāo)體系下所有題的頻率分布來(lái)反應(yīng)學(xué)生對(duì)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)等級(jí)的分布情況。具體如表11所示。

（五）模糊綜合評(píng)價(jià)

根據(jù)前文層次分析法求得的各指標(biāo)權(quán)重值，可以計(jì)算得出A1、A2、A3、A4、A5、A6以及課程教學(xué)質(zhì)量的模糊綜合評(píng)分結(jié)果，如表12所示。

根據(jù)上述計(jì)算結(jié)果可知，學(xué)生對(duì)“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)的評(píng)價(jià)綜合得分為3.7040分，表明學(xué)生對(duì)課程教學(xué)質(zhì)量的整體評(píng)價(jià)處于中等水平。其中，學(xué)生對(duì)教學(xué)態(tài)度、教學(xué)過(guò)程的評(píng)價(jià)分別為4.8222分、4.2190分，表明學(xué)生對(duì)教師的教學(xué)態(tài)度、教學(xué)過(guò)程的評(píng)價(jià)比較滿意；教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)效果的得分在3～4分之間，表示學(xué)生的滿意度在中等水平；而學(xué)生對(duì)教學(xué)實(shí)踐的綜合評(píng)分為2.9991分，未達(dá)到中等水平，根據(jù)前文層次分析方法求得的準(zhǔn)則層指標(biāo)權(quán)重所示，教學(xué)實(shí)踐的權(quán)重相對(duì)較高，對(duì)課程整體教學(xué)質(zhì)量的影響較大，但學(xué)生對(duì)其滿意度卻比較低。因此，亟須更新課程知識(shí)體系、豐富教學(xué)方法、加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)、優(yōu)化課程考核標(biāo)準(zhǔn)。

三、新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)問(wèn)題分析

（一）課程知識(shí)體系設(shè)置不合理

一方面，學(xué)科交叉程度不夠，尤其是與工科的融合。“物流信息系統(tǒng)”是物流管理專業(yè)核心課程，又是一門交叉性很強(qiáng)的課程，然而課程知識(shí)體系設(shè)置過(guò)于單一，教學(xué)范圍狹窄，側(cè)重于管理科學(xué)，未能將大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、人工智能、虛擬技術(shù)等工科元素融入課程知識(shí)體系中；另一方面，課程設(shè)置重理論、輕實(shí)踐，實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置較少，且實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)流于形式，在實(shí)際的教學(xué)實(shí)踐中并未能很好執(zhí)行。雖然學(xué)校建設(shè)了VR+物流一體化綜合實(shí)驗(yàn)室，但僅是讓學(xué)生體驗(yàn)VR技術(shù)，沒(méi)有讓學(xué)生利用VR技術(shù)解決實(shí)際物流信息系統(tǒng)問(wèn)題，忽視了培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)操能力。此外，實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與物流行業(yè)的發(fā)展、行業(yè)人才需求脫節(jié)，沒(méi)有緊跟物流行業(yè)的發(fā)展，及時(shí)更新實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，這也導(dǎo)致了學(xué)生與社會(huì)脫軌等問(wèn)題。

（二）課程教學(xué)方法過(guò)于單一

當(dāng)前，“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)側(cè)重于理論知識(shí)，以課堂講授為主，教學(xué)方式單一，教師授課主要以PPT為輔助進(jìn)行“灌輸式”教學(xué)。而且限于教學(xué)管理的要求，課堂講授需要與教學(xué)大綱與教學(xué)進(jìn)度保持一致，導(dǎo)致課堂氣氛比較沉悶，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，學(xué)習(xí)效果較差。加之該課程涉及信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)仿真、信息技術(shù)等專業(yè)性較強(qiáng)的內(nèi)容，又缺乏實(shí)操訓(xùn)練，僅靠單一式的課堂講授模式，這種教學(xué)方式?jīng)]有將實(shí)踐與理論相結(jié)合，導(dǎo)致學(xué)生經(jīng)常聽(tīng)得云里霧里，喪失了學(xué)習(xí)的積極性。脫離實(shí)踐的教學(xué)方式，使得學(xué)生對(duì)“物流信息系統(tǒng)”課程專業(yè)知識(shí)與技能的理解只能停留在理論層面，脫離了我校應(yīng)用型人才培養(yǎng)的目標(biāo)，學(xué)生難以在未來(lái)的職場(chǎng)中取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（三）課程實(shí)踐教學(xué)投入欠缺

當(dāng)前，我校物流管理專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)無(wú)論是校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)還是校外實(shí)踐基地開(kāi)發(fā)的投入都有待增加。在實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方面，目前已經(jīng)建設(shè)有VR+物流一體化綜合實(shí)驗(yàn)室、物流模擬實(shí)驗(yàn)室等，但在硬件、軟件方面的投入無(wú)法滿足實(shí)踐教學(xué)的需求。如VR+物流一體化綜合實(shí)驗(yàn)室，雖然設(shè)備較新，但無(wú)法滿足人手一臺(tái)電腦，導(dǎo)致一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目需要7～8個(gè)人共用一臺(tái)電腦。另外，由于實(shí)訓(xùn)課程時(shí)間有限，導(dǎo)致很多學(xué)生可能還沒(méi)有輪到親自進(jìn)行具體的實(shí)踐操作就下課了。而物流模擬實(shí)驗(yàn)室雖然為每位學(xué)生都配備了電腦，但由于未購(gòu)買MATLAB、SPSS、Flexsim、WMS、TMS、單證填制系統(tǒng)等系統(tǒng)軟件，導(dǎo)致學(xué)生無(wú)法進(jìn)行數(shù)據(jù)建模分析、物流系統(tǒng)仿真等實(shí)踐內(nèi)容，也無(wú)法了解具體的企業(yè)WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)及TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)等系統(tǒng)的操作流程。校外實(shí)踐基地建設(shè)方面，與學(xué)校建立長(zhǎng)期合作、適合學(xué)生實(shí)踐訓(xùn)練的企業(yè)較少，學(xué)生缺乏去企業(yè)學(xué)習(xí)相關(guān)技能的機(jī)會(huì)。除此之外，由于學(xué)校經(jīng)費(fèi)預(yù)算的限制，學(xué)生外出參加學(xué)科競(jìng)賽或到企業(yè)參觀學(xué)習(xí)的積極性不高。

（四）教學(xué)團(tuán)隊(duì)缺乏工科背景

首先，物流管理專業(yè)教師大多來(lái)自經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)，極少數(shù)具有計(jì)算機(jī)、機(jī)電工程、工業(yè)工程、信息技術(shù)等工科背景，也沒(méi)有相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，難以較好地指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)工科專業(yè)技能。盡管大部分教師都具有較高的學(xué)歷，但因?yàn)楹芏嘟處熞划厴I(yè)就進(jìn)入了高校工作，缺乏社會(huì)實(shí)踐經(jīng)歷，在實(shí)踐教學(xué)方面存在較大的短板。其次，大部分教師主要以理論與科研為主，缺乏創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，加之學(xué)校教學(xué)事務(wù)繁雜，難以投入時(shí)間強(qiáng)化自身的工科技能。最后，信息技術(shù)的高速發(fā)展，新興技術(shù)不斷更新迭代，要求教師及時(shí)更新相關(guān)實(shí)踐技能，但教師缺乏外出學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，實(shí)踐教學(xué)資源投入又不夠，導(dǎo)致很多教師在實(shí)踐教學(xué)中紙上談兵，大大限制了學(xué)校對(duì)物流管理專業(yè)新型工科人才的培養(yǎng)。

（五）課程考核模式單一

當(dāng)前，“物流信息系統(tǒng)”課程的考核方式為“總評(píng)成績(jī)（100%）=閉卷考試成績(jī)（60%）+過(guò)程考核成績(jī)（40%）”，而過(guò)程考核成績(jī)中階段性考核只有實(shí)訓(xùn)課程一個(gè)項(xiàng)目，且占比較低。這種傳統(tǒng)的考核方式看似注重結(jié)果，實(shí)則依然偏向于理論知識(shí)的考核，忽略了學(xué)生實(shí)踐能力的考核。這導(dǎo)致了學(xué)生日常上課不認(rèn)真聽(tīng)講，大部分學(xué)生往往只是在期末考試前一兩周臨時(shí)抱佛腳，突擊復(fù)習(xí)考試要點(diǎn)，以短暫的知識(shí)記憶應(yīng)付考試。這種考核方式難以全面地考核學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，也不利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，雖然大部分學(xué)生都能夠通過(guò)課程考核，但缺乏獨(dú)立解決物流信息系統(tǒng)相關(guān)問(wèn)題的實(shí)踐能力，這必然會(huì)導(dǎo)致學(xué)生在未來(lái)的職業(yè)發(fā)展過(guò)程中受到限制。

四、新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程改革方案

基于前文對(duì)“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量的評(píng)價(jià)及問(wèn)題分析，本文將立足新工科教育理念，結(jié)合行業(yè)人才需求情況，明確課程新目標(biāo)，從課程知識(shí)體系、實(shí)踐教學(xué)、教學(xué)模式、教學(xué)質(zhì)量、課程考核體系等維度提出“物流信息系統(tǒng)”課程的改革方案。

（一）立足新工科理念，明確課程新目標(biāo)

在課程教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)深度結(jié)合本校應(yīng)用型人才培養(yǎng)計(jì)劃，立足新工科理念，以物流行業(yè)人才需求為依托，將大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、人工智能、虛擬技術(shù)等工科元素融入“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)中，這對(duì)提高物流管理專業(yè)學(xué)生綜合實(shí)踐能力具有一定的指導(dǎo)意義，同時(shí)有助于提升物流管理專業(yè)建設(shè)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)我校與物流行業(yè)工科人才需求的無(wú)縫對(duì)接。

此外，應(yīng)將新工科元素深入融合到課程目標(biāo)中去。在培養(yǎng)學(xué)生能力目標(biāo)方面，應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)生數(shù)據(jù)分析與挖掘能力、物流系統(tǒng)仿真能力、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力、計(jì)算機(jī)編程能力等，致力于培養(yǎng)具有扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)、較強(qiáng)的工程實(shí)踐能力的復(fù)合型物流工程人才。

（二）關(guān)注學(xué)科交叉融合，重構(gòu)課程知識(shí)體系

“物流信息系統(tǒng)”是物流管理專業(yè)核心課程，又是一門實(shí)踐性和交叉性很強(qiáng)的課程。為了提升學(xué)生的實(shí)踐能力，應(yīng)重新審視課程知識(shí)體系的學(xué)科交叉性，關(guān)注大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算、人工智能、虛擬技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、物流仿真技術(shù)等工科元素與“物流信息系統(tǒng)”課程的融合，強(qiáng)化教學(xué)實(shí)踐課程體系，搭建“實(shí)踐平臺(tái)、項(xiàng)目平臺(tái)、支撐平臺(tái)”，并使三平臺(tái)相互支撐。其中，支撐平臺(tái)包括AR/VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能、政策、環(huán)境等；項(xiàng)目平臺(tái)包括創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目、綜合設(shè)計(jì)項(xiàng)目、軟件編碼項(xiàng)目、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、系統(tǒng)仿真項(xiàng)目、論文撰寫項(xiàng)目等；實(shí)踐平臺(tái)包括校內(nèi)實(shí)踐平臺(tái)（科研創(chuàng)新平臺(tái)、研發(fā)中心、實(shí)驗(yàn)室等）、校外實(shí)踐平臺(tái)（實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地等）。

此外，學(xué)校應(yīng)加大對(duì)實(shí)踐教學(xué)的投入。首先，豐富校內(nèi)實(shí)訓(xùn)課程資源。硬件上，引進(jìn)多種類型實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備，滿足各種實(shí)踐教學(xué)的需求，保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備的數(shù)量充足，及時(shí)補(bǔ)給各種設(shè)備耗材。軟件上，購(gòu)買或租賃WMS、TMS等物流系統(tǒng)及Flexsim、SPSS、MALTAB等數(shù)據(jù)分析與系統(tǒng)仿真軟件。其次，完善校外實(shí)踐基地。加強(qiáng)與物流企業(yè)建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系，積極推進(jìn)產(chǎn)教研一體化，為學(xué)生搭建實(shí)踐平臺(tái)，讓學(xué)生可以去企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)，甚至以兼職或?qū)嵙?xí)的形式深入到企業(yè)中去，以檢驗(yàn)學(xué)生的綜合實(shí)踐能力。最后，學(xué)校應(yīng)加大實(shí)踐教學(xué)的經(jīng)費(fèi)投入，拓展實(shí)踐教學(xué)建設(shè)的經(jīng)費(fèi)來(lái)源，為實(shí)踐教學(xué)提供有力的保障。

（三）以學(xué)生為主體，優(yōu)化課程教學(xué)模式

第一，開(kāi)展線上、線下混合式教學(xué)。在以往的教學(xué)過(guò)程中，“物流信息系統(tǒng)”課程主要是以線下課堂“講授”的形式開(kāi)展。這種傳統(tǒng)的教學(xué)方式，教師在講臺(tái)上講課，學(xué)生在座位上被動(dòng)地接受知識(shí)，在45分鐘的課堂上難以發(fā)揮較好的教學(xué)效果。而采用線上、線下混合式教學(xué)模式，借助在線教學(xué)平臺(tái)，將學(xué)銀在線、MOOC、智慧樹(shù)等線上開(kāi)放課程資源與線下課堂教學(xué)、實(shí)踐項(xiàng)目有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，可以拓展課程教學(xué)的時(shí)間與空間。另外，應(yīng)積極推進(jìn)“物流信息系統(tǒng)”課程資源庫(kù)建設(shè)，組建課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)教學(xué)資源的開(kāi)發(fā)與共享。

第二，開(kāi)展項(xiàng)目化教學(xué)模式。將傳統(tǒng)的章節(jié)化課堂教學(xué)轉(zhuǎn)換成項(xiàng)目化、模塊化實(shí)踐教學(xué)。以學(xué)生為主體，以項(xiàng)目為主線，以實(shí)踐教學(xué)為手段培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)教—學(xué)—做一體化教學(xué)模式。

第三，結(jié)合案例教學(xué)方法，以企業(yè)實(shí)際的物流信息系統(tǒng)案例為切入點(diǎn)，如500強(qiáng)企業(yè)、物流行業(yè)龍頭企業(yè)等經(jīng)典案例，對(duì)“物流信息系統(tǒng)”知識(shí)進(jìn)行重構(gòu)和整合，并加強(qiáng)教師與學(xué)生、學(xué)生與學(xué)生之間的討論，深化“以案教學(xué)”，提高學(xué)生解決實(shí)際物流信息系統(tǒng)問(wèn)題的能力。

第四，開(kāi)展特色教學(xué)活動(dòng)，提高學(xué)生的積極性。在課程教學(xué)過(guò)程中，結(jié)合課程目標(biāo)與課程內(nèi)容，開(kāi)展各種特色教學(xué)活動(dòng)，鼓勵(lì)學(xué)生探索，提高學(xué)生的發(fā)散能力與創(chuàng)新能力，進(jìn)而激發(fā)學(xué)生的課堂積極性。在“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)過(guò)程中，可以開(kāi)展諸如行業(yè)熱點(diǎn)評(píng)論、頭腦風(fēng)暴、辯論賽、問(wèn)卷調(diào)查等，豐富課程教學(xué)活動(dòng)，提高學(xué)生的課程參與度，進(jìn)而提高學(xué)生的主觀能動(dòng)性。

（四）加大教師培訓(xùn)力度，完善課程教學(xué)保障與監(jiān)控體系

教師的工程實(shí)踐能力是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力和提高課程教學(xué)質(zhì)量的重要保障。一方面，“物流信息系統(tǒng)”課程教師團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)以身作則，積極主動(dòng)提高自身工科實(shí)踐能力，如計(jì)算機(jī)編程能力、數(shù)據(jù)挖掘與分析能力、物流系統(tǒng)仿真能力等。還應(yīng)勇于探索、敢于創(chuàng)新，不斷學(xué)習(xí)新興技術(shù)，如AI、區(qū)塊鏈、VR、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等，只有教師自身工程實(shí)踐能力提高了，才能更好地指導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)，否則依然是紙上談兵；另一方面，學(xué)校應(yīng)在政策上鼓勵(lì)教師提高工程實(shí)踐能力，為教師提供各種培訓(xùn)的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)教師“走出去”，深入企業(yè)去實(shí)踐，把實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)帶回到課程教學(xué)中，不斷完善教師培養(yǎng)方案，率先培養(yǎng)一批具有較強(qiáng)工程實(shí)踐能力、企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的教師團(tuán)隊(duì)。此外，還應(yīng)加快完善課程教學(xué)保障與監(jiān)控體系。

1.課程教學(xué)質(zhì)量保障體系

要構(gòu)建一套“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量的保障體系，需要遵循科學(xué)性、過(guò)程性、全面性、發(fā)展性等原則[10]。本文在深入分析課程教學(xué)質(zhì)量影響因素的基礎(chǔ)上，運(yùn)用PDCA質(zhì)量管理理論，從計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理四個(gè)維度構(gòu)建課程教學(xué)實(shí)施的保障體系。

（1）計(jì)劃階段。課程計(jì)劃為課程教學(xué)的執(zhí)行提供了方向與目標(biāo)，也是課程教學(xué)質(zhì)量保障的起點(diǎn)。課程計(jì)劃要以新工科人才培養(yǎng)為宗旨，完善教學(xué)資源。第一，要對(duì)教學(xué)工具的操作性與技術(shù)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，要求授課教師熟練掌握相關(guān)教學(xué)工具，并主動(dòng)適應(yīng)信息技術(shù)的發(fā)展，不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新的教學(xué)工具，提高自身教學(xué)水平。第二，要完善線上與線下課程資源。為學(xué)生提供與課程相關(guān)的線上學(xué)習(xí)資源（如學(xué)銀在線、MOOC等），也可以學(xué)校自主錄制課程，拓展教與學(xué)的時(shí)間與空間。而線下的課堂教學(xué)方面，學(xué)生是課堂的中心，教師應(yīng)豐富課堂教學(xué)的活動(dòng)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，加強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握與運(yùn)用。第三，課程教學(xué)在一定程度上需要依賴于教材的指導(dǎo)，教師需要及時(shí)更新課程教材資料。在現(xiàn)有的教學(xué)工具、課程資源、教材等教學(xué)資源的基礎(chǔ)上，對(duì)課程進(jìn)行全過(guò)程的設(shè)計(jì)。首先，根據(jù)課程教材的特點(diǎn)，深入調(diào)查、分析學(xué)生的知識(shí)水平，以學(xué)生為中心，設(shè)計(jì)課程的教學(xué)計(jì)劃。其次，確定課程目標(biāo)。要求教師結(jié)合自身教學(xué)經(jīng)驗(yàn)與工科技能，設(shè)置學(xué)生的課程知識(shí)與技能目標(biāo)。最后，教師在授課過(guò)程中制定合理的教學(xué)策略，明確教學(xué)任務(wù)，分清課程知識(shí)的重難點(diǎn)，為“物流信息系統(tǒng)”課程改革的實(shí)施提供指導(dǎo)。（2）執(zhí)行階段。教學(xué)實(shí)施是課程教學(xué)質(zhì)量保障的關(guān)鍵，為了保證教學(xué)效果，需要強(qiáng)化教學(xué)過(guò)程。課程教師應(yīng)準(zhǔn)確把握課堂時(shí)間，優(yōu)化、調(diào)整教學(xué)節(jié)奏，充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，積極開(kāi)展各種啟發(fā)式、拓展式教學(xué)模式。課前階段，可利用數(shù)字化教學(xué)手段（如雨課堂）向?qū)W生推送課程相關(guān)預(yù)習(xí)資料，進(jìn)而通過(guò)平臺(tái)匯總的數(shù)據(jù)了解學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，以便及時(shí)調(diào)整授課計(jì)劃。課中階段，主要包括考勤、課堂討論、課堂參與等，教師還需要積極開(kāi)展特色教學(xué)活動(dòng)以及運(yùn)用創(chuàng)新的教學(xué)方式，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。課后階段，合理布置作業(yè)，以鞏固學(xué)生對(duì)課程知識(shí)的記憶。另外，應(yīng)設(shè)置課后的答疑環(huán)節(jié)，學(xué)生可以隨時(shí)與教師溝通，教師對(duì)學(xué)生的疑問(wèn)及時(shí)作出相應(yīng)的解釋，給學(xué)生一個(gè)全新的師生互動(dòng)體驗(yàn)。（3）檢查階段。檢查階段主要是對(duì)課程教學(xué)的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查與評(píng)價(jià)。教學(xué)評(píng)價(jià)應(yīng)遵循全面性、過(guò)程性、多元化等原則。教學(xué)評(píng)價(jià)是教師總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的有效方式，可以為教師提高教學(xué)質(zhì)量提供方向。該階段主要從評(píng)價(jià)主體、評(píng)價(jià)手段、評(píng)價(jià)方式三個(gè)維度對(duì)課程進(jìn)行檢查。評(píng)價(jià)主體應(yīng)包括學(xué)生、同行教師、教學(xué)督導(dǎo)等。評(píng)價(jià)手段應(yīng)包括教師自評(píng)與他評(píng)、正式與非正式評(píng)價(jià)等。評(píng)價(jià)方式應(yīng)包括過(guò)程性評(píng)價(jià)、診斷性評(píng)價(jià)等。而評(píng)價(jià)的內(nèi)容可以是針對(duì)某一過(guò)程、某一堂課、某一章節(jié)，也可以是某個(gè)教學(xué)活動(dòng)的效果。同時(shí)，應(yīng)將教學(xué)評(píng)價(jià)及時(shí)地反饋給授課教師，以便教師進(jìn)行教學(xué)反思，及時(shí)做出優(yōu)化、調(diào)整方案。（4）處理階段。這一階段主要是根據(jù)檢查階段發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，采取相應(yīng)優(yōu)化措施。教師應(yīng)以正確的教學(xué)態(tài)度正視檢查階段提出的問(wèn)題，進(jìn)行深入的教學(xué)反思，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和吸取教訓(xùn)，并采取相應(yīng)的手段解決問(wèn)題，以改善課程教學(xué)質(zhì)量，提高教學(xué)水平。對(duì)于檢查階段發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，需要深入探索問(wèn)題的根源，分清是因?yàn)橛?jì)劃階段導(dǎo)致的還是執(zhí)行階段導(dǎo)致的，是客觀因素導(dǎo)致的還是自身因素導(dǎo)致的。只有找到根源才能更好地解決問(wèn)題，提高教學(xué)質(zhì)量。當(dāng)然，問(wèn)題不可能在一個(gè)PDCA循環(huán)中得到全部解決。對(duì)于遺留問(wèn)題，需要進(jìn)入到下一個(gè)PDCA循環(huán)中去解決，這樣周而復(fù)始，每經(jīng)過(guò)一個(gè)循環(huán)，教學(xué)質(zhì)量都會(huì)得到一次提升。

2.構(gòu)建“四級(jí)聯(lián)動(dòng)”課程教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系

構(gòu)建“教師—教研室—二級(jí)學(xué)院—學(xué)?！彼募?jí)聯(lián)動(dòng)的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，形成教學(xué)質(zhì)量提升閉環(huán)。第一級(jí)為課程教師。課程教師對(duì)教學(xué)進(jìn)行全過(guò)程的總結(jié)，包括學(xué)生的學(xué)習(xí)情況、教學(xué)目標(biāo)的完成情況與教學(xué)效果、教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題等，并進(jìn)行深刻教學(xué)反思，以優(yōu)化課程教學(xué)方案。第二級(jí)為學(xué)科教研室。學(xué)科教研室對(duì)本學(xué)期所有專業(yè)課程的教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行綜合性的評(píng)價(jià)，形成報(bào)告，提出下一學(xué)期各專業(yè)課程教學(xué)質(zhì)量的提升方案，并上報(bào)二級(jí)學(xué)院審核。第三級(jí)為二級(jí)學(xué)院。二級(jí)學(xué)院組建教學(xué)質(zhì)量評(píng)委會(huì)，對(duì)各學(xué)科教研室提交的教學(xué)質(zhì)量報(bào)告進(jìn)行審核，并對(duì)課程教學(xué)質(zhì)量提升方案的可行性進(jìn)行論證。在此基礎(chǔ)上，提出下一學(xué)期教學(xué)工作目標(biāo)與工作重點(diǎn)，上報(bào)學(xué)校教務(wù)處。第四級(jí)為學(xué)校。學(xué)校教務(wù)處負(fù)責(zé)審核二級(jí)學(xué)院教學(xué)工作方案，并對(duì)教學(xué)工作計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行常態(tài)化監(jiān)測(cè)。另外，教務(wù)處需要根據(jù)學(xué)校整體情況與人才培養(yǎng)方案，制定教學(xué)重點(diǎn)目標(biāo)與實(shí)施方案，下達(dá)到二級(jí)學(xué)院，形成教學(xué)質(zhì)量管理閉環(huán)。

（五）強(qiáng)化過(guò)程性考核，構(gòu)建多元化考核評(píng)價(jià)體系

課程考核是檢驗(yàn)教學(xué)效果、教師教學(xué)水平、學(xué)生對(duì)知識(shí)掌握程度的重要環(huán)節(jié)。新工科背景下課程考核的改革應(yīng)強(qiáng)化過(guò)程性考核，突出考核方式的多樣性、靈活性與實(shí)用性，更加注重學(xué)生對(duì)知識(shí)的綜合運(yùn)用的能力、實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力的考核。新工科背景下“物流信息系統(tǒng)”課程考核應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則。第一，一致性原則。課程考核應(yīng)與我校應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)一致，與教學(xué)大綱與教學(xué)計(jì)劃保持一致。第二，合理性原則。課程考核方式應(yīng)遵循基本教學(xué)規(guī)律和教學(xué)原則，采用符合學(xué)科特點(diǎn)、課程類型、課程性質(zhì)的考核方式。課程考核改革應(yīng)符合學(xué)校教育教學(xué)實(shí)際情況，改革既要內(nèi)容科學(xué)，富有前瞻性，也要具有可行性。第三，多元化原則。強(qiáng)調(diào)線上與線下相結(jié)合、理論知識(shí)考核與實(shí)踐能力考核相結(jié)合，推行多種形式、多個(gè)階段、多種類型的考核制度。第四，有效性原則。改革后的課程考核能真實(shí)、客觀地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，能體現(xiàn)學(xué)生通過(guò)本課程學(xué)習(xí)在知識(shí)、能力、素養(yǎng)方面的進(jìn)步，能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新思維的發(fā)展。改革后的課程考核體系能對(duì)本課程的教學(xué)提供有效的反饋。

五、結(jié)語(yǔ)

“物流信息系統(tǒng)”課程應(yīng)以行業(yè)人才需求為導(dǎo)向，關(guān)注學(xué)科融合，注重培養(yǎng)學(xué)生工程實(shí)踐能力。本文結(jié)合新工科教育理念，構(gòu)建了“物流信息系統(tǒng)”課程評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)課程教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，深入探討了課程教學(xué)過(guò)程中存在的問(wèn)題，并從課程目標(biāo)、課程知識(shí)體系、教學(xué)方式、考核評(píng)價(jià)體系、教學(xué)質(zhì)量保障等方面提出了“物流信息系統(tǒng)”課程改革方案，有助于提高學(xué)生的綜合實(shí)踐能力，提升學(xué)生的工程思維，對(duì)提高“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)質(zhì)量具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 鐘登華.新工科建設(shè)的內(nèi)涵與行動(dòng)[J].高等工程教育研究，2017（3）.

[2] 吳麗娜，郭俊一.“互聯(lián)網(wǎng)+”思政視野下物流信息系統(tǒng)專業(yè)課程建設(shè)實(shí)踐探索[J].物流工程與管理，2022（4）.

[3] 王強(qiáng)，姜莉，李雯，等.新工科背景下物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)及課程體系建設(shè)[J].物流技術(shù)，2018（10）.

[4] 盧榮花，吳義生，姚立，等.物流信息系統(tǒng)課程混合式教學(xué)模式設(shè)計(jì)與實(shí)踐[J].物流科技，2023（15）.

[5] 吳林志.“四維度”新工科人才培養(yǎng)模式構(gòu)建與實(shí)施路徑研究[J].黑龍江高教研究，2022（8）.

[6] 劉霞輝，祝榮欣.新工科背景下物流工程專業(yè)課程體系研究[J].教育觀察，2018（21）.

[7] 劉進(jìn).基于CDIO理念的獨(dú)立學(xué)院“物流信息系統(tǒng)”課程教學(xué)改革[J].寧波教育學(xué)院學(xué)報(bào)，2019（4）.

[8] 沈樹(shù)聲，鄧沿生，夏建中，等.新工科背景下教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系構(gòu)建與實(shí)證研究[J].電化教育研究，2023（8）.

[9] 周莉.基于層次分析法的學(xué)生學(xué)習(xí)模糊綜合評(píng)價(jià)模型[J].江西師范大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2023（4）.

[10] 梁福沛，馮兵，李亞娟.以持續(xù)改進(jìn)為目標(biāo)的教學(xué)質(zhì)量監(jiān) 控體系構(gòu)建[J].高教論壇，2019（1）.