在全球科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正引領(lǐng)著汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪變革。2024年《政府工作報(bào)告》提出“大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”，并明確指出要“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向。

近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)鏈完善、政策支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面取得了顯著進(jìn)展，培育了一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)軍企業(yè)。然而，產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)仍面臨著底層技術(shù)研發(fā)、軟硬件協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一等諸多挑戰(zhàn)。

首先，智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)方面，國(guó)產(chǎn)芯片正處于發(fā)力階段，但在芯片EDA設(shè)計(jì)軟件、重要IP以及芯片制造等關(guān)鍵環(huán)節(jié)上，仍嚴(yán)重依賴國(guó)外供應(yīng)。國(guó)產(chǎn)車用操作系統(tǒng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率較低，自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)的內(nèi)核、功能軟件等核心技術(shù)尚未實(shí)現(xiàn)自主可控。增強(qiáng)自主研發(fā)能力，加快培育具有自主把控能力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，確保供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的安全，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前“被制、被卡、被控”的被動(dòng)局面。

其次，智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件協(xié)同方面，軟件生態(tài)系統(tǒng)碎片化導(dǎo)致應(yīng)用廠商缺乏迭代動(dòng)力，嚴(yán)重影響用戶體驗(yàn)，尤其是缺乏統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)，不同廠商之間無法實(shí)現(xiàn)有效銜接和數(shù)據(jù)共享。硬件層面不同車型在規(guī)格尺寸和外部物理接口上存在差異，設(shè)備抽象的一致性不足，增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性和成本。推動(dòng)開源協(xié)同，統(tǒng)一軟件接口和硬件標(biāo)準(zhǔn)，確保應(yīng)用兼容性和設(shè)備一致性。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)生態(tài)方面，當(dāng)前面臨數(shù)據(jù)安全問題、數(shù)據(jù)體量不足及數(shù)據(jù)孤島等挑戰(zhàn)，企業(yè)間數(shù)據(jù)無法互通，數(shù)據(jù)價(jià)值變現(xiàn)難且商業(yè)化應(yīng)用不足。需要建立高效、標(biāo)準(zhǔn)化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)平臺(tái)，提供數(shù)據(jù)交互和增值服務(wù)，促進(jìn)數(shù)據(jù)流動(dòng)，充分釋放數(shù)據(jù)要素的價(jià)值，加速汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)生態(tài)的構(gòu)建。

為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)積極行動(dòng)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新生態(tài)的建設(shè)。2022年，協(xié)會(huì)先后成立了數(shù)據(jù)分會(huì)、軟件分會(huì)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)，并聯(lián)合行業(yè)組織及產(chǎn)業(yè)力量，開展了數(shù)據(jù)安全與共享、基礎(chǔ)軟件開發(fā)與應(yīng)用、車用操作系統(tǒng)開源共建等工作。通過發(fā)揮智慧車聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟的作用，促進(jìn)移動(dòng)終端與汽車的互聯(lián)互通，跨行業(yè)構(gòu)建多元融合、產(chǎn)業(yè)互助的智慧互聯(lián)生態(tài)，推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型。未來，協(xié)會(huì)將繼續(xù)發(fā)揮好平臺(tái)作用，聚焦自動(dòng)駕駛、智能座艙、軟硬件一體化和車機(jī)生態(tài)應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)，打通標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨平臺(tái)和跨品牌的協(xié)同問題；推動(dòng)交易市場(chǎng)建設(shè)、開源技術(shù)研發(fā)、智能座艙生態(tài)構(gòu)建和商業(yè)化，實(shí)現(xiàn)真正的萬物互聯(lián)互通，共享共用。

在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展浪潮中，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)將聯(lián)合行業(yè)企業(yè)，共建開放、協(xié)同、創(chuàng)新的智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提升我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)力。