張?jiān)娗? 李瑞康 栗慕華

摘 ?要：河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)存在融合層次不夠高、范圍不夠廣、程度不夠深等問(wèn)題。文章以河南省18個(gè)地市物流業(yè)與制造業(yè)數(shù)據(jù)為研究樣本，運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)模型從市域?qū)用孢M(jìn)行兩業(yè)融合發(fā)展效率測(cè)度，采用灰色關(guān)聯(lián)分析理論對(duì)兩業(yè)融合發(fā)展影響因素進(jìn)行分析，從而為河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展提供實(shí)證依據(jù)和政策建議，同時(shí)可為其他區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展相關(guān)研究提供方法與經(jīng)驗(yàn)借鑒。

關(guān)鍵詞：物流業(yè);制造業(yè);融合發(fā)展效率;影響因素

中圖分類(lèi)號(hào)：F259.27文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.11.024

Abstract： There are some problems with the integrated development of manufacturing and modern logistics industries in Henan Province. This article uses the logistics and manufacturing data of 18 cities in Henan Province as research sample data， adopts the BCC-DEA model to measure the efficiency of the integrated development of the two industries from the municipal level， and employs grey correlation analysis theory to analyze the influencing factors of the integrated development， so as to provide empirical evidence and policy suggestions for the integrated development of modern logistics and manufacturing in Henan Province. It could also provide methods and experience references for other research on the integrated development of regional logistics and manufacturing.

Key words： logistics industries; manufacturing industries; efficiency of the integrated development; influencing factors

0 ?引 ?言

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，它不僅能夠創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)、推動(dòng)科技進(jìn)步與提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也是各行業(yè)生產(chǎn)所需的基礎(chǔ)與支撐[1]?，F(xiàn)代物流業(yè)是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系中至關(guān)重要的一環(huán)，它不僅能夠?yàn)槠髽I(yè)提供及時(shí)準(zhǔn)確的物流與供應(yīng)鏈管理服務(wù)，也是商品從生產(chǎn)到消費(fèi)的必要環(huán)節(jié)[2]。推動(dòng)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)融合發(fā)展對(duì)于深化我國(guó)供給側(cè)改革、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義[3-4]。2020年4月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等14個(gè)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，指出加快物流業(yè)與制造業(yè)深度融合，是適應(yīng)“雙循環(huán)”發(fā)展的新要求，更是構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系的新機(jī)遇[5]。

2022年河南省委省政府印發(fā)《河南省“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃中明確提出應(yīng)推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展水平。河南省作為制造業(yè)與物流業(yè)大省，現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展趨勢(shì)不斷增強(qiáng)，但兩業(yè)融合層次不夠高、范圍不夠廣、程度不夠深。如何適應(yīng)新發(fā)展格局要求，兩業(yè)如何由“大”向“強(qiáng)”發(fā)展是目前急待解決的問(wèn)題。因此，研究河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展效率測(cè)度及影響因素具有重要意義，本文提出了區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展效率測(cè)度及影響因素分析的研究思路，同時(shí)可為其他區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展相關(guān)研究提供方法與經(jīng)驗(yàn)借鑒。

1 ?模型構(gòu)建

1.1 ?現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展效率測(cè)度模型構(gòu)建。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法是對(duì)決策單元進(jìn)行相對(duì)評(píng)價(jià)較常用的方法之一，能較好適用于多指標(biāo)投入與多指標(biāo)產(chǎn)出綜合效率測(cè)算問(wèn)題，且具有高準(zhǔn)確性[6-7]。因此，本文構(gòu)建規(guī)模報(bào)酬可變BCC-DEA模型分析現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)互為投入產(chǎn)出要素的兩業(yè)融合發(fā)展效率。

（1）

其中：n為決策單元個(gè)數(shù)，本文將河南省18個(gè)地市作為決策單元（DMU），故n=18;m代表制造業(yè)與物流業(yè)輸入指標(biāo)個(gè)數(shù);s代表輸出指標(biāo)個(gè)數(shù);x、y表示不同決策單元投入向量與產(chǎn)出向量;s為投入冗余，s為產(chǎn)出冗余;λ為權(quán)重系數(shù);θ為綜合效用值，當(dāng)θ=1時(shí)，DMU效率值處于有效狀態(tài)。其中，本模型選取的物流業(yè)指標(biāo)為物流業(yè)貨運(yùn)總量（萬(wàn)噸）、物流業(yè)固定投資額（億元）、物流業(yè)總增加值（億元），制造業(yè)指標(biāo)為制造業(yè)總增加值（億元）、企業(yè)數(shù)量（個(gè)）、制造業(yè)固定投資額（億元），以期測(cè)度現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)互為投入產(chǎn)出要素的兩業(yè)融合發(fā)展效率。

1.2 ?現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展影響因素灰色關(guān)聯(lián)度模型構(gòu)建。本文構(gòu)建灰色關(guān)聯(lián)法模型分析現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)系統(tǒng)各指標(biāo)間的關(guān)聯(lián)度，以期進(jìn)一步分析河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展影響因素。

（1）將物流業(yè)指標(biāo)定義為Xt，將制造業(yè)指標(biāo)定義為Yt，其中t表示年份，本文所構(gòu)建的物流業(yè)與制造業(yè)關(guān)聯(lián)度測(cè)算指標(biāo)體系如表1所示。

（2）對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)量綱化處理。Xt、Yt分別為無(wú)量綱化后的數(shù)據(jù)，如式（2）所示。

Xt=Xt/X0， Yt=Yt/Y0 ??（2）

（3）計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)差數(shù)列。將進(jìn)行無(wú)量綱化處理后的比較序列與參考序列之間的絕對(duì)值Δt，獲得差數(shù)列。

（4）求出最大差和最小差。

（5）計(jì)算關(guān)聯(lián)系數(shù)。

（6）計(jì)算關(guān)聯(lián)度。

式中：εt表示t年的關(guān)聯(lián)系數(shù)，ρ為分辨系數(shù)，參考之前學(xué)者研究[8]，ρ=0.5。r表示關(guān)聯(lián)度，通常0

2 ?現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展效率及影響因素實(shí)證分析

對(duì)河南省18個(gè)地市現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)互為投入產(chǎn)出要素的兩業(yè)融合發(fā)展效率進(jìn)行測(cè)度（原始指標(biāo)數(shù)據(jù)因篇幅限制不再列示，如有需要可向作者進(jìn)行索?。?，結(jié)果如表2所示。可以看出河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展效率存在一定的空間差異性。同時(shí)，河南省18個(gè)地市區(qū)以現(xiàn)代物流業(yè)作為投入制造業(yè)作為產(chǎn)出的有效率的地區(qū)個(gè)數(shù)為8個(gè)，以制造業(yè)為投入物流業(yè)為產(chǎn)出指標(biāo)的有效率地區(qū)的個(gè)數(shù)為9個(gè)，以現(xiàn)代物流業(yè)作為產(chǎn)出指標(biāo)有效率的地區(qū)個(gè)數(shù)多于以制造業(yè)為產(chǎn)出指標(biāo)的有效率地區(qū)的個(gè)數(shù)，其中鄭州市、安陽(yáng)市、南陽(yáng)市、信陽(yáng)等市制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的拉動(dòng)作用較為顯著。結(jié)果表明，河南省制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用大于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)制造業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用，物流業(yè)對(duì)制造業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用仍然有待于進(jìn)一步提升。

對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)作為投入制造業(yè)作為產(chǎn)出效率值進(jìn)行分析，河南省18個(gè)地市區(qū)域以現(xiàn)代物流業(yè)作為投入要素的制造業(yè)系統(tǒng)技術(shù)效率有效性地區(qū)個(gè)數(shù)為15個(gè)，技術(shù)效率指標(biāo)整體表現(xiàn)較好，表明河南省18個(gè)地市智能化立體倉(cāng)庫(kù)等物流技術(shù)裝備，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等信息技術(shù)應(yīng)用成效較為顯著，對(duì)制造業(yè)效率提高起到一定的作用。規(guī)模效率相對(duì)表現(xiàn)較差，河南省多數(shù)地市處于規(guī)模報(bào)酬遞減狀態(tài)，應(yīng)促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)降本增效，提高物流業(yè)系統(tǒng)效率。

對(duì)制造業(yè)作為投入現(xiàn)代物流業(yè)作為產(chǎn)出效率值進(jìn)行分析，河南省18個(gè)地市以制造業(yè)作為投入要素的現(xiàn)代物流業(yè)系統(tǒng)技術(shù)效率與規(guī)模效率地區(qū)的個(gè)數(shù)均為10個(gè)，其中技術(shù)效率的均值為0.924，規(guī)模效率的均值為0.950，表明制造業(yè)技術(shù)因素與規(guī)模因素對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)系統(tǒng)效率的拉動(dòng)作用相近，存在進(jìn)一步提升的空間，其中技術(shù)因素的拉動(dòng)作用略低于規(guī)模因素，因此應(yīng)進(jìn)一步推動(dòng)制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、信息技術(shù)發(fā)展、高端裝備技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用以促進(jìn)制造業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合發(fā)展。

進(jìn)一步對(duì)2011—2020年河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)各指標(biāo)關(guān)聯(lián)度測(cè)算，以期分析現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展影響因素，結(jié)果如表3所示。

關(guān)聯(lián)值表示現(xiàn)代物流業(yè)和制造業(yè)每列因素之間的關(guān)聯(lián)程度，關(guān)聯(lián)值越接近于1，表示兩列因素之間的關(guān)聯(lián)度越高。由表3可知，在影響現(xiàn)代物流業(yè)系統(tǒng)的7個(gè)影響因素中，物流業(yè)對(duì)制造業(yè)影響較大的前3個(gè)因素依次為物流業(yè)從業(yè)人數(shù)X、載貨汽車(chē)擁有量X、物流業(yè)貨運(yùn)量X，表明現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)關(guān)聯(lián)度影響較大的指標(biāo)是規(guī)模性指標(biāo)與基礎(chǔ)性指標(biāo)，這也與前文效率分析中結(jié)論相符。因此，應(yīng)進(jìn)一步提高物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平，推動(dòng)國(guó)家物流樞紐建設(shè)，提高物流組織效率。在制造業(yè)系統(tǒng)中，制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)影響列位前3的影響因素依次為制造業(yè)增加值Y、從業(yè)人數(shù)Y、制造業(yè)企業(yè)的利潤(rùn)總和Y，關(guān)聯(lián)度依次為0.884、0.863、0.861。結(jié)果表明，制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)關(guān)聯(lián)度影響較大的指標(biāo)是發(fā)展性指標(biāo)，其次是經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)，最后是規(guī)模性指標(biāo)，結(jié)果表明河南省制造產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和行業(yè)骨干企業(yè)在帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮重要作用。

3 ?結(jié)論與政策建議

3.1 ?結(jié)論。河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)存在融合層次不夠高、范圍不夠廣、程度不夠深等問(wèn)題，難以滿足構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系，形成“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的總體要求，因此，本文進(jìn)行河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展效率測(cè)度及影響因素研究，同時(shí)可為其他區(qū)域現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展相關(guān)研究提供方法與經(jīng)驗(yàn)借鑒，主要得出以下結(jié)論：（1）河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展效率存在一定的空間不均衡性。同時(shí)，以物流業(yè)作為產(chǎn)出指標(biāo)有效率的地區(qū)個(gè)數(shù)多于以制造業(yè)為產(chǎn)出指標(biāo)的有效率地區(qū)的個(gè)數(shù)，表明河南省制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用大于現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)制造業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)制造業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)作用仍然有待于進(jìn)一步提升。（2）以現(xiàn)代物流業(yè)作為投入要素的制造業(yè)系統(tǒng)規(guī)模效率偏低，應(yīng)促進(jìn)物流業(yè)降本增效，提高物流業(yè)系統(tǒng)效率。制造業(yè)技術(shù)因素與規(guī)模因素對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)系統(tǒng)效率的拉動(dòng)作用相近，但均存在進(jìn)一步提升的空間，其中技術(shù)因素的拉動(dòng)作用略低于規(guī)模因素，應(yīng)進(jìn)一步提升制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平。（3）對(duì)河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展影響因素進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)制造業(yè)影響較大的指標(biāo)體現(xiàn)在規(guī)模性指標(biāo)與基礎(chǔ)性指標(biāo)上，而制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)關(guān)聯(lián)度影響較大的指標(biāo)則體現(xiàn)在發(fā)展性指標(biāo)與經(jīng)營(yíng)性指標(biāo)上，表明應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化河南省制造產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和行業(yè)骨干企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)。

3.2 ?政策建議。針對(duì)以上結(jié)論，針對(duì)性提出以下政策建議：（1）結(jié)論表明河南省制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用大于現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)制造業(yè)發(fā)展的拉動(dòng)作用，以物流業(yè)作為投入要素的制造業(yè)系統(tǒng)規(guī)模效率偏低，物流業(yè)技術(shù)效率指標(biāo)在帶動(dòng)制造業(yè)發(fā)展方面表現(xiàn)較好。因此，對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)而言，針對(duì)規(guī)模效率偏低的現(xiàn)狀，應(yīng)提高物流組織效率，推動(dòng)高端物流技術(shù)裝備研發(fā)與應(yīng)用，提升信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。同時(shí)，為先進(jìn)制造業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)提供“區(qū)中園”物流服務(wù)功能，為制造企業(yè)量身定制供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，提升制造企業(yè)柔性制造能力，幫助制造企業(yè)延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提升價(jià)值鏈。（2）結(jié)論表明制造業(yè)技術(shù)因素與規(guī)模效率對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)系統(tǒng)效率的拉動(dòng)作用均存在進(jìn)一步提升的空間，其中技術(shù)因素的拉動(dòng)作用略低于規(guī)模效率。因此，針對(duì)制造業(yè)技術(shù)因素對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展拉動(dòng)作用偏弱的現(xiàn)狀，應(yīng)加快制造業(yè)科技創(chuàng)新，加快大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)信息技術(shù)在制造業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用，同時(shí)加快傳統(tǒng)制造業(yè)向數(shù)字化、智能化、服務(wù)化轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步推動(dòng)河南省制造產(chǎn)業(yè)鏈向中高端延伸。（3）針對(duì)影響因素分析結(jié)論，提出應(yīng)進(jìn)一步提高物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化、智能化水平，完善物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，提升物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，改善目前河南省物流企業(yè)以“小散弱”為主的現(xiàn)狀。其次，強(qiáng)化制造產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)和行業(yè)骨干企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的支撐效應(yīng)，加快傳統(tǒng)制造業(yè)向高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)一步強(qiáng)化河南省制造業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的帶動(dòng)作用。同時(shí)，鼓勵(lì)有條件的制造企業(yè)再造企業(yè)內(nèi)部流程，鼓勵(lì)通過(guò)市場(chǎng)化的方式與物流業(yè)協(xié)同共建供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，進(jìn)一步強(qiáng)化河南省制造產(chǎn)業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)結(jié)論表明，人才因素在現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)相互促進(jìn)融合發(fā)展過(guò)程中均具有重要影響作用，因此應(yīng)加大河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)人才引進(jìn)與培育工作，完善兩業(yè)人才引進(jìn)與培育體系。

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收稿日期：2023-10-31

基金項(xiàng)目：河南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目（2021CJJ153）;河南省重點(diǎn)研發(fā)與推廣專(zhuān)項(xiàng)（科技攻關(guān)）項(xiàng)目（232102321111）

作者簡(jiǎn)介：張?jiān)娗啵?990—），女，河南鄭州人，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院管理工程學(xué)院，講師，博士，碩士生導(dǎo)師，研究方向：物流經(jīng)濟(jì)與管理;李瑞康（1999—），男，河北衡水人，上海理工大學(xué)管理學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理;栗慕華（2000—），女，河南鄭州人，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院管理工程學(xué)院碩士研究生，研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理。

引文格式：張?jiān)娗啵钊鹂?，栗慕華. 河南省現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展效率測(cè)度及影響因素分析[J]. 物流科技，2024，47（11）：98-101.