整體市場(chǎng)交易特征

年度交易走勢(shì)：在政策和市場(chǎng)的雙重利好作用下，二手車交易量持續(xù)走高。一方面，受利好二手車市場(chǎng)政策因素推動(dòng)，二手車市場(chǎng)流通活躍度提升；另一方面，居民消費(fèi)信心逐步恢復(fù)，市場(chǎng)活力大幅提升，二手車市場(chǎng)回穩(wěn)態(tài)勢(shì)較好。2024年1-5月，二手乘用車?yán)塾?jì)交易規(guī)模836萬(wàn)輛，累計(jì)同比提升12.6%。（見(jiàn)圖表1）

區(qū)域交易特征 ：2024年1-5月，華東區(qū)域以28.8%的市場(chǎng)份額領(lǐng)跑全國(guó)，華北次之，華南、華中和西南區(qū)域二手車份額占比相當(dāng)。四線及以下城市二手車市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升，逐漸成為二手車交易“藍(lán)?！?，二手車市場(chǎng)活躍度不斷增強(qiáng)。（見(jiàn)圖表2）

品牌交易特征：2024年1-5月，合資品牌二手車交易市場(chǎng)份額最高，達(dá)53.7%，較去年下降1.0個(gè)百分點(diǎn)；自主品牌二手車市場(chǎng)份額為33.1%，相比去年提升0.8%；豪華品牌份額為13.2%，較去年提升0.2%。在合資品牌中，大眾、豐田和本田位居前列，與去年相比，大眾、豐田和本田均略有下降；在自主品牌中，五菱、吉利、哈弗排名位居前三，份額均略有提升；在豪華品牌中，BBA市場(chǎng)份額居前三，奧迪位居TOP1，2024年1-5月份額達(dá)3.3%。（見(jiàn)圖表3）

主要車型交易特征：在A級(jí)轎車TOP5中，有三款是大眾品牌旗下車型，TOP5中朗逸同比增速最快，同比增長(zhǎng)17.0%；在B級(jí)轎車中，雅閣、凱美瑞、邁騰位居TOP3，邁騰增速為17.7%，在同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)TOP5中增速最大。在A級(jí)SUV中，哈弗H6市場(chǎng)增長(zhǎng)最快，增速達(dá)23.4%；在B級(jí)SUV中，漢蘭達(dá)和奧迪Q5排名居前。A0級(jí)MPV主要以五菱等自主品牌旗下車型為主。（見(jiàn)圖表4）

排放水平交易特征：整體來(lái)看，國(guó)四及以下標(biāo)準(zhǔn)的二手車份額明顯萎縮，國(guó)五及以上份額提升明顯。分區(qū)域來(lái)看，東北國(guó)五及以上排放水平較其他地區(qū)差距較大，僅占36.6%；西南區(qū)域國(guó)五及以上排放水平最高，占比達(dá)54.8%。（見(jiàn)圖表5）

異地流轉(zhuǎn)特征

異地流轉(zhuǎn)月度走勢(shì)：二手車整體市場(chǎng)異地流轉(zhuǎn)比重呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。2024年5月，全國(guó)二手車跨城市交易的比重為39.7%，較同期提升3.4個(gè)百分點(diǎn)，二手車跨區(qū)域流通性顯著增強(qiáng)。（見(jiàn)圖表6）

主要遷入/遷出城市：二手車車源主要來(lái)自北京、上海、成都等一線及新一線城市。頭部遷入城市主要集中在成都、鄭州等一、二線城市及部分三、四線城市，2024年1-5月成都遷入量最大，份額占比達(dá)1.5%。（見(jiàn)圖表7）

主要品牌異地流轉(zhuǎn)特征 ：2024年1-5月，大眾汽車品牌以41.4萬(wàn)輛二手車異地流轉(zhuǎn)規(guī)模領(lǐng)跑市場(chǎng)，日系三品牌異地流轉(zhuǎn)比例較其他合資品牌優(yōu)勢(shì)凸顯，其中豐田品牌異地流轉(zhuǎn)比例為45.2%；在自主品牌中，哈弗異地流轉(zhuǎn)比例最高，達(dá)41.8%，與合資品牌基本持平。（見(jiàn)圖表8）

主要車型異地流轉(zhuǎn)特征：在異地流轉(zhuǎn)車型中，主要以A級(jí)、B級(jí)轎車為主，其中異地流轉(zhuǎn)規(guī)模TOP3分別為朗逸、軒逸、雅閣。2024年1-5月，寶馬5系異地流轉(zhuǎn)比重為48.5%，在主要車型中排名最高。（見(jiàn)圖表9）