近日，一列滿載二手汽車、汽車零配件以及電子產(chǎn)品等貨物的中亞過境班列從連云港中哈物流基地緩緩駛出，發(fā)往哈薩克斯坦的阿拉木圖等站點。該列是連云港中歐（中亞）班列今年以來開行的第410列，標志著今年連云港中歐（中亞）班列提前25天完成“雙過半”任務(wù)指標。

數(shù)據(jù)顯示，中歐班列年運輸貨值由2016年的80億美元增至2023年的567億美元。貨物品類由開行初期的筆記本電腦、打印機等IT產(chǎn)品，逐步擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、日用百貨、食品、木材、家具、化工品、機械設(shè)備等。

輻射效應(yīng)日益凸顯

“10余年來，中歐班列通道能力持續(xù)增強，貨物品類達5萬多種?！眹野l(fā)改委區(qū)域開放司副司長梁林沖近日表示。

10余年來，中歐班列輻射效應(yīng)日益凸顯。中歐班列催生了許多新的物流、工業(yè)、商貿(mào)中心、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，為當?shù)孛癖娞峁┐罅烤蜆I(yè)機會。梁林沖舉例道，如德國杜伊斯堡港因中歐班列的開通吸引了上百家物流企業(yè)落戶，創(chuàng)造了2萬多個就業(yè)機會；中歐班列的開行讓波蘭馬拉舍維奇口岸站業(yè)務(wù)量成倍增長，極大促進了當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

在國內(nèi)，圍繞中歐班列建設(shè)的園區(qū)也進展得十分迅猛。據(jù)武漢漢歐國際董事長戴光文介紹：“圍繞班列運營，我們規(guī)劃建設(shè)了湖北省交通物流發(fā)展‘十四五’規(guī)劃重點項目、武漢市陸港型國家物流樞紐核心項目——漢歐國際物流園?！?/p>

據(jù)悉，該物流園區(qū)與中歐班列（武漢）無縫銜接，園區(qū)內(nèi)貨物40分鐘可抵達天河機場，1小時可抵達陽邏港，高效聯(lián)動水、鐵、公、空通道。同時，物流園集班列服務(wù)、公鐵集運、冷鏈倉儲、信息服務(wù)、供應(yīng)鏈金融等業(yè)態(tài)為一體，是一座國際化、智慧化、現(xiàn)代化的綜合園區(qū)。2023年12月，園區(qū)項目正式完工，為助力湖北省外貿(mào)新業(yè)態(tài)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)培育提供良好的物流生態(tài)環(huán)境。

戴光文進一步介紹，中歐班列（武漢）還具備四星級多式聯(lián)運經(jīng)營人資質(zhì)。目前，已開通“日本—武漢—歐洲/蒙古國”“韓國—武漢—歐洲”雙向和“歐洲—武漢—香港/臺灣”等多式聯(lián)運新通道，以及“白俄羅斯—武漢陽邏港—煙臺”水鐵聯(lián)運線路，建成了以武漢為樞紐的多式聯(lián)運集疏運體系和“聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接?xùn)|盟”的國際多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

“通過多式聯(lián)運通道為有出口需求的企業(yè)提供更多的運輸方式，提高貿(mào)易運輸效率，促進本地經(jīng)貿(mào)發(fā)展。”戴光文表示。

值得一提的是，在新冠疫情期間，中歐班列始終保持安全暢通，充分發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用，累計向德國、波蘭、比利時等歐洲國家運送防疫物資1362萬件，超過10萬噸，成為名副其實的“生命通道”，生動詮釋了守望相助、休戚與共的人類命運共同體理念。

“新三樣”市場需求旺盛

“中歐班列的快速發(fā)展，為亞歐內(nèi)陸地區(qū)開辟了開放新通道，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，推動相關(guān)國家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟，極大增進沿線民生福祉?！眹F集團相關(guān)負責(zé)人表示。

中歐班列讓更多電子產(chǎn)品、家電、新能源汽車等“中國制造”以更快速度、更優(yōu)價格到達歐洲，大大提升歐洲消費者福利，也為歐洲生產(chǎn)商和貿(mào)易商進入中國市場開辟了貿(mào)易新通道。

同時，中歐班列有力帶動了中國內(nèi)陸城市的對外開放，一些不靠海、不沿邊的城市依托中歐班列，逐步發(fā)展成對外開放新高地。該負責(zé)人舉例道，如助力重慶外向型產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值實現(xiàn)年均30%的增長，為成都進出口商品交易中心、鄭州現(xiàn)代化國際物流中心建設(shè)提供有力支撐，助推義烏實現(xiàn)從“買賣全國”到“買賣全球”的轉(zhuǎn)型升級。

2023年以來，中國制造“新三樣”新能源汽車、鋰離子電池產(chǎn)品和光伏產(chǎn)品正在成為中歐班列運量新的增長點，市場需求旺盛。戴光文介紹，中歐班列（武漢）先后與湖北省內(nèi)地市州聯(lián)合開行專列，推進各地貨源在省內(nèi)集結(jié)分撥，帶動班列二級集結(jié)中心建設(shè)。結(jié)合湖北省光電子信息、汽車、生命健康、高端設(shè)備、北斗產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，中歐班列（武漢）積極發(fā)揮湖北省中部集結(jié)能力，今年以來首次開通武漢—中亞（塔什干）光伏專列，新開“武漢—白俄羅斯沙巴內(nèi)”線路，首次發(fā)運JSQ商品車（俗稱籠車）專列。

“經(jīng)過10年發(fā)展，中歐班列（武漢）運輸商品累計達千余種，商品結(jié)構(gòu)也從電子產(chǎn)品、日用品等傳統(tǒng)市場消費主力產(chǎn)品，拓展到新能源汽車、光伏等‘新三樣’產(chǎn)品?！贝鞴馕姆Q。

為中國汽車出口拓展新渠道

近5年，中國汽車出口量飛速增長、出口勢能強勁，2023年出口突破500萬輛。北京汽車國際發(fā)展有限公司（下稱北汽集團）副總經(jīng)理趙鵬飛表示：“在中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起的進程中，中歐班列發(fā)揮著不可替代的作用，為中國汽車出口拓展了新的渠道?！?/p>

北汽集團當下正處于開拓海外市場的關(guān)鍵時期，2023年其自主乘用車實現(xiàn)批發(fā)銷量同比增長142%，增速大幅領(lǐng)先中國出口大盤。趙鵬飛透露，未來，鑒于不同地區(qū)的市場特點和需求差異，北汽集團將首先聚焦于歐洲、中東海灣和中南美洲等重點國家和市場，逐步實現(xiàn)全球營銷布局。

在海外市場，北汽集團面臨來自本地企業(yè)和跨國汽車廠商的競爭，北汽集團將根據(jù)目標市場需求調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和定位，推出符合當?shù)叵M者駕駛習(xí)慣和需求的汽車產(chǎn)品；制定靈活多樣的市場推廣和銷售策略，包括加強品牌宣傳、開拓經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、提供優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)等，以增強產(chǎn)品在海外市場的知名度和競爭力。

“我們將積極尋求與中歐班列西安、武漢等站的國際物流業(yè)務(wù)合作，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和市場開拓，實現(xiàn)互利共贏?！壁w鵬飛稱。

在中國汽車產(chǎn)品出海的全業(yè)務(wù)鏈中，運力保障是十分重要的環(huán)節(jié)。目前，全球整車產(chǎn)品仍以海運為主，尤其是當前海運物流行情激變、價格波動巨大的環(huán)境形勢下，必須要進行國際物流多元化方案規(guī)劃。趙鵬飛指出：“相比海運，中歐班列具有更短的運輸時間和更可靠的時效性，能夠快速將中國汽車產(chǎn)品運至歐洲及其他國際市場。不僅減少了物流時間，也降低了供應(yīng)鏈風(fēng)險，能夠有效緩解中國汽車出口面臨的國際運輸物流的巨大壓力。”

同時，中歐班列對中國汽車產(chǎn)業(yè)出口目的地的開拓也有一定幫助。通過中歐班列，中國汽車產(chǎn)品可以直達中西亞和歐洲各國等地區(qū)，實現(xiàn)多樣化出口市場布局。不僅有助于降低出口成本，還能夠有效分散市場風(fēng)險。

此外，中歐班列為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來技術(shù)和管理的提升。趙鵬飛說：“在國際物流運輸過程中，中國汽車企業(yè)與國際標準接軌，學(xué)習(xí)先進的管理經(jīng)驗和技術(shù)手段，提升自身供應(yīng)鏈管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量標準，進一步提升中國汽車在全球市場中的競爭力和影響力?！?/p>

建立常態(tài)化溝通多邊機制

“無疑，中歐班列對促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級都起到尤為重要的作用。特別是在當前海運費大幅波動，各個線路受到一些局部影響，中歐班列對于平衡整個國際貿(mào)易和國際物流帶來了積極的作用?！被春？毓杉瘓F（下稱淮海集團）副總裁邢紅艷指出。

站在企業(yè)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的層面，面對當前遇到的一些情況，邢紅艷提出幾點建議：

首先，能夠建立一種常態(tài)化溝通的多邊機制，以應(yīng)對各種變化。當前，中歐班列運輸?shù)呢浧繁戎卦诓粩嘧兓?，“新三樣”及與其相關(guān)產(chǎn)品的占比在逐步提升。在這方面，需要進一步溝通運輸往返的均衡問題。

邢紅艷稱：“我們有很多產(chǎn)品在抵達目的地之后，來程和去程的往返時間十分不均衡，造成了很多等待的時間?！?/p>

其次，常態(tài)化多邊溝通機制能夠統(tǒng)籌考慮主產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。邢紅艷介紹，淮海集團現(xiàn)在主要從事的是新能源車輛的出口，如果協(xié)調(diào)機制能夠延伸到相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，將更有利于產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。她進一步舉例道，如新能源車輛出口到中歐班列沿線的各個區(qū)域，能夠促成各區(qū)域相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施包括充電樁這些行業(yè)標準的統(tǒng)一，適應(yīng)不同區(qū)域產(chǎn)品的變化，使得產(chǎn)品更加通用化。

“同時，在多邊溝通機制框架下，有利于減少政策錯位，促進產(chǎn)業(yè)政策進一步互融互通。”邢紅艷還表示。此外，中歐班列沿線各國的政府主管部門也希望溝通機制能夠更加靈活，以適應(yīng)不斷變幻的局勢和動態(tài)需求的調(diào)整。