關(guān)鍵詞：中國產(chǎn)能過剩論

摘 要：近段時間，美西方一些媒體政客極力炒作“中國產(chǎn)能過剩論”。美國財長訪華前后也一再提及“中國產(chǎn)能過剩”，并指向電動車、光伏和新能源等新興領(lǐng)域。國際觀察人士認(rèn)為，美國指責(zé)中國所謂“產(chǎn)能過?！?，實際上是為其貿(mào)易保護(hù)主義找借口，暴露的是其背后的“自私算計”和霸權(quán)思維。

新華網(wǎng)：警惕美國炒作“中國產(chǎn)能過剩論”

近年來，中國新能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，在全球產(chǎn)業(yè)鏈分工中不斷向上游邁進(jìn)，在全球市場形成了競爭優(yōu)勢。美國一些政客不去反思本國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的真正原因，而是無端指責(zé)中國輸出“過剩產(chǎn)能”，企圖向中國甩鍋。

美國2022年出臺的《通脹削減法》為美國新能源汽車提供高額稅收減免，還將中國等國家排除在外，是標(biāo)準(zhǔn)的歧視性補(bǔ)貼政策，違反了世貿(mào)組織相關(guān)規(guī)則。美國一方面加大對國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼力度，另一方面卻指責(zé)中國發(fā)放補(bǔ)貼，這是不折不扣的雙重標(biāo)準(zhǔn)。

從全球范圍來看，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不是過剩，反而是嚴(yán)重不足。中國出口新能源產(chǎn)品，不僅有利于包括美國在內(nèi)的世界各國降低通脹水平，幫助各國民眾過上更好的生活，還有助于世界各國應(yīng)對氣候變化、促進(jìn)綠色發(fā)展，加快實現(xiàn)2030年可持續(xù)發(fā)展議程。

實際上，“中國產(chǎn)能過剩論”無非就是“中國威脅論”的又一變種。美方有些人對中國在新能源產(chǎn)業(yè)的競爭力快速成長感到恐慌，出于霸權(quán)思維，企圖以炒作“產(chǎn)能過?！睘槊卸糁拼驂褐畬?，阻止中國新能源產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。美國未來可能以所謂“產(chǎn)能過?！睘橛陕?lián)合西方國家對中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)實施制裁，甚至對我們關(guān)閉市場。我們對此應(yīng)保持高度警惕，并做好充分的應(yīng)對準(zhǔn)備。如果美方損害中方企業(yè)的合法權(quán)益，中方必將做出有力反應(yīng)。

人民網(wǎng)：炒作“中國產(chǎn)能過剩論”者可休矣

目前，全球綠色低碳轉(zhuǎn)型大趨勢早已不可逆轉(zhuǎn)。中國堅定不移推動實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)，大力提升新能源汽車發(fā)展速度，持續(xù)降低新生產(chǎn)燃油車碳排放強(qiáng)度。截至2023年底，中國新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛。

面對全球氣候變暖的挑戰(zhàn)，要實現(xiàn)人與自然和諧相處，各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展都需要加快引入新能源的使用。炒作“中國產(chǎn)能過剩論”的人，絕不是不明白中國大力發(fā)展新能源汽車是推動實現(xiàn)碳排放碳中和目標(biāo)的有力措施，而是不愿接受中國電動汽車行業(yè)“彎道超車”的現(xiàn)實，不愿面對中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，不愿承擔(dān)新能源汽車迅猛發(fā)展對傳統(tǒng)能源汽車行業(yè)帶來的強(qiáng)力沖擊。同炒作“中國產(chǎn)能過剩論”相比，該論點的始作俑者恰恰更愿意看到美國電動汽車行業(yè)“雄霸天下”的局面。

面對全球變暖等諸多挑戰(zhàn)，只有放下偏見芥蒂，打破壁壘隔閡，共同打造互聯(lián)互通互惠的人類命運(yùn)共同體，才是負(fù)責(zé)任的大國風(fēng)范。面對西方軍工產(chǎn)業(yè)、石化產(chǎn)業(yè)、信息化產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、船舶制造業(yè)、農(nóng)業(yè)的長期迅猛發(fā)展，沒有人提出“產(chǎn)能過剩論”。如今，面對中國電動汽車的迅猛發(fā)展，別有用心者卻在鼓吹“中國產(chǎn)能過剩論”?！捌シ驘o罪，懷璧其罪?！蹦憧梢园l(fā)展得好，但不能比他好，這種行徑是典型的“雙標(biāo)”操作。西方應(yīng)遵守經(jīng)濟(jì)規(guī)律和市場規(guī)則，與中國合作共贏，讓世界各國、尤其是發(fā)展中國家從發(fā)展優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能中受益。

中國日報：“中國產(chǎn)能過剩論”純屬污蔑

由于美國上屆政府對氣候變化持懷疑態(tài)度，美國在綠色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域逐漸落伍。耶倫卻把美國在這些領(lǐng)域缺乏競爭力的問題歸咎于中國，表示拜登政府不會排除任何選項來應(yīng)對中國“產(chǎn)能過?！薄?/p>

耶倫聲稱中國必須認(rèn)識到美國對中國 “產(chǎn)能過?！钡膿?dān)憂，并開始采取行動解決這一問題，但這一指控只是美方出于政治動機(jī)的捏造。中國對電動汽車行業(yè)的財政支持明顯低于美國和歐洲的補(bǔ)貼，所謂中國擁有不公平競爭優(yōu)勢的說法經(jīng)不起一點推敲，有關(guān)“巨額補(bǔ)貼”推動新能源產(chǎn)業(yè)增長的指控毫無依據(jù)。

去年中國生產(chǎn)電動汽車959萬輛，約90%在國內(nèi)市場銷售。由于中國電動汽車性價比高，中國制造的電動汽車在世界市場上備受歡迎，中國實際上缺乏足夠的電動汽車產(chǎn)能，難以滿足海外需求。

此外，中國約80%至90%的風(fēng)力渦輪機(jī)產(chǎn)能用于滿足國內(nèi)市場的需求。其他清潔能源產(chǎn)品也存在類似情況。

為了2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實現(xiàn)碳中和，中國增加綠色產(chǎn)能，推進(jìn)節(jié)能減排，為全球綠色轉(zhuǎn)型作出重大貢獻(xiàn)。然而，美方卻將此抹黑為對其他國家就業(yè)和產(chǎn)業(yè)利益的“威脅”，完全是惡意污蔑。

經(jīng)濟(jì)日報：“產(chǎn)能過剩論”實為貿(mào)易保護(hù)老調(diào)重彈

從全球范圍來看，當(dāng)前新能源產(chǎn)能還遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求。根據(jù)國際能源署測算，2030年全球新能源汽車需求量將達(dá)4500萬輛，是2022年的4倍多；全球光伏新增裝機(jī)需求將達(dá)到820吉瓦，是2022年的約4倍。國際市場需求尚未滿足，何談中國綠色產(chǎn)能過剩？

從市場競爭角度來看，中國新能源產(chǎn)業(yè)效率更高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2023年中國電動汽車的產(chǎn)銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，中國動力及其他電池總產(chǎn)銷量分別為778.1GWh和729.7GWh，產(chǎn)銷基本平衡。事實上，近年來中國新能源頭部車企在產(chǎn)能利用率上遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

作為全球最大的可再生能源市場和設(shè)備制造國，中國有超大規(guī)模市場優(yōu)勢、完整工業(yè)體系和豐富人力資源。通過與市場反饋循環(huán)往復(fù)，企業(yè)創(chuàng)新潛力不斷釋放，形成了強(qiáng)大競爭優(yōu)勢。可以說，中國新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢是靠完整的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈支撐，靠科技創(chuàng)新和充分競爭塑造，靠真本事獲得。

美西方無視客觀事實，誣稱中國以“過剩產(chǎn)能”沖擊世界經(jīng)濟(jì)，其實是為貿(mào)易保護(hù)主義尋找新的借口。一些國家以此為由，采取貿(mào)易保護(hù)措施，阻礙中國物美價廉的商品進(jìn)入本國市場。這表面上保護(hù)了國內(nèi)市場，實際上不但損害本國消費(fèi)者利益，更影響了資源要素在全球范圍內(nèi)的配置效率，破壞產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，拖累全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。