抗日戰(zhàn)爭期間，有“中國通”美譽的約瑟夫·沃倫·史迪威將軍，放棄美軍駐歐洲部隊總司令職位，來到中國，出任中國戰(zhàn)區(qū)參謀長。為抗擊日本法西斯侵略，他開辟了世界屋脊的駝峰航線，建設史迪威公路，為中國抗戰(zhàn)提供援華軍事物資，協(xié)調同盟軍關系，作出歷史貢獻。

在重慶期間，史迪威將軍指揮中國遠征軍在緬甸戰(zhàn)場取得了對日作戰(zhàn)的同古保衛(wèi)戰(zhàn)勝利和仁安羌大捷。這位富有傳奇色彩、會說一口流利中國話的美國將軍在重慶多年，他身上究竟發(fā)生了哪些重大事件呢？

重慶像一座迷宮，街道與房屋平行

在40多年的軍職生涯中，史迪威在中國任職13年，5次來華訪問。他第一次到中國是在1911年11月，那時他28歲，后陸續(xù)擔任美國駐天津第15步兵團營長、代理參謀長、美國駐北平使館武官等職，他最后一次來華任職的地方是重慶。

1942年3月3日，史迪威抵達重慶，飛機降落在長江邊上的混凝土跑道上i12C9J5zNFhrXmkSoHiTeQ==。史迪威下飛機后，爬上365級石階的住宅。這棟住宅在嘉陵江的巖岬上，一樓緊貼街面，另外三樓可以俯視江水，有一個屋頂平臺，上面種花，有一個游泳池，還可見江面的壯麗景色。

此時，日本正在進攻緬甸，史迪威寫下了在緬甸的戰(zhàn)略計劃和中國遠征軍的行動計劃。不久后，躊躇滿志的史迪威收到了讓他指揮部隊的計劃，但沒有實權。

在重慶，史迪威迎來了他59歲的生日，他覺得不是“一切無望”，在宣布他任職的第一個記者招待會上，他信賴“我的部隊”即中國軍隊，“我們生命中最快樂的日子將是中國、美國軍隊一起進入東京的那一天”。在史迪威59歲生日那天，他還收到了馬歇爾將軍發(fā)來的賀電，電文說：“你在中國對于總統(tǒng)和我來說是一個巨大的安心因素?！?/p>

史迪威沒有尚方寶劍，行動受阻

1942年4月5日，史迪威到達緬甸，英國人以模范的禮儀，讓緬甸步兵隊吹奏風笛來歡迎他。但史迪威的官職是“同盟軍總參謀長”，不是以前擬定的“赴緬遠征軍總司令”，這意味著他在軍隊里的命令只能算建議。

在此期間，中國軍隊為保住緬甸戰(zhàn)場，在各方面不占優(yōu)勢的情況下，與日本軍隊展開激烈的戰(zhàn)斗。

5月，緬甸戰(zhàn)場失守，中國最后一條陸上國際通道被切斷。此時的史迪威制訂了打回緬甸的計劃，希望把中國部隊轉移到印度，在美國指導下受訓，裝備起來，作為反攻的特遣部隊。他要證明中國軍隊只要領導有方，能打勝仗，能挽救自己。

此時，史迪威把全部精力都放在計劃上，他說：“如果我們能把10萬中國軍隊弄到印度去，我們也算有收獲了?！彼⒓措姼骜R歇爾將軍，要求給予支持和提供物資。他坐在破舊的電風扇下，告訴合眾社記者貝里根，他要重新打通滇緬公路。

臨危不懼的性格，創(chuàng)造奇跡

由于戰(zhàn)事突變，史迪威讓大部分下屬坐飛機離開緬甸，他自己則留下駐守。

有一天傍晚，指揮總部飛來一架美國運輸機，駕駛者是凱萊布·海恩斯和羅伯特·斯科特上校，這是才成立的中國空運隊。美國運輸機是沒有武裝的DC-3型，他們收到阿諾德將軍的電報，要他們把史迪威及其參謀人員撤出來。

當他們進入指揮總部時，看到史迪威戴著舊帽子，伏案揮筆。斯科特上校對史迪威說：“先生，阿諾德將軍派我們來搭救你脫離險境?！边@時，抬頭的史迪威面容憔悴，他拒絕了斯科特上校的特殊優(yōu)待。此時，瞠目結舌的斯科特上校說，他們在距指揮總部20英里（約32公里）的地方，看到日本軍隊向這里走來。

史迪威不為所動。自從中國遠征軍的戰(zhàn)事失敗以來，他一心一意要同中國軍隊一起撤出。在他看來，作為指揮官的責任就是如此，不容許逃避職責。他歡迎運輸飛機來撤走他的部下，但他則要坐火車、卡車、吉普車等去聯(lián)系中國軍隊。

史迪威安排總部和部分下屬，讓他們坐飛機離開緬甸，自己則帶著115人的隊伍離開了指揮部，在附近的村落里雇傭挑夫，把重要文件挑起、背著，向印度方向的叢林、莽原走去，開始了艱難行程。史迪威走在前面，他定下了行軍速度，每小時休息5分鐘。從第一天起，緬甸惡劣的行軍環(huán)境使一些人染上了瘧疾和痢疾，他們身體虛弱，史迪威把休息時間延長為10分鐘。

為了節(jié)約糧食，史迪威下令口糧減半，并指定專人管理，每次吃飯，他都是最后一個。在經(jīng)過17天的艱苦跋涉后，一行人終于到達印度的英帕爾，史迪威憑著周密的計劃和嚴格的紀律，把他的隊伍帶出緬甸，在緬甸撤退時，沒有一個人死亡。

后來，史迪威及其一行人從英帕爾的山區(qū)，換乘卡車、火車和飛機，最終到達印度新德里。

（摘自《重慶與世界》）