2024年5月8日10時12分，經(jīng)過約5 天數(shù)十萬千米的星際航行，嫦娥六號探測器在制導(dǎo)、導(dǎo)航與控制（GNC）系統(tǒng)的全自主操控下，成功實施近月制動，精準(zhǔn)“剎車”，順利進入環(huán)月軌道飛行。

我們知道，嫦娥六號被賦予了非凡而光榮的歷史使命——人類首次月球背面自動采樣返回，掀開了中國人探索太空的新篇章。在整個任務(wù)過程中，嫦娥六號需要跨越重重難關(guān)，近月制動就是第一個大的考驗。

當(dāng)嫦娥六號探測器飛臨月球附近時，要精準(zhǔn)實施“剎車”制動，使其相對速度低于月球逃逸速度，從而被月球引力捕獲，實現(xiàn)繞月飛行。也就是說，嫦娥六號探測器要通過減速由地月轉(zhuǎn)移軌道切換到繞月飛行軌道；如果減速不夠，“剎車”不能成功，它就將和月球擦肩而過遁入茫茫宇宙。

嫦娥五號的近月制動是在月球正面，對地面來說全程可見，而嫦娥六號的近月制動點火時間是在月球背面，其與地面的所有信息傳遞需要由鵲橋二號中繼衛(wèi)星來轉(zhuǎn)達。

在整個制動過程中，嫦娥六號要一邊急劇減速，一邊始終保持與鵲橋二號的“眼神交流”；而鵲橋二號在和嫦娥六號“對視”的同時，還要始終與地面飛控人員保持聯(lián)系，難度可想而知。

鵲橋二號中繼通信是嫦娥六號在地面不可見情況下與地面通信的唯一通道，因而尤為重要。為保證嫦娥六號和鵲橋二號中繼通信的暢通可靠，研制人員在研制過程中做了專門的設(shè)計和大量的測試，確保了任務(wù)的萬無一失。

（本文綜合整理自央視新聞等）