陳曉靜　徐旭　鄭輝

摘 要：在全球“三大革命”和我國“雙碳”戰(zhàn)略的推動下，汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”的變革正踏浪而至。然而，汽車新技術(shù)的發(fā)展面臨著人才短缺的問題，面對新一代人工智能發(fā)展和汽車新“四化”技術(shù)，汽車服務(wù)工程作為面向服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)體系的專業(yè)，其建設(shè)轉(zhuǎn)型面臨著實際問題。黃河交通學(xué)院汽車服務(wù)工程專業(yè)在分析培養(yǎng)目標和面臨現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有的資源，對產(chǎn)教融合背景下育人模式進行研究，從引企入校，到產(chǎn)業(yè)學(xué)院，到3543人才培養(yǎng)模式以及具體到課程的建設(shè)而都進行了深入的改革，力爭培養(yǎng)出具有較高社會責(zé)任感，有理想有信念，專業(yè)基礎(chǔ)扎實，實踐應(yīng)用能力較強，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要，德智體美勞全面發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)教融合 汽車服務(wù)工程 育人模式

1 引言

中國作為世界汽車行業(yè)的重要組成部分，汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)14年居全球第一，市場發(fā)展較快。2023年，汽車產(chǎn)銷累計完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高，實現(xiàn)兩位數(shù)較高增長。同時，消費者對于養(yǎng)護和維修將有更強的需求，汽車后市場行業(yè)規(guī)模將進一步增長。

同時，從工業(yè)化的進程來看，工業(yè)化初期是生產(chǎn)型制造業(yè)，到了中后期則為服務(wù)型制造業(yè)。服務(wù)型制造包括生產(chǎn)和服務(wù)兩大部分，即 服務(wù)型制造 = 生產(chǎn) + 服務(wù)。從價值鏈分析，生產(chǎn)所創(chuàng)造的價值約占1/3，而服務(wù)所創(chuàng)造的價值約占2/3。從制造過程分析，生產(chǎn)過程的時間為1/10，而服務(wù)過程的時間為9/10。以往重視生產(chǎn)而輕視服務(wù)，而以上兩方面的數(shù)據(jù)足見服務(wù)在服務(wù)型制造中的分量。

然而，汽車新技術(shù)的發(fā)展面臨著人才短缺的問題，面對新一代人工智能發(fā)展和汽車新“四化”技術(shù)，汽車服務(wù)工程作為面向服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)體系的專業(yè)，其建設(shè)轉(zhuǎn)型面臨著實際問題。如何進行高水平高質(zhì)量的專業(yè)建設(shè)、如何打造專業(yè)特色、如何面對國內(nèi)高校汽車服務(wù)工程專業(yè)本身定位“低”而學(xué)生要求“高”的矛盾導(dǎo)致招生第一志愿“難”的尷尬處境、如何培養(yǎng)適應(yīng)汽車技術(shù)革新帶來的知識、能力、素質(zhì)變化要求的汽車服務(wù)工程高素質(zhì)應(yīng)用型人才，是當前汽車服務(wù)工程專業(yè)建設(shè)面臨的重大問題[1]。

要解決汽車專業(yè)人才培養(yǎng)與地方汽車產(chǎn)業(yè)需求不吻合的矛盾，實施產(chǎn)教深度融合，實現(xiàn)教育鏈、人才鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈的融合，是擺在我們面前的首要問題。因此，通過與企業(yè)融合與合作做到資源共享，共育人才，真正培養(yǎng)社會和企業(yè)需要的應(yīng)用型技術(shù)人才就顯得很迫切。產(chǎn)教融合是高校與企業(yè)相結(jié)合，共同對人才進行培養(yǎng)的合作方式之一。在企業(yè)協(xié)同育人的有利條件下，高等教育與企業(yè)深度融合，為高等院校培養(yǎng)高素質(zhì)、創(chuàng)新性人才提供了新路徑，同時也為畢業(yè)生提供了就業(yè)的新方向。

2 汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1 汽車服務(wù)工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標

黃河交通學(xué)院院汽車服務(wù)工程專業(yè)是省教育廳批準于2015年開始招生的。作為地方特色的應(yīng)用型本科高校，本專業(yè)主要培養(yǎng)具有較高社會責(zé)任感，有理想有信念，專業(yè)基礎(chǔ)扎實，實踐應(yīng)用能力較強，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要的專業(yè)性人才。

2.1.1 服務(wù)面向定位

立足河南，面向行業(yè)，輻射全國；聚焦河南（區(qū)域）經(jīng)濟社會發(fā)展，服務(wù)汽車行業(yè)發(fā)展。

2.1.2 發(fā)展目標定位

緊密對接河南汽車行業(yè)發(fā)展需求，將學(xué)院建設(shè)成為專業(yè)特色鮮明、師資結(jié)構(gòu)合理、教學(xué)質(zhì)量過硬、科研成果顯著，省內(nèi)同類院校中有一定知名度的汽車類人才培養(yǎng)基地。

2.1.3 人才培養(yǎng)定位目標

作為一所民辦應(yīng)用型本科，黃河交通學(xué)院主要培養(yǎng)技術(shù)型本科人才，主要強調(diào)專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力和綜合崗位實踐素養(yǎng)。

汽車服務(wù)工程專業(yè)培養(yǎng)具備汽車檢測診斷、汽車節(jié)能與安全、智能網(wǎng)聯(lián)汽車運用方面技術(shù)能力，專業(yè)基礎(chǔ)扎實，實踐能力突出，勇于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，能在汽車制造業(yè)、汽車運輸業(yè)、汽車貿(mào)易與服務(wù)業(yè)從事技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)組織與經(jīng)營管理等方面工作，德智體美勞全面發(fā)展的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

2.2 汽車服務(wù)工程專業(yè)面臨的問題

目前，汽車產(chǎn)業(yè)正在從機械化向電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化演進，從傳統(tǒng)工業(yè)時代向數(shù)字時代邁進，數(shù)字化正是通往“新四化”的必由之路，而“新四化”又進一步推動了汽車產(chǎn)品的數(shù)字化。這給汽車服務(wù)工程專業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)，也存在一定的問題[2]。

2.2.1 師資隊伍實踐經(jīng)驗嚴重不足

在民辦教育的發(fā)展中，“雙師”隊伍的建設(shè)一直是發(fā)展的重點。但是，教師大多是從院校畢業(yè)后直接從事教師行業(yè)，只具備教師資格證，實踐能力偏弱，缺乏與企業(yè)的直接溝通和聯(lián)系，實踐經(jīng)驗嚴重不足。而汽車服務(wù)工程也是一個針對汽車后市場應(yīng)用型較強的專業(yè)，要求學(xué)生畢業(yè)后有較強的實踐能力，這就要求老師在實踐能力方面有較大的提高。

2.2.2 專業(yè)建設(shè)跟不上行業(yè)發(fā)展速度

汽車“新四化”大勢所趨，由于更適合演變?yōu)楦呒壷悄芤苿咏K端，新能源汽車將迎來高速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”，即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，已成為汽車行業(yè)公認的未來趨勢，不具備“四化”特征便很有可能被淘汰。預(yù)計到2027年，在新購車用戶中，00后將占7.2％，90后占41.8％，80后占35.4％。這幾代人是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長起來的，無網(wǎng)絡(luò)不生活。因此，汽車必將向高級智能移動終端演變，而新能源汽車將迎來高速發(fā)展[3]。

但是目前專業(yè)開課情況是以現(xiàn)在市場上主要車型為主，關(guān)于汽車的人工智能和電動汽車的最新技術(shù)在教材中并沒有呈現(xiàn)，體現(xiàn)了與專業(yè)開課的滯后性。

2.2.3 實踐教學(xué)無特色

目前，應(yīng)用型本科教育中的實踐教學(xué)普遍得到重視，實踐教學(xué)的學(xué)時安排有所提高，教學(xué)條件有了較大的改善，但與國家要求及社會需要相比仍然有較大的差距，實踐教學(xué)主要和課本相對應(yīng)，沒有做到隨時根據(jù)社會發(fā)展情況及時更新，實踐教學(xué)的方式和目的并不能從根本上有組織、有層次、有目的的組織學(xué)生進行實踐能力的提高。

3 產(chǎn)教融合背景下汽車服務(wù)工程專業(yè)育人模式研究

黃河交通學(xué)院汽車服務(wù)工程在專業(yè)建設(shè)中，力爭做到“三堅持”“三加強”“三創(chuàng)新”?！叭龍猿帧敝笀猿挚茖W(xué)發(fā)展、堅持特色發(fā)展、堅持創(chuàng)新發(fā)展；“三加強”指加強師資隊伍建設(shè)、加強優(yōu)質(zhì)課程建設(shè)、加強產(chǎn)學(xué)研平臺建設(shè)；“三創(chuàng)新”指創(chuàng)新黨建引領(lǐng)、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式改革、創(chuàng)新教學(xué)改革。

本專業(yè)貫徹落實“知行合一，特色發(fā)展”的辦學(xué)理念，在“頂崗實習(xí)、工學(xué)交替”的基礎(chǔ)上，經(jīng)過近十年的發(fā)展形成了“引企入校、融產(chǎn)于教”應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式，有效推動了學(xué)院“產(chǎn)教融合、協(xié)同育人”的發(fā)展道路[4]。

3.1 引企入校 融產(chǎn)于教

建立了“課程實驗、課程設(shè)計、認知實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與設(shè)計”的實踐教學(xué)體系。在完善專業(yè)課程體系的基礎(chǔ)上體現(xiàn)知識、能力、素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，提高學(xué)生的工程實踐能力。其中服務(wù)于本專業(yè)的實驗實訓(xùn)基地主要包括如下：東風(fēng)標致、東風(fēng)雪鐵龍培訓(xùn)中心，東風(fēng)風(fēng)神培訓(xùn)中心，奇瑞培訓(xùn)中心，汽車工程學(xué)院實訓(xùn)中心，凱瑞汽車檢測中心等，基本滿足基礎(chǔ)課程的開設(shè)與需求。

通過師資共培、資源共享、平臺共建、大賽共辦、教材共編等方式進行深度合作，教師知識結(jié)構(gòu)、教學(xué)內(nèi)容、儀器設(shè)備、試驗車型始終與市場最新技術(shù)實時對接，保證了學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。

截至目前，已開設(shè)定向班22期，培養(yǎng)學(xué)生1249人，面向企業(yè)培訓(xùn)員工14129人次，也為我院4921名學(xué)生提供優(yōu)良學(xué)習(xí)條件，達到提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、更好地服務(wù)社會的目標。

3.2 產(chǎn)教深度融合之花——汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院

學(xué)院建立了凱瑞汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院和風(fēng)神汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院，凱瑞汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院是兼具生產(chǎn)、教學(xué)、研發(fā)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)功能的校企一體、產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同的大型綜合實驗、實訓(xùn)實習(xí)基地。東風(fēng)風(fēng)神汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院是兼具教學(xué)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、社會服務(wù)一體的實驗實訓(xùn)基地。

與凱瑞汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院構(gòu)建了CAE仿真工程師班、汽車檢測檢驗工程師班和智能網(wǎng)聯(lián)汽車工程師三個產(chǎn)教融合特色班級。校企聯(lián)合制定專業(yè)建設(shè)方案和人才培養(yǎng)方案，重構(gòu)課程體系、更新教學(xué)內(nèi)容、創(chuàng)新教學(xué)方式與考核方式，人才培養(yǎng)質(zhì)量顯著提高。第一批4名同學(xué)入職中國汽車工程研究院股份有限公司技術(shù)崗，20名優(yōu)秀學(xué)生入職少林客車研發(fā)崗，學(xué)生就業(yè)實現(xiàn)了通常是企業(yè)生產(chǎn)線或售后服務(wù)為主的崗位到技術(shù)、研發(fā)崗位的突破。

3.3 產(chǎn)教融合人才培養(yǎng)新模式

依托凱瑞汽車產(chǎn)業(yè)學(xué)院構(gòu)建了3543人才培養(yǎng)模式，即：

3導(dǎo)入-導(dǎo)入產(chǎn)業(yè)先進技術(shù)體系、生產(chǎn)設(shè)備、培訓(xùn)模式；

5共同-校企共同規(guī)劃專業(yè)發(fā)展、開發(fā)項目化課程、組建教學(xué)科研團隊、搭建實踐教學(xué)平臺、創(chuàng)辦技術(shù)創(chuàng)新機構(gòu)；

4層次-構(gòu)建“基礎(chǔ)實驗、實訓(xùn)提高、課外創(chuàng)新、工程應(yīng)用”四層次實踐教學(xué)體系；

3方向-學(xué)生發(fā)展“技術(shù)服務(wù)、技術(shù)管理、技術(shù)研發(fā)”。

3.4 激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)工程實踐能力

積極倡導(dǎo)素質(zhì)教育，制定了關(guān)于學(xué)生創(chuàng)新活動的計劃與措施。積極鼓勵學(xué)生參加各種競賽，如全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽、全國大學(xué)生挑戰(zhàn)杯創(chuàng)新設(shè)計大賽、程序設(shè)計大賽等，開辟第二課堂活動，制定了學(xué)生第二課堂活動學(xué)分認定辦法，鼓勵學(xué)生參與老師的科研項目等。

3.5 產(chǎn)教融合背景下課程建設(shè)措施

（1）對國內(nèi)外汽車電子商務(wù)、汽車科技金融、新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展情況、行業(yè)應(yīng)用調(diào)研，研究理論教學(xué)與移動互聯(lián)網(wǎng)平臺實踐教學(xué)內(nèi)容，制定與汽車行業(yè)最新發(fā)展趨勢緊密結(jié)合、符合未來趨勢的人才培養(yǎng)方案。充分發(fā)揮高校已有的計算機實驗室、汽車模擬實訓(xùn)室等硬件基礎(chǔ)教育設(shè)施功能，利用聊車城等智慧云平臺，構(gòu)建理論性、科學(xué)性、前沿性等有機統(tǒng)一的教學(xué)實訓(xùn)平臺。

（2）研究構(gòu)建理實融合、強技能、重應(yīng)用、爭創(chuàng)新的實踐育人新體系。通過參加協(xié)同育人項目的相關(guān)新課程與新教材建設(shè)大會、汽車卓越拔尖人才建設(shè)大會、汽車電子商務(wù)與科技金融人才發(fā)展高峰會等線上線下產(chǎn)教融合會議開展項目建設(shè)經(jīng)驗交流，持續(xù)創(chuàng)新課程內(nèi)容與教學(xué)方法，建立雙創(chuàng)導(dǎo)師培養(yǎng)機制，提高教師實踐教學(xué)應(yīng)用能力。組建聊車城互聯(lián)網(wǎng)特色班，依托聊車城智慧云平臺開展實踐教學(xué)，增強學(xué)生學(xué)習(xí)體驗，助力汽車服務(wù)工程專業(yè)人才的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力提升。

（3）圍繞汽車產(chǎn)業(yè)新形態(tài)、人才需求新趨勢、行業(yè)變革新要求，聯(lián)合國家一級行業(yè)組織“中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會”等一級協(xié)會，通過聊車城智慧云平臺共同實施二手車鑒定評估師與汽車金融管理師職業(yè)技能評價，推進課程銜接融通、書證成績轉(zhuǎn)換，將人才評價課程轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，深化產(chǎn)學(xué)研一體化育人才，為新時代汽車產(chǎn)業(yè)的新征程貢獻更多行業(yè)中堅。

（4）學(xué)科競賽——學(xué)生實踐能力提升的實踐平臺組織學(xué)生參加企業(yè)組織的全國高校汽車金融管理師與二手車鑒定評估師大賽，堅持秉承“根據(jù)產(chǎn)業(yè)最新趨勢，推動產(chǎn)教深度融合”的協(xié)同育人理念，鞏固并開拓人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算技術(shù)在汽車電子商務(wù)、汽車金融、二手車鑒定與評估等人才培養(yǎng)領(lǐng)域的教學(xué)研究與實踐應(yīng)用，試點學(xué)科競賽課程轉(zhuǎn)化為教學(xué)資源，激勵學(xué)生參加各類學(xué)科比賽，以賽促學(xué)并推動雙師型隊伍建設(shè)。

4 結(jié)束語

面對“互聯(lián)網(wǎng)+ ”對汽車服務(wù)業(yè)帶來的轉(zhuǎn)型升級，汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)主動適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、知識創(chuàng)新、科技進步和產(chǎn)業(yè)升級的需求，立足校企合作、深化產(chǎn)教融合，升級實訓(xùn)中心、拓展實踐基地；創(chuàng)新人才培養(yǎng)新模式，豐富第一課堂；滿足個性化培養(yǎng)，成立第二課堂。多措并舉培養(yǎng)具有較高社會責(zé)任感，有理想有信念，專業(yè)基礎(chǔ)扎實，實踐應(yīng)用能力較強，適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要，適應(yīng)于服務(wù)型制造汽車產(chǎn)業(yè)所需的德智體美勞全面發(fā)展的應(yīng)用型高端人才。

項目基金：黃河交通學(xué)院一流專業(yè)，編號HHJTXY-2020ylzy01；教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目：平臺支撐的汽車服務(wù)工程專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)改革與實踐，編號220401618254416；河南省高等教育學(xué)會高等教育研究項目：汽車服務(wù)工程專業(yè)產(chǎn)教融合背景下多方協(xié)同育人模式研究，編號2021SXHLX182。

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