史小剛

泰國空軍的歷史沿革

通常在人們的概念里，國際兒童節(jié)的日期為每年的6月1日，實際上全世界有相當一部分國家的兒童節(jié)不是這一天。其中泰國就是從1955年設定每年10月的第一個星期一為兒童節(jié)。由于10月正值泰國雨季，不便于開展活動，自1964年起泰國政府遂將兒童節(jié)改為每年1月的第二個星期六，并延續(xù)至今。

兒童節(jié)當天，泰國全國上下都會舉辦各種大型慶?；顒?，開放國家部分重要機構，如總理府、軍事基地等，讓孩童們得以實地參觀，感知生活的環(huán)境的面貌。

其中尤以泰國皇家軍隊表現(xiàn)最為積極，陸、海、空三軍位于各地的軍事基地，都會與兒童們一起開展不同類型的慶?；顒?。也許到場的公眾會感受到他們尚武精神從孩子抓起的用心，同時也想讓兒童們知道，對國之安全來說，他們才是未來的保護使者。與各個開放的軍用基地相比，曼谷廊曼空軍基地是規(guī)模最大的。隨著時間的推移，這個在兒童節(jié)向人們開放的泰國皇家空軍開放日活動，便不知不覺地演變成了泰國的“航展”。

泰國的航空歷史可以追溯到20世紀初。1911年2月，一位比利時人在曼谷進行了泰國史上的首次飛行表演。此事引起了泰國政府的關注，遂派3名軍人前往法國學習飛行；學成回國后引進了8架法制飛機。1913年，建立了泰國的第一支空中力量，這就是泰國皇家空軍的前身。

1913年1月13日，當時的暹羅（泰國）國王拉瑪六世親自出席并觀看了這3名軍人的飛行表演，并為他們授勛。在王室的積極推動下，泰國的空中力量得以創(chuàng)立，成為亞洲最老牌的空軍之一。為了紀念拉瑪六世對泰國皇家空軍發(fā)展所做出的貢獻，1994年5月，泰國政府將1月13日定為“國家航空日”，以志紀念。開明的拉瑪六世大膽地開拓了空軍的先河，讓他在泰國皇家空軍的存在猶如神明一般。

“兒童節(jié)航展”

2024年的泰國兒童節(jié)航展，日期剛好是1月13日、星期六，也是被國內外航空愛好者習慣性的認定為泰國航展日。

活動舉辦場地位于曼谷市區(qū)北部的廊曼國際機場，這個機場擁有兩條超過3500米的跑道。與眾不同的是，兩條跑道之間有一個標準的18洞高爾夫球場。兩條跑道將軍用民用自然地劃分開來，跑道以西為廊曼國際機場，以東為廊曼空軍基地。多年來兒童節(jié)航展大多在廊曼空軍基地舉行，偶爾也有在其他空軍基地舉辦的情況。但因交通不便，民眾抱怨較多，讓政府與軍方不得不重點考慮使用廊曼機場。

航展為期一天，如果單純?yōu)榕娘w機而來，現(xiàn)實會與內心期待會產(chǎn)生巨大的落差。本屆航展全天的飛行表演分上午和下午兩場，每場只有一架F-16的簡單通場和AU-23A型攻擊機的拉彩煙表演。

為何代表國家規(guī)模的航展，飛行表演的內容卻如此簡單呢？筆者猜想，或許與之前的航展曾發(fā)生墜機事件不無關聯(lián)。據(jù)資料，若干年前，在兒童節(jié)航展（現(xiàn)場不在廊曼）上有一架戰(zhàn)斗機，進行飛行表演時墜毀并發(fā)生爆炸，飛行員當場死亡。失事飛機是泰國從瑞典新購買的JAS-39型“鷹獅”輕型戰(zhàn)斗機，初步調查事故原因為引擎故障造成。再聯(lián)想到保護兒童安全的需要，為了將風險降至最低，只有最大限度的減少飛行表演才是最佳選擇。此外，或許是來自空軍高層的直接要求亦未可知。

動態(tài)飛行令人失望，靜展飛機的數(shù)量也寥寥無幾。本屆航展上皇家空軍的總統(tǒng)專機——空客A340-500成了全場最亮眼的存在。每次航展舉行時，據(jù)說都會從隔壁的空軍博物館拉出幾架退役飛機到場站臺。本場展出的古董T-28教練機，是美國于20世紀50年代制造的一款教練機，泰國皇家空軍自20世紀60年代起累計購買了128架，隨著時光的流逝，它們也全部退出了歷史舞臺，作為博物館的展品最后保留了11架。

F-8F戰(zhàn)斗機是“二戰(zhàn)”期間美國格魯曼公司研制生產(chǎn)的最后一種活塞式艦載戰(zhàn)斗機。泰國皇家空軍在20世紀50年代開始擁有204架，全部退役后，2架保留下來作為展品，1架在泰國皇家空軍博物館，另1架屬于可飛行狀態(tài)，隸屬于泰國飛機保存與發(fā)展基金會。

泰國兒童節(jié)航展，在航空攝影愛好者的眼里，完全是一個另類的航展，也許稱其為航展都有些牽強。為了拍飛機來這里不是最佳選擇，但為了拍一屆不一樣的有點個性的航展，還是值得來一次。

在這里讓人領略到“大千世界無奇不有”，原來航展還會如此特立獨行。大概也只有佛系隨性的泰國，才能將航展融入孩子們歡天喜地的節(jié)日嘉年華中。這里無須炫耀尖端新銳的武器裝備，更沒有商業(yè)的鉛華，這里原本就是兒童們歡慶節(jié)日的展覽會，只是人們任性地將其理解為一場航展。政府的初衷或許是為了將兒童節(jié)辦成一個充滿樂趣和有意義的國家盛事，希望所有的孩子都能擁有燦爛的笑容，享受童年的美好。同時也通過展會活動，讓孩子們近距離接觸飛機，利用各種形式的教育和社會互動，鼓勵孩子們全面發(fā)展，從小熱愛軍事，長大保家衛(wèi)國。這個不像航展的兒童節(jié)航展，真正體現(xiàn)的是一個國家對下一代成長的重視和關切。來到這里的觀眾們看到的和感受到的，其實就是這樣一個不像航展的“航展”。

兒童節(jié)期間，泰國各地都努力為孩子們營造一個充滿愛的空間。曼谷及周邊或者更遠地方的很多家庭，都會帶著孩子們來到曼谷廊曼空軍基地，讓孩子們享受兒童節(jié)美好的一天，留下美好記憶。

現(xiàn)場的“氛圍感”

早上7點，旭日東升，排隊等候的人群開始入場，臨時搭建的安檢通道，將涌動的人潮阻滯在了通道入口處。人們扶老攜幼，摩肩接踵，一時間顯得十分擁擠。走進現(xiàn)場豁然開朗，巨大的機庫內，設有紀念品窗口、禮品發(fā)放處、兒童游戲攤、免費食品領取處、表演舞臺等不同區(qū)域，可謂應有盡有。

律動的音樂響徹現(xiàn)場的每一個角落，進場的人群明顯增多，由各軍種組成的小型儀仗隊，在軍樂隊的陪襯下成為一道別致的“風景線”?？哲姷母邔榆姽俅藭r整齊劃一地列隊等候，空軍司令夫婦一行抵達后，率領高層軍官及夫人團前往機庫中央，向陳列的泰王拉瑪六世畫像鞠躬致敬，感謝其對泰國皇家空軍發(fā)展所做出的貢獻。儀式結束后全體移步至開幕式廣場，空軍司令作了開幕致辭。

致辭完畢，一架F-16在頭頂呼嘯而過。幾趟來回之后，飛機便消失得無影無蹤，上午的航空表演就如此結束了。這對一群熟悉各國航展的航空愛好者而言，算是一個完全不一樣的航展，它的不一樣在以下幾段描述中就會知道，兒童節(jié)航展的重點不在展出的飛機有多少，航空秀的內容有多精彩，它舉辦的宗旨是在這特殊的一天里，如何讓孩子們感到更加歡樂、更加幸福。

舞臺上軍人們載歌載舞，觀眾們觀賞起來亦相當陶醉。身著民族服飾的小朋友和軍人一起合影留念，廣場上一群略顯稚嫩的泰國青年，為空軍司令夫婦表演泰拳散打，雖然看上去稍顯笨拙，但還是引起圍觀人群的陣陣掌聲。等待進入飛機駕駛艙體驗的孩子排起長龍，想零距離接觸飛機，這就是最直接的方式。軍人幫助孩子們登上飛機，笑意盈盈地看著熊孩子們興奮地上躥下跳。防空高射炮更是讓孩子們青睞有加，轉動著炮上的各種搖臂，炮管聽話地上下移動，孩子們玩得樂此不疲。

軍人及志愿者向人們分發(fā)食品和冷飲，一切免費！連普通成年人當然也包括我們這些外國公眾都能順帶沾光。幾萬人的食品、飲料不僅免費，空軍司令夫婦還親自在飲食攤位為人們烹制佳肴。這個航展主打的就是親民，據(jù)說兒童節(jié)活動的巨大花銷來自泰國的彩票收入。

小朋友除了參加各種游戲獲得獎品外，只要不怕排隊還可以免費領取很多禮品，諸如變形金剛、汽車和飛機模型玩具、零食、牙膏、足球……這個航展處處讓人體會到對孩子們濃濃的愛意，回味起來也不失為泰國兒童節(jié)航展的一大特色。

吃完免費的午餐，下午的航空表演開始了。隨著轟鳴聲由遠而近，上午的那架F-16又飛臨現(xiàn)場。巨型機庫內躲避酷暑的男女老幼，潮水般涌現(xiàn)到跑道一側看飛機。飛機照常飛罷幾圈，便又消失得無影無蹤，表演結束意味著航展也接近尾聲。

著急回家的人群匆匆向大門移動，擁堵狀況較早上進場時更甚。不舍得回家的家長們帶著孩子，則坐上擺渡車移師到皇家空軍博物館繼續(xù)過節(jié)，博物館、航展現(xiàn)場、空軍司令部都在同一個廊曼空軍基地。

泰國空軍博物館

泰國皇家空軍博物館，坐落在廊曼機場南側，成立于1952年，保存著自泰國發(fā)展航空工業(yè)以來的珍貴文物，以及泰國皇家空軍曾經(jīng)使用過的種類繁多的飛機。推動泰國現(xiàn)代化的泰皇拉瑪五世的銅像矗立在博物館門前中央。

博物館分室內外兩處展區(qū)，展出飛機種類豐富，從“一戰(zhàn)”的古董機到當今的三代機幾乎全部涵蓋，數(shù)架在全世界幾乎絕版的稀有古董機，可以在此一飽眼福，這些都是航空歷史的見證。

泰國皇家空軍在東南亞地區(qū)可謂是一支空中勁旅，軍隊規(guī)模僅次于新加坡與越南，其裝備和訓練水平不容小覷。據(jù)資料顯示，空軍的現(xiàn)役人員約4.6萬人，擁有固定翼和直升機329架左右，主力機型為34架F-5戰(zhàn)斗機、60架F-16A/B戰(zhàn)斗機、11架JAS-39C/D戰(zhàn)斗機、19架阿爾法A輕型戰(zhàn)斗攻擊機、26架L-39ZA“信天翁”高級噴氣式教練機、16架AU-23A型攻擊機、12架T-50TH金鷹高級噴氣式教練機、4架薩博340百眼巨人空中預警機/電子偵察機等組成。

目前，泰國空軍現(xiàn)役主力戰(zhàn)機除“鷹獅”戰(zhàn)斗機以外，年齡普遍偏高，尤其是主力的F-16戰(zhàn)斗機，大多采購于20世紀80年代，其中一部分還是美國空軍的二手機，以及新加坡為了使用泰國空軍基地作為交換無償援助的，預計十年內將會進行裝備的更新?lián)Q代。

泰國空軍的建設理念帶有濃厚的西方色彩，不論是裝備配置、訓練方式，還是作戰(zhàn)思路、戰(zhàn)術風格幾乎全套西化。與大國空軍相比雖不可同日而語，但在東南亞地區(qū)也足以傲視群雄。

中泰空軍的“鷹擊”聯(lián)合訓練

近十年來，泰國與中國加強了緊密的防務關系，中泰空軍“鷹擊”系列聯(lián)合訓練就是一個見證。它始于2015年，按照中泰雙方所達成的共識，希望通過聯(lián)合訓練，加強兩國防務領域交流的基礎，并以此為契機，進一步提升兩國空軍的總體技戰(zhàn)術水平。

借此文，筆者就中泰空軍“鷹擊-2015”聯(lián)合訓練再稍加贅述。2015年首屆聯(lián)合訓練在泰舉辦，結束后英國媒體《空軍月刊》曾刊發(fā)泰國記者安納勞拉·柯薩庫的署名文章。文章中稱中國空軍派出的殲-11A戰(zhàn)斗機，不敵泰空軍裝備的JAS-39C/D，最終以0∶4的大比分輸給泰空軍。此文一經(jīng)發(fā)布，旋即引發(fā)外界高度熱議，嘲笑殲-11A戰(zhàn)斗機總體性能落后不堪。后經(jīng)核查，該文提到的所謂0∶4戰(zhàn)績實為謠言，英媒惡意抹黑也在想象之中。據(jù)我方參演人員稱，由于當時的殲-11A機載雷達及導彈水準方面存在著較大不足，因此在進行中距空戰(zhàn)時吃了不少苦頭，但在近距格斗中，殲-11A的表現(xiàn)還是令泰國空軍感受到了巨大的壓力，因此再看經(jīng)英媒流出的謠言，就顯得十分荒誕不經(jīng)，不值一駁。

轉折在“鷹擊-2019”聯(lián)合訓練中發(fā)生，此次聯(lián)訓中國首次派出殲-10C戰(zhàn)斗機參加。從定位及用途上而言，殲-10C相較于殲-11A，更趨近于泰國空軍裝備的JAS-39C/D戰(zhàn)斗機，至于技術水準則是有著翻天覆地的變化。接下來的“鷹擊-2022”聯(lián)合訓練，中國空軍更派出6架殲-10C、1架殲轟-7A及1架空警-500的豪華陣容參加聯(lián)訓。

泰國空軍目前一直在考慮采購新一代戰(zhàn)斗機。裝備有源相控陣雷達和霹靂-15空空導彈的殲-10CE戰(zhàn)機的性能，顯然要壓倒泰軍現(xiàn)有裝備，采購價格與運營成本則極具性價比。因此在不遠的將來，泰空軍戰(zhàn)斗序列中，會不會出現(xiàn)中國航空武器裝備的身影，值得拭目以待。在海軍、陸軍裝備方面，泰國早已是中國軍備出口清單中傳統(tǒng)的擁躉者，再有空軍裝備的加入購買起來也是“輕車熟路”。

通過觀看本屆兒童節(jié)航展，實實在在地體會到了泰國兒童爆棚的幸福指數(shù)，筆者對泰國航展也有了具象化的認識，并對其皇家空軍的現(xiàn)狀有了膚淺的了解。

據(jù)泰國國家新聞局報道，泰國計劃于2027年，在著名旅游勝地芭堤雅市的烏塔堡國際機場，舉辦首屆泰國國際航展，由此泰國未來真正的國際航展可能將于2027年出現(xiàn)。此舉將結束泰國沒有國家航展的缺憾，也是泰國力爭成為東盟國家航空中心的戰(zhàn)略計劃之一。

從2024年3月1日起，泰國官宣對中國公民永久免簽，更增添了中國民眾對2027年再去泰國看航展的期待，希望到時能將看到一場真正精彩的國際航展。