繼早前內(nèi)地餐廳大軍來港后，內(nèi)地網(wǎng)約車平臺(tái)也紛紛進(jìn)入香港。有港媒介紹，5月初，阿里巴巴集團(tuán)旗下“高德打車”在香港開放網(wǎng)約的士（出租車）服務(wù)，用戶可以選“包車價(jià)的士”一口價(jià)收費(fèi)或“打表的士”兩款收費(fèi)模式。接著“滴滴出行”也宣布在香港提供的士及跨境車兩種服務(wù)，前者可選包車價(jià)收費(fèi)的“滴選的士”和按跳表收費(fèi)的“普通的士”，后者則是“一口價(jià)”，不含高速路橋費(fèi)、停車費(fèi)等行駛中須支付的費(fèi)用，支持從香港到深圳、廣州、東莞、惠州及珠海5個(gè)城市的跨境服務(wù)。此外，還有多家網(wǎng)約車平臺(tái)在沖刺港股IPO。其中嘀嗒出行、如祺出行已分別于3月19日和3月25日向港交所遞表。4月，曹操出行也已正式向港交所遞交招股說明書，擬主板掛牌上市。

值得一提的是，網(wǎng)約車平臺(tái)在香港未合法化。私家車載客“既搶生意又搶司機(jī)”的情況更令的士業(yè)頗為不滿，矛盾日趨白熱化。香港旅游促進(jìn)會(huì)總干事崔定邦坦言，本地的士作為旅客常用的交通工具真的要改進(jìn)。在一些旅游景點(diǎn)，總會(huì)出現(xiàn)的士議價(jià)、拒載的情況，對(duì)香港造成負(fù)面觀感，而“網(wǎng)約車能夠補(bǔ)足的士行業(yè)的短板，二者可以并存”。

（摘自《環(huán)球時(shí)報(bào)》）