作為汽車強(qiáng)國的重要支撐，汽車工業(yè)不僅要有硬實(shí)力，也要有汽車文化的軟實(shí)力，而賽車運(yùn)動(dòng)是展示我國汽車文化軟實(shí)力的重要手段之一。7月21日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織主辦的中國新能源汽車賽事文化研討會(huì)在鄂爾多斯成功舉行。

研討會(huì)主要目的是攜手政府與汽車企業(yè)、賽事專家和車手等多方力量，對中國汽車運(yùn)動(dòng)文化的現(xiàn)狀、存在的問題認(rèn)真交流和探討，并以多元視角，探討以賽事為核心的中國汽車運(yùn)動(dòng)文化發(fā)展的趨勢和未來，特別是電動(dòng)化、智能化時(shí)代，中國及全球汽車運(yùn)動(dòng)的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)，攜手促進(jìn)汽車運(yùn)動(dòng)文化及汽車運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)繁榮和發(fā)展。

研討會(huì)上，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長羅俊杰、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒進(jìn)行開場發(fā)言，同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司副總工程師姚啟明、亞洲勒芒發(fā)展有限公司總裁曹建偉、江漢大學(xué)中國賽車學(xué)院創(chuàng)始院長夏宏武、湖南大眾體育文化發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王偉翔進(jìn)行主題發(fā)言。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長楊中平、文化和旅游部產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長劉戀等政府、組織、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和專家出席會(huì)議。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東主持會(huì)議。

邁入汽車文化發(fā)展新階段

在開場致辭中，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長羅俊杰說道：“現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)解決了‘有沒有’的問題，進(jìn)入了汽車文化發(fā)展的新階段。但汽車文化如何共同發(fā)展、高效發(fā)展，面臨著新的挑戰(zhàn)。因?yàn)槲覀円郧爸饕且詫W(xué)習(xí)、引進(jìn)為主，以后將以創(chuàng)新、進(jìn)步為主。在這一過程中，中國汽車文化要結(jié)合中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展需要，打造出自己的特色，以此來推動(dòng)行業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，更好地服務(wù)于人民對于美好生活向往的需求。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒在發(fā)言中表示，汽車賽事與汽車工業(yè)的發(fā)展相伴而生。汽車產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)、使用過程中，需要進(jìn)行反復(fù)的驗(yàn)證、實(shí)驗(yàn)來提高它的性能，而賽事活動(dòng)是一項(xiàng)極限運(yùn)動(dòng)，對于汽車的動(dòng)力性、傳動(dòng)性、安全可靠性、操控性、加速性等方面，都有很大的參照作用。

他強(qiáng)調(diào)，賽車運(yùn)動(dòng)在國外已有百余年歷史，而我國汽車運(yùn)動(dòng)起步較晚，目前還沒有世界知名的頂級(jí)汽車賽事，不得不說，這與一個(gè)產(chǎn)銷量已經(jīng)多年位居全球第一的汽車大國并不相稱。目前，我國新能源汽車賽事還處于起步階段，但新能源汽車產(chǎn)銷量占全球逾六成，產(chǎn)品、技術(shù)和性能均具備一定領(lǐng)先優(yōu)勢，為發(fā)展汽車賽事提供了更多場景，也令賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展前景更為廣闊。

攜手打造新能源汽車賽事品牌

同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院（集團(tuán)）有限公司副總工程師姚啟明認(rèn)為，賽車始終走在汽車技術(shù)研發(fā)前沿，可以說是民用車研發(fā)的實(shí)驗(yàn)場，從燃油車時(shí)代到現(xiàn)在均不例外。在當(dāng)下的新能源賽車運(yùn)動(dòng)中，各大賽事不斷挑戰(zhàn)車輛和駕駛?cè)说臉O限，推動(dòng)著新能源汽車可持續(xù)發(fā)展，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)走向更清潔、智能和個(gè)性化的未來。

亞洲勒芒發(fā)展有限公司總裁曹建偉表示，汽車賽事是一場帶有表演性質(zhì)的超級(jí)秀，也是一種體育產(chǎn)品。這一商業(yè)模式能夠帶來的作用對于整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)來說都是不可復(fù)制，有利于在已經(jīng)布局成型的產(chǎn)業(yè)集群上，迭代“賽車+”后工業(yè)產(chǎn)業(yè)群，實(shí)現(xiàn)各產(chǎn)業(yè)群互補(bǔ)、優(yōu)化、協(xié)同發(fā)展，成為拉動(dòng)現(xiàn)代城市服務(wù)業(yè)的火車頭和“引爆點(diǎn)”。

江漢大學(xué)中國賽車學(xué)院創(chuàng)始院長夏宏武在《新能源汽車賽事規(guī)則制定的基礎(chǔ)與原則》主題演講中指出，燃油汽車的技術(shù)進(jìn)步是在賽車的推動(dòng)下發(fā)展起來的，競賽規(guī)則也隨之發(fā)展完善。

現(xiàn)有新能源汽車賽事規(guī)則，從模仿、融合到創(chuàng)新，推動(dòng)了新能源汽車技術(shù)和文化的可持續(xù)發(fā)展，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在四方面：一是強(qiáng)調(diào)參賽車輛的性能表現(xiàn)，包括加速性能、最高速度、續(xù)航里程等；二是通常會(huì)要求參賽車輛具備較高的安全性能，包括車輛的結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定性、制動(dòng)系統(tǒng)等方面的要求；三是通常會(huì)更加嚴(yán)格的技術(shù)審查，以確保其符合比賽要求和安全標(biāo)準(zhǔn)；四是通常會(huì)強(qiáng)調(diào)環(huán)保和可持續(xù)性，要求參賽車輛使用可再生能源或低排放技術(shù)，以推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。

湖南大眾體育文化發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王偉翔回顧道，文化的積累和沉淀需要時(shí)間的延續(xù)，中國賽車文化也是如此，要緊跟時(shí)代需求，并經(jīng)歷時(shí)代考驗(yàn)。中國新能源汽車耐力賽是從新能源時(shí)代消費(fèi)者的角度出發(fā)，賽制、規(guī)則都是基于市場反饋，在參賽車型選擇上則是市場上的量產(chǎn)車，真實(shí)展現(xiàn)了新能源汽車的產(chǎn)品性能，點(diǎn)燃觀眾賽車激情的同時(shí)，也成為了部分消費(fèi)者購車時(shí)的參考指南。

活動(dòng)尾聲，與會(huì)嘉賓圍繞“如何打造新能源汽車賽事品牌”這一主題，從中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、新能源賽車運(yùn)動(dòng)的前景和未來等角度展開深入探討，為促進(jìn)中國賽車運(yùn)動(dòng)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，助力中國汽車運(yùn)動(dòng)文化不斷向前，積極建言獻(xiàn)策。