曾經(jīng)風光一時的觀致汽車、廣汽菲克，隨著停工停產(chǎn)、破產(chǎn)、退市，已漸被遺忘。然而，近期的多起新聞讓網(wǎng)友直呼“死去的記憶又回來了”。

8月6日，京東司法拍賣平臺顯示，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）破產(chǎn)清算案資產(chǎn)拍賣因無人出價再度流拍。

廣汽菲克是由菲亞特集團（現(xiàn)為Stellantis集團）和廣汽集團于2010年3月成立的合資公司，曾是國內崛起最快的合資汽車公司之一，擁有長沙和廣州兩大工廠，年產(chǎn)能達32.8萬輛。2017年巔峰時期，廣汽菲克累計銷量超22萬輛，凈資產(chǎn)達到44.22億元。對于一家專注SUV的合資車企而言，這樣的成績相當難得。

命運的轉折始于2018年。這一年廣汽菲克經(jīng)歷了車主投訴、315曝光、經(jīng)銷商退網(wǎng)等多重打擊，銷量滑坡。對此，廣汽菲克總裁穆安澤曾反思：“2017年Jeep銷量達到頂峰，此后出現(xiàn)了燒機油質量問題，但我們沒有很好地做出反應解決問題。這件事情拖得太久，影響到了我們品牌的形象?！?/p>

口碑崩塌加上無新產(chǎn)品銜接，令廣汽菲克的境遇每況愈下，2022年生產(chǎn)線基本處于停擺狀態(tài)，3月產(chǎn)量僅為1輛，隨后皆為零。

銷量連年下滑帶來的是債務高企。截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經(jīng)審計）總資產(chǎn)73.22億元、總負債81.13億元，資產(chǎn)負債率達110.80％。同年10月廣汽菲克向法院申請破產(chǎn)，正式進入破產(chǎn)程序。后續(xù)，其廣州工廠被廣汽埃安接管，轉型為純電動汽車生產(chǎn)基地，長沙工廠則進入拍賣。

首次拍賣于7月21日舉行，涉及廣汽菲克長沙工廠、建（構）筑物、機器設備等核心資產(chǎn)，起拍價為19.15億元，因無人出價而流拍。8月5日，拍賣再次啟動，起拍價為15.32億元，再次以流拍收場。這個能越過各種山丘的國產(chǎn)Jeep背后的合資公司，終究沒能越過破產(chǎn)這座大山。

按照原國家質檢總局出臺的“汽車三包政策”和商務部出臺的《汽車銷售管理辦法》，企業(yè)如果破產(chǎn)，汽車售后服務必須滿足用戶在整車停止生產(chǎn)后10年售后服務的需求。但據(jù)市場反映，無論進口Jeep還是國產(chǎn)Jeep，都存在不同程度的缺配件情況。對于經(jīng)銷商與近百萬Jeep車主來說，又該何解呢？

相比廣汽菲克，觀致汽車的后續(xù)問題更為棘手。

觀致汽車誕生于2007年，曾承載著奇瑞汽車沖擊高端市場的重任，但后續(xù)發(fā)展不利，逐漸成為棄子。2017年年底，寶能集團開始入主觀致。然而不久，寶能集團自己也被曝深陷資金問題，汽車板塊開始大規(guī)模裁員。寶能集團表示要為觀致汽車引入新的投資方，但隨著多起債務糾紛浮出以及品牌存在感不斷減弱，最終觀致汽車還是走到了退市的慘淡結局。

2022年底，觀致汽車生產(chǎn)線曾以1.229億元價格被掛在司法拍賣平臺上，后被撤回。今年4月底該項資產(chǎn)以738.63萬元價格再度被拍賣，最終在5月份的二次拍賣中以664.76萬元價格被深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司拍下。

但資產(chǎn)拍賣并不是觀致汽車面臨的主要困難，更為棘手的實際上是債務糾紛問題。7月31日，觀致汽車因房屋租賃合同糾紛案件被上海市第一中級人民法院強制執(zhí)行1.07億余元。天眼查法律訴訟信息顯示，8月8日，觀致汽車新增一條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標的3257萬余元，涉及買賣合同糾紛案件，執(zhí)行法院為咸陽市渭城區(qū)人民法院。

目前，觀致汽車有限公司已有30余條被執(zhí)行人信息，累計執(zhí)行金額超過7.4億元。同時，公司還涉及多個限制消費令、失信被執(zhí)行人和終本案件信息。

近幾年，汽車行業(yè)的關停并轉始終沒有停歇，反而一直在提速，“3年消失75個品牌”的情況仍在上演。

近幾年來，長安鈴木、東風雷諾、華晨雷諾、廣汽三菱、威馬汽車、拜騰、博郡、賽麟、高合、天際、云度、恒馳等品牌相繼退場。這些車企倒下后，被整體收購已是最完美結局。但遺憾的是，并不是所有汽車企業(yè)都能被接盤，尤其是沒有大型汽車集團作為母公司的新勢力企業(yè)。對于有的弱勢企業(yè)而言，選擇并不多，甚至沒有選擇。