張旭

摘要 文章對目前路面標(biāo)線的質(zhì)量狀況調(diào)查進(jìn)行了分析，得出了影響高速公路路面標(biāo)線質(zhì)量的主要因素，包括涂料的性能、施工工藝、環(huán)境條件等，并從涂料的選擇、施工過程、環(huán)境條件等方面，提出了路面標(biāo)線質(zhì)量控制管理措施，以提高路面標(biāo)線的使用性能效果，保障道路交通的安全和效率。研究結(jié)果表明，開發(fā)新的涂料類型和配方、優(yōu)化標(biāo)線施工流程和技術(shù)、研究先進(jìn)的標(biāo)線質(zhì)量檢測技術(shù)和設(shè)備、研究有效的預(yù)防和控制措施，是提高未來路面標(biāo)線質(zhì)量的必要趨勢。

關(guān)鍵詞 路面標(biāo)線；質(zhì)量狀況；影響因素；控制措施

中圖分類號 U416.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號 2096-8949（2024）12-0046-03

0 引言

目前我國在高速公路路面標(biāo)線施工質(zhì)量控制方面，還存在許多問題。施工過程中的環(huán)境控制、涂料選擇、施工程序等環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理不到位，導(dǎo)致標(biāo)線質(zhì)量不穩(wěn)定；標(biāo)線的反光效果不明顯，駕駛者在夜間或惡劣天氣條件下難以識(shí)別；部分標(biāo)線壽命較短，頻繁更換，維護(hù)成本不斷增加；在涂料使用中，不能準(zhǔn)確把握質(zhì)量關(guān)鍵指標(biāo)，未嚴(yán)格按照國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行原材料的質(zhì)量控制，對原材料質(zhì)量控制方法模糊不清。因此，了解高速公路路面標(biāo)線質(zhì)量影響因素、掌握質(zhì)量控制措施，對路面標(biāo)線的質(zhì)量優(yōu)化具有重要作用。

1 路面標(biāo)線的作用和功能

路面標(biāo)線是一種方便簡單、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)的道路交通安全設(shè)施，是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標(biāo)記實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的交通設(shè)施，其作用是向道路使用者傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告、指引等信息，可以與標(biāo)志配合使用，也可以單獨(dú)使用。具體地講，道路交通標(biāo)線主要具有以下四個(gè)方面的作用和功能[1]。

（1）分離交通。通過在道路上施劃的道路交通標(biāo)線，可實(shí)現(xiàn)車輛與行人分離、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離、不同種類的車輛分離、不同行駛方向的車輛分離，以及不同行駛速度的車輛分離，從而保證車輛、行人各行其道，提高道路通行能力并減少交通事故。

（2）渠化平交路口交通。在平交路口施劃的道路交通標(biāo)線，可渠化平交路口交通，充分利用空間和時(shí)間，引導(dǎo)車輛和行人各行其道，可減少交通阻塞，保障交通暢通。

（3）指示和預(yù)告前方路況。交通標(biāo)線可以將前方路況的特點(diǎn)與信息，及時(shí)指示和預(yù)告給交通參與者。當(dāng)?shù)缆方煌?biāo)線與道路交通標(biāo)志或交通信號配合使用時(shí)，不僅可以提高交通參與者的注意力，而且可以起到指引方向的作用，保障交通安全。

（4）執(zhí)法和守法依據(jù)。道路交通標(biāo)線使交通參與者的交通行為規(guī)范化，其不僅是交通參與者的守法依據(jù)，而且也是管理部門對交通違章、違法行為和交通事故進(jìn)行處理的法律依據(jù)。

2 標(biāo)線質(zhì)量狀況分析

目前，高速公路路面標(biāo)線存在的主要質(zhì)量問題是標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)不夠、標(biāo)線厚度不足、玻璃珠損失嚴(yán)重、色度性能差等，同時(shí)還存在標(biāo)線開裂、老化快、污染嚴(yán)重等現(xiàn)象。根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊 土建工程》（JTG F80/1—2017）可知，標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)、標(biāo)線厚度、玻璃珠含量是路面標(biāo)線質(zhì)量控制的關(guān)鍵性指標(biāo)，對路面標(biāo)線的耐久性和使用效果起到關(guān)鍵作用。該次研究主要通過對近5年運(yùn)營高速公路熱熔型標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)、標(biāo)線厚度、玻璃珠含量等關(guān)鍵指標(biāo)，進(jìn)行質(zhì)量狀況調(diào)查研究，調(diào)查結(jié)果分別如圖1～3所示。

調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，標(biāo)線逆反射亮度系數(shù)、標(biāo)線的玻璃珠含量在新施化后的第一年下降速度最快，導(dǎo)致路面標(biāo)線的反光性能大幅降低，縮短了標(biāo)線的使用壽命，增加了二次養(yǎng)護(hù)成本；標(biāo)線厚度相對下降緩慢，保證了一定的預(yù)混玻璃珠的含量損失，標(biāo)線后期的總體耐久性和反光效果趨于平穩(wěn)，其主要原因在于標(biāo)線厚度以及預(yù)混玻璃珠的含量指標(biāo)能夠滿足設(shè)計(jì)要求。目前路面標(biāo)線存在的主要通病是壽命短、質(zhì)量下降快，特別是雨霧天氣標(biāo)線的反光性能差，無法滿足駕駛?cè)藛T對安全標(biāo)線的需求，增加了交通事故風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)此次調(diào)查研究分析，得出了影響標(biāo)線質(zhì)量的主要因素，然后通過有效的管理控制措施保證標(biāo)線的耐久性和使用效果。

3 標(biāo)線質(zhì)量影響因素

3.1 涂料性能的影響

涂料作為道路標(biāo)線的基礎(chǔ)材料，其性能直接決定了標(biāo)線的耐久性、反光性和可視性，其原材料控制尤為重要[2]。涂料的影響因素主要包括：

（1）涂料黏度。黏度過大會(huì)導(dǎo)致施工過程中涂抹不均勻，導(dǎo)致標(biāo)線厚度不均；黏度過小則容易流淌，使標(biāo)線形狀不規(guī)則。

（2）涂料干燥速度。干燥速度過快會(huì)導(dǎo)致標(biāo)線表面粗糙；過慢會(huì)受到環(huán)境因素的影響，如溫度、濕度等。

（3）涂料耐候性。耐候性強(qiáng)的涂料能夠更好地在高溫、低溫、紫外線照射的環(huán)境條件下保持穩(wěn)定性能；耐候性差的涂料會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)褪色、開裂等問題。

（4）涂料的色度性能。顏色鮮艷、對比度高的涂料能夠提高可視性，有利于引導(dǎo)交通；涂料色度下降，會(huì)導(dǎo)致駕駛員視覺疲勞或誤解，增加交通事故風(fēng)險(xiǎn)。

（5）涂料的預(yù)混玻璃珠。標(biāo)線的反光性能主要依靠玻璃珠的球面反射，玻璃珠的含量與成圓率是影響標(biāo)線反射效果的主要指標(biāo)。

（6）涂料的物理性能。密度、強(qiáng)度、軟化點(diǎn)、耐磨性等是路面標(biāo)線在使用過程中的耐久性指標(biāo)，軟化點(diǎn)的高低能夠影響標(biāo)線對氣候溫度變化的穩(wěn)定性，強(qiáng)度、耐磨性是影響車輛行駛過程中對標(biāo)線承受力的強(qiáng)弱考驗(yàn)。指標(biāo)不合格會(huì)直接導(dǎo)致標(biāo)線的快速破壞與失效。

3.2 環(huán)境條件的影響

（1）溫度和濕度。涂料的熔點(diǎn)和流動(dòng)性會(huì)隨著溫度的變化而變化，濕度影響涂料的干燥速度和固化效果，濕度過高會(huì)導(dǎo)致涂料表面結(jié)露，影響其與路面的黏結(jié)力。

（2）風(fēng)速。風(fēng)速過高會(huì)對涂料的施工造成干擾，導(dǎo)致涂料飛濺，影響標(biāo)線的平整度和美觀度，同時(shí)風(fēng)速過高也會(huì)吹落撒在標(biāo)線面的玻璃珠，影響其反光效果[3]。

3.3 其他影響因素分析

（1）路面材料的性質(zhì)不匹配。不同的路面材料，如瀝青混凝土、水泥混凝土等，其硬度、耐磨性、抗壓性、抗滑性等性質(zhì)各不相同，這些性質(zhì)會(huì)影響路面標(biāo)線的附著力和耐久性。

（2）建設(shè)初期設(shè)計(jì)的保留值不夠。后期交通流量和車輛類型的突變，從而導(dǎo)致后期的標(biāo)線耐久性無法滿足當(dāng)前車流量和類型的變化。

（3）自然因素的影響。對路段的氣候條件變化考察不全面，加快路面標(biāo)線涂料的老化、脫落。

（4）路面標(biāo)線的設(shè)計(jì)和布局應(yīng)合理。通過合理的顏色搭配和線條設(shè)計(jì)，可使駕駛員更易識(shí)別路面標(biāo)線的引導(dǎo)。

4 質(zhì)量控制措施

4.1 涂料的選擇與控制

（1）在涂料選擇方面，路面標(biāo)線涂料分為熱熔型、溶劑型、雙組分、水性，以及反光型和普通型等[4]。其中，熱熔反光型涂料是目前高速公路使用范圍最廣、性能最穩(wěn)定的一種。熱熔型涂料具有良好的速干性、附著性、耐久性以及施工效率高、過程易控制等優(yōu)點(diǎn)。

（2）在涂料的控制方面，必須嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)及程序進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)檢測。其中，反光型標(biāo)線涂料的預(yù)混玻璃珠含量應(yīng)不低于30%，熱熔型涂料應(yīng)干燥、無結(jié)塊、無雜質(zhì)，攪拌后呈均勻松散狀態(tài)；溶劑型、雙組分和水性涂料應(yīng)無結(jié)塊、結(jié)皮，易于攪拌，攪拌后色澤均勻一致；玻璃珠應(yīng)為無色松散球狀，清潔、無明顯雜物。在顯微鏡或投影儀下，玻璃珠應(yīng)為無色透明的球體，光潔圓整，玻璃珠內(nèi)無明顯氣泡或雜質(zhì)。其質(zhì)量檢驗(yàn)檢測的關(guān)鍵性指標(biāo)應(yīng)滿足《路面標(biāo)線涂料》（JT/T 280—2022）標(biāo)準(zhǔn)要求，如表1所示：

4.2 施工控制與管理措施

（1）標(biāo)線的質(zhì)量目標(biāo)。標(biāo)線施工前路面應(yīng)清潔無塵土，標(biāo)線的設(shè)置、顏色、形狀應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；玻璃珠撒布均勻，無起泡、剝離現(xiàn)象；標(biāo)線的長度、寬度、厚度、縱橫向間距等幾何尺寸，應(yīng)滿足要求設(shè)計(jì)要求；標(biāo)線施劃后應(yīng)平直順、光潔、均勻，并具有美觀性；反光性能、濕膜厚度應(yīng)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。

（2）施工前準(zhǔn)備。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，不可在雨天、塵埃天、風(fēng)大、溫度低于10 ℃等條件下施工；施工設(shè)備應(yīng)采用先進(jìn)的進(jìn)口劃線機(jī)，施劃中不可隨意滴淌涂料。施劃前應(yīng)進(jìn)行試劃，同時(shí)檢驗(yàn)劃線車的行駛速度、玻璃珠撒布量、線寬、標(biāo)線厚度等是否滿足要求[5]，并對設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，合格后方可進(jìn)行施工。

（3）施工過程控制。施工放樣，放樣前應(yīng)保證路面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。打水線時(shí)應(yīng)反復(fù)測量，確保放樣準(zhǔn)確性?；炷谅访嬖跇?biāo)線施工前，應(yīng)先噴涂熱熔底油下涂劑，通過實(shí)驗(yàn)決定噴涂熱熔涂料的時(shí)間間隔，從而提高其黏結(jié)力；劃線，將涂料投入熱熔釜，溫度應(yīng)控制在涂料生產(chǎn)商使用說明書的規(guī)定范圍內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，應(yīng)保持其熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于6 h；樹膠樹脂類材料，應(yīng)保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于4 h。玻璃珠的撒布應(yīng)在涂料噴涂后立即進(jìn)行，以0.30～0.34 kg/m2的用量加壓撒布在標(biāo)線上。施工時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙要求留出排水孔。施工中存在的缺陷應(yīng)及時(shí)修整。

（4）施工自檢。檢查復(fù)合測量放樣是否與設(shè)計(jì)圖相符合，檢查標(biāo)線各部分尺寸是否符合規(guī)定值或允許偏差，抽檢不小于10%要求。隨時(shí)檢查熱塑型涂料的加濕溫度，玻璃微珠撒布量是否滿足要求。標(biāo)線厚度檢驗(yàn)，施工用于路面上的標(biāo)線厚度應(yīng)使用濕膜厚度進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)其是否達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。外觀檢查所有標(biāo)線，其應(yīng)順直、平順、光潔、均勻并具有精美外觀；標(biāo)線以外的路面，應(yīng)保持清潔，不得被標(biāo)線材料污染。

（5）其他方面的管理措施。噴涂標(biāo)線時(shí)應(yīng)有交通安全管理措施，設(shè)置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)線充分干燥。實(shí)時(shí)監(jiān)控材料的熔點(diǎn)與溫度，控制標(biāo)線施工底漆材料溫度與現(xiàn)場施工環(huán)境溫度。及時(shí)進(jìn)行標(biāo)線厚度的監(jiān)控測量，對施劃完成的標(biāo)線反光效果及時(shí)進(jìn)行質(zhì)量評價(jià)。

5 結(jié)論

目前，我國高速公路及城市道路的交通標(biāo)線廣泛采用熱熔型標(biāo)線涂料。通過該次研究，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行路面標(biāo)線性能提升的深入研究：一是開發(fā)新的涂料類型和配方，以滿足不同道路條件和環(huán)境因素的需求；二是優(yōu)化標(biāo)線施工流程和技術(shù)，以提高施工質(zhì)量和效率；三是研究先進(jìn)的標(biāo)線質(zhì)量檢測技術(shù)和設(shè)備，以提高檢測的準(zhǔn)確性和效率；四是研究有效的預(yù)防和控制措施，以減少標(biāo)線質(zhì)量問題的發(fā)生。

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