2024年6月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2024年5月份我國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。其中，在汽車出口方面，5月份，盡管汽車整體出口量仍保持了超過兩成的較高增長速度，但新能源汽車的出口卻出現(xiàn)了近一成的下滑，其中純電動汽車下降幅度尤為明顯。

5月汽車出口量48.1萬輛，增長23.9%

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年5月，我國汽車出口量為48.1萬輛，環(huán)比下降4.4%，同比增長23.9%。其中，分車型類別來看，乘用車出口量為39.7萬輛，同比增長22.1%；商用車出口量為8.4萬輛，同比增長32.7%。分能源類別來看，傳統(tǒng)燃料汽車出口量為38.3萬輛，同比增長36.6%；新能源汽車出口量為9.9萬輛，同比下降9.1%。

從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，2024年1-5月，我國汽車?yán)塾?jì)出口量為230.8萬輛，累計(jì)同比增長31.3%。其中，分車型類別來看，乘用車?yán)塾?jì)出口量為193.7萬輛，累計(jì)同比增長32.0%；商用車?yán)塾?jì)出口量為37.2萬輛，累計(jì)同比增長27.9%。分能源類別來看，傳統(tǒng)燃料汽車?yán)塾?jì)出口量為178.9萬輛，累計(jì)同比增長37.5%；新能源汽車?yán)塾?jì)出口量為52.0萬輛，累計(jì)同比增長13.6%。（見圖表1）

從月度出口量走勢來看，我國汽車出口已連續(xù)多個月份實(shí)現(xiàn)了高增長，今年以來也延續(xù)了此前的強(qiáng)勁增長勢頭，3月和4月均突破50萬輛峰值，5月份雖然增速有所放緩，但仍保持了兩成以上的較高增長態(tài)勢。（見圖表2）

近年來，全球市場供給不足和我國汽車競爭力增強(qiáng)，為我國汽車出海提供了跨越式增長的契機(jī)。目前我國汽車出口量躍居全球第一，特別是在新能源汽車領(lǐng)域，出口量保持強(qiáng)勁增長。但今年5、6月份，美國、歐盟和土耳其擬對華進(jìn)口汽車加征關(guān)稅，欲向中國進(jìn)口汽車豎起關(guān)稅壁壘，這也給中國汽車行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。

5月新能源汽車出口9.9萬輛，下降9.1%

2024年5月，我國新能源汽車出口量為9.9萬輛，同比下降9.1%，出現(xiàn)了少見的負(fù)增長。其中，分車型類別來看，新能源乘用車出口量為9.5萬輛，同比下降9.7%；新能源商用車出口量為0.3萬輛，同比增長13.1%。分能源類別來看，純電動汽車出口量為7.7萬輛，同比下降22.5%；插電式混合動力汽車出口量為2.2萬輛，同比增長1.3倍。

從累計(jì)數(shù)據(jù)來看，2024年1-5月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)出口量為52.0萬輛，累計(jì)同比增長13.6%。其中，分車型類別來看，新能源乘用車?yán)塾?jì)出口量為50.7萬輛，累計(jì)同比增長15.1%；新能源商用車?yán)塾?jì)出口量為1.3萬輛，累計(jì)同比下降25.3%。分能源類別來看，純電動汽車?yán)塾?jì)出口量為41.5萬輛，累計(jì)同比下降1.9%；插電式混合動力汽車?yán)塾?jì)出口量為10.5萬輛，累計(jì)同比增長2倍。（見圖表3）

在中國新能源汽車出海遭遇“逆風(fēng)”的情況下，下一階段海外市場的新增長點(diǎn)在何處？業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，包括東南亞、南美、中東、北非等全球南方國家的新能源汽車銷量有望增加。

1-5月前10家企業(yè)出口集中度達(dá)86.2%

2024年1-5月，我國汽車出口量排名前十位的企業(yè)合計(jì)出口量為230.8萬輛，占汽車出口總量的86.2%，集中度居高不下。

在整車出口前十企業(yè)中，比亞迪汽車增幅最大，其1-5月累計(jì)出口17.9萬輛，累計(jì)同比增長高達(dá)157.5%；其次，長城汽車和長安汽車的累計(jì)增速也均高達(dá)六成以上，兩者累計(jì)出口量分別為16.3萬輛和23.9萬輛，累計(jì)增長幅度分別為65.2%和64.1%；同時，吉利汽車?yán)塾?jì)出口同比增長率也達(dá)到了55.0%。

前5月汽車?yán)塾?jì)出口量出現(xiàn)下降的僅有兩家車企，分別為上汽和特斯拉。其中，上汽集團(tuán)累計(jì)出口量為36.6萬輛，累計(jì)同比下降7.6%；特斯拉累計(jì)出口量為13.7萬輛，累計(jì)同比下降16.2%，降幅擴(kuò)大。（見圖表4）