2024年7月11-13日，以“引領(lǐng)新變革，共贏新未來”為主題的2024中國汽車論壇在上海嘉定成功召開。本屆論壇設(shè)置了閉門峰會、大會論壇、10多場主題論壇、9場重磅發(fā)布、主題參觀活動等會議和配套活動，集聚政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英等，旨在凝聚各方力量，形成共識，為行業(yè)未來發(fā)展指引方向。

本屆論壇由中華人民共和國工業(yè)和信息化部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、中國機械工業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)，中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，上海市嘉定區(qū)人民政府、世界汽車組織（OICA）為支持單位，汽車縱橫全媒體、中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術(shù)信息研究所有限公司為承辦單位，安亭·上海國際汽車城為協(xié)辦單位，地平線、汽車之家為官方合作伙伴，沃爾沃EM90為官方指定用車。

7月12日上午，本屆論壇的“大會論壇”隆重舉行。論壇上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌、上海市嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長魏曉yeAM9HURtbfKSWiSt3qnQzamaewGDQ7TTgDOX50n2FY=棟、中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長徐念沙出席并發(fā)表致辭。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒，安徽江淮汽車集團控股有限公司黨委書記、董事長、總經(jīng)理項興初，重慶長安汽車股份有限公司副總裁王輝，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑯，世界汽車組織（OICA）秘書長Fran?ois Roudier，地平線總裁陳黎明，汽車之家黨委書記、首席執(zhí)行官吳濤作了精彩的主題演講。本次大會論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕主持。

在百年未有之大變局下，電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、低碳化加速融合，為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供了歷史性機遇，也帶來了全新挑戰(zhàn)。如何鞏固和擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車優(yōu)勢，拓寬低碳發(fā)展之路，維護全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)展，共建全球汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏新格局？嘉賓們?yōu)榇诉M行了深入探討。

強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位

目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進?！拔覀儗⒅ΡＵ袭a(chǎn)業(yè)穩(wěn)定運行，落實汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案，深化實施汽車以舊換新行動，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)、縣域充電基礎(chǔ)設(shè)施補短板、公共領(lǐng)域車輛全面電動化試點等行動，積極擴大汽車消費，鞏固產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢?！毙羾笾罗o時說，“我們將積極支持技術(shù)創(chuàng)新，強化企業(yè)科技創(chuàng)新主體地位，支持龍頭企業(yè)牽頭，大中小微企業(yè)融通發(fā)展，加快推動新一代動力電池、車用芯片操作系統(tǒng)、自動駕駛、大模型等技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供源源不竭的內(nèi)生動力?！?/p>

如何抓住機遇乘勢而上，鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展？辛國斌提出了三大建議：一是堅持創(chuàng)新驅(qū)動。創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，要發(fā)揮企業(yè)主體作用，持續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新力度，為全球汽車產(chǎn)業(yè)變革貢獻更多的原始性創(chuàng)新技術(shù)，讓科技創(chuàng)新成果更多地惠及各國人民。二是堅持可持續(xù)發(fā)展。跨國車企能夠歷經(jīng)風(fēng)雨、歷久彌新的關(guān)鍵在于始終堅持質(zhì)量第一、服務(wù)至上。要立志做百年老店，胸懷敬畏之心，守正創(chuàng)新，行穩(wěn)致遠，堅決抵制不正當(dāng)競爭行為，維護風(fēng)清氣正的市場環(huán)境。三是堅持開放合作。產(chǎn)業(yè)鏈分工合作是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)、降本、增效的必然選擇，要尊重產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本規(guī)律，以開放包容的心態(tài)加強與各國企業(yè)的交流合作，取長補短、共贏發(fā)展。

上海嘉定就是我國汽車工業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要區(qū)域代表。魏曉棟致辭時表示，嘉定是上海汽車工業(yè)的搖籃，汽車已經(jīng)成為嘉定最閃亮的名片和最深厚的發(fā)展基因。嘉定始終高舉汽車牌，目前正圍繞建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū)的總體目標(biāo)，做強汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和推動汽車新四化轉(zhuǎn)型，加快實現(xiàn)雙輪驅(qū)動，全力爭當(dāng)推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的排頭兵、先行者?！懊鎸ζ嚠a(chǎn)業(yè)變革的機遇，嘉定將緊緊圍繞打造上海市高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)的戰(zhàn)略要求，牢牢錨定嘉定建設(shè)世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新高地的目標(biāo)，從車路云一體化技術(shù)落地和智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模應(yīng)用兩個維度開展更深入的探索，尋求推動新的突破。”

會上，徐念沙作了《凝心聚力，共創(chuàng)良好新生態(tài)，推進汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》主題演講。他表示，汽車行業(yè)應(yīng)堅定信心、凝心聚力應(yīng)對挑戰(zhàn)。他分析了國際國內(nèi)政治和經(jīng)濟形勢，以及產(chǎn)業(yè)升級和技術(shù)迭代對中國汽車工業(yè)發(fā)展所帶來的困難與挑戰(zhàn)，建議政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會、科研機構(gòu)、高校院所等應(yīng)多方協(xié)同，采取積極有效措施，共建汽車工業(yè)發(fā)展新生態(tài)。他強調(diào)，行業(yè)協(xié)會應(yīng)充分發(fā)揮橋梁紐帶作用，為政府、行業(yè)和企業(yè)做好服務(wù)。

在此前召開的“閉門峰會”上，徐念沙表示，汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈已經(jīng)有了新的拓展，在人工智能、大數(shù)據(jù)、大算力飛速發(fā)展的當(dāng)下，汽車產(chǎn)業(yè)有望催生多個行業(yè)的革命性變革，為社會經(jīng)濟和科技進步注入新活力。展望未來，汽車產(chǎn)業(yè)只有引領(lǐng)新的變革，共創(chuàng)新的生態(tài)，才能共贏新的未來。

共同打造汽車全球化新格局

當(dāng)前中國汽車行業(yè)已邁向全新發(fā)展階段，并為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級做出巨大貢獻。付炳鋒說：“中國新能源汽車從無到有、從小到大，把先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，并推動了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全球化發(fā)展。發(fā)展新能源汽車是全球共識，電動化、智能化給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了革命性變革，中國付出艱苦努力，為全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型做出巨大貢獻?！?/p>

付炳鋒表示，中國新能源汽車已經(jīng)形成規(guī)?；袌?；技術(shù)創(chuàng)新發(fā)揮巨大牽引作用，中國成為全球新能源汽車競爭主戰(zhàn)場；智能化發(fā)展迅速，中國成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新熱土；汽車產(chǎn)業(yè)體系完整，供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢惠及全球；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善，我國已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。

但新發(fā)展也帶來新問題。付炳鋒指出，在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展過程中也暴露出一些難點、短板和挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)企業(yè)既要進行油車的節(jié)能改造，又要發(fā)展新能源汽車，企業(yè)雙線作戰(zhàn)，當(dāng)前經(jīng)營壓力持續(xù)加大，行業(yè)上下倍感焦慮；新一輪貿(mào)易保護主義抬頭，一些國家和地區(qū)將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，試圖割裂全球汽車市場，這些都成為行業(yè)所面臨的新問題，需要共同解決。他說：“逆全球化和新一輪貿(mào)易保護主義制約了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全球普及，新能源汽車全球化普及困難和阻力不斷顯化，轉(zhuǎn)型中的行業(yè)普遍焦慮影響可持續(xù)健康發(fā)展?！?/p>

汽車是高度全球化發(fā)展的行業(yè)，應(yīng)共同打造全球化新格局。付炳鋒表示，第一，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車推動全球化融合發(fā)展。中國集聚全球智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品，正在成為新的創(chuàng)新策源地。第二，協(xié)同創(chuàng)新推動全球汽車技術(shù)發(fā)展。固態(tài)電池、燃料電池及高壓充電等關(guān)鍵核心技術(shù)縱深發(fā)展，自動駕駛、智能座艙及中央集成式電子電氣架構(gòu)等技術(shù)不斷迭代，更需協(xié)同研發(fā)和全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作。第三，低碳零碳發(fā)展是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型必然方向。碳減排達成全球共識，需要各國一起應(yīng)對，盡快實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)對接和互認(rèn)，共享減碳成果與經(jīng)驗。第四，中國超大規(guī)模市場包容全球汽車共同發(fā)展。中國將持續(xù)擴大高水平對外開放，與全球共享中國發(fā)展紅利，預(yù)計未來中國汽車保有量有望超過5億輛。

“我們正處于創(chuàng)新和傳統(tǒng)的十字路口。我們在一個永不停息的汽車革命過程中?！盕ran?ois Roudier作主題演講《永不停息的汽車革命》時說，“汽車行業(yè)不是靜止不動的，而是一個不停止的革命過程，我們不斷地重新塑造自我。制造商、政府和消費者這些利益相關(guān)者在塑造未來出行方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在制造商對于卓越技術(shù)不斷追求、政府政策不斷引導(dǎo)以及消費者挑戰(zhàn)性的需求推動之下，汽車行業(yè)將繼續(xù)發(fā)展。”

在Fran?ois Roudier看來，對全世界來講，汽車產(chǎn)業(yè)不是過時產(chǎn)業(yè)，而是引領(lǐng)未來的產(chǎn)業(yè)。技術(shù)進步正在打破壁壘，創(chuàng)造新的增長機會。“在前進的道路上，讓我們擁抱變化，迎接挑戰(zhàn)?！?/p>

狠抓科技創(chuàng)新和價值升級

作為主機廠的代表，項興初、王輝和王瑯分別作了主題演講，對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢均有深刻洞察。

項興初認(rèn)為，一是技術(shù)革新未到終局，汽車產(chǎn)業(yè)邊界擴大。當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)處于多基礎(chǔ)創(chuàng)新變革、多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)邊際面臨著重構(gòu)，開放合作、跨界融合是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。二是在激烈的市場競爭中要堅持長期主義和用戶思維。市場化競爭確實能夠促進產(chǎn)業(yè)不斷進步，但不當(dāng)?shù)膼盒愿偁幉⒉焕谡麄€產(chǎn)業(yè)可持續(xù)與健康發(fā)展。科技賦能、整合創(chuàng)新是當(dāng)前規(guī)避內(nèi)卷降價競爭，開啟差異化競爭的核心手段。中國企業(yè)應(yīng)沉下心來狠抓科技創(chuàng)新、價值升級，堅持長期主義，加快推進由“汽車大國”向“汽車強國”的堅實轉(zhuǎn)型。三是跨界融合背景下的市場競爭更應(yīng)重視理念和認(rèn)知層面的創(chuàng)新。企業(yè)需要回歸到挖掘用戶本質(zhì)需求，聚焦用戶使用場景，通過產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)、服務(wù)技術(shù)等系統(tǒng)創(chuàng)新，特別是新理念、新體系的變革創(chuàng)新，來滿足用戶需求甚至超越用戶的期待。

為此，項興初提出了兩大建議：一是持續(xù)強化關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)。建議政府主管部門牽頭產(chǎn)學(xué)研用等多方面協(xié)同配合，持續(xù)強化新能源和智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵共性技術(shù)、卡脖子技術(shù)的攻關(guān)，尤其是聚焦人工智能、智能駕駛、新型動力電池、氫燃料電池以及智能制造等關(guān)鍵領(lǐng)域的攻關(guān)。二是加快建設(shè)自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。一方面，聚焦鋰、鈷、鎳等重點關(guān)鍵資源，保障產(chǎn)品發(fā)展需求；另一方面，針對產(chǎn)業(yè)鏈的薄弱環(huán)節(jié)和短板領(lǐng)域?qū)嵤┳灾魍黄?，?gòu)建關(guān)鍵部件國產(chǎn)化的替代能力。推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈上下游協(xié)同，共同推動碳足跡管理，實現(xiàn)協(xié)同減碳，打造具有綠色低碳競爭力的供應(yīng)鏈體系。

對于汽車行業(yè)發(fā)展新態(tài)勢問題，王輝將其總結(jié)為新科技、新汽車、新合作和新使命四種新態(tài)勢。一是新科技引領(lǐng)數(shù)智新時代。汽車產(chǎn)業(yè)正向數(shù)智化加速轉(zhuǎn)型，新能源只是序章，數(shù)智新汽車才是真正的未來。預(yù)計數(shù)智新汽車今年或者明年迎來大爆發(fā)。此外，數(shù)智技術(shù)正全面重塑全價值鏈。二是新汽車詮釋數(shù)智新內(nèi)涵。“新汽車+新生態(tài)”時代正在到來。三是新合作共贏數(shù)智新未來。汽車行業(yè)出現(xiàn)了新合作模式、范式。它們意味著汽車產(chǎn)業(yè)鏈正從串行向攜手共進、風(fēng)險共擔(dān)的并行模式轉(zhuǎn)變。四是新使命推動全球新發(fā)展。中國品牌的新使命是：走向全球、為更多消費者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)；謙虛謹(jǐn)慎，穩(wěn)扎穩(wěn)打，堅持長期主義、本地主義，履行社會責(zé)任；從“走出去”向“走進去”、“走上去”轉(zhuǎn)變。

為把握新機遇，共同譜寫中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章，王輝提出了兩點建議：一是加強行業(yè)自律，促進良性競爭。政府相關(guān)部門應(yīng)加大監(jiān)管力度，給予品牌宣傳有效的監(jiān)管指導(dǎo)；打擊虛假夸大、無序競爭、惡意抹黑的非正常宣傳行為；避免透支社會和用戶對行業(yè)的信任度，打造更公平、透明的競爭環(huán)境。二是實現(xiàn)資源共享，推進協(xié)同出海。企業(yè)間應(yīng)加強合作，建立出海資源共享平臺；共同遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，高效協(xié)同工作。

王瑯也表示，正常的市場競爭是市場經(jīng)濟發(fā)展、企業(yè)追求領(lǐng)先的必經(jīng)之路，而過度內(nèi)卷既不利于企業(yè)自身健康發(fā)展，也不利于汽車產(chǎn)業(yè)長期健康發(fā)展，蔓延到海外影響了中國品牌海外形象。“向下卷沒有出路，只有向上走，提升品牌價值，向左向右走，拓寬產(chǎn)業(yè)圈，做大‘朋友圈’，合作共贏才有出路?！?/p>

為此，王瑯說，奇瑞將凝心聚力做好四件事：第一，堅持做技術(shù)創(chuàng)新的“合伙人”。奇瑞始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首位，不搞全棧自研，而是構(gòu)建可持續(xù)、開放的技術(shù)創(chuàng)新體系，打造沒有圍墻的研究院，讓更多創(chuàng)新成果從實驗室走向生產(chǎn)線、走向市場，共同推動汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。第二，堅持做品牌向上的“先行者”。實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展很重要的路徑就是要推動品牌建設(shè)，沒有品牌競爭力，沒有品牌的全球影響力，沒有差異化的獨特價值，最后只會陷入同質(zhì)化競爭，變成價格戰(zhàn)。奇瑞希望遠離內(nèi)卷，遠離價格戰(zhàn)，走品牌向上之路。第三，堅持做產(chǎn)業(yè)生態(tài)的“聯(lián)盟軍”。要拓展汽車經(jīng)營邊界，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型、平臺建設(shè)，帶動整個產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)商、后市場的中小企業(yè)發(fā)展，共同打造生態(tài)。第四，堅持做開放合作的“施肥者”。不僅要從中國視角看世界，更要從世界視角看中國，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)國內(nèi)國際雙循環(huán)發(fā)展，從追求速度和規(guī)?？焖俎D(zhuǎn)向追求質(zhì)量和品牌口碑。中國汽車出海不僅是汽車產(chǎn)品“走出去”，更是技術(shù)創(chuàng)新“走出去”，社會責(zé)任“走出去”，真正和海外朋友、海外伙伴你中有我、我中有你，成為受全球各國歡迎的企業(yè)公民。

以用戶思維助力汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級

而陳黎明、吳濤則分別從解鎖高階智駕新思路、滿足用戶需求角度闡釋了他們對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的獨特看法。

“整個高階自動駕駛正迎來增長的拐點。我們認(rèn)為，智能駕駛行業(yè)2025年會迎來自動駕駛ChatGPT時刻?！标惱杳鞅硎?，對用戶而言，智能駕駛不僅要可用，還要好用、愛用，要普及到每位用戶，就是高階自動駕駛的平權(quán)化。智駕系統(tǒng)要做到“好用”，必須解決Scale Out和Scale Up難題。而解決這個問題的核心要素是算法、算力、數(shù)據(jù)和工程能力。算法決定了整個系統(tǒng)性能上限，算力和數(shù)據(jù)決定了技術(shù)迭代速度，工程能力決定了整個量產(chǎn)化規(guī)模和用戶體驗。

陳黎明表示，地平線將以軟硬結(jié)合技術(shù)，推動智駕好用更愛用?！暗仄骄€采用端到端與交互博弈，實現(xiàn)Scale Out和Scale Up的最優(yōu)解?！?/p>

吳濤提出，通過“明確用戶意向、打造成交場景、賦能店端提效”三大策略，助力合作伙伴智能化轉(zhuǎn)型和降本增效。他表示，當(dāng)前汽車市場競爭白熱化，廠商銷量、利潤皆承壓，而層出不窮的新車系車型和豐富多彩的汽車內(nèi)容，讓用戶決策更糾結(jié)，決策周期更長，2023年用戶購車決策周期同比增長41.7%。順應(yīng)行業(yè)變化，應(yīng)推動營銷轉(zhuǎn)型：關(guān)注后效，助力成交。

面對當(dāng)前汽車市場現(xiàn)狀，吳濤表示，汽車之家提出通過三大賦能手段加以應(yīng)對：在明確用戶意向方面，定制內(nèi)容IP，便捷看選工具，讓用戶更深度理解產(chǎn)品，縮短了用戶決策周期；在打造成交場景方面，把握置換商機，聚焦下沉市場，為合作伙伴拓展成交場景；在賦能店端提效方面，中心運營提效，數(shù)智中臺促轉(zhuǎn)，降低用戶溝通和選擇成本，提升用戶購買意愿。他還呼吁共建智能化評價體系、強化數(shù)據(jù)共享，以促進汽車市場健康發(fā)展。

在本次“大會論壇”前，7月11日下午，本屆論壇還舉行了“閉門峰會”。作為中國汽車論壇打造的“政企面對面”溝通平臺，本次閉門峰會上，政府相關(guān)主管部門領(lǐng)導(dǎo)、主流汽車集團、頭部造車新勢力、科技巨頭掌門人、供應(yīng)鏈頭部企業(yè)、頂級行業(yè)機構(gòu)高層以及100余位重磅嘉賓，圍繞“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”議題，進行了觀點分享，提出了對策建議。

7月11日下午，主辦方還組織了汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和媒體參訪了在上海嘉定的行業(yè)代表性企業(yè)舍弗勒、上汽創(chuàng)新研發(fā)總院和上汽清陶。

作為汽車行業(yè)年度頂級盛會，中國汽車論壇由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，并獲得世界汽車組織（OICA）支持，至今成功舉辦了十四屆。中國汽車論壇已形成了“高端、求實、重效”特征，被譽為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”。