2024年8月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年7月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟運行情況。其中，在商用車方面，7月份延續(xù)了下滑態(tài)勢，且降幅略有擴大。但從前7個月的累計銷量來看，商用車市場仍處于增長區(qū)間，其中新能源和出口成為主要拉動力。

7月商用車銷量26.8萬輛，下降6.6%

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年7月，我國商用車產(chǎn)銷分別完成25.6萬輛和26.8萬輛，同比分別下降10.5%和6.6%。其中，在商用車主要品種中，與上月相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)下降；與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均呈不同程度下降。分市場類別來看，國內(nèi)商用車銷量為19.8萬輛，同比下降10.3%；出口量為7.0萬輛，同比增長5.8%。

從累計數(shù)據(jù)來看，2024年1-7月，我國商用車累計產(chǎn)銷分別完成226.2萬輛和233.6萬輛，累計同比分別增長0.4%和3.5%。其中，在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷呈小幅增長，貨車產(chǎn)量微降、銷量小幅增長。分市場類別來看，國內(nèi)商用車累計銷量為181.3萬輛，累計同比下降1.0%；出口量累計為52.4萬輛，累計同比增長22.6%。（見圖表1）

圖表1：2024年7月及1-7月國產(chǎn)商用車銷量一覽表（單位：萬輛）

從月度銷量走勢來看，商用車自去年2月起結(jié)束了連續(xù)多月的下滑態(tài)勢，并保持了一年來的連月大幅增長，今年2月受到春節(jié)長假影響銷量出現(xiàn)下降，雖然3月份開始反彈回升，但4月份起又繼續(xù)回落，從3%左右的小幅增長回落至7月份6.6%的負增長，遠不及去年大部分月度的兩位數(shù)增長水平。（見圖表2）

圖表2：2022-2024年（7月）國產(chǎn)商用車月度銷量及同比增速（單位：萬輛）

7月貨車下降6.4%，客車下降7.5%

2024年7月，在商用車主要品種中，貨車產(chǎn)銷分別完成22.1萬輛和23.2萬輛，同比分別下降10.8%和6.4%；客車產(chǎn)銷分別完成3.5萬輛和3.6萬輛，同比分別下降8.0%和7.5%。其中，在貨車細分品種中，與上月相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈明顯下降；與上年同期相比，中型貨車產(chǎn)銷呈較快增長，其他三大類貨車品種產(chǎn)銷均呈不同程度下降。在客車細分品種中，三大類客車品種產(chǎn)銷環(huán)比、同比均呈不同程度下降。

從累計數(shù)據(jù)來看，2024年1-7月，貨車累計產(chǎn)銷分別完成198.5萬輛和205.7萬輛，產(chǎn)量累計同比下降0.1%，銷量累計同比增長3.0%；客車累計產(chǎn)銷分別完成27.7萬輛和28.0萬輛，累計同比分別增長4.3%和6.8%。其中，在貨車主要品種中，與上年同期相比，中型貨車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)明顯增長，輕型貨車產(chǎn)量微增、銷量小幅增長，重型貨車產(chǎn)量下降、銷量增長，微型貨車產(chǎn)銷均呈小幅下降。在客車主要品種中，與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈不同程度增長，其中大型客車和中型客車增速更為明顯。（見圖表3）

圖表3：2024年7月及1-7月國產(chǎn)商用車細分車型銷量一覽表（單位：萬輛）

1-7月前10家企業(yè)集中度高達77.6%

2024年1-7月，商用車銷量排名前十位的企業(yè)共銷售181.4 萬輛，占商用車銷售總量的77.6%，集中度接近八成。

從增長速度來看，TOP10中有六家企業(yè)實現(xiàn)了累計同比正增長。其中，長安、一汽和江鈴旗下的商用車銷量均保持了兩位數(shù)的累計增長，增幅在10%-20%之間；陜汽、重汽和江汽的累計增長率則均為個位數(shù)，增幅在6%-7%之間。

在增幅下滑的四家商用車企業(yè)中，福田和東風分別小幅下降1.3%和3.9%，其中福田以33.7 萬輛的累計銷量仍位居榜首，東風旗下的商用車累計銷量為23.4萬輛，排名第二；此外，五菱和長城累計銷量分別下降18.5%和12.2%，下降幅度較大。（見圖表4）

圖表4：2024年1-7月商用車企業(yè)累計銷量排名TOP10（單位：萬輛）