隨著中國(guó)政府大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)和汽車以舊換新的消費(fèi)促進(jìn)政策，中國(guó)西部地區(qū)將迎來(lái)新能源汽車快速發(fā)展時(shí)期。南充作為一帶一路的重要節(jié)點(diǎn)城市以及中歐班列的始發(fā)站，將在新能源汽車西部發(fā)展中扮演重要角色。

2024中國(guó)汽車論壇——“新能源汽車中國(guó)西部市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略”專場(chǎng)論壇圍繞西部地區(qū)新能源汽車行業(yè)的新生態(tài)、新增長(zhǎng)、新發(fā)展，邀請(qǐng)相關(guān)政府、企業(yè)、協(xié)會(huì)等嘉賓代表進(jìn)行共同交流，為西部地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。

西部市場(chǎng)新能源汽車大有可為

四川省南充市高坪區(qū)委常委、區(qū)政府副區(qū)長(zhǎng)、區(qū)總工會(huì)主席蔣良成，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田甜，北京汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)褚振亮，四川汽車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)雷章明，深藍(lán)汽車戰(zhàn)略副總經(jīng)理陳立華，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁、首席品牌官宋兆桓，東發(fā)集團(tuán)董事長(zhǎng)何林分別發(fā)表主題演講，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東主持論壇并發(fā)表專題演講。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東預(yù)測(cè)，2030年我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的千人保有量約159輛/千人，總保有量在7000萬(wàn)左右；與此同時(shí)，2023年我國(guó)新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的滲透率僅17%，相較全國(guó)30%以上的滲透率還是較低。從地域情況分析，西部地區(qū)新能源汽車的增速僅次于東部、華北以及中部長(zhǎng)江區(qū)域，但其消費(fèi)能力和消費(fèi)欲望較高，市場(chǎng)空間廣闊。

從二手車市場(chǎng)分析來(lái)看，北京汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)褚振亮指出，目前新能源二手車主要面對(duì)以下幾個(gè)問(wèn)題：一是新車價(jià)格不穩(wěn)定，導(dǎo)致二手車價(jià)格浮動(dòng)較大；二是新能源二手車售后服務(wù)保障缺失；三是新車和二手車無(wú)信息透明化平臺(tái)。但即便如此，今年1到6月份，四川、云南、重慶等西南區(qū)域的二手車總交易量為938萬(wàn)輛，占全國(guó)二手車交易的19%。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)田甜認(rèn)為，我國(guó)西南地區(qū)二手車市場(chǎng)活躍，將為區(qū)域市場(chǎng)帶來(lái)良好效應(yīng)。田甜同時(shí)指出，從2019年開(kāi)始，我國(guó)二手車出口政策逐步完善，從最開(kāi)始試點(diǎn)到現(xiàn)在二手車出口的進(jìn)一步放開(kāi)，南充作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)城市，其整體出口走勢(shì)將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在商用車領(lǐng)域，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)副總裁、首席品牌官宋兆桓介紹到，受政策和市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)，新能源商用車越來(lái)越受關(guān)注。2020年到2022年中國(guó)新能源商用車的滲透率連續(xù)三年翻番，2023年突破了11%，今年5月份滲透率已經(jīng)到了18%。其中，西部地區(qū)今年1至5月份新能源商用車的銷量上漲超過(guò)了67%，跑贏了行業(yè)大盤(pán)，爆發(fā)出巨大的市場(chǎng)潛力。

從產(chǎn)業(yè)鏈端來(lái)看，深藍(lán)汽車戰(zhàn)略副總經(jīng)理陳立華判斷，到2030年，汽車動(dòng)力類型占比分別為：純電40%、插混及增程40%、傳統(tǒng)燃油車20%。新能源汽車角色的重大變化，不僅僅是能源結(jié)構(gòu)上的改變，還有電子、機(jī)械、材料等多方面的轉(zhuǎn)變，如碳纖維、鋁鎂合金、新型塑料、芯片、功率半導(dǎo)體以及對(duì)電池產(chǎn)業(yè)鏈、人工智能、5G等等的需求，新能源汽車涉及多方產(chǎn)業(yè)，將產(chǎn)生巨大的產(chǎn)業(yè)融合。

蔣良成介紹到，2022年南充市新能源乘用車銷售量增幅達(dá)到了350%，2023年新能源乘用車銷量過(guò)萬(wàn)，市場(chǎng)潛力巨大、發(fā)展前景廣闊。為積極搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，著力構(gòu)建及新能源汽車交易、二手車出口、汽車后市場(chǎng)、跨境電商、汽車文旅等為一體的汽車商業(yè)新業(yè)態(tài)，中國(guó)西部汽車國(guó)際貿(mào)易港項(xiàng)目應(yīng)運(yùn)而生。

加快建設(shè)西部新能源汽車城市IP

能夠率先在四川提出中國(guó)西部汽車國(guó)際貿(mào)易港，以供應(yīng)鏈、后市場(chǎng)、市場(chǎng)化倒逼或者協(xié)同汽車產(chǎn)業(yè)在四川的發(fā)展，與政府的主導(dǎo)、主動(dòng)作為分不開(kāi)。

四川汽車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)雷章明指出，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車技術(shù)核心和生產(chǎn)部件相對(duì)集中化，涉及到上下游產(chǎn)業(yè)鏈及多項(xiàng)核心技術(shù)。中國(guó)西部汽車國(guó)際貿(mào)易港，需要中西部協(xié)同、經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同，南充和成都、成渝經(jīng)濟(jì)圈之間的協(xié)同。他同時(shí)表示，無(wú)論是主機(jī)廠和供應(yīng)鏈的布局、數(shù)量還是產(chǎn)量，西部地區(qū)與中東部地區(qū)、沿海地區(qū)還存在很大差距。交易形式、政策環(huán)境、政策措施等，還需要繼續(xù)向東部沿海地區(qū)學(xué)習(xí)。

宋兆桓則表示，遠(yuǎn)程新能源商用車南充基地不僅是中國(guó)建設(shè)最早、投資最大、工業(yè)最先進(jìn)的新能源商用車基地，也是四川省內(nèi)唯一一家同時(shí)研發(fā)生產(chǎn)純電動(dòng)、增程式、醇?xì)潆妱?dòng)、氫燃料等目前行業(yè)內(nèi)所有的動(dòng)力路線的商用車整車企業(yè)。

遠(yuǎn)程在四川南充的發(fā)展填補(bǔ)了南充新能源整車汽車制造的空白，更發(fā)揮了龍頭的引領(lǐng)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)了整個(gè)南充汽車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的目標(biāo)。四川省的“十四五”規(guī)劃明確南充打造全國(guó)汽車汽配產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展定位，遠(yuǎn)程南充基地作為重要的支撐項(xiàng)目之一，鏈主吸附力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈條得以不斷的延伸和拓展，帶動(dòng)了南充市新能源汽車和智能汽車產(chǎn)業(yè)集群成功入選四川省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群名單，也成為了全省唯一一個(gè)以新能源汽車為主導(dǎo)而入選的產(chǎn)業(yè)集群。

遠(yuǎn)程和南充的攜手，不僅打造了川浙高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)志性成果，也書(shū)寫(xiě)了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召、深化全面合作、推動(dòng)?xùn)|西部協(xié)作的新篇章。

不只在制造端，其實(shí)整個(gè)西部地區(qū)同樣也是遠(yuǎn)程在市場(chǎng)端的重要組成部分。遠(yuǎn)程不僅是首個(gè)制造基地落戶在西部，首款產(chǎn)品的首位用戶也來(lái)自西部。在西部這塊充滿創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新機(jī)會(huì)的熱土上，遠(yuǎn)程將積極導(dǎo)入旗下產(chǎn)品和生態(tài)平臺(tái)，助力當(dāng)?shù)氐木G色交通發(fā)展。

西部汽車國(guó)際貿(mào)易港優(yōu)勢(shì)明顯

東發(fā)集團(tuán)董事長(zhǎng)何林在介紹到中國(guó)西部汽車國(guó)際貿(mào)易港時(shí)表示，打造全國(guó)新能源汽車下鄉(xiāng)示范基地和西部汽車出口貿(mào)易產(chǎn)業(yè)高地，是西部汽車國(guó)際貿(mào)易港的重要目標(biāo)。

新能源汽車下鄉(xiāng)和出海，是其重要的兩個(gè)抓手；而其項(xiàng)目的底氣主要來(lái)自多個(gè)方面。

一方面是順應(yīng)政策之勢(shì)而為，政策包括新能源汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、商務(wù)部《關(guān)于支持新能源車輛健康發(fā)展的意見(jiàn)》等。何林表示，下鄉(xiāng)不僅僅是到農(nóng)村，首先是到三、四線城市。以南充為例，2023年銷售的新能源車輛占15%，離全國(guó)平均水平差距較遠(yuǎn)，而南充是中國(guó)一個(gè)很有代表性的城市，人口500萬(wàn)，加上川東北六地市，人口接近3000萬(wàn)。在這個(gè)區(qū)域中心城市中，新能源車輛下鄉(xiāng)首先要進(jìn)入城市，然后再到廣袤的農(nóng)村。同時(shí)，在出口方面，南充擁有比較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。另外，四川省委省政府將南充臨江新區(qū)的發(fā)展定位為：汽車產(chǎn)業(yè)。

二是潛力無(wú)限。南充是中老班列、中歐班列的始發(fā)站，也是西部陸海新通道的關(guān)鍵起點(diǎn)。中國(guó)鐵路“八縱八橫”中有兩條——蘭渝鐵路和達(dá)成鐵路在南充匯聚。與此同時(shí)，南充更是全國(guó)機(jī)場(chǎng)、公路的匯聚點(diǎn)，多式聯(lián)運(yùn)、體系健全。

三是平臺(tái)匯聚集中。南充作為川東北的重鎮(zhèn)，擁有國(guó)際會(huì)展中心、保稅物流中心、國(guó)家級(jí)物流示范園；俄羅斯國(guó)家商品館、綜合保稅區(qū)正在建設(shè)。

何林表示，中國(guó)西部汽車國(guó)際貿(mào)易港是按照港、購(gòu)、貿(mào)、會(huì)、造、聚一體化來(lái)打造，項(xiàng)目規(guī)劃占地接近7000畝。中國(guó)西部汽車國(guó)際貿(mào)易港希望打造成為一個(gè)以綜合保稅中心為依托的汽車出口貿(mào)易基地和下鄉(xiāng)示范基地。

隨著推動(dòng)西部大開(kāi)發(fā)進(jìn)一步形成大保護(hù)、大開(kāi)放、高質(zhì)量發(fā)展新格局，統(tǒng)籌推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展和高水平保護(hù)將成為西部地區(qū)發(fā)展的主旋律。相信隨著中國(guó)西部汽車國(guó)際貿(mào)易港項(xiàng)目的落地，更為綠色、智能的新能源汽車也將成為以新質(zhì)生產(chǎn)力提升區(qū)域整體實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要力量。